1: 2015/10/01(木) 10:55:51.40 ID:???*.net
普通列車８０本減便　ＪＲ北海道が来年３月　９駅を順次無人化
10/01 06:30

ＪＲ北海道は３０日、ディーゼル車で運行する普通列車５４８本のうち、老朽化した車両を使う路線を中心に
全体の約１５％に当たる約８０本を、来年３月のダイヤ改正に合わせて減便すると発表した。
老朽化車両の廃止に合わせて、利用の少ない路線の運行を減らすことで赤字を削減する狙い。
来年３月に石北線金華（かねはな）駅など無人駅９駅を廃止するほか、
並行して宗谷線美深駅など９駅を順次無人化する方針も明らかにした。　

１９８７年の同社発足以来、普通列車の大幅削減は初めて。ＪＲによると、普通列車用のディーゼル車２１７両のうち、
１４０両ある主力の「キハ４０系」は全車両が導入から３０年超と老朽化している。
故障による運休などを減らすため、特に劣化が著しい１０両を廃車にし、その分を減便する。

減便する路線は明示されていないが、乗車人員２０人以下で、高校生の通学などへの影響が少ない列車８０本を減らす。
札沼線（学園都市線）の浦臼―新十津川間は現在の３往復６本が１往復２本に減る見通しで、
石勝線新夕張―夕張間なども減便となる可能性がある。

車両更新を行わないことで将来かかるはずだった約２０億円（１０両分）が浮き、減便による燃料費や
修繕費の圧縮で約１億４千万円の収支改善を見込む。正式なダイヤは１２月にも発表するが、
同日会見した島田修社長は「国からの追加支援を受けた後の当社の収支見通しを考えると、
事業構造にメスを入れる必要がある」と理解を求めた。

北海道新聞
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0185530.html
JR北海道の列車・駅の見直し案
no title

http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1443664551/

3: 2015/10/01(木) 10:56:36.45 ID:+gHVTQTl0.net
めっちゃ赤字なんだってな

6: 2015/10/01(木) 10:58:19.46 ID:gATkjcRJ0.net
やっぱりあの広大な土地は電車は無理なんだろうか
田舎は電車より車だよな

10: 2015/10/01(木) 10:59:55.15 ID:f0I2PwTX0.net
>>6
世界中多くの場所で電車より車だけどな

7: 2015/10/01(木) 10:58:30.86 ID:61IlmABJ0.net
衰退感ハンパね～～

8: 2015/10/01(木) 10:59:11.52 ID:6ei3+tFv0.net
1往復しかしない路線なんて維持する意味あるのか

15: 2015/10/01(木) 11:05:41.65 ID:RcTodU0x0.net
>>8
レールが錆びない様にするための一往復

9: 2015/10/01(木) 10:59:38.10 ID:5HMlYy190.net
小幌駅は自然に還っていくのか

17: 2015/10/01(木) 11:06:12.87 ID:8gKfh8WD0.net
北海道に鉄道って無理じゃない？
保線すらできないくらいに広いもん、コストかかりすぎるよ

18: 2015/10/01(木) 11:07:01.41 ID:kq/6iwF4O.net
１日に１往復２本しかないなら、鉄道は廃止し、浮いた金でバスを何本も走らせるべき
道路の渋滞も少ないと思われるので、定時性も確保できる

54: 2015/10/01(木) 11:43:03.45 ID:6OS9sZ/J0.net
>>18
そこは今も鉄道より便利なバスの方を使っとるけどな

133: 2015/10/01(木) 13:20:46.91 ID:8JaxMXaS0.net
>>54
じゃあ廃線で良さそうだな。
どんなに本数少なくても線路を維持するためにかなりお金がかかっているだろうし。

22: 2015/10/01(木) 11:10:23.28 ID:VBXRjxj+0.net
札幌近郊区間と函館を結ぶ特急と
各地域を結ぶ高速バスでいいのかもしれないね。

26: 2015/10/01(木) 11:14:56.98 ID:ta7dOFma0.net
映画のポッポヤ見た
あれ楽過ぎ暇杉だろ
あれで年収600万は無いわ

52: 2015/10/01(木) 11:41:40.84 ID:AQhH1mJFO.net
>>26
雪掻きも便所掃除も信号機の手入れも１人でやるんだぞ
列車が来る度に運転士にコーヒー牛乳おごらないといけないし
変な幽霊の相手もしなくちゃならない

27: 2015/10/01(木) 11:17:35.65 ID:09h1MsBx0.net
札沼線は電化区間だけ残せよ
でかい道路と並走してんだからバス多く走らせた方が理にかなってる

34: 2015/10/01(木) 11:27:17.17 ID:zAVNjFdE0.net
俺の最寄りの駅が無くなるのは勘弁

それでなくてもスーパーまで18キロ、本屋まで40キロも離れてるのに

38: 2015/10/01(木) 11:28:35.11 ID:k1LRMrv10.net
>>34
あっても使わないくせに

40: 2015/10/01(木) 11:32:03.52 ID:zAVNjFdE0.net
>>38
根室の学校に通ってた時は使ってたよ

今でも学生やおばあちゃん2、3人くらいは必要としてるはず

120: 2015/10/01(木) 12:51:01.90 ID:P5vJxKYR0.net
>>40
バスで良くないかい？

36: 2015/10/01(木) 11:28:17.77 ID:vcXXtl880.net
札沼線末端廃止が近いんだな

42: 2015/10/01(木) 11:33:20.48 ID:YH7TgKMW0.net
>>36
殆ど人乗ってないからね(´・ω・｀)
最終的には電化区間以外廃止の方向かと
素直に275にバス走らせた方がいいと思う

37: 2015/10/01(木) 11:28:34.18 ID:c+mkAmUF0.net
JR東海はリニアなんかに金使わずに数億ぐらい援助してやれよ。JR西はキハを魔改造してあと30年また使えるようにしてやれよ。

43: 2015/10/01(木) 11:33:43.88 ID:/Px8H4Zp0.net
廃止させる駅に秘境駅は含まれてるの？

128: 2015/10/01(木) 13:05:02.61 ID:J7znDZOH0.net
>>43
小幌駅は地元自治体と協議中だと

45: 2015/10/01(木) 11:35:57.54 ID:ge1o78b10.net
むしろ廃線になって倍の本数のバスが走るほうがありがたいんだろうな

57: 2015/10/01(木) 11:49:09.57 ID:tmqoo2LX0.net
最後に残るのは
札幌－苫小牧－函館
札幌－千歳－根室
札幌－旭川－稚内
札幌－旭川－網走
札幌－小樽
札沼線札幌近郊

になるのだろうな

まともな政府だったら根室・稚内という末端部を切ることは
北方への関心を失ったというロシアへのメッセージになるから切らないとは思うが
まともな政府でなければ知らん

61: 2015/10/01(木) 11:53:33.81 ID:s1ejsRpz0.net
>>57
それじゃ維持する路線が多すぎるわ
日高線廃止しても10億程度しか浮かないんだから
営業キロは今の四割にしてやっと100億浮くぐらいだろうな

65: 2015/10/01(木) 11:55:42.03 ID:tmqoo2LX0.net
>>61
あとは政府が国策としてどう考えるかだろうね

62: 2015/10/01(木) 11:54:25.44 ID:biupCZPU0.net
１日１本しか列車が停まらない駅もあるからな

78: 2015/10/01(木) 12:16:36.83 ID:DJrxMF560.net
経営を東日本と統合しろよ
北海道だけでは無理

79: 2015/10/01(木) 12:18:23.10 ID:/DrrJ8K90.net
>>78
東日本の株主に北海道との合併のメリットを説明して受け入れられるなら可能かもしれんが
現実的には不可能。東にはメリットは何もない

81: 2015/10/01(木) 12:22:11.69 ID:DJrxMF560.net
>>79
交通インフラやぞ…
国が大鉈を振るわないと飛んでもないことになるぞ…

123: 2015/10/01(木) 12:54:55.67 ID:ZB7aMraa0.net
>>81
と言うか今のNTT東西の様に統合した方が効率良いと思う。
九州ですら主力の鉄道事業は赤字。
不動産とか他の事業で補填してる。

83: 2015/10/01(木) 12:23:08.34 ID:dIrW0OFC0.net
停留所がたくさんある分バスの方が便利だろうね
本数も増やせるだろうし

86: 2015/10/01(木) 12:24:49.12 ID:H40Gk+Q30.net
無人駅に客待ちボタンつけて客がいなければスルーするようにしよう

105: 2015/10/01(木) 12:36:23.45 ID:rgzT1SPnO.net
>>86
降りたいやつはどうするんだよボケ！

106: 2015/10/01(木) 12:36:47.33 ID:H40Gk+Q30.net
>>105
降車ボタン押せ！

90: 2015/10/01(木) 12:27:18.14 ID:tmqoo2LX0.net
宗谷線なんて近いうちに
市町村の代表駅以外は不要になって
今の特急が実質普通列車みたいになってしまうかもね

96: 2015/10/01(木) 12:32:29.87 ID:90SSO64i0.net
>>90
北海道全体がそんな感じだよ。
たいてい普通より特急の方が本数が多いし、スーパーカムイなんか江別以外はほとんどの市町村に停車する。

103: 2015/10/01(木) 12:35:37.94 ID:W3Z7pzk70.net
人が少ない割に土地が広すぎるんや(´・ω・｀)

110: 2015/10/01(木) 12:41:03.12 ID:r74qWzpZO.net
朝のドラマで有名になった明日萌駅も実はヤバいんだよな。
根室線の長距離普通もおしまいかあ。

119: 2015/10/01(木) 12:50:30.89 ID:tmqoo2LX0.net
キハ４０系なんて本州にも500両以上あるんだっけ
ＪＲ西なんて後継ローカル車両をどうするんだろ
あやしいローカル線は結構本州にも一杯あるわな

125: 2015/10/01(木) 12:57:45.93 ID:QnCNLFYf0.net
別に会社を擁護するわけじゃないけど
北海道の鉄道事業って誰がやっても赤字だと思う

147: 2015/10/01(木) 13:47:36.56 ID:JVwvENMM0.net
鉄道インフラ維持！とか言う奴も多いけど、一日一人しか客のいない駅なんか
実質的にはインフラ機能完全に失ってるよな。なくなっても客は誰も困らない。

149: 2015/10/01(木) 13:59:09.45 ID:spqA9WJ00.net
分割するときにわかってただろ

北海道だけで成り立つわけねーわ

152: 2015/10/01(木) 14:09:43.60 ID:KTFhqQbK0.net
こんな立派な駅が無人駅になっちゃうなんて…
no title

156: 2015/10/01(木) 14:21:17.27 ID:zptnh+nv0.net
>>152
ここも無人駅ですよ
no title

153: 2015/10/01(木) 14:12:05.05 ID:H40Gk+Q30.net
そのままバスターミナルや道の駅になるから・・・・

155: 2015/10/01(木) 14:16:24.31 ID:SFlCAk+n0.net
金華って地図や写真見るに無人地帯でもなさげだし終点駅だし廃止する意味が大して無いだろうに
逆に糠南とかは残す辺り意味が分からん

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