1: かばほ~るφ ★ 2015/11/07(土) 12:46:22.05 ID:???*.net
留萌―増毛間、経費4161円で収益100円 JR北海道が収支公表
11/06 16:00
JR北海道は6日、輸送密度(1キロ当たりの1日平均輸送人員)500人未満の7路線10区間について、
100円の営業収益を得るのにかかる費用を示す「営業係数」を発表した。同社が営業係数を公表するのは、
1987年の国鉄分割・民営化で発足して以降初めて。採算性が極めて低い数字が並び、沿線自治体からは
「近い将来の廃線につながるのでは」など、戸惑いの声が漏れた。
2014年度の営業係数と収支を発表した。JRがすでに16年度中の廃止方針を地元自治体に伝えている
留萌線留萌―増毛間は、100円を稼ぐのに4161円もかかり、最も採算性が低かった。
同区間は運賃などの営業収入が500万円なのに対し、人件費や保線などの費用が2億1200万円もかかっていた。
他区間では、札沼線(学園都市線)北海道医療大学―新十津川間が1909円、根室線富良野―新得間が1430円、
留萌線深川―留萌間が1316円だった。10区間中、千円を超えたのが6区間あった。
100円を上回ると「赤字状態」で、利用客の多い札幌圏を含む道内全体でも154円となり、
鉄道事業の採算性の低さがあらためて浮き彫りとなった。
宗谷線名寄―稚内間は、営業係数は543円だったが、営業区間が183・2キロと長く、
保線費用などがかさむことから、営業損益は21億6100万円の赤字と最も悪かった。
JRは同日、関係する沿線自治体にも通知したが、受け取った側からはさまざまな反応が出た。
「将来的な廃線や合理化への地ならしではと受け止めざるを得ない」と話すのは十勝管内新得町の浜田正利町長。
「想像以上に厳しい数字で、今後も減便が続くのではと不安になった」(稚内市エネルギー協働課)、
「赤字を数字で示されると廃線の可能性をいやでも考えてしまう」(林直樹・オホーツク管内小清水町長)など
合理化への危機感を強める反応が大半を占めた。
北海道新聞 http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0198978.html
平成27年度第2四半期決算について (PDF)
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2015/151106-1.pdf
11/06 16:00
JR北海道は6日、輸送密度(1キロ当たりの1日平均輸送人員)500人未満の7路線10区間について、
100円の営業収益を得るのにかかる費用を示す「営業係数」を発表した。同社が営業係数を公表するのは、
1987年の国鉄分割・民営化で発足して以降初めて。採算性が極めて低い数字が並び、沿線自治体からは
「近い将来の廃線につながるのでは」など、戸惑いの声が漏れた。
2014年度の営業係数と収支を発表した。JRがすでに16年度中の廃止方針を地元自治体に伝えている
留萌線留萌―増毛間は、100円を稼ぐのに4161円もかかり、最も採算性が低かった。
同区間は運賃などの営業収入が500万円なのに対し、人件費や保線などの費用が2億1200万円もかかっていた。
他区間では、札沼線(学園都市線)北海道医療大学―新十津川間が1909円、根室線富良野―新得間が1430円、
留萌線深川―留萌間が1316円だった。10区間中、千円を超えたのが6区間あった。
100円を上回ると「赤字状態」で、利用客の多い札幌圏を含む道内全体でも154円となり、
鉄道事業の採算性の低さがあらためて浮き彫りとなった。
宗谷線名寄―稚内間は、営業係数は543円だったが、営業区間が183・2キロと長く、
保線費用などがかさむことから、営業損益は21億6100万円の赤字と最も悪かった。
JRは同日、関係する沿線自治体にも通知したが、受け取った側からはさまざまな反応が出た。
「将来的な廃線や合理化への地ならしではと受け止めざるを得ない」と話すのは十勝管内新得町の浜田正利町長。
「想像以上に厳しい数字で、今後も減便が続くのではと不安になった」(稚内市エネルギー協働課)、
「赤字を数字で示されると廃線の可能性をいやでも考えてしまう」(林直樹・オホーツク管内小清水町長)など
合理化への危機感を強める反応が大半を占めた。
北海道新聞 http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0198978.html
平成27年度第2四半期決算について (PDF)
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2015/151106-1.pdf
引用元: ・【鉄道】留萌―増毛間、経費4161円で収益100円…JR北海道が「営業係数」を公表
51: 名無しさん@1周年 2015/11/07(土) 13:00:15.08 ID:xtThC2md0.net
>>1
増毛に見えた
増毛に見えた
56: 名無しさん@1周年 2015/11/07(土) 13:01:16.88 ID:m7f1VWYl0.net
>>51
合ってる、合ってる
合ってる、合ってる
2: 名無しさん@1周年 2015/11/07(土) 12:47:02.86 ID:wPTHdYEH0.net
髪の乱れは心の乱れ
3: 名無しさん@1周年 2015/11/07(土) 12:47:19.54 ID:YGPFHRm10.net
ハゲ禁止
6: 名無しさん@1周年 2015/11/07(土) 12:48:59.81 ID:zOQ24OCO0.net
親方日の丸体質は変わらず。
8: 名無しさん@1周年 2015/11/07(土) 12:49:08.07 ID:k4Xo0Cfd0.net
もうトロッコだけ置いてセルフサービスでw
35: 名無しさん@1周年 2015/11/07(土) 12:55:45.09 ID:vRLOYkud0.net
>>8
トロッコは脱線率やばいぞ
トロッコは脱線率やばいぞ
10: 名無しさん@1周年 2015/11/07(土) 12:49:58.98 ID:XH0lg2Kx0.net
ぞ、...増毛
12: 名無しさん@1周年 2015/11/07(土) 12:50:26.90 ID:AzToFHzD0.net
収支係数か
美幸線とか懐かしいな
美幸線とか懐かしいな
32: 名無しさん@1周年 2015/11/07(土) 12:55:10.30 ID:ltodwwtv0.net
>>12
美幸線の営業係数って、売り上げの大半が美深駅で、それが全部宗谷本線に計上されるから実態以上に高く出てた、ってのは本当だろうか
美幸線の営業係数って、売り上げの大半が美深駅で、それが全部宗谷本線に計上されるから実態以上に高く出てた、ってのは本当だろうか
22: 名無しさん@1周年 2015/11/07(土) 12:53:04.21 ID:7QTaxKn70.net
あまりに不毛な路線は廃線せざるをえないと
24: 名無しさん@1周年 2015/11/07(土) 12:53:16.14 ID:oyEX8RUi0.net
切り捨てろや
住めないと思ったら、札幌に住めばいい
保証人がいない人は、市役所に相談すればいいし
住めないと思ったら、札幌に住めばいい
保証人がいない人は、市役所に相談すればいいし
28: 名無しさん@1周年 2015/11/07(土) 12:54:36.25 ID:icVdMeTfO.net
>>24
少なくとも留萌線は競合するバスの方が便利
少なくとも留萌線は競合するバスの方が便利
34: 婆 ◆HKZsYRUkck 2015/11/07(土) 12:55:22.94 ID:1/4GbBLh0.net
>>24
防衛的には、海沿いには一定間隔で街がなきゃ不安だ。
防衛的には、海沿いには一定間隔で街がなきゃ不安だ。
25: 名無しさん@1周年 2015/11/07(土) 12:53:21.72 ID:gV8rVFUO0.net
経費で落ちるんですか?
29: 名無しさん@1周年 2015/11/07(土) 12:54:44.11 ID:lNhHWIkU0.net
国民に公平さ公共交通の利便を考えたら
いちいち赤字だとかどうでもいい
国鉄のままで良かったんだよ
じゃなきゃ
赤字路線全部廃止しろ
北海道新幹線も開業してすぐ廃止で良いよ
いちいち赤字だとかどうでもいい
国鉄のままで良かったんだよ
じゃなきゃ
赤字路線全部廃止しろ
北海道新幹線も開業してすぐ廃止で良いよ
30: 名無しさん@1周年 2015/11/07(土) 12:54:55.06 ID:8LFHiWTQ0.net
留萌―増毛間
萌増
萌増
31: 名無しさん@1周年 2015/11/07(土) 12:54:58.15 ID:r+Y0m9V50.net
駅名にネーミングライツ募集しろ
アートネイチャー、
アデランス、
リーブ21、
リアップ
の争奪戦になる
アートネイチャー、
アデランス、
リーブ21、
リアップ
の争奪戦になる
75: 名無しさん@1周年 2015/11/07(土) 13:05:22.77 ID:AzToFHzD0.net
>>31
アートネイチャーは福生駅を狙ってると思う
アートネイチャーは福生駅を狙ってると思う
40: 名無しさん@1周年 2015/11/07(土) 12:56:43.39 ID:/CekNAQC0.net
JRって何で地域で分割したの?
87: 名無しさん@1周年 2015/11/07(土) 13:08:02.34 ID:DoW/OCh50.net
>>40
日本という国はそもそもたくさんの国の集合体から2000年前にはじまったんだよ
だから俺にも利権を寄越せとばかりに
小さい国に たくさんのJRと電力会社と原発ができた
電力なんて エネルギー購入を一元化しないでバラバラにしたほうが高コストになって
国民は損をして元売りと商社が儲かるだけ
日本という国はそもそもたくさんの国の集合体から2000年前にはじまったんだよ
だから俺にも利権を寄越せとばかりに
小さい国に たくさんのJRと電力会社と原発ができた
電力なんて エネルギー購入を一元化しないでバラバラにしたほうが高コストになって
国民は損をして元売りと商社が儲かるだけ
43: 名無しさん@1周年 2015/11/07(土) 12:57:45.27 ID:s05u+G8G0.net
|
| 彡⌒ミ
\ (´・ω・`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し \:::
\
| 彡⌒ミ
\ (´・ω・`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し \:::
\
48: 名無しさん@1周年 2015/11/07(土) 12:59:54.65 ID:xv4I8/110.net
せんべい焼いて売るしかないんじゃね
52: 名無しさん@1周年 2015/11/07(土) 13:00:54.12 ID:mS8myTmq0.net
美幸線を思い出すな
留萌は厳しいけど稚内は軸なんで、国の財政で守ってやれと個人的には思う
留萌は厳しいけど稚内は軸なんで、国の財政で守ってやれと個人的には思う
54: 名無しさん@1周年 2015/11/07(土) 13:01:02.36 ID:Ypz+NGMr0.net
路線バスでいいじゃん
無理して鉄道維持するメリット無かろう
無理して鉄道維持するメリット無かろう
59: 名無しさん@1周年 2015/11/07(土) 13:01:31.17 ID:acO+iTnI0.net
北海道は札幌周辺と新幹線以外、鉄道は全廃になりそうやな
64: 名無しさん@1周年 2015/11/07(土) 13:03:04.15 ID:XodFmBw10.net
地名がこうなるのにはそれなりの理由がある。つまりそういう事。
76: 名無しさん@1周年 2015/11/07(土) 13:05:27.47 ID:ydXteO9n0.net
ローカル線じゃどう逆立ちしたって赤字は赤字のままやな。
地元にはライフラインだし、どうにかしてやりたが国の予算もそんな余裕ねえだろうし。
地元にはライフラインだし、どうにかしてやりたが国の予算もそんな余裕ねえだろうし。
81: 名無しさん@1周年 2015/11/07(土) 13:06:47.32 ID:l7YHGOG30.net
85: 名無しさん@1周年 2015/11/07(土) 13:07:53.67 ID:ydXteO9n0.net
>>81
まあ、その分補填もあるはずなんだけどおっつかねえんだよな。
四国なんて黒字路線皆無と聞いたが。
まあ、その分補填もあるはずなんだけどおっつかねえんだよな。
四国なんて黒字路線皆無と聞いたが。
84: 名無しさん@1周年 2015/11/07(土) 13:07:29.64 ID:QcXa7Ip2O.net
なんか客呼べる観光名所みたいなのないんかな?
寒くてもいきたくなるような
増毛に行けば髪が増えるとかならむしろ大混雑になるだろう
寒くてもいきたくなるような
増毛に行けば髪が増えるとかならむしろ大混雑になるだろう
86: 名無しさん@1周年 2015/11/07(土) 13:08:00.47 ID:frkSMamx0.net
そういや三江線も廃止らしいな。
ここ数年で死に体のローカル線の一斉廃止が始まるんじゃないか?
ここ数年で死に体のローカル線の一斉廃止が始まるんじゃないか?
109: 名無しさん@1周年 2015/11/07(土) 13:13:23.71 ID:g6O36C2yO.net
>>86
留萌~増毛以上の赤字区間の名松線家城~伊勢奥津は、今年か来年に数年ぶりに復旧する見込み。
留萌~増毛以上の赤字区間の名松線家城~伊勢奥津は、今年か来年に数年ぶりに復旧する見込み。
94: 名無しさん@1周年 2015/11/07(土) 13:09:42.41 ID:1ev5Odcl0.net
即廃止だろこれ
もしも公営にしたとしても税金をムダにするなよってなる
もしも公営にしたとしても税金をムダにするなよってなる
102: 名無しさん@1周年 2015/11/07(土) 13:12:21.78 ID:ZCiKvcfN0.net
>>94
バス転換→赤字→自治体バス転換→赤字→廃止
のコンボが始まる
バス転換→赤字→自治体バス転換→赤字→廃止
のコンボが始まる
119: 名無しさん@1周年 2015/11/07(土) 13:15:26.88 ID:y1fD0h4s0.net
>>102
バスの赤字を最低限のインフラとして税金で補填するのなんて
地方自治体じゃよくあることだろ
少なくとも線路維持するよりも安上がりだ
バスの赤字を最低限のインフラとして税金で補填するのなんて
地方自治体じゃよくあることだろ
少なくとも線路維持するよりも安上がりだ
95: 名無しさん@1周年 2015/11/07(土) 13:10:00.88 ID:SEpcVLoz0.net
脱毛駅は無いのか?
108: 名無しさん@1周年 2015/11/07(土) 13:13:20.17 ID:HKE/KhiQ0.net
おやおや、赤字だから廃止とは
由々しき事態でありぞっとしない。
由々しき事態でありぞっとしない。
125: 名無しさん@1周年 2015/11/07(土) 13:16:47.37 ID:xQIuj5M30.net
増毛まんじゅう 一個120円
ワカメエキス入り
ワカメエキス入り
少なくとも留萌線は競合するバスの方が便利
東京は信号があるからどんな車でも電車には到底かなわんが、
北海道ぐらい信号がないなら車と電車の差なんて誤差の範囲だわ。
北海道の電車は冬季はメンテが面倒だから失くすとか色々やりようがありそうだけどな