1: 海江田三郎 ★ 2015/09/04(金) 09:20:49.99 ID:???.net
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ03HRR_T00C15A9TI1000/
【ニュートン・エイクリフ（英北東部）＝多部田俊輔】日立製作所が鉄道車両の海外生産を始める。
英国に8200万ポンド（約150億円）を投じて車両工場を建設し、11月から稼働する。新幹線で培ってきたものづくりの職人技などを現地に導入。
英国から世界に打って出て、独シーメンスなど世界３強を追う。
「鉄道発祥の地に工場を建設できて誇らしい」。中西宏明会長は３日、ニュートン・エイクリフで開いた鉄道車両工場
の開所式でこう述べた。開所式にはキャメロン英首相ら約500人が集まった。
工場の広さは東京ドームとほぼ同じ４万3000平方メートル。山口県にある笠戸事業所からの駐在や生産開始時の
応援などを受けて稼働。月産能力は35両で、来年には40両まで引き上げる。現地での雇用は730人を見込んでいる。
「日本の優れた製造技術を移管し、競争力を高める」（中西会長）。新工場から技術者24人を笠戸事業所に招いて３カ月間研修し、
日本流のものづくりを習得してもらう。
日立は2003年から英国で受注活動を展開。05年にロンドンとケント州を結ぶ高速鉄道「クラス395」の受注に成功。
大雪でも運行する高い信頼性で評判を高め、12年には総事業費が１兆円に達する高速鉄道「ＩＥＰ」の受注につながった。新工場はＩＥＰ受注の条件だった。
その後も英国では受注が相次ぎ、現在の受注残は1000両以上に達する。16年３月期の鉄道事業の
売上高は前期比17％増の2000億円、営業利益も２倍近い150億円まで増える見通しだ。
英国での新工場の立ち上げは今後のグローバル戦略の試金石となる。
【ニュートン・エイクリフ（英北東部）＝多部田俊輔】日立製作所が鉄道車両の海外生産を始める。
英国に8200万ポンド（約150億円）を投じて車両工場を建設し、11月から稼働する。新幹線で培ってきたものづくりの職人技などを現地に導入。
英国から世界に打って出て、独シーメンスなど世界３強を追う。
「鉄道発祥の地に工場を建設できて誇らしい」。中西宏明会長は３日、ニュートン・エイクリフで開いた鉄道車両工場
の開所式でこう述べた。開所式にはキャメロン英首相ら約500人が集まった。
工場の広さは東京ドームとほぼ同じ４万3000平方メートル。山口県にある笠戸事業所からの駐在や生産開始時の
応援などを受けて稼働。月産能力は35両で、来年には40両まで引き上げる。現地での雇用は730人を見込んでいる。
「日本の優れた製造技術を移管し、競争力を高める」（中西会長）。新工場から技術者24人を笠戸事業所に招いて３カ月間研修し、
日本流のものづくりを習得してもらう。
日立は2003年から英国で受注活動を展開。05年にロンドンとケント州を結ぶ高速鉄道「クラス395」の受注に成功。
大雪でも運行する高い信頼性で評判を高め、12年には総事業費が１兆円に達する高速鉄道「ＩＥＰ」の受注につながった。新工場はＩＥＰ受注の条件だった。
その後も英国では受注が相次ぎ、現在の受注残は1000両以上に達する。16年３月期の鉄道事業の
売上高は前期比17％増の2000億円、営業利益も２倍近い150億円まで増える見通しだ。
英国での新工場の立ち上げは今後のグローバル戦略の試金石となる。
引用元: http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1441326049/
3: 名刺は切らしておりまして 2015/09/04(金) 09:24:55.88 ID:QO4Ji5sM.net
＞工場の広さは東京ドームとほぼ同じ４万3000平方メートル。
案外小さいんだな
案外小さいんだな
5: 名刺は切らしておりまして 2015/09/04(金) 09:29:16.22 ID:cLVNSs4q.net
日本国内において日立は技術的出遅れ感が酷いからな
次世代装置であるSiCインバーターにおいては三菱が独壇場だしで日立は作れてないし
PMSMモーターは東芝が他社の追随を許さない地位になってるし
だから今まで日立の機器を使ってた西武や東武など多くの鉄道会社が東芝や三菱に乗り換えている
西武に至っては日立での車体組み立てすらやめて川崎重工に移っちゃったし
そうすると必然的に外国に出ていくしかない
新幹線技術とはいえもはや枯れたレベルの技術でお手軽にいくしかないからな
次世代装置であるSiCインバーターにおいては三菱が独壇場だしで日立は作れてないし
PMSMモーターは東芝が他社の追随を許さない地位になってるし
だから今まで日立の機器を使ってた西武や東武など多くの鉄道会社が東芝や三菱に乗り換えている
西武に至っては日立での車体組み立てすらやめて川崎重工に移っちゃったし
そうすると必然的に外国に出ていくしかない
新幹線技術とはいえもはや枯れたレベルの技術でお手軽にいくしかないからな
6: 名刺は切らしておりまして 2015/09/04(金) 09:29:48.08 ID:43zigim1.net
イギリスの首相がわざわざ完成披露の時にきてたな
「イギリスで生まれた鉄道の製造業が何十年ぶりに帰ってきた」と
金融に走って製造業を捨てさせたのは政府だと思うけど、色々後悔してること多いんだろうな
「イギリスで生まれた鉄道の製造業が何十年ぶりに帰ってきた」と
金融に走って製造業を捨てさせたのは政府だと思うけど、色々後悔してること多いんだろうな
8: 名刺は切らしておりまして 2015/09/04(金) 09:40:29.83 ID:FMpmPYnM.net
しばらくしたら手のひら返して赤字背負わせられて追い出されるよ。
白人を甘くみてはいけない。
白人を甘くみてはいけない。
9: 名刺は切らしておりまして 2015/09/04(金) 09:42:13.46 ID:FMpmPYnM.net
午前と午後にティータイムがあるからな。
11: 名刺は切らしておりまして 2015/09/04(金) 09:43:12.43 ID:gy52oiF4.net
日立レールは勢いあるな
13: 名刺は切らしておりまして 2015/09/04(金) 09:49:03.91 ID:DwoRcngU.net
EC内での部品調達もないと商売もあそこではやりにくいだろうしなあ
14: 名刺は切らしておりまして 2015/09/04(金) 09:50:28.07 ID:c6WCS+9G.net
１９世紀後半に日本に来たイギリスの技術の凱旋帰国か
15: 名刺は切らしておりまして 2015/09/04(金) 09:57:05.23 ID:QO4Ji5sM.net
>>14
植民地仕様の鉄道を日本に持ち込まれたせいで今でも苦労してるがな
植民地仕様の鉄道を日本に持ち込まれたせいで今でも苦労してるがな
24: 幸ちゃん ◆m9SwOOeiO5OB 2015/09/04(金) 10:56:15.64 ID:GnnXi4Im.net
>>15
狭軌を採用したのは日本の都合だぞ。標準軌だと路線網を急拡大するのが無理だったからだ。
狭軌を採用したのは日本の都合だぞ。標準軌だと路線網を急拡大するのが無理だったからだ。
17: 名刺は切らしておりまして 2015/09/04(金) 10:08:56.43 ID:Borg6j3l.net
イギリスも含めたEUで商売するための拠点だろ、打倒シーメンス
