1: 海江田三郎 ★ 2015/10/10(土) 12:00:15.40 ID:???.net

http://trafficnews.jp/post/38756/

　2015年3月8日（日）に圏央道の海老名JCT～寒川北間が開通し、圏央道が藤沢までつながりました。
さらに2020年度中には横浜横須賀道路の釜利谷JCTまで完成する予定で、そうなれば東名・新東名の交通が容量に余裕のある首都高湾岸線南端へ直結され、首都圏の高速道路ネットワークは一気に充実することになります。
　ですが、喜んでばかりはいられません。その圏央道と東名とが接続する海老名JCTがとんでもない欠陥設計で、すでに恒常的に渋滞が発生しているからです。

　圏央道の海老名JCT以南は現状、藤沢が終点なので交通量はわずか。多くのクルマは東名の上下線と圏央道の北側とを行き来していますが、そこで連日、ひどい渋滞が起きています。パターンは以下の2つです。

（A）午前中／圏央道内回り（南行き）から東名方向への渋滞
（B）午後／東名上りから圏央道外回り（北行き）方向への渋滞

　その原因は、海老名JCT内の連絡路が一部1車線しかないこと、そして（B）側の合流部があまりにも短く、強い減速波が発生することにあります。
　まず「（A）午前中／圏央道内回りから東名方向への渋滞」について解説しましょう。圏央道内回りを走行してくるクルマは現状、約8割が東名の上下線へと向かいます。つまり大部分のクルマがJCTの連絡路へ入るわけですが、この連絡路が1車線しかないため、追越車線を走行してきたクルマが左へ一斉に割り込み、流れが滞っています。
　仮に連絡路が東名上り・下り方面へそれぞれ1車線づつ、計2車線確保されていれば流れははるかにスムーズで、混雑は大幅に緩和されていたでしょう。

　ただ「（A）午前中／圏央道内回りから東名方向への渋滞」は、今回の海老名JCT～寒川北間開通である程度緩和されました。
しかし「（B）午後／東名上りから圏央道外回り方向への渋滞」はそのままで、はるかに状況が深刻です。
　東名上り線および小田原厚木道路上り線から圏央道へ向かうクルマは、2車線の贅沢な連絡路で相模川を渡り、海老名JCTへ。
そして1車線ずつ圏央道外回り、内回りへ分岐するのですが、まずここで約9割のクルマが圏央道外回り側へ向かうため、流れが滞ります。
　そしてにこの先、きつい左カーブの直後に東名下り線からの連絡路と合流しますが、この合流部が極端に短く、しかもカーブの途中で、さらに下り勾配から上り勾配へと変わるサグ部（窪地）のすぐ先にあって、やはり流れを大きく妨げるのです。

この東名下り線からの連絡路と合流する部分より先が2車線確保されていればまだよかったのですが、1車線なので最悪です。おかげで流れが非常に遅くなり、上流側では歩くほどの速度でしか進みません。渋滞長はわずか1キロでも、通過に10分から15分を要します。

　いったいなぜ国交省およびNEXCO中日本は、海老名JCTの連絡路を一部、このように1車線にしたのでしょうか。
2車線にするには、現状より3メートルほど幅を広げるだけ。現場は相模川の河川敷にあり、用地に強い制約があったとは到底思えません。

　同じ圏央道の八王子JCT（中央道と連結）は連絡路内が2車線あるため、なぜ海老名JCTは1車線なのか理解に苦しみます。
これまでさんざんJCTを建設し、経験を積んでいるはずの建設当事者が、どうしてこれほど愚かな設計をしたのでしょう。

2: 名刺は切らしておりまして 2015/10/10(土) 12:04:03.54 ID:0YR7fWau.net

愚かだからだ

4: 名刺は切らしておりまして 2015/10/10(土) 12:09:19.74 ID:1FFm3fCu.net

きりえ＞海老名＞ＴＳＦ＞＞＞＞うまる

6: 名刺は切らしておりまして 2015/10/10(土) 12:15:23.88 ID:JTE6/iDo.net

所詮アホ役人が考えることだからw

9: 名刺は切らしておりまして 2015/10/10(土) 12:19:14.41 ID:gd027VWX.net

第二東名が繋がるまで我慢だな

10: 名刺は切らしておりまして 2015/10/10(土) 12:22:24.25 ID:3a9gkJSX.net

女や老人ドライバーが増えて渋滞増えた、
リヤウインドのプライバシーガラス増えて追突事故増えた、

13: 名刺は切らしておりまして 2015/10/10(土) 12:31:58.96 ID:qNLcB+/p.net

事故が起きないのが不思議な合流部分、初めての時はびっくりしたわ。

14: 名刺は切らしておりまして 2015/10/10(土) 12:35:39.90 ID:lPd/Qmyw.net

だって首都高を走る必要が無い車は全部ここを使うんだから当たり前
でも今更車幅は簡単には変えられないだろう

18: 名刺は切らしておりまして 2015/10/10(土) 13:06:16.64 ID:/ef0A6Fo.net

基本設計したやつがアホやから

19: 名刺は切らしておりまして 2015/10/10(土) 13:12:05.62 ID:xPDM3Ku+.net

まあこれ設計した奴と承認した奴は
一生道路に関わってはいけないと思う。
明らかに車を憎んでいるよね。
渋滞すればいい、事故って死ねばいい、っていう考えが
ないと、ああはならない。

20: 名刺は切らしておりまして 2015/10/10(土) 13:13:14.50 ID:w/PGyXfT.net

さらにサグの所に海老名icからの合流無かったっけ？

あんな何もない、しかも必要なさそうな立体交差だらけなのに、良くもまああんな合流作るもんだと関心だわ。

21: 名刺は切らしておりまして 2015/10/10(土) 13:14:19.83 ID:PNCy5G9m.net

新東名がつながって海老名南からの流入が多くなる前提って事らしいが
予定年度は出てるが数年先が完成目処の道路を基に計算したらこうなるわな。
日本のJCTの設計は全て余裕がなさ過ぎる、想定の3倍で造れよ。

22: 名刺は切らしておりまして 2015/10/10(土) 13:18:17.61 ID:uxYEBWm7.net

東名から来るほうが本線みたいな作りにするのがいいのかな
湘南方面からの車も結構多い？

23: 名刺は切らしておりまして 2015/10/10(土) 13:22:10.08 ID:1zBDvDFJ.net

自分の金で作ってるわけじゃないから必然的にこうなる
ポンコツであればあるほど事業者の利益になる仕組み

25: 名刺は切らしておりまして 2015/10/10(土) 13:25:45.10 ID:+T6pICOc.net

毎日見下ろしてる奴がいるはずだ

28: 名刺は切らしておりまして 2015/10/10(土) 13:33:32.56 ID:0YR7fWau.net

まあ、あえて設計速度を低くして設計した結果だよ。
JCTでは設計速度を落とし事故防止に貢献する。
これはJH(設計はJH時代だ。)の基本的な設計思想。
国土交通省が許可しているのだから、誰も文句は言わなかったよ。
施工者は図面を見て絶句したとかしないとか(笑)

29: 名刺は切らしておりまして 2015/10/10(土) 13:38:51.71 ID:Rij1vpQU.net

高速料金の不払い運動を起こそう。

34: 名刺は切らしておりまして 2015/10/10(土) 14:07:11.91 ID:AaVx4lAl.net

前から思っていたが、海老名ＳＡ自体がサグだろうが。
海老名ＪＣＴを海老名ＳＡよりも西に設計したＪＡＲＴＩＣもアホすぎる。
海老名ＳＡは有料化又は廃止でＯＫ。

その代わりに厚木市に新たにＳＡＰＡを建設するほうがいいのでは。
あの付近なら工事の余地は有るだろう。

36: 名刺は切らしておりまして 2015/10/10(土) 14:10:29.35 ID:fc7nhvFp.net

圏央道沿いに巨大物流基地が増えてるしねえ。リニアの駅もできるし。

42: 名刺は切らしておりまして 2015/10/10(土) 14:37:11.82 ID:BZHFL5o2.net

将来の新東名の海老名南ＪＣＴは現在の海老名ＩＣに近すぎて大渋滞引き起こすだろな。
新東名は止めないで海老名南でまっすぐ計画中の横浜南環状に繋げて、
湾岸線方面に交通を逃すようにしないと，海老名ＩＣから東京ＩＣの間が慢性的渋滞になるだろう。

43: 名刺は切らしておりまして 2015/10/10(土) 14:41:38.74 ID:ffqpOtB9.net

どうせ道路ムダムダ連呼キチガイに配慮して、なんとか費用を削減しようとした結果だろ？
あるいは本当に担当者が白痴だったか

47: 名刺は切らしておりまして 2015/10/10(土) 15:09:32.01 ID:YvABpdwF.net

今時いい加減な目算で作っているとは思えん。
シミュレーションはやってるはず。
元記事を読むと将来のネットワーク拡張を前提としているから、
数年間立ったら余裕がでるから我慢しろということなのだろう。

51: 名刺は切らしておりまして 2015/10/10(土) 15:45:31.64 ID:XONGZR5l.net

なんで今頃じゃなくて、１か月以内に大変なことになるよってタイミングでしょ。
記事には書いてないけど。
今月末に桶川ー白岡間が開通して、東名から首都高使わず東北道に行けるようになる。
来年には首都高を使うときとの料金差が解消されて、さらに増加が見込まれる。
http://www.e-nexco.co.jp/road_info/open_schedule/kanto/keno01.html

52: 名刺は切らしておりまして 2015/10/10(土) 15:51:12.95 ID:8Cu7YFwb.net

圏央道を厚木市街地の西方に敷けばよかった、土地は余ってたはず
そして東名秦野中井の手前大山入り口あたりで繋げればよかった

58: 名刺は切らしておりまして 2015/10/10(土) 16:43:25.90 ID:WrMZbTOH.net

どうしてこうなった？

それはこっちが聞きたいわ！！改修してくれ

63: 名刺は切らしておりまして 2015/10/10(土) 17:03:43.32 ID:E4+ekpCK.net

海老名は綺麗になりすぎて楽しくなくなった

66: 名刺は切らしておりまして 2015/10/10(土) 17:30:23.94 ID:ZrHrwHlz.net

東北道からの流量が増えるからもっと地獄絵図になる
今すぐ対策するべきだよ