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元スレ：http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1446775052/
- 1 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/11/06(金) 10:57:32.809 ID:NqRBl+/D0.net
- 俺「まあ車体安かったしなぁ、なんぼなん？」
- 日産「4輪のローター交換で470万円ですね」
俺「」
- 3 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/11/06(金) 10:58:54.686 ID:dQJWMmyma.net
- んなバカな
- 5 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/11/06(金) 10:59:56.613 ID:GaIBIjrtr.net
- カーボンセラミックならわからんでもない
- 8 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/11/06(金) 11:08:38.339 ID:4Eh9BPfJ0.net
- タイヤ交換した方が良いですね
40万です。ﾆｺｯ
- 11 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/11/06(金) 11:12:43.954 ID:CD5Z2nrba.net
- 四本タイヤ変えると軽自動車が買えます
- 13 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/11/06(金) 11:40:45.997 ID:qUKCkmmsd.net
- フェラーリのカーボンブレーキですら100万ちょいなのに470万って(笑)
- 9 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/11/06(金) 11:10:02.229 ID:Y3Ot2qHQ0.net
- マジでそんな値段になんの？
- 14 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/11/06(金) 11:42:25.375 ID:qUKCkmmsd.net
- >>9
そんなバカなｗ
50万くらいよ
- 15 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/11/06(金) 11:47:19.249 ID:gwh5hzmI0.net
- >>14
タイヤ交換で35万くらいみたい
- 16 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/11/06(金) 11:53:03.471 ID:qUKCkmmsd.net
- >>15
あれもうちょいしなかったっけ
車検に通したらブレーキとタイヤだけで100万したって聞いたが…
まぁ俺のじゃないしわからんが
- 18 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/11/06(金) 11:56:14.047 ID:gwh5hzmI0.net
- >>16
安くなったみたいよ
それでもタイヤブレーキローター全部交換すると100万近くいくね
- 17 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/11/06(金) 11:54:22.487 ID:4hiiuiE00.net
- Vスペックのローターは500万近いぞ
- 22 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/11/06(金) 12:09:58.260 ID:qUKCkmmsd.net
- >>17
へ？マジ？
F430のカーボンブレーキが120万、PCCBもほぼ同額
どこにそんな金掛かる要素があるんだ…
- 23 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/11/06(金) 12:13:37.490 ID:eJrYoOAW0.net
- >>22
http://touch.allabout.co.jp/gm/gc/193112/- ニッサン・カーボン・セラミック・ブレーキと名付けられたこの新システムでは、
- スペックVに相応しい世界最高レベルのブレーキ性能を
- ついに手に入れたといわれていますが、実はそのお値段も世界トップレベルのものです。
なんと消耗品ともいえるブレーキローターとパッド1台分で約500万円と、- これだけで高級車1台分ほどの価格となるのです。ポルシェやフェラーリで
- カーボン・セラミックブレーキを装着する際のオプション価格でも
- 160万円前後ですから、その3倍近くというわけです。
- ニッサン・カーボン・セラミック・ブレーキと名付けられたこの新システムでは、
- 24 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/11/06(金) 12:19:17.733 ID:qUKCkmmsd.net
- >>23
頭おかC
ブレーキ交換なんて1万キロ毎とかだろ
本体価格安いくせに維持費が異常に高くつくな
フェラーリでもカーボンブレーキは高いってんで鉄に換える人が居ると言うのに…
- 19 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/11/06(金) 11:56:15.092 ID:Ib1TD4vM0.net
- スペッコVだけでしょ
- 26 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/11/06(金) 12:24:45.635 ID:qUKCkmmsd.net
- spec-vなんて1500万位でしょ
- 20 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/11/06(金) 12:01:42.239 ID:gYQdAN9HM.net
- 車体価格のほぼ半分がローター代とかさすがやで
- 21 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/11/06(金) 12:04:36.244 ID:eJrYoOAW0.net
- >>20
Vスペックは1700万くらい
ピュアが1000万だからまあほとんどブレーキ代
- 27 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/11/06(金) 12:38:08.531 ID:tXnEQHoz0.net
- ディーラーで通すからだろ？
別にそこらの車検屋でしてもらえればブレーキ一式+タイヤでも半額くらいじゃね
- 28 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/11/06(金) 12:43:23.902 ID:rb0wVqtUK.net
- オーバースペックじゃないの？カーボンブレーキなんてレースカーぐらいにしか必要ないだろ
- 29 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/11/06(金) 12:47:20.616 ID:l+t4bcQgd.net
- 中古パーツくらい出回ってないのか？
- 30 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/11/06(金) 12:48:26.336 ID:6wpvQdMPa.net
- 純正パーツじゃないと保証が切れるというクソシステムはもう是正されたのか？
- 33 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/11/06(金) 12:50:30.666 ID:erZB2Mj50.net
- 適当な汎用品でも付けとけ
普通に走ってりゃそれで十分だろ- 【カーボンセラミックブレーキの威力】
- https://youtu.be/vKu_kg7SrpM
1/24 スポーツカー No.145
1/24 ニッサン スカイライン
GT-R Vスペック (R33) 24145
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この記事へのコメント
-
名前：名無しビジネス #- | 2015/11/07(土) 20:57 | URL | No.：1148330何このぼったくり
NISMOのニュルで峠を走ってたらすぐ500万円 -
名前：名無しビジネス #- | 2015/11/07(土) 20:59 | URL | No.：1148331頭文字Dの連中がそんな金があると思えないが
ナイトキッズの中里とかすぐ破産
死神や土建屋は金持ちだからいいけど -
名前：名無しビジネス #- | 2015/11/07(土) 21:01 | URL | No.：1148332＞本体価格安いくせに維持費が異常に高くつく
良い車は普通そうだろ。
高い車を買える奴が金持ちではない。
高い車を長く維持できる奴こそ真の金持ち。 -
名前：名無しビジネス #- | 2015/11/07(土) 21:06 | URL | No.：1148333勘違いしてそうな奴いそうだから言っとくけどスカイラインGTRのことやなくてGTRのことやで
-
名前：名無しビジネス #- | 2015/11/07(土) 21:13 | URL | No.：1148334たけーなおい
最高峰スペックとはいえそんな吹っかけてたら誰も乗らなくなるんちゃうの
金持ちでも嫌がるよこれ -
名前：名無しビジネス #- | 2015/11/07(土) 21:14 | URL | No.：1148335インクが高いプリンターみたいだなｗ
-
名前：名無しビジネス #- | 2015/11/07(土) 21:23 | URL | No.：1148337レースやるならともかく、公道を街乗りする程度でカーボンはいらん
サードパーティ製の互換ブレーキで十分
調べるのが面倒なら、車の雑誌でも見ておくべし -
名前：名無しビジネス #- | 2015/11/07(土) 21:26 | URL | No.：1148341※7だが追記すまん
ローターもそういったところでは、自社で作ってる
少なくとも純正よりも安いし、ノウハウもある -
名前：名無しビジネス #- | 2015/11/07(土) 21:26 | URL | No.：1148342F1のタイヤ一個が100万円でゲソｗ
-
名前：名無しビジネス #- | 2015/11/07(土) 21:34 | URL | No.：1148345やっぱ日産は糞
-
名前：名無しさん＠ニュース2ch #- | 2015/11/07(土) 21:35 | URL | No.：1148346タイヤがパンク→修理は危険なのでタイヤ交換
→4WDなので1本だけ交換はNG、4本全て交換
→タイヤ交換時はホイールも交換を推奨なのでホイールも4本交換
で、その結果が
パ ン ク 1 回 1 0 0 万 円 -
名前：ゆとりある名無し #- | 2015/11/07(土) 21:35 | URL | No.：1148347プリンター商法かよ
２流メーカーのくせに -
名前：名無しビジネス #- | 2015/11/07(土) 21:36 | URL | No.：1148348>>4
そこは
R34以前とは違う、R35の話やで と書けば済む話
販売開始2007年12月。
既に8年が経過するんだな -
名前：名無しビジネス #- | 2015/11/07(土) 21:36 | URL | No.：1148349GTRは34が最高にカッコイイよな！
現行買える金あるなら迷わず34ＧＴＲのフルチュ買うわ！！ -
名前：名無しビジネス #- | 2015/11/07(土) 21:36 | URL | No.：1148350フルスペックで乗る気がないならなんで高級スポーツなんて買うのよ
-
名前：名無しビジネス #- | 2015/11/07(土) 21:38 | URL | No.：1148351流石にふざけすぎやろ･･･
高いところから2,3箇所交換したらもう1台買えそう -
名前：名無し #- | 2015/11/07(土) 21:40 | URL | No.：1148352スレ主は実車はもってないだろ多分
こういう車買う人は維持費も考えて買うし
中古車を買わなきゃいけない財力ならなおさら -
名前：芸ニューの名無し #- | 2015/11/07(土) 21:44 | URL | No.：1148356エンスーであるエンツォですらローター交換しても400万やぞ
カーボンは熱が入ってないと効かないが
熱が入ったら入ったで制動力強すぎるし扱いにくい
マクラーレンのディーラーの人間も言ってたけど
大半がスチール選ぶってさ -
名前：名無しビジネス #- | 2015/11/07(土) 21:58 | URL | No.：1148357※17
世の中、考え無しに買う人なんてゴロゴロいるぜ
そういう奴は維持費払えずすぐ売るんだよね -
名前：名無しビジネス #- | 2015/11/07(土) 22:00 | URL | No.：114835828 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/11/06(金) 12:43:23.902 ID:rb0wVqtUK.net
オーバースペックじゃないの？カーボンブレーキなんてレースカーぐらいにしか必要ないだろ
↑
寧ろ馬力はレースカーと変わらないのに重量は600～700キロ重いからサーキット用と考えると逆。 -
名前：名無しビジネス #- | 2015/11/07(土) 22:01 | URL | No.：1148359とはいえカーボンローター採用のスペックVなら
中古でも乗り出し1200万はするから小金持ちレベルでもなかなか手が出る値段じゃないんだよなあ -
名前：名無しビジネス #- | 2015/11/07(土) 22:07 | URL | No.：1148361外車の場合、国産車に比べてやたら高額なのは
性能以前に輸入品です！とか商流重ねまくりでマージン
抜かれてるところが大きいんじゃないか。
純正品でメンテするのが正当なんだろうけど、
安全性が担保されるなら社外品で安くあげてもらって
も良いのかなあと最近思い始めてきた。
もしくはぶっ壊れたら修理せずにそのまま捨てる
覚悟で中古車買う。 -
名前：名無しビジネス #- | 2015/11/07(土) 22:08 | URL | No.：1148362スペVなんて全部保証三年なんだから標準車の純正390mmローター付けとけばいい。
街乗りだけならぶっちゃけDIXELやBiotでも問題ない。 -
名前：名無しビジネス #- | 2015/11/07(土) 22:11 | URL | No.：1148363欧州車のカーボンブレーキもオプションは安いがフルセット交換(パッドとローター同時交換)は高くて似たような金額だよ
-
名前：名無しビジネス #- | 2015/11/07(土) 22:11 | URL | No.：1148364スペックVの話じゃん
それにもう今のGTRなんてスーパーカーの域に入ってるような車なんだから、維持費がかかるのは当たり前 -
名前：名無し #- | 2015/11/07(土) 22:15 | URL | No.：1148365安物買いの銭失いの見本ですな
こういうのが嫌だから新車しか買わない
車検と買い替えのサイクルが調度良い -
名前：名無しビジネス #- | 2015/11/07(土) 22:27 | URL | No.：1148369スペVでもローターのみなら500万もしねーよ
ローター、キャリパー、パッド、全部含めた1台分のブレーキシステムで470万だよ。 -
名前：名無しビジネス #- | 2015/11/07(土) 22:52 | URL | No.：1148370普通のＧＴＲのブレーキローターなら前後合わせても純正で４０万くらい。
社外品なら３５万くらいからあるな。 -
名前：名無しさん＠ニュース2ch #- | 2015/11/07(土) 22:54 | URL | No.：1148371R33 GT-R 純正 キャリパー 所有
・フロント 新品未使用
・リア 中古
尚、今現在使い道が無い模様 -
名前：名無しビジネス #- | 2015/11/07(土) 23:00 | URL | No.：1148372GTRじゃなくてGT-Rな
-
名前：名無し #- | 2015/11/07(土) 23:01 | URL | No.：1148373車離れして当然だね
-
名前：名無しビジネス #- | 2015/11/07(土) 23:06 | URL | No.：1148376※31
こういう車はずっと人気あって値段下がらないんだよ -
名前：な #- | 2015/11/07(土) 23:22 | URL | No.：1148379ディーラーの整備士風情に大金を払わないと保証しない、パーツが手に入らないシステムがクソ（レクサスも）
大型、外車整備から板金フレーム矯正、塗装ブース有りな整備工場で面倒見てもらえない車はクソ
まともに工作機械も使えないくせに時間工賃5000円とか取ろうとするディーラーはクソ -
名前：名無しビジネス #- | 2015/11/07(土) 23:25 | URL | No.：1148381>>28
これ、一応公道が走れるレースカーって位置づけなんですけど
特定のサーキットでリミッター外れるようになってるし -
名前：名無しビジネス #- | 2015/11/07(土) 23:38 | URL | No.：1148382前のユーザーはパーツ交換代金払えないから中古に出したんじゃないの
-
名前：名無しビジネス #- | 2015/11/07(土) 23:42 | URL | No.：1148384スカイラインの話じゃないのに、３３が登場するんだ？
-
名前：名無しビジネス #- | 2015/11/07(土) 23:46 | URL | No.：1148386ブレーキ勝負の動画あるけど車体の重さがチートだろ。
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