2015年11月01日
自動運転化の波はやべえと思ってる
環境に対しては柔軟に対応して貪欲に利用しようとしてる
日本の税制がほんとに邪魔
1人一台の時代になるよ
エネルギーはどうとでもなる
すげえ長持ちする電池開発されて
電気自動車にみんな買い替え
これからは自動運転自動車と水素燃料自動車だな
水素がまだまだ高いのとガソリンが今結構安いせいで水素自動車は厳しいような気がする
自動運転自動車に対して国がどれくらい優遇するかが鍵だな
どこでもドアが開発されて廃業だな
MIRAIの圧縮水素か
MIRAI自体も700万、燃料幾らするんだ? 一充填走行距離約650キロらしいが
ものすごい高効率の熱機関ができれば一気に拡大するかもな
ガソリンエンジンは効率終わってるし
縮小だろ
もう車が売れる時代はとっくに終わった
てかずっと疑問なんだけど水素自動車って水垂れ流すんだろ?
冬とか路面凍結しまくりじゃね?
>>11
一応こういうことらしい
>トヨタ ミライは、化学反応によって電気を発生し、そのときに同時に水を排出するのは間違いない。
でも燃料電池スタックの中で発電時に発生する水は、燃料電池の発熱のためにぬるま湯くらいの温度がある。
なので燃料電池内で発生した水が凍結することはない。
>また、発生した水はそのまま垂れ流しにするのではなくタンクに貯め込んでおく仕組みになっている。
この水はインパネに設けられたH2Oボタンを押して走行中に意図的に排出することが可能なほか、
駐車場などに停めてシステムをオフにしたときに排出されるから、貯めた水が凍結することはないのだ
>>15
ためた水がタンクで凍らないのはわかったがタンクの水が排出されて駐車場はツルッツルになるってことか
>>19
ま、塩カリでもサラサラっと撒いときゃいいだろ
拡大は無いにしろ縮小も無いな
現状維持
トヨタや本田などだけが作るんじゃなくて、もっといろんなメーカーが車を作るようになる
パナソニックやヤマハの車などができるかもしれない
理由は電気自動車のときにそんなことが言われていたから
他業種が参入してきても信頼性の面で戦えないだろきっと
>>18
車体はトヨタ、中の機械はパナソニック
などというようになるかもしれない
たとえばヤマハの電動自転車は、モーターがヤマハで車体はブリヂストンサイクル
車もこういうようになるかもしれないなんてド素人の俺は思ってみたりみなかったり
>>23
車体はトヨタ、エンジンはヤマハ、バッテリーはパナソニック、ミッションはアイシン、ECUや電装品はDENSO
今の現状だよ
下請けだが終わってるよ
無茶なCD要請ダンピング合戦で疲弊しまくり
安い労働力を求めて派遣+外人にモノ作らせて不具合連発
MT絶滅→NA絶滅→次は8気筒絶滅でその次は6気筒か?
つまらん時代になったなあ
>>27
そもそも「気筒」という概念が絶滅するよ
>>30
かなり先の話だろうがそうなるかもなあ なんだかんだでMTも大排気量もまだ
残ってるし需要あるから完全消滅はなかなかないだろうが なんだかんだで
ガソリン好きなやつ多いしな
俺は意地でもV8じゃあ(血涙)
>>28
わかる それもNAな そういや911がターボ化しやがったが上位車種の
ターボはどうなるんだよ 911ターボターボになるのか?
>>36
ツインターボになるんじゃね?(適当)
車大好きだけど、正直現実の車なんて買わずにハンドルコントローラとゲーミングPC買ってカーシミュ遊んだ方がいい気がしてきた
>>29
ゲームではその車のフィーリングなんて何一つ伝わって来ないじゃないか
グーグルストリートビュー見て旅行した気になるって言うなら何も言うまい
>>34
言いたいことはすごく分かるが、いかんせ金が掛かりすぎてしょうがない。金持ちならともかく、金が無い現状ならカーシミュで誤魔化すしかないかなと
>>37
カーシミュ装備揃える金でミニカでも拾ってきたほうがまだ面白いと思うけどね
結局火力発電所で電気つくってモーター回したり、電気使って水素分離して車のなかで燃やしたりしても一緒だと思うのだがなあ
熱効率が全然違うとかなの?
>>31
火力発電所は、
・いくら巨大になってもいい=炉の壁を分厚くできる=高温高圧が作りやすい
・海水を使って水冷できる=低温状態も作りやすい
以上の理由により熱効率がダンチ
排気量で税金決めるのはまさかこういう絵図を描いてるからなのかあああうおお
せめて購入時の二重課税やめろぉ
そもそも電気自動車なんて市販車としてはガソリンより歴史古いのに100年以上もの間ガソリンに人気で負け続けてるわけだからな
画期的な技術革新がなければ今後も流行るとは思えない
>>43
画期的なっていうとたとえばどんな?
想像もつかない感じ?
>>46
そうだなぁ
モーター、バッテリーという概念が根本的に変わるとかな
想像の及ぶ範囲なら大幅なバッテリーの長寿命化低コスト化軽量化、モーターの高効率ハイパワー化、とかだろうか
それも現実的な大幅な改良じゃなく現段階の数倍、数十倍のレベルでの技術革新がなけりゃ電気自動車なんて流行らんと思う
>>47
熱電素子とかも貢献するかもな
個人的にいいなと思ったのはバイオ燃料?とかいうやつでトウモロコシかなんか植えてそれからとった油で発電
トウモロコシの成長から収穫、燃焼までのワンサイクルで二酸化炭素排出プラマイゼロになるらしい
それで発電しましたみたいな称号つくって電気自動車にはっつければ明るいかも
>>49
使いどころが限られるしどう活用されるかなんて俺には想像も付かんけどどっかの天才がやってくれるかもな
俺もバイオマス燃料に希望を感じたこともあったが調べてみると食料としての需要が高いものだと競合してしまうからメジャーにはなり得ないらしい
収穫までに光合成沢山するからプラマイゼロなんですよと説明しても基本的にガソリンの代替品としての位置付けだから二酸化炭素出てんじゃんとイチャモン付けられそうだしな
>>51
熱電素子はゼーベック効果ってやつで温度差から発電できる素子
エンジンに詳しくはないけど燃焼させる熱機関である以上温度差は生まれるし、ようは無駄を減らせると思う
バイオ燃料は結局そんなもんじゃ足りないだろうから普及はしないのかね
結局なんだかんだであと100年はエンジン使ってそう
あと自動運転は多分流行らない
特にトヨタは(社長的には)乗り気じゃなさそう
Google vs トヨタ 「自動運転車」は始まりにすぎない
この記事へのコメント
不動産業界を見れば分る。庶民が買える高額不動産の 家 は現在家電業界が売ってる
つまりクルマも白物家電化するだろな
以上
趣味性高いから電気化は車以上に難しそう。
電池価格は5年前の20%まで下がり、ユニットあたりの容量も激増したが、自動運転が認められる2020には、もっと電池価格下がるだろうしなぁ
テスラみたいに85kWh積んでも、最低600kmは走れるEVが250万で売られる時代が来るんでないかい
2015/9/10時点 当期利益ランキング
1 7203 トヨタ 登録 2,173,338 自動車 2015/3S トップ | ニュース | 株価データ | チャート | 業績・財務 | 企業プロフィル | 企業発情報
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あはははははは ば〜〜か
今の下請けが幾つか飛んでEVベンチャーが代わりに収まる程度だろ
この先 車を運転する人は 極端に 制限 されそうですよね?
もはや 車は「ステータスではなく」移動する「手段ッ!」では 個人が所有する 需要は見込めないと思います❗
昔の日本の家電メーカーの衰退のように
今度は日本の自動車メーカーが同じ道をたどる
海外だって訴訟リスク高いし、割に合うのか?
しかしこれ、路線規制や通行止めになったらどうなるんだろ?
悪待遇で離職が多いし求職者は少ない。潤ってるのはメーカーだけ。
充電時間、バッテリー、バッテリー大型化による重量増加
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