皆さん、自分のバイクが世界一カッコイイと思ってらっしゃると存じますが、
そのなかでも「ここがカッコイイんだよ」とか、「この部分が味わい深いだろ?」など
ご自慢のショットを貼って下さると嬉しいです。
誰も興味なければスルーで。
例えばライトの形だとか、タンクの造形がセクシーなんだよ とか。
車種名は書かなくても結構ですが、私のように自分のバイク以外は
あまり知らない人もいるかも知れないので書いてあると親切かも。
CB1100EXのボリュームあるタンクからサイドカバーへ続くラインが気に入ってます。
後輪の前のゴチャゴチャしたあたりのマッシブな感じとか、カチ上がったセンターアップマフラーとか、下半身から伝わってくる半端ない熱量とかがパワーを感じるんだ! よし!感じたな!そういういことだ
てか先ず隗より始めよよ!
そしてバイクはヤマハのYZF-R1です…
どうもスイマセンでした
のんびりトコトコ景色眺めながら走るには丁度よい。
一目惚れ。
スピードについては若干不満あるけどこれ以上でたら絶対シぬと思うので必要十分。
積載がスマートでかっこいいね
タンク、サイドカバー、テールカウルへの流れが気に入っている
全体に80年代半ばっぽいイメージが好き
今はテールライトをレンズが赤いのに替えている
のんびり流してもわりと心地良いエンジンで扱いやすい
NSR500を参考にしたと妄想される古くっさいカウルと
ラムエアのお口を開けるために変な形になったライトが
チャームポインヨ
個人的には最高にかっこいいです(小並
>ラムエアのお口を開けるために変な形になったライトが
>チャームポインヨ
ヘッドライトとアッパーの黒い部分の組み合わせがシャム猫の顔っぽくてカワイイ…
イタリア人のデザイン力には感心させられる。
ヤマハ WR250R です。
周りから盆栽とか宝の持ち腐れと言われていますが、
こんなに楽しいバイクは初めてだったのでこのまま廃車まで乗っていきたかったのですが、
突然の会社からのクビ宣言で無職になってしまったので泣く泣く手放しました。
いずれまた小型から復活しようと思っていますがWRも捨てきれないので悩みます。
還暦過ぎなので視力・体力・財力ガタ落ちなんです、そんなジジイの盆栽バイク
アプリリア RSV1000R Factory
RSV4ですか?、変わったVTRですね、えっこれVツインなんですか? 等など…何故か認知度が低いです。
>アプリリア RSV1000R Factory
Rの中に私のバイク名があったので
RSV4 Factory aprc
V型4気筒に乗ってみたくて・・・
最初はトルクの立ち上がり方にものすごい違和感があったのですが、慣れれば・・・今も違和感バリバリw
意外とV4ってことが認知されてないですな
水温上がりすぎ燃費悪すぎ
でもスタイル最高!
WR250X
薄い板に乗ってる感じでよいよー
>薄い板に乗ってる感じでよいよー
これヤマハのWR250Xだよね?
カスタムし過ぎてて全く知らないネイキッドバイクに見えた
かなり好みな仕上がりなんでよければザックリで良いんでカスタム箇所挙げてください
>カスタム箇所挙げて
セパハン、バキステ、Fサス突き出しだよ
モタのセパハン、とてもコーナーたのしいよ。
xr250モタード
燃費も良くてトータルバランスが良い
下道走るには丁度良い感じ。
銀山湖?見たことあるかも
>銀山湖?見たことあるかも
和歌山なので違うと思いますよ。
タンクを初期型に変えて気分転換してみたり。
板まではいかないけど薄目。
油冷シングルでメンテが楽
♪でかいタンク
!長距離は走りません。
♪優れた積載性
!基本、荷物は積みません。
♪大き目のライト
!夜は走りません。
♪シロートをやる気にさせる、シンプルな構成
!整備はSHOP依存です。
♪山で遭難しても、発見の確率が高くなるオレンジカラー
!汚れると掃除したくなるが、めんどくさいのでオフロードは走りません。
こんな私ですが、このバイク大好きです。
某漫画でけちょんけちょんにディスられてもキニシナイ
寧ろもっとイヂメテw
もうすぐ10万キロに届くのでヘタってきたエンジンを載せ替えるかOHするかそれとも・・・
無印の激安290ccボアアップキットが気になる今日この頃
いつ見ても倒立が似合っててめちゃくちゃ格好いいですわ
褒められると嬉しいデス(^^
しかし馬鹿にされても喜ぶMでもあります(^^*
ジェベル250XC
実は兄弟のDR-Z250がまだカタ落ちしてないくらいなので部品には全く困りそうに無いのが非常に良い
ライトとキャリア装着でツアラーにも転向可
軽くて楽しいので大型も持ってるけどこれは絶対手放さない
ホンダ CD250U (1992.11~)
大きな故障もなく抜群の経済性
風防類と箱キャリアを外すと意外にカッコよかったり
(ここ数年、整備以外で外した記憶がないが)
最近はご相談パーツに悩まされる日々
そっちから引導を渡される日は近いか…
完成し尽くされたデザイン
低い限界と走行性能
高い経済性(30㎞/ℓただし個体差大)
絶望的な積載性
端正な外観の割りには強いキャラだと思う おっさんになった今は
軽量な車体に助けられ始めた
語る前にちゃんと整備しろ
ツーリング中雨天突っ切ってきたと見た
のSRX-6だが
車体下の染みは直前に給油した時にスタンドのあんちゃんが
入れすぎてオーバーフローしたものだ
26年目の車体なのであちこちヤレているのは許して欲しい
Buell XB9R
60km/hで川原をトコトコ流しても、サーキットへ持ち込んでも、どちらも楽しいスポーツバイク
デザインもスタイルもコンセプトも、こんなカッコいいバイクは他にないよ
バイクに限らず、社長やデザイナー本人が好きで好きで作ったことが伝わってくるモノはいいよね
中小企業ゆえの強みだ
メットがショウエイワイバーン2なのにシンプソンのステッカーが貼ってある
ご明察。知り合いからもらったはいいものの、
偽ステッカーが恥ずかしいのと風切り音がひどくてツーリングに使えないのでサーキット専用になってます
でも正直、被り心地も重量も本家よりいいというのが困りもの・・・
ドゥカティモンスター400
ネットで散々な事を言われてるが、乗ってみれば非常に面白い
コーナー手前で減速しつつ、進入からの倒しこみ→加速が決まると、鳥肌もののカタルシスがある
それで全て許せる。デザインもいいと思う
ツーリング行くと水冷250と変わらん速さだったり、大型と間違えられて煽られたり、ムラヤマが日本用に作らせた未完成マシンだと言われてるが
完成度が高い=面白いではないという見方も正しいと思う
イジる余地も多いし、今どきはオクで安くパーツも手に入るのでかなり楽しめる。消耗品以外は殆ど壊れず、もうすぐ4万5千キロ。まだまだ乗るつもり。
XF650 フリーウインド
アップライトな乗車姿勢と車体の軽さに惹かれました。
前オーナーさんがサイドパニアステーと社外スクリーンを
装着してくれていたおかげで、ロングツーリングも
ばっちりこなせます。
ただし、社外パーツは絶望的…
最近は随分と個性が失われてしまったけど
エンジン特性、デザイン共に洗練されてない感じが最高です。
乗り換え候補が出てこない…
DR650SE
特に秀でた能力もなし
だがそれがいい
KLX125
二輪二足でゆっくり難所を越える短足でテク無しの強い味方
パワーが無いので白馬の王子様に怯える必要無し
クネクネ道をヒラヒラ曲がるのが楽しい
あちこち気楽に止まって写真撮影
そんな良き旅の相棒KLX125
すみません、その写真はどういう状況ですか?
(蓼科第二牧場の所ですよね)
最近よく通るので見た瞬間にイヤな汗が出ました
>(蓼科第二牧場の所ですよね)
はいご名答
白バイ軍団は4トントラック随伴だったからサーキットかどこかでの練習の行き帰りで、
ついでに広報用写真の撮影の為に景色の良い駐車場にキッチリ並べてた感じなんで、
日常はこんな居ないと思いますよ。
白バイ20台軍団でもはぐれ白バイに狩られても、
どちらでも貰うキップは1枚だけだろうから安心汁w
>No.1059604
サンクス!
大規模な取締りポイントかと思いました。
気になって調べてみたら、付近に白バイが居ることがある様なのでこれからは自重したいと思います。
スレの趣旨に沿ってボイク画像を
デザインは気に入っていますが・・・ぶっちゃけ早まっt
おや、車庫で物音がする・・・
SUZUKI RF400R
出て20年ほど経つけれど、いまだ古さを感じさせないデザインは秀逸だと思う
機能、動力性能とか特に秀でたトコはないけど気楽に乗れていいかと
やたら重いのが疲れるけど
ヌメヌメした車体。
夏場に車体も人間も耐えられないくらい熱くなる以外に不満はない。
今でも外人さんにはウケがいいみたい。
年賀状とかに使えそう
まだまだ、乗りこなせない。
見た目に惚れて、免許取って初のバイクにこれ買おうとしたらみんなに止められたサトゥルノじゃあないか!
いつ見てもかっこいい
リアのキャリパーのマウントがフローティングになってますけど
ロッドが車体側の方に向かって広くなってますよね?
これ、リアブレーキかけるとリアサスは伸びませんか?
それが原因だったのですね…
初めて知った…
愛車
これしかないからこれが世界で一番のバイクなんだ
ばんじゃーい
>これしかないからこれが世界で一番のバイクなんだ
>ばんじゃーい
禿げ上がるほどの正論頂きました(^^
皆さん愛車を大切に!
いつまでものんびりのっていたい滑らかなふけあがり
ホンダの特許、でも右だけだから許してね
な異形ガルアームと二本出しチャンバー、ウルトラピーキーなとこ
ライムグリーン投入
SS特有のグラマラスな感じが最高
ちょっとセッティングをいじるだけで
下道でも物凄く乗りやすく。
おしりを沈ませてからグイグイ曲がっていく感じ。
前愛車DUKE3が事故でペシャンコになってしまったので
まぁ同じエンジンだしいいか…程度で買ったけど
乗ってるうちにやっぱ俺モタードが好きだわと再確認した
GZ150-A
兄弟のGZ125HSはたまに見るがこっちはまったくみない愛車
カスタム部品も無いのでフットボードすら付けれず
ヘッドラインニュース
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