55350141.html

バイクと！ : やる夫はバイクと出会うようです　スペック表を読もう！編

バイクと！

ｂａｉｋｕａｎｄ！

記事検索

やる夫はバイクと出会うようです　スペック表を読もう！編
2015年09月03日　その他-画像系

(10)

・やる夫はバイクと出会うようです　まとめ一覧

426 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:03:57 ID:Wb0Ur6gM0

＜やる夫はバイクと出会うようです
　　　　　　　スペック表を読もう！編＞

trafficinfo_1427125957_42601

427 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:04:22 ID:Wb0Ur6gM0

http://www.honda.co.jp/CBR1000RR/　

428 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:05:20 ID:Wb0Ur6gM0

429 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:05:35 ID:Wb0Ur6gM0

430 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:06:16 ID:Wb0Ur6gM0

431 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:06:34 ID:Wb0Ur6gM0

432 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:06:56 ID:Wb0Ur6gM0

433 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:07:17 ID:Wb0Ur6gM0

434 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:07:34 ID:Wb0Ur6gM0

435 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:08:08 ID:Wb0Ur6gM0

スペック表はこちらです　　
http://www.honda.co.jp/CBR250R/spec/　

436 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:08:28 ID:Wb0Ur6gM0

http://www.honda.co.jp/CB250F/　

437 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:08:41 ID:Wb0Ur6gM0

438 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:09:14 ID:Wb0Ur6gM0

439 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:09:45 ID:Wb0Ur6gM0

440 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:10:01 ID:Wb0Ur6gM0

441 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:10:47 ID:Wb0Ur6gM0

442 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:11:26 ID:Wb0Ur6gM0

443 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:12:13 ID:Wb0Ur6gM0

444 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:12:27 ID:Wb0Ur6gM0

445 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:12:50 ID:Wb0Ur6gM0

446 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:13:05 ID:Wb0Ur6gM0

447 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:14:26 ID:Wb0Ur6gM0

449 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:14:57 ID:Wb0Ur6gM0

450 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:15:18 ID:Wb0Ur6gM0

http://u666u.info/nkPC　INAZUMA４００　wikipedia　

451 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:15:37 ID:Wb0Ur6gM0

452 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:15:54 ID:Wb0Ur6gM0

453 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:16:52 ID:Wb0Ur6gM0

454 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:17:12 ID:Wb0Ur6gM0

455 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:17:59 ID:Wb0Ur6gM0

456 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:18:48 ID:Wb0Ur6gM0

457 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:19:03 ID:Wb0Ur6gM0

458 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:20:05 ID:Wb0Ur6gM0

459 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:20:21 ID:Wb0Ur6gM0

460 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:20:39 ID:Wb0Ur6gM0

461 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:20:55 ID:Wb0Ur6gM0

462 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:21:08 ID:Wb0Ur6gM0

463 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:21:21 ID:Wb0Ur6gM0

464 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:22:17 ID:Wb0Ur6gM0

465 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:22:32 ID:Wb0Ur6gM0

466 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:22:46 ID:Wb0Ur6gM0

467 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:23:16 ID:Wb0Ur6gM0

468 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:23:28 ID:Wb0Ur6gM0

469 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:23:44 ID:Wb0Ur6gM0

470 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:24:24 ID:Wb0Ur6gM0

471 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:24:36 ID:Wb0Ur6gM0

472 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:24:52 ID:Wb0Ur6gM0

473 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:25:05 ID:Wb0Ur6gM0

474 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:25:47 ID:Wb0Ur6gM0

475 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:27:33 ID:Wb0Ur6gM0

476 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:28:09 ID:Wb0Ur6gM0

477 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:28:30 ID:Wb0Ur6gM0

http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/st250xk9/spec　

478 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:28:42 ID:Wb0Ur6gM0

479 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:28:55 ID:Wb0Ur6gM0

480 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:29:12 ID:Wb0Ur6gM0

481 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:30:21 ID:Wb0Ur6gM0

482 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:30:35 ID:Wb0Ur6gM0

483 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:30:47 ID:Wb0Ur6gM0

484 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:31:24 ID:Wb0Ur6gM0

485 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:31:46 ID:Wb0Ur6gM0

486 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:31:58 ID:Wb0Ur6gM0

487 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:32:12 ID:Wb0Ur6gM0

488 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:32:24 ID:Wb0Ur6gM0

489 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:32:37 ID:Wb0Ur6gM0

490 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:33:07 ID:Wb0Ur6gM0

491 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:33:46 ID:Wb0Ur6gM0

492 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:34:17 ID:Wb0Ur6gM0

493 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:34:29 ID:Wb0Ur6gM0

494 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:34:41 ID:Wb0Ur6gM0

495 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:34:56 ID:Wb0Ur6gM0

496 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:35:46 ID:Wb0Ur6gM0

497 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:35:57 ID:Wb0Ur6gM0

498 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:36:08 ID:Wb0Ur6gM0

499 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:36:19 ID:Wb0Ur6gM0

500 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:36:30 ID:Wb0Ur6gM0

501 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:36:52 ID:Wb0Ur6gM0

502 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:37:14 ID:Wb0Ur6gM0

503 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:37:35 ID:Wb0Ur6gM0

504 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:37:57 ID:Wb0Ur6gM0

505 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:38:10 ID:Wb0Ur6gM0

506 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:38:25 ID:Wb0Ur6gM0

507 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:38:39 ID:Wb0Ur6gM0

508 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:38:55 ID:Wb0Ur6gM0

509 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:39:11 ID:Wb0Ur6gM0

510 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:39:37 ID:Wb0Ur6gM0

511 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:39:54 ID:Wb0Ur6gM0

512 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:40:08 ID:Wb0Ur6gM0

513 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:40:23 ID:Wb0Ur6gM0

514 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:40:41 ID:Wb0Ur6gM0

515 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:40:52 ID:Wb0Ur6gM0

516 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:41:03 ID:Wb0Ur6gM0

517 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:41:15 ID:Wb0Ur6gM0

518 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:41:29 ID:Wb0Ur6gM0

519 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:41:40 ID:Wb0Ur6gM0

520 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:41:50 ID:Wb0Ur6gM0

＜やる夫はバイクと出会うようです　　　　
スペック表を読もう！編　完＞　

522 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:45:51 ID:Wb0Ur6gM0

以上、スペック表を読もう!編でした。
諸元表からあーだこーだ言うのは楽しいです。
ただスペック厨にはならない方が、バイクに乗る楽しみは多いと１は思います。

次回からは北海道ツーリング編の予定ですが、
このお話は北海道ツーリング編で終了予定です。
物語には全く関係ないおまけも書きたいと思っていますが、
まだまだ構想中です。

それでは皆様良い週末を！

521 ：名無しのやる夫だお：2015/08/21(金) 13:43:17 ID:.3BmHSrE0

乙です。後半から頭が追いつかなかった、後で読み直そう……。
次回は北海道ですか、北海道と言えば、く・ま・ぼ・く・じょう！だな

>>521
乙ありがとうございます！
今回の話は、内容が分からなくても良いんです！
ただ、知っているとバイクの楽しみ方が増えるので
ご紹介させていただいたまで。
くまぼくじょう、行ったことねぇ・・・・

523 ：名無しのやる夫だお：2015/08/21(金) 13:48:15 ID:TJnO4Zqo0

乙彼サマーです
ついにﾎｯｶｲﾄﾞｰですか!!
フェリー好きとしては船内描写も期待

>>523
乙ありがとうございます！
フェリーすっごい良いですよねぇ。
もちろんそこはしっかり書きたいと思っています！
１の文章表現力が追いつくかどうかは別として、どうぞご期待ください！

526 ：名無しのやる夫だお：2015/08/21(金) 14:12:34 ID:U7N9fuow0

乙！
いつか自分も北海道行ってみたいとは思いつつ仕事が…(´・ω・｀)
V型はバンク角でも性格変わるから、その辺も触れて欲しかったかな。

528 ：名無しのやる夫だお：2015/08/21(金) 15:32:19 ID:6Uv6tqzY0

>>525
大型船舶の世界には、重油を使う2ストエンジンが主流として生き残っているし、
草バイクレースの世界ならかろうじて現役なので
「今は乗れない」とあきらめる必要はないです。

私は2st50ccバイクに、極短時間乗った経験ありますけど
どう違うの？と聞かれても
「ある程度回した時のパワー感が4stより上」くらいしか語れない…

529 ：名無しのやる夫だお：2015/08/21(金) 15:44:26 ID:m5SwlshY0

新車だとKTMの250XCだったかな？混合給油だけど一応ナンバー取得可能ですぁね…

530 ：名無しのやる夫だお：2015/08/21(金) 16:34:12 ID:EyJ8B3ZI0

乙
要するに、やっぱりスズキは最高だって事だなｗ

531 ：名無しのやる夫だお：2015/08/21(金) 16:44:44 ID:zA3N90Fg0

お疲れさんです
ショートストロークとロングストロークの違いで気になる点が
ロングストロークって低回転トルクが強いから立ち上がりの加速は高回転型より良いはず
ショートストロークのエンジンはぶん回して高回転維持できれば早いけど練習が面倒なイメージが・・・
ランエボとインテグラのエンジンの特性差での印象だけどね
2stはパワーバンドに入った時の加速を知ると病みつきになる
あとは壊れやすいっつーより寿命が短い（メンテサイクルが短い）って言った感じ
4stならOH無しでも10万キロとか持つけど2stは2万キロでOHしたりするし
もう乗れないってことはないけど部品の欠品と高価格化が辛い・・・

533 ：名無しのやる夫だお：2015/08/21(金) 18:58:47 ID:sf8b.dck0

>>481
燃焼タイミングをECUで制御してるんだから指定のガソリン入れないとエンジン壊れるんじゃね？

534 ：名無しのやる夫だお：2015/08/21(金) 19:26:24 ID:BeJ.SsAg0

>>533
そこを壊れないようにECUが制御するんだな
もちろんエンジンには良くない

535 ：名無しのやる夫だお：2015/08/21(金) 19:54:29 ID:BeJ.SsAg0

なに言ってるんだ俺

超簡単に言うと、ハイオクの方が「燃えにくい」
燃えにくいから、高い負荷をかけても勝手に燃えない
変なタイミングで勝手に燃料が燃えるとエンジン壊れる
(1秒に100回缶コーヒーを振ってるときに、いきなり上下の真ん中に鉄板が現れたらどうなるか想像してくれ)
こうなるのを防ぐために、ハイオク仕様にレギュラー入れると燃料の噴射量や点火タイミングを制御して、エンジン壊れないようにECUが制御する
そうなるとエンジンパワーも落ちるし、燃費も悪くなる

逆にレギュラー仕様にハイオクいれても、燃えやすい燃料を使うことを前提に設計してあるから、ハイオク入れても何も変わらない

だから、ハイオク仕様にレギュラー入れるのは止めた方がいいし、レギュラー仕様にハイオク入れてもあまり意味は無い

536 ：名無しのやる夫だお：2015/08/21(金) 21:40:27 ID:saih8u5c0

乙でした
ものすごくわかりやすかった。
仕事が　力×長さ　だと理解してるかどうかでこういうのは分かるかどうかが分水嶺かもな

538 ：名無しのやる夫だお：2015/08/22(土) 13:26:34 ID:QWh..R2I0

乙でした
メンテナンスの話はしないのかな？
やる夫はめんどくさがりそうだけど、せめてタイヤのエアとチェーンルーブくらいはｗ

542 ：名無しのやる夫だお：2015/08/23(日) 00:25:03 ID:LAg2CF9w0

乙ゥ！
>>509で「パワーはややキャブの方がある」って言ってるけど、
FIの方が電制でコントロールするからパワー出るんじゃないの？
そこんとこ教えてエロい人

544 ：名無しのやる夫だお：2015/08/23(日) 08:56:48 ID:ZVLXXjbI0

>>542
良く知らないが、「消費ガソリンを減らして排ガスを減らす、
残念ながらパワー出ないけど」方向に制御してるんじゃ？

553 ：名無しのやる夫だお：2015/08/23(日) 21:29:06 ID:UrRth1wQ0

>>542
キャブのがニードルやらのセッティングで機械的パワー寄りのセッティングしやすい
FIだと機械的な制御よりソフト的なセッティングがメインで機械的にはあんまり弄れない

こうだと思う

545 ：名無しのやる夫だお：2015/08/23(日) 10:04:42 ID:714tEDuM0

キャブ車は古いから昔のインチキスペックで出てるだけじゃねえの？

546 ：名無しのやる夫だお：2015/08/23(日) 10:49:22 ID:paCxu/mc0

電子制御式はノーマルだと省エネモードになってる、ということのはず
プログラム変えたらパワーも出せるようになる
と聞いたことがある

前説

425 ： ◆LfCVxR8cWg：2015/08/21(金) 13:03:28 ID:Wb0Ur6gM0
皆様お久しぶりです

今回はスペックのお話です。
ただ、前々から申し上げておりますように、
１は特にバイク関連の仕事をしているわけではありませんので、
間違った情報が含まれている場合があります。

今までのレスの様子から、このスレの読者様には1よりもバイクに詳しい方が
沢山居られるようですので、訂正、補足していただけると初心者ライダー様の
参考になるやる夫スレになると思いますので、是非お知恵を拝借できればと思います。

それでは、よろしくお願いします。
予定レス数は９４レスです。

ヘッドラインニュース

RIDE (Amazon.co.jp限定特典同梱)

コメント一覧

- 1. 漢のカワサキ
- 2015年09月03日 07:58 ID:o4ZzDt5l0
- この作者、結構若いのかな？
  中年のオッサンはDOHCに拘るぞ～
  なんつってもDOHCが一般に普及しだした当時に車やバイクに興味持ち始めた
  直撃世代だからね
  昔の高性能謳ってる車のサイドには誇らしそうに
  “DOHC○○VALVE”とか“twin cam”とかステッカー貼ってあったから
  DOHCに非ずんば高性能車に非ずって刷り込まれてんだよね
- 2. ds
- 2015年09月03日 13:12 ID:80ZcTw2U0
- 各メーカー、同じ排気量に複数の車種をラインナップしてるけど、今ひとつどういう特徴があるのかわからないのよね。
  売り文句も速い！堅牢なエンジン！洗練されたスタイリング！と似たような感じだし。
  やっぱ諸元表読めるようにならないとだなー
- 3. 漢のカワサキ
- 2015年09月03日 13:51 ID:i7XtEqLK0
- 俺も最初に乗ったのが2st50ccスクーターだったけど、発進時の加速が今の4stスクとは段違いだったなあ
  乗って最初の日にそのせいでコケたわｗ
  下り坂～上り坂になってる小さな交差点で、横の車が途切れてさあ発進と思ったら
  アクセル回しすぎてどっかんダッシュ、ついていけずに体だけ置き去りにされてズシャァァｗｗｗ
  
  そういやスズキの油冷が消えたのはなぜなんだ？
  銀ちゃんの話だといいことづくめに見えるんだが…
- 4. 名無し
- 2015年09月03日 14:55 ID:xtcXqGPn0
- トライアルやエンデューロでは2ストが主流だよね。KTMのfreeride250なんかは裏ワザ使わないでナンバー登録できる。でも、トランポがほぼ必須だね。
- 5. 漢のカワサキ
- 2015年09月03日 14:56 ID:nyJmr1Vj0
- ※3
  限界域での冷却性能がなかなか上げられなかった、って言うのが最大の理由っぽいですね。油冷止めちゃった時も性能向上の為、って言ってたような。
  ざっくりばっさり言っちゃうと空冷が外部から熱を取り除くのに比べて油冷はエンジンの中の油で冷却するシステムで、「あくまで空冷の延長線上」のシステムであったとも言える(実際そんな扱いだった時期も）。加えてスズキ1社での独自変態技術（褒）と各社躍起になって鎬を削っていった空冷との性能進化のスピードや廃ガス規制でのメリットの低下等色々な要因があってフェードアウトしていった…というのが実際の所っぽいです。
  (異論あるかもですが本当にざっくりした考察ですのでご容赦を。）
- 6. 寅乗り
- 2015年09月03日 15:57 ID:.PrstHQT0
- 参祈祷のお話は？(´･ω･`)
- 7. まとめブログリーダー
- 2015年09月03日 19:07 ID:CZOKNKMw0
- 10年以上前にバイク降りたのに、ベトナム赴任して乗り始めちゃった。苦労して探したGN125改150。トラッカーとカフェレーサーの中間みたいなカスタム。古いしベトナムのいい加減メンテで、多分カタログスペックの60～70%位しかパワー無さそう。昔乗ってた中型に比べたら月とスッポンだけど、やっぱり楽しいなぁ～
  日本に帰ったら復帰しちゃいそう…
- 8. な
- 2015年09月03日 19:08 ID:br8..lWa0
- そういや、前にバンデッド1250の中古探してるときに油冷最終モデル勧められて、水冷とどう違うの？って聞いたらバイク屋のあんちゃん「いやー、実はよくわかんないんすよ。ｱﾊﾊ」って答えやがったな
- 9. 名無しさん
- 2015年09月03日 22:35 ID:mCBZ3QPI0
- ※1
  おっさんだけど全くこだわって無いぞ？
  何でも極端な決めつけは(・A・)ｲｸﾅｲ!!
- 10. デザインのヤマハ
- 2015年09月04日 00:03 ID:qresgWIU0
- 機構が複雑になるほど高回転で有利になって
  馬力が出しやすく最高速が伸びる。
  でもそれがバイクの楽しさとは必ずしも結びつかないのが面白いところ。