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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51466760.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2015年10月05日 11:49
   • ID:tH5VkAEj0
   • 12万まで行った愛車、なんと塗装がイカれて手放しちまったわ…。油断してた
2. • 2. 名無しさん
   • 2015年10月05日 11:52
   • ID:rrlOOsu60
   • >27OEMの方がメジャーで、本家本元の方は何それ？的な扱い。まぁ、ヨタはそういう事平気でやるからな。
     
     ってか、タクシーなら30万Kmから調子良くなるw
     
     
3. • 3. 名無しのガンダム好き
   • 2015年10月05日 11:53
   • ID:ggb4EPIW0
   • ここ15年くらいの車は車体剛性もあるしタイミングベルトもタイミングチェーンになり
     LLCすらも5万10万キロ交換とかになってる。とくにトヨタなら10万キロ超え程度は余裕だ
     国産車ならホンダ三菱とか関係なく30万キロくらいは普通に車検整備してりゃいける
4. • 4. 名無しさん
   • 2015年10月05日 11:58
   • ID:8bRDI.sP0
   • 1万キロで査定がゼロになるバイクと比べりゃ余裕
     2万キロ以上となるとさすがにタレてくるけど
5. • 5. 名無しさん
   • 2015年10月05日 12:03
   • ID:jh85bUAp0
   • 機関部は何とでもなるけど
     大古車は屋根の穴あきとか下回りのサビなどボディ関連が辛い
6. • 6. 名無しさん
   • 2015年10月05日 12:08
   • ID:W0eNzEjx0
   • ウチのマーチ12SRちゃん13万km超え時購入。
     前のオーナーがかなりヤンチャだったらしくそこら中にエクボ、リアボロボロ。
     一速が入りづらいぐらいでピンピンしてる。
7. • 7. 名無しさん
   • 2015年10月05日 12:13
   • ID:rg6Ocm1l0
   • タクシーが走行距離長くても平気なのはそれだけ定期点検してるからや
     毎月点検や月2のオイル交換、車検なんて毎年や
8. • 8. 名無しさん
   • 2015年10月05日 12:13
   • ID:KWOkSldS0
   • 車自体の寿命じゃなくて価値としての寿命だろ
     レア車だって10万オーバーとか値崩れ激しいしさ
9. • 9. 名無しさん
   • 2015年10月05日 12:14
   • ID:i7tAM3PU0
   • タイミングチェーンの車なら余裕だろ。
     ベルトは交換しないといけないからな
10. • 10. 名無しさん
    • 2015年10月05日 12:14
    • ID:210gBRkn0
    • 10年10万キロで寿命なんて買い替えさせたいディーラーの言い分
      たまたまキロ表示でキリがいいだけで、
      マイル表示だったらまだ62,150マイルだからな
11. • 11. 名無しさん
    • 2015年10月05日 12:24
    • ID:IVI13N6z0
    • もう16、7年前になるが、免許取りたてのころ会社に渡された社用スズキアルトが当時で34万超え。なお先輩は新車で貰ってその時点で48万走行。一番若い奴にできるだけ一番若い(総走行距離が少ない)のを寄越したのは優しさらしい。
      現在の愛車トヨタサイノスは23万超え。どっちも見た目以外は問題ないよ。
12. • 12. 名無し
    • 2015年10月05日 12:26
    • ID:PBdwOhoE0
    • 国からして、調査結果で平均１３年で乗り換えるって結果出たからって、１０年物は乗り換えろとばかりの制度になっとるからな。
      
13. • 13. 名無しさん
    • 2015年10月05日 12:41
    • ID:3jUc.xK10
    • なんでバイクの方が寿命短いんだろ
      軽いのに
14. • 14. 名無し
    • 2015年10月05日 12:51
    • ID:waZHLx7B0
    • 資産価値としてはよっぽどのレア車両じゃないと十万も走っちゃうと価値ゼロなんだけど、正直日本車って頑丈だよね。我が家の車も十一万キロ走ったけれど故障は無いな。塗装は軽く痛み出したから多分エンジンなんかより車体が先に駄目になる予感。もう１３年超えたので税金も上がった。星二つの排ガスシール貼ってあるけどやっぱ１３年たつと排ガスも汚いの？新車を買えるほど余裕がないのでまだまだ頑張るつもりなんだけど・・・。
15. • 15. 名無し
    • 2015年10月05日 12:51
    • ID:8eo4dq3.0
    • 「年間走行距離1万Kmで10年で10万Km、10年越えたら車検が１年ごとになるのはそういうことなんですよ」って、
      昔のディーラはそう言い続けてたからね
      三台乗り換えたけど、1万超えた年って2回くらいしかないわ
      その間、修理に出すような故障には一回も巡り合ってない
16. • 16. 名無しさん
    • 2015年10月05日 12:57
    • ID:hjpQ7OUE0
    • 11年目18万キロ走ったエスティマ、塗装もボロボロと禿げてきた。さすがにみすぼらしいが、塗装だけでも最低24万、車検とあわせて40万も払ってまだ乗るかと言われたら…
      
      もちろん嫁には「まだ動くじゃない！もったいない」っていわれて車検だけ通した。
      どこぞの旅行で壊れて動けなくなるまで買い換えナシだそうっす。
17. • 17. 名無しのガンダム好き
    • 2015年10月05日 13:02
    • ID:jIbADowq0
    • レガシーなのだが１３年で走行２６０００ｋｍだ
      バイクのＲ１－Ｚ２５０は１６年で走行２８００ｋｍだ
      その間、通勤で使うアドレスＶ１００とＶ１２５はあわせて６台目の乗り換えになった
18. • 18. 名無しさん
    • 2015年10月05日 13:03
    • ID:09yqsDOf0
    • 学生の時に買ったセリカは12万km乗ったけどそれ以降は5年以内5万km以内に買い換えパターン
      
19. • 19. 名無しさん
    • 2015年10月05日 13:03
    • ID:ZGkgG8Eu0
    • わいのレビン１０１　平成３年車　２０万キロ！
      毎回　１万１千回転まで回してるから余裕！
20. • 20. 名無しさん
    • 2015年10月05日 13:09
    • ID:8.SUgi690
    • 中古で10万kmの買って、
      さらに10万km走ってるぞ。
      NAの14シルビアな。
21. • 21. 名無しさん
    • 2015年10月05日 13:11
    • ID:oblvc.tc0
    • 扱いが雑、悪路ばかり走る→10万
      普通に通勤乗り→15万
      大切に乗る→20万
      
      こんな感じ
22. • 22. 名無しさん
    • 2015年10月05日 13:13
    • ID:G2PPof6X0
    • 日本車は、脆弱だよな。
      俺のカマロは、もうすぐ３０万キロ。
      まぁ、手入れはしてるけど、毎日快調。
23. • 23. 名無しさん
    • 2015年10月05日 13:21
    • ID:w3zOHT9Y0
    • マジレスすると
      大手部品メーカーに要求される仕様は10年15万キロ保証やで
24. • 24. 名無しさん
    • 2015年10月05日 13:28
    • ID:qfwbsnN60
    • ※13
      バイクだってきちんとメンテナンスしてりゃ30万キロ余裕
25. • 25. 名無しさん
    • 2015年10月05日 13:39
    • ID:QzAGFviX0
    • 距離よりも年数経つとゴム部分とか、内装とかがボロくていやになる
26. • 26. 名無しさん
    • 2015年10月05日 13:40
    • ID:hjpQ7OUE0
    • ※23
      だから極論で、寿命が来た部品は都度交換していけばいくらでも乗れる
      
      ただ、そこまで金かけるかどうかだろ
27. • 27. 名無しさん
    • 2015年10月05日 13:46
    • ID:MXEAFlGgO
    • ※22
      そのカマロは30万kmの間に何百万円修理してんだよ？
      そりゃ修理に金かけりゃ何百万kmだっていくわ。
      修理しないで消耗品の交換程度で20万km走るよって話のスレなのに、何百万円も修理に金かけてる車なんか問題外だわ。
      
      部品の精度は必ず耐久性に響いてくる。
28. • 28. 名無しさん
    • 2015年10月05日 13:50
    • ID:YuER7.410
    • 初期型のｅｋワゴンだけど
      今は15万6千㌔辺りだな
      新古車から乗り続けているので（兄貴のお下がり）
      主な修理はセルスターターの突然死とオートテンショナー（ＤＩＹで交換）助手席側のドライブシャフトブーツの割れくらいだな
      シャフトブーツはカップが割れいるのを異音がして発覚したので
      ハンドルを左右どちらかに一杯切ると「コンコンコン」と音がする
      整備氏に「流石に音が出てしまったら交換以外ないね」と言われた
      ＤＩＹ交換したしけど情報が少なくましては無職なので部品が買えない
      後はショックアブソーバーのヤレと右側のフェンダーのクリア層が剥げてきた
29. • 29. (ToT)/~~~
    • 2015年10月05日 13:54
    • ID:lNSecHmu0
    • バカなこと言うな　軽自動車で　３０万ｋになれば　ハーネスがアウトになるけど
      普通車なら　３０万だろ　プラは　１０万ぐらいで劣化するが・・
30. • 30. 名無しのプログラマー
    • 2015年10月05日 14:08
    • ID:kJWFdhdH0
    • ソニカRSLは15万6千km超えましたがまだまだ余裕
      ただタイロットエンドとフロントショックを交換しないと
      いけない模様
31. • 31. 名無しさん
    • 2015年10月05日 14:17
    • ID:FidiyM0z0
    • ※4
      近所の蕎麦屋は6Vバッテリーのスーパーカブが現役で走ってる。きっとオドメーターが2周してるんじゃねーかなーwwww
32. • 32. 名無しさん
    • 2015年10月05日 14:20
    • ID:KWOkSldS0
    • ※27
      アメ車でも消耗品の交換だけで20万は走るよ。
      ウチのリバティもデュランゴも消耗品交換だけで20万オーバー。
      ただ、この間デュランゴはコンピュータ死んじゃったけどw
33. • 33. 名無し
    • 2015年10月05日 14:28
    • ID:F5CCKc050
    • ６０万キロでクルーを乗り換えたワイ高みの見物
34. • 34. 名無し
    • 2015年10月05日 14:32
    • ID:linj.49a0
    • 電気自動車とか自動運転とかちやほやする奴がいるけど、最初の性能をどれだけ維持できるのか？10万キロ走っても15年経っても誤作動ゼロ、動作に遅れが生じないのか？15年前の自動運転車と最新の自動運転車が混走していてもイライラしない自信があるのか？
      
      コンピュータの寿命がボディの寿命をはるかに超えるレベルじゃないと危なくてしょうがない。バスなんて30年前の車両なんてザラにある。
      
      3年ごとに買い替えする気か？
35. • 35. 名無しさん
    • 2015年10月05日 14:34
    • ID:HUYCD8Qp0
    • 耐久性は上がってるけどd、パーツの供給がなあ…
      大物はなんとか調達できてもウェザーストリップとか樹脂系の細かい部品が欠品になったりする
36. • 36. 名無しさん
    • 2015年10月05日 14:34
    • ID:UcvRSLJn0
    • 走行距離は知らないけど、20年以上使われ続けている車なら見たことある。普通に走れていた。
      ほぼ毎日使われているから、年数に比べて走行距離が極端に短いという事は無いと思う。
37. • 37. 名無しさん
    • 2015年10月05日 14:36
    • ID:7oXe5poG0
    • 20年前って95年だろ？
38. • 38. 名無しさん
    • 2015年10月05日 14:41
    • ID:IHeUxTbH0
    • 先月末にＲＲが15万行ったが、今までまともに故障もなく、最近ちょっとブレーキ音が出てきて、パッドにちょっと傷あるくらいでまだ全然大丈夫、と言われたからせめて20万は乗るかな。
      ２台目として通勤用だが、最初に買った車だからなかなか手放す気になれんのよねぇｗ
39. • 39. 通りすがり
    • 2015年10月05日 14:42
    • ID:vHfcoSSk0
    • コルトで16万km以上だが、まだ大丈夫w
      さすがに、錆びで出て浮いて来たが、車検取ったばっかりなので後２年は余裕だろ
      でも、細かいパーツ交換はあるね
      ファンベルトは鳴き始めたし、CVTのベルトは交換してるし、マフラー穴開き、
      スタピライザーのナックルが折れて交換とか、色々と出てくる
40. • 40. 名無しさん
    • 2015年10月05日 14:46
    • ID:7oXe5poG0
    • ※34
      自動運転に関して、ソフトウェアはアップデート出来るし、ハードウェアが致命的に対応できないならリコール扱いだろうから大丈夫だと思うよ。
      まぁ、まずは普及するか否かの方が大問題だけどさ
41. • 41. 名無しのまとめもん
    • 2015年10月05日 14:52
    • ID:q2b.s.8V0
    • 高速走ってた時にタイミングベルト切れて車が途切れた時に路肩まで大人３人で動かした事あるわ。
      あの時は７万ちょっとくらいしか走ってなかった
42. • 42. 名無しさん
    • 2015年10月05日 14:52
    • ID:kLBP5gND0
    • や、マジで10万ですわ
      今月9万乗った車の車検だけど、パーツ悪いところ有り過ぎ
      今回の車検は直すけど、次は多分買い換える
43. • 43. さすらいのライダー
    • 2015年10月05日 15:02
    • ID:Sdz6ycQ50
    • >>150
      運転中に写真撮ってるな
      アホかよ
44. • 44. 名無しさん
    • 2015年10月05日 15:15
    • ID:DtE2B4.C0
    • いい加減10万キロ程度で寿命あーだの話は消えても良い
      
45. • 45. 名無しさん
    • 2015年10月05日 15:16
    • ID:eNx7DmNy0
    • 最近の車は平気で１００万キロ超えとかあるからなあ
      ワイのハスラーもそろそろ超えるわ
46. • 46. ニコニコ名無しさん
    • 2015年10月05日 15:19
    • ID:iigSgZIS0
    • うちにある昭和の2tトラックが16万キロくらい
      さすがに金属部品は腐ったりして結構修理してるけど
      いまだエンジンだけは問題なし
      ディーゼルは強いなぁ
47. • 47. 名無しさん
    • 2015年10月05日 15:22
    • ID:ZEuqYVWU0
    • 10年で20万キロのったけど、ラジエター、エンジンオイル漏れ、サスペンション、ATの交換修理に金が掛かるんで乗り換えたわ
      20万キロ以上乗ってる人はどの程度まで修理して乗っているのか興味あるわ
48. • 48. 名無しパン
    • 2015年10月05日 15:28
    • ID:1Hp1nxMk0
    • 車の寿命ってのは修理にかかるコストに
      納得できなくなった時点を指してると思ってる
49. • 49. 名無しさん
    • 2015年10月05日 15:56
    • ID:F0Bm2uA60
    • 1994年6月から2012年11月までカローラディーゼルワゴンに乗ってた
      24万km以上走行したが全く問題なかった
      
      しかしボディー塗装は購入後13年くらいでガンメタ塗装のクリア塗装部分が整備や車検に出すたびに徐々にはがれはじめた
      
      走行性能より先に外見上の寿命がやってきた
50. • 50. 名無しさん
    • 2015年10月05日 16:05
    • ID:ai3QJMYM0
    • タクシー50万キロってのは精々5年で到達するからな
      その間、１ヶ月・３ヶ月点検に毎年車検をこなし続けるんだ
      
      10年20年も乗るのとはちょっと違う
      
      長く乗るのに適した車は
      ・全てに余裕を持たせた造りの重厚長大な高級高額車
      ・余計な装備品ができるだけ付いていない(故障する可能性が低い)車
      ・各種部品や消耗品が安く手軽に入手交換可能な車
51. • 51. 名無しさん
    • 2015年10月05日 16:19
    • ID:Nv4Y.vck0
    • 10万キロ走れる耐久性はメーカが誇れる正解、10万キロ走っても大事にするオーナーも正解。
      ひとつ不正解があるとしたら、10万キロ走る年月で次の新車を買えないような状況を作っている政府政策。
      選挙に行って新車を買える様にしましょう！　AC～♪
52. • 52. 名無しさん
    • 2015年10月05日 16:33
    • ID:.nD4mJbh0
    • 10万キロなんてまだ働き盛りでしょ
      
      問題なのはパーツの供給がいつまで続くかだね
      
      
      
53. • 53. 名無しさん
    • 2015年10月05日 16:38
    • ID:TCGym9Zv0
    • 俺のH5年式の80ランクルは先月300,000ｋｍ超えたわ
      大きな故障は25万ｋｍ超えたくらいで左フロントのハブボルト折れたくらい
54. • 54. 名無しさん
    • 2015年10月05日 16:38
    • ID:FidiyM0z0
    • 10万キロって言ってんのは中古車屋とディーラーの詭弁だろ。地球を2周も3周も走ったような距離じゃ維持費がかかるので買い替えましょうよ、ってセールストークでしょ。
55. • 55. 名無しさん
    • 2015年10月05日 16:45
    • ID:8cVi.QSl0
    • ボロになってくると次はどこが壊れるか
      出先で止まったらと不安になる
      カネあるなら新車ほしいに決まってる
      ポンコツで異音出てるのに気にしないで毎日通勤に使ってる奴も居るが・・・
56. • 56. 名無しさん
    • 2015年10月05日 17:03
    • ID:rrlOOsu60
    • 俺も先月車検通したばかりのレガシィがこの前11万Km超えたけど、逆に10万Km超えた同じ中古のレガシィを買うか？って聞かれたら微妙だ。
      そこでだ。自分が乗ってて10万Km超えた車と、中古で売られてる10万Km超えた車って感覚的に違うくね？中古で10万Km超えてる車、条件さえ良けりゃお前らなら買うん？
      結局、車は10万Kmが寿命って風潮はそこからきてるんだと思うな
57. • 57. 名無しさん
    • 2015年10月05日 17:09
    • ID:zHBjJxn70
    • 中古の下取りは7年7万キロを越えると大抵は値段が付かなくなるよね
58. • 58. 名無しさん
    • 2015年10月05日 17:18
    • ID:Okyo7wcm0
    • 20年前の日本車でも　ちょっとのメンテで20万Kmは余裕。
      機械的に見ての別れ目は50万Kmくらいじゃないかな？　あと　1年で何Km走るかにも寄る。　走行距離に関係なく　コネクタやゴムなど樹脂部品の劣化があるから　30年かけて　とか言う話になると厳しくなるが　15年かけて　というような話なら問題ない。
      そもそも寿命の定義はどこだ？　エンジンが壊れるとかフレームが折れるとか　具体的な定義が無い限り　修理すれば乗り続けられる。
59. • 59. 名無しさん
    • 2015年10月05日 17:28
    • ID:DsrB7PJq0
    • 車屋に行って軽バンみたら４０万キロだった。店主いわく「オイル交換も重要だけどラジエーターの液を変えればエンジンは長く持つ。４０万キロだと売れないけどまだまだ乗れるでー」とのこと。
60. • 60. 名無しさん
    • 2015年10月05日 17:29
    • ID:VYYAJZf80
    • 10万キロ乗ったら車体も体の一部みたいな感覚だな。
      車庫入れ幅寄せで１ｃｍ余裕でしょ。
61. • 61. 名無しさん
    • 2015年10月05日 17:34
    • ID:rT7PFjWp0
    • 車は経年劣化の方が深刻だよ。６万キロでも１５年たてばあちこちガタがくる。
      
      ランクルとかは３０年５０万キロでも何とかなるけどな。
62. • 62. 名無しさん
    • 2015年10月05日 17:39
    • ID:vBCnIuyL0
    • 遠い海から来たcooか、懐かしいな
      
      いまだに好きなアニメ映画や
63. • 63. 名無し＠地下速報
    • 2015年10月05日 17:56
    • ID:aZj2DnCE0
    • 俺のランクル７０、今年のGW前にに３５万キロ突破。
      エンジンは絶好調、でも消耗品は当然壊れる。ラジエターとか修理修理で何回も。
      クラッチペダルが根元から折れたこともあるよ。
      故障しても直して乗るかどうか？って事だよね。
      愛情もって大事にしてたのに、５月中旬、朝起きたら盗まれて跡形も無しorz。
      
      
64. • 64. 名無しさん
    • 2015年10月05日 18:23
    • ID:cEu1jum90
    • 米63
      車内で寝るんや！
65. • 65. 名無し
    • 2015年10月05日 18:39
    • ID:Axhf69Y.0
    • メンテ次第
      同じ新車でスタートして10年経って「もう10年行けるな」と「10年も乗るともう無理だな」
      のどっちもある
66. • 66. 名無し
    • 2015年10月05日 19:18
    • ID:35.pgACf0
    • 10万キロ超えてからCVTのうなり音がデカくなって煩わしい
      日産の弱点かと思って買い替え検討、、、まではいかないが1k12マーチの1.5Lは力あって面白い車だから乗り続けたいんだよな～
      
67. • 67. 名無しさん
    • 2015年10月05日 19:50
    • ID:vOcb2EZ90
    • スレのアリストじゃないけど
      乗り換える車がないんだよな。ミニバンとか軽ばっかで
      いらないの買うよりは30万でもだして車検通したほうがマシってことで
      古いけど乗り続けてるわ
      
      
      
68. • 68. 名無しさん
    • 2015年10月05日 21:42
    • ID:46VZTTsE0
    • ボディだけ中古で購入してエンジン，駆動系などは
      別売り新品とかないかなｗ
69. • 69. 名無しさん
    • 2015年10月05日 22:02
    • ID:4I5JCcPc0
    • 155000キロのkeiターボ拾って自分でフレーム溶接&整備して乗ってる。
      ドンガラにしてレーシングカーにしようと模索中。
      現在16万2千キロ
70. • 70. 名無しさん
    • 2015年10月05日 22:20
    • ID:pbbKANjs0
    • ※68
      欧米じゃ一般人でも土に還るまで乗り潰すから、割とよくあるよ
      アメ車なぞ、書類さえあればアフターパーツで新車が組める
71. • 71. PCパーツの名無しさん
    • 2015年10月05日 22:24
    • ID:.LUR.d8v0
    • 親父のマーク2、15年目だけどバンパーとミラーの塗装割れが酷くなてきた。
      経年でヘッドライトとか樹脂パーツが一番先にダメになるな。
72. • 72. 名無しさん
    • 2015年10月05日 22:56
    • ID:URR1KF730
    • 一番大きいのは自分の気分だろうな
      10年も経てばいろんなものが変わって気持ちも変わる
      ちょうどいい節目だとも言える
73. • 73. 名無しさん
    • 2015年10月05日 23:22
    • ID:rMhOyR280
    • 「女と車は若い方がいいに決まってる
74. • 74. 名無しさん
    • 2015年10月05日 23:32
    • ID:DmrkVVbp0
    • 10万キロ超えたBH5乗りだけど、乗り換えてみたい気持ちとMTで楽しい今から離れて良いのかという葛藤で揺れてるｗ