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http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51467127.html

コメント一覧

1. • 1. 　
   • 2015年10月10日 01:01
   • ID:AOpJkw5X0
   • とりあえずナンバー必要ないゴルフ場でカートの代わりに使って見よう
     バッグは後ろに籠付けりゃ良いだけだ
2. • 2. 名無しさん
   • 2015年10月10日 01:14
   • ID:Cq2K9q6B0
   • 技術もデザインも市販化する気あるんかって感じなのが…逆に好感もてるｗ
3. • 3. 　
   • 2015年10月10日 01:22
   • ID:7p2B68u30
   • だったら非常時には小型エンジンで充電すりゃいいじゃん
4. • 4. 軍事速報の准将
   • 2015年10月10日 01:41
   • ID:7SwNe3Ma0
   • そういや昔
     「水を燃料に走る車」「消耗品のカートリッジを交換するだけ」とか、バカな紹介をしていたテレビ番組があったなぁ
     いや、この車の原型かまったく別のところのかは知らんけど
5. • 5. 名無しさん
   • 2015年10月10日 01:41
   • ID:SxzbQNwc0
   • 見た目は悪いが技術的にはよく考えられたデザイン
     わざわざ発電ってのが二度手間にも思えるけど
     純粋なマグネシウムエンジンを開発できるのは
     トヨタとかの大企業くらいだから仕方ないね
     でもしょせん基本はガソリンを他に代替えしたもの
     技術の基本概念はガソリン枯渇への対応であって
     それはシェールの出現で２０年はずれ込むわけだ
     環境性能はオマケというか、水素には確実に劣る
     製品化されても実用期間や場所は非情に限定的だろう
6. • 6. 名無しのはーとさん
   • 2015年10月10日 01:51
   • ID:scT1JjSV0
   • 電動自転車に近い感じ
7. • 7. 名無しさん
   • 2015年10月10日 01:57
   • ID:vMfyCTv30
   • なぜ、先進の技術をイセッタの丸パクリデザインで出したんだ？
8. • 8. 名無しさん
   • 2015年10月10日 02:06
   • ID:W1xPB7lM0
   • ＞電気自動車のほかに作業用のロボットなども開発中だ
     ＞開発中だ
     ＞開発中だ
     
     pianaの試作車もなく、何の実績もない。
     何年か前に、欧州だかで似たような「自己発電EV車」が「1,600km走れる」とか発表して、少し話題になっていた。1,000kmだったかも知れないが、走行する動画も公表していた。
     しかし、動画のコメ欄で「その交換可能な発電パネルは、幾らなんだい？」と突っ込まれていたのが、印象的だった。
9. • 9. 名無しさん
   • 2015年10月10日 02:20
   • ID:9K3ZTIiu0
   • ※7
     いかにも日本人らしくてイイじゃん
10. • 10. 名無しさん
    • 2015年10月10日 03:35
    • ID:f.XskI920
    • デザイン屋が遊びでやってる感じだから売る気ないないんじゃない
11. • 11. 名無しさん
    • 2015年10月10日 04:24
    • ID:tbY3HnFn0
    • マグネシウムは粉末にすると少量でも爆発的に燃焼するので、昔はカメラのフラッシュ光源に良く使われていた。今でもフラッシュを「焚く」と言うのはその時代の名残
      
      それにしても、イセッタ型の前乗りドアは正面衝突すると脱出出来なくなるんだが、どうせ一気に火葬されるから安全性は割り切ったのか
12. • 12. 名無しさん
    • 2015年10月10日 06:18
    • ID:rm.z5V3TO
    • ベンチャーだからね
      販売したところで年産台数なんて高が知れてるから、研究開発費をペイ出来るなんて考えてないでしょ
      
      この技術を買ってくれる企業がないものか反響を探ったり、出資や技術的支援を募るための出品だろ
      
13. • 13. 名無し
    • 2015年10月10日 06:47
    • ID:AV1KOVRG0
    • 石油燃料は無くならないよ
      ４０年前に「４０年後に無くなる」と言ってた
      そして今も言う「４０年後に無くなる」
      無くなる詐欺だわなｗ
14. • 14. 名無しさん
    • 2015年10月10日 06:47
    • ID:1q9Q9I.90
    • 昭和の人たちが夢描いた近未来を感じるデザイン好き。大阪万博で走ってそう。
15. • 15. 名無しのプログラマー
    • 2015年10月10日 07:22
    • ID:LVquut9t0
    • レンジエクステンダーが何で市販されないのか良く解らん
      誰か事情に詳しい人は居ないか？
16. • 16. 名無しさん
    • 2015年10月10日 07:37
    • ID:EgiaFVgH0
    • ※15
      BMW i3やシボレーボルトがレンジエクステンダー式じゃん。いくつも発売されてるよ？
      それにアコードハイブリッドはシステム的にそれらの完全上位互換だよ
17. • 17. 名無しさん
    • 2015年10月10日 07:53
    • ID:zMCOjA9I0
    • レンジエクステンダーハイブリッドは何やら致命的な問題が有るらしい。
      内容は忘れたけど、そんな話をどこかの本で見た。
      トヨタがわざわざあんな複雑なハイブリッドを開発したのも、その問題を克服する為だとか。
18. • 18. 名無しさん
    • 2015年10月10日 08:05
    • ID:dC0Kbu3z0
    • スワンボートみたいなペダルもつけて非常時は足漕ぎ発電にしようぜ
      乗員全員参加でエンジンなし走行すりゃ最高にエコ
19. • 19. 名無しのプログラマー
    • 2015年10月10日 08:32
    • ID:kcw46sHy0
    • ＴＢＳ夢の扉「　2012年12月16日 #84「マグネシウムで究極の電力循環社会を！」 で詳しく解説されている。
      
      東北大の小濱教授は、マグネシウムに必要上カルシウム成分が混じっている板（＝カルシウムの入ったマグネシウム合金）を海水に浸けると、
      電流が流れ、３週間もモーターが回転していることを見つけた。
      
      MgやCa単体だと酸素と激しく反応するが何故か両者を混ぜると穏やかな
      反応になる。Mg-Ca金属はお互いに－（OH）との取り合いを演じて
      Mgの反応が著しく制限されてしまのが原因のようだ。
      
      このおとなしくなったマグネシウムの反応が持続的な電池として
      優れた特性を持つことにつながった。
      電池特性でも従来型の１０倍もの能力が発揮できそうで自動車や
      その他多方面で応用が期待され、大手電池メーカーが実用化に着手している。
      
      KUMADAI不燃マグネシウム合金　ゲスト：熊本大学大学院自然科学研究科教授　河村能人 」
      
20. • 20. 名無しさん＠ライフ
    • 2015年10月10日 08:46
    • ID:PQG.Yui.0
    • 現存する資源量とか考えたら悪くはない
      日本で生産するコストを考えるよりも、日照時間が半端ないアフリカ沿岸地域とかで
      海水からマグネシウムを微量ずつでも取り出すプラントを作って外貨獲得手段にさせりゃええのよ
21. • 21. 名無しさん
    • 2015年10月10日 08:52
    • ID:.p.nZx6e0
    • 電解液(この場合食塩水)が薄くなって発電量が低下しても、最悪困ったときはおしっこでも発電量が回復する。被災地でのエネルギー確保が容易なんだっけ。回収掃除するのはちょっと嫌だけどな。
      この発電機構はとてもいいと思っている。
      ただ、利権が弱いんだよね。どことは書かないけれど、ごり押しが効く政治団体でもバックにこびりついていれば、もうちょっと世間の認知度が違うんだろうけれど。
22. • 22. 名無しさん
    • 2015年10月10日 09:29
    • ID:MmrlamzJ0
    • ガソリン自動車よりはエネルギー効率いいのかな。とはいえ蓄電池の電気自動車には敵わないだろう。
23. • 23. 名無しさん
    • 2015年10月10日 10:30
    • ID:htvvBmQ20
    • これ運転席に乗ったらどうやってドア閉めるの？
24. • 24. 名無しさん
    • 2015年10月10日 10:41
    • ID:cuRcYs1D0
    • 外観はBMWイセッタ。やはりフロントから乗り降りするのか？
      それはさておき、800時間走行可能と言うが、時速何Km/hで距離はどれくらい走るんだよ？ごまかしてんじゃね？
      
25. • 25. 名無しさん
    • 2015年10月10日 10:45
    • ID:9K3ZTIiu0
    • ※23
      今やボタン一つでスライドドアが開閉したり、足を出すだけでリアハッチが開閉する時代だぜ？
      
      まぁ昔からレバー一つで後部ドアの開閉してるけど
26. • 26. 名無しさん
    • 2015年10月10日 11:21
    • ID:j.LgmeT.0
    • >>最長120キロメートルまで走る能力がある
      
      じゃぁエアコン付きで往復30kmが目安かな。
27. • 27. 名無しさん
    • 2015年10月10日 11:48
    • ID:bFzDjV2y0
    • これどうやってドア閉めるん？
28. • 28. 名無しのプログラマー
    • 2015年10月10日 11:50
    • ID:8hDSPwXq0
    • 
      壁に向かって前向き駐車したら降りられなくなる
      イセッタとおなじデザインだけど
      バックギアがない所も再現してるのかな？
29. • 29. 名無しさん
    • 2015年10月10日 11:58
    • ID:Ep2xzqaU0
    • >>28
      某番組の影響受けすぎｗ
      
30. • 30. 名無しさん
    • 2015年10月10日 17:50
    • ID:uZb3mNWw0
    • 発火しないのか？
31. • 31. 名無しさん
    • 2015年10月10日 19:20
    • ID:5hk0BNhf0
    • ステアバイワイヤにしてハンドルをドア側にくっつければ出やすくなりそうなのに
32. • 32. 名無しさん
    • 2015年10月10日 19:51
    • ID:ZiRc..fB0
    • カッコいいマグネシウム燃料電池カー、4年前にもう出てるで。
      
      エレキットから。
33. • 33. 通りすがりのエンスージアスト
    • 2015年10月10日 22:42
    • ID:ZN.APPVN0
    • ＞2年前の東京モーターショーで注目を集めた
      
      （そんなのあったっけ…）
34. • 34. 名無しさん
    • 2015年10月10日 22:44
    • ID:qPVkVr880
    • イセッタにしか見えない。
      乗降方法までイセッタだし。
      佐野るのやめろよ。
35. • 35. 名無しさん
    • 2015年10月10日 23:04
    • ID:Ul.v9iVz0
    • これがどう見てもイセッタだからアウトと言ったら光岡は（ｒｙ
36. • 36. 名無し
    • 2015年10月10日 23:10
    • ID:.CNQW.ez0
    • 車用非常用電源としてストック出来るなら災害時とかに生きるな。
      日本には特に意味のある研究だと思う。