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http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51465754.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2015年09月23日 19:21
   • ID:uUKC5SM30
   • タングステンチケットで
2. • 2. 軍事速報の准将
   • 2015年09月23日 19:23
   • ID:uOGpmXXb0
   • このての偽装は他のドイツ車メーカーもやってそうだから怖い
3. • 3. 名無しさん
   • 2015年09月23日 19:26
   • ID:xhniQcTp0
   • >33
     良く判らんこと書き込んでるな
     日本でディーゼルなんて大型車がメインだろ。ハイブリッドが恐竜のごとく走り回ってるのにさ。そんなあほは、自動車評論家だけでしょ。
4. • 4. 名無しさん
   • 2015年09月23日 19:33
   • ID:3LSqRqtV0
   • 畜生、プラチナむかつくわ
5. • 5. 名無しさん
   • 2015年09月23日 19:35
   • ID:E8k9qtunO
   • アメリカでディーゼルってどのくらい売れてるものなの？
6. • 6. 軍事速報の准将
   • 2015年09月23日 19:35
   • ID:SkPt.IO70
   • 今回のでディーゼルは完全に終わったね
     これから規制もまだ厳しくなるのに、クリアできるエンジンが無いし
     PHEVが主流になりそうだ
7. • 7. 名無しさん
   • 2015年09月23日 19:42
   • ID:OF5rWZPP0
   • 米4
     撫子さん、ディーゼル乗りだったんすか
8. • 8. 名無し　
   • 2015年09月23日 19:47
   • ID:7uoBUiS00
   • 欧州はディーゼル天国だからな
     日本車でも手を出せない聖域みたいなもんだった
     これが不正データで成り立ってた環境問題パスってことになると
     アメリカもそうだけど自分のお膝元の欧州はもっと怖いぞ
9. • 9. 名無しさん
   • 2015年09月23日 19:50
   • ID:TWwlstAx0
   • 20倍のレバ掛けたら　７２％動いたのか
     おそロシア
     
10. • 10. 名無しさん
    • 2015年09月23日 19:52
    • ID:eK0oUS9C0
    • ※7
      そこは月日だろ
11. • 11. 名無しさん
    • 2015年09月23日 19:55
    • ID:eK0oUS9C0
    • 日本でどんだけ頑張っても
      作れなかった
      環境ディーゼルエンジンが
      実は嘘でしたという話だよな
      
12. • 12. 名無しさん
    • 2015年09月23日 19:56
    • ID:fqG5o5yx0
    • 欧州や中国も調査に入るだろうし、その辺決着つくまでＶＷは最小限の生産しか
      できないだろうから、実需は減っているんだろうな
      
      プラチナ増量触媒でリコール対応とかなったらはね上がるんだろうけど、
      技術的にそういうものなのかどうかわからんからなぁ
13. • 13. 名無しさん
    • 2015年09月23日 20:00
    • ID:2evTSZBb0
    • ぜんぜんごきげんワ～ゲンじゃねぇな。
14. • 14. 名無しさん
    • 2015年09月23日 20:00
    • ID:QTrmTRGf0
    • ホントにVWはプラチナむかつくな
      やっぱ月日より火憐だよな
15. • 15. 名無しさん
    • 2015年09月23日 20:01
    • ID:X2.4O9c40
    • ハイブリッドけなしてディーゼル推してた奴息してるー？
16. • 16. 名無しさん
    • 2015年09月23日 20:06
    • ID:H1wsywUn0
    • ※7
      アレ？月日じゃなかったか？
      プラチナむかつく!
17. • 17. 名無しさん
    • 2015年09月23日 20:07
    • ID:QB9XmBAo0
    • ※15
      そらもう排ガス吸ってお陀仏よ。現れても地縛霊なんで勘弁したってや
18. • 18. hyukkyyyな名無し
    • 2015年09月23日 20:17
    • ID:TJOwD3Ok0
    • プラチナよりイリジウムのほうが高い
19. • 19. 名無しさん
    • 2015年09月23日 20:24
    • ID:bedXwU380
    • ハイブリッドよりディーゼル押してた広告会社涙目
      
20. • 20. 名無しさん
    • 2015年09月23日 20:26
    • ID:bedXwU380
    • 俺のスタープラチナは無敵
      
21. • 21. 名無しさん
    • 2015年09月23日 20:33
    • ID:x8GpnZYt0
    • 今がまさに自動車史に残る分岐点なんだと思う
22. • 22.
    • 2015年09月23日 20:33
    • ID:6ody2egq0
    • 次の乗り換えはマツダのディーゼルも考えてたんだけど
      考え直すわ
      
23. • 23. 名無しさん
    • 2015年09月23日 20:33
    • ID:e.X7KcIt0
    • なお天国産
24. • 24. 名無しさん
    • 2015年09月23日 20:34
    • ID:wTv2k3q60
    • 市販車のディーゼルがダメなったらマツダさんとんだとばっちりのおかげで大ピンチじゃないっすか・・・
25. • 25. 名無し
    • 2015年09月23日 20:35
    • ID:rmvnw.3c0
    • スズキの爺さんさすがやな・・・
26. • 26. 名無しさん
    • 2015年09月23日 20:37
    • ID:2QdGZkJ30
    • 日本でディーゼル車買って得するのは農家さんぐらいやろ
27. • 27. 名無しさん
    • 2015年09月23日 20:45
    • ID:gvZyxOgQO
    • ボルボがディーゼル日本導入と大々的に宣伝し始めたタイミングでワーゲンの不正が出て来た
      イメージ的にも影響あるだろうな
      まぁボルボが同様の事をしていない保証は無いが
28. • 28. 名無しさん
    • 2015年09月23日 20:54
    • ID:olk96gBe0
    • ※5
      市場全体の5％前後のシェアだった気がする
      大きくはないが小さくもない
29. • 29. 　
    • 2015年09月23日 20:54
    • ID:5oTAw8dj0
    • ※８
      欧州はもともとガソリン車のNOｘの排ガス規制も緩かったが
      CO2削減の優遇政策でディーゼルを普及させる為にディーゼルはさらに緩かった
      その所為で酸性雨と光化学スモッグが深刻に…
30. • 30. 名無しさん
    • 2015年09月23日 21:03
    • ID:wDKBQqhI0
    • よし、ジェレミーがTopGearで作ったシロッコ・ディーゼルのCMを流そう(炎上的な意味で)
      
31. • 31. 名無しさん
    • 2015年09月23日 21:11
    • ID:p1Ua1mV10
    • こういう相場やら株価の投資問題で何かを出来る頭は俺には無いが、この問題がこの先どういう結末を迎えるか興味が尽きないな
      ドイツというか欧州メーカー特有のサラッと過去を無かった事というか「ああ、そういうのもあったな」的に流すのかボロボロになるのか・・・
      
32. • 32. 名無しのプログラマー
    • 2015年09月23日 21:17
    • ID:v9mUVIq50
    • エンジン開発のトップクラスのベンツでさえクリーンディーゼルは尿素使わないと無理なんだろ
      
      とりあえず社長はアメリカ議会に呼び出し喰らって説明して議会でぼろ糞に叩かれるのだけは確定
33. • 33. 名無しさん
    • 2015年09月23日 21:20
    • ID:aVoKrj890
    • 国産車の燃費の測定で似たような話を以前に聞いた。
      ドライバーが燃費測定と同じようなアクセルの踏み方をすると、エンジン制御のコンピュータが燃費測定モードに切り替わって、燃料の吹き方がすごく薄くなって、燃費重視になるとのこと。
      同じようなことは、どのメーカーでもやっていると思うよ。
      今回は排ガスというわかりやすい証拠があったので逃げられなかっただけ。
34. • 34. 名無しさん
    • 2015年09月23日 21:30
    • ID:RfFzSNiX0
    • 日本人が改良できなことをドイツが出来るわけない。
35. • 35. 名無し
    • 2015年09月23日 21:32
    • ID:FqtAHsM40
    • VWのまとめ多すぎィ！
36. • 36. 名無しさん
    • 2015年09月23日 21:36
    • ID:DApmw4o30
    • フォルクスワーゲンのブランドは地に落ちたね
      ワーゲンとか乗っていると恥ずかしくなるレベル
37. • 37. 名無しさん
    • 2015年09月23日 21:38
    • ID:x7zCzKmP0
    • 米国の調査に限らず、欧州の機関からもクリーンディーゼルに疑問を投げかけるデータが続々と挙がっているが、自社で試験を行っている自動車メーカーは当然その辺りを把握していたハズ
      
      トヨタとマツダの提携話が持ち上がって、マスコミや自動車誌が明日にもトヨタがマツダからディーゼルの供給を受けるという憶測が出たけれど、結局実現したのはスポーツカー共同開発と海外でのガソリンデミオOEMだけだった
      
      営業からはディーゼルを投入しろという声も上がっていたようだが、おそらくトヨタはこうなる可能性をある程度予測していたんだろうな
38. • 38. 名無しさん
    • 2015年09月23日 21:41
    • ID:woiNf03q0
    • ※7
      渋いな
39. • 39. 名無しさん
    • 2015年09月23日 21:55
    • ID:NL2Fe7360
    • >>33
      > ドライバーが燃費測定と同じようなアクセルの踏み方をすると、エンジン制御のコンピュータが燃費測定モードに切り替わって、燃料の吹き方がすごく薄くなって、燃費重視になるとのこと。
      
      アクセルの踏み方や速度やくせによって、効率が良くなるように調節してるだけだろ。
      
40. • 40. 名無しさん
    • 2015年09月23日 21:56
    • ID:uA3.aT.L0
    • ※29. 　
      ＞　欧州はもともとガソリン車のNOｘの排ガス規制も緩かったが
      ＞　CO2削減の優遇政策でディーゼルを普及させる為にディーゼルはさらに緩かった
      ＞　その所為で酸性雨と光化学スモッグが深刻に…
      
      ガソリンの残存硫黄濃度が、日本の約300倍です。
      硫黄酸化物で、酸性雨になります。
      
      
41. • 41. 名無しさん
    • 2015年09月23日 21:56
    • ID:VZXsHERD0
    • VWで終わればいいけど、欧州各社に飛び火すると欧州経済終わるな
42. • 42. 名無しさん
    • 2015年09月23日 21:56
    • ID:13nlTzM70
    • アメリカの規制がそもそも厳しいんだよ
      日本や欧州のディーゼル規制が緩いわけじゃないからな
43. • 43. 軍事速報の少佐
    • 2015年09月23日 22:04
    • ID:HH7rT09h0
    • ※22
      釣り針しかないｗｗｗ
44. • 44. 名無しさん
    • 2015年09月23日 22:09
    • ID:cy9DtClYO
    • 日本のメーカーも調べて欲しいな。期待しちゃう
45. • 45. 名無しさん
    • 2015年09月23日 22:14
    • ID:i28zPHRR0
    • ガソリン作る時に軽油も出来るから無くなる事はないだろう
46. • 46. 名無しさん
    • 2015年09月23日 22:30
    • ID:DsreqwG80
    • 欧州で売るなら重要であるディーゼルをトヨタとホンダが何でそこまで
      力入れ無かったのか？欧州以外で販売しないのか？
      ディーゼルでクリーンなんてコスト的に無理って知ってたからだよ
47. • 47. 名無しさん
    • 2015年09月23日 22:48
    • ID:Hb.jpifl0
    • 三菱は近々パジェロのモデルチェンジだろ
      ディーゼル大丈夫か
48. • 48. 名無しさん
    • 2015年09月23日 22:48
    • ID:B.76lvGp0
    • まさかとは思うがトヨタがダウンサイジングターボを初期に渋っていたのにも意味深な理由があるんじゃないだろうな・・・
49. • 49. 名無しさん
    • 2015年09月23日 22:58
    • ID:Rp5zdYRi0
    • ドイツの知人１（アウディＡ４現行型３．０ディーゼル）に「あなたの車は大丈夫ぶ？」と聞いたら「知らない、どうでもいい」と言っていた。
      ドイツ人の知人2（1970年代のメルセデス、ディーゼル）そもそもクリーンディーゼルじゃない。「うるさくてラジオが聞こえない」と言っていた。
50. • 50. 名無しさん
    • 2015年09月23日 23:06
    • ID:Rp5zdYRi0
    • ＧＭはオペルのディーゼルエンジンをシボレーに搭載してアメリカで売っている。
      そうなるとオペルは優秀だよね。
51. • 51. 名無し
    • 2015年09月23日 23:10
    • ID:.BAEJQ0A0
    • 日本ではワーゲン（アウディ）がディーゼル車展開出来てないのは、
      ただ単に日本の規制をクリア出来ないんじゃないか？
      
      日本法人の社長は以前、マーケットを見極めてから出すとか言ってたがww
52. • 52. 名無しさん
    • 2015年09月23日 23:19
    • ID:x7zCzKmP0
    • ※48
      ダウンサイジングというか、微細化した燃料を吹き付ける直噴ガソリンエンジンは副産物としてPMを大量に発生させる
      トヨタが最近になってやっとダウンサイジングターボの投入を始めたのは、NGK(日本ガイシ)がPMを除去するガソリン版DPFのGPF生産に目処をつけたことと無関係じゃないと思う
53. • 53. PCパーツの名無しさん
    • 2015年09月23日 23:20
    • ID:R87ksCTS0
    • 世界中でクルマのコンピュータ調べられるな。
      さぁ、次はどこのメーカーでしょうか？
      
54. • 54. 名無しさん
    • 2015年09月23日 23:46
    • ID:SjlTHnoC0
    • 一般人が持ってる「ディーゼル車の排ガスは汚い」というイメージは
      なんだかんだで至極正しいんだよなぁ