1: バーニングハンマー(東京都)@\(^o^)/ 2015/11/22(日) 16:01:43.41 ID:CIH0J7nR0.net BE:809145981-BRZ(10000)sssp://img.2ch.sc/ico/nida.gif
マツダがロータリーエンジン復活へ!研究開発担当常務執行役員・藤原清志さん「6合目まで到達」「発電機にも…」
http://www.sankei.com/premium/news/151121/prm1511210003-n1.html
--商品化は近いのか
「テスト車では(エンジンは)回っているが、市販車にしたときに品質問題がないか、
いろんな市場で走らせないと駄目だ。普通のエンジンと違い、ロータリーエンジンは
われわれしか持っていないので、ノウハウが少ない。品質確認は普通のガソリンエンジンの2倍か3倍やりたい」
--いま何合目くらいにきているのか
「6合目くらいに来ていると思っているが、落ちるかもしれないし、道が違ったというのがあるかもしれない。
テスト車ではいい結果が出ているが、車はいろんな状況で使われる。マイナス30度の場所や、熱いガレージに
入れられたり、3カ月も停めていていきなりエンジンをかけたり、ちゃんと動くか、市場で確認するのが一番の課題だ」
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いーや、FCこそ至高だ!FDがダメとは言わんが
FCの美しさには敵わんね
FCカッコイイけど完全にパクリだし…
FDこそ至高、唯一無二
訳わからん屁理屈捏ねてないで見た目だけなんとかしろよ
ロリータにローター当てるプレイか
(;´Д`)ノθ゙゙ ヴイィィィィン
ロータリーで屁理屈こねてたのはトヨタやろ
日本企業の割にはスポーティなイメージあるね
クレバスとかに落ちないように頼むぞ
まだまだ先は長いな
FCみたいなの出してほしいわ、リトラは無理だと思うが
安価で手間いらずが重要だね
ガソリン車よりディーゼル車のが高いのな
どのメーカーもディーゼルの方が高いぞ
なんで安いと思った
メリットがわからん
末期かな
多数派だって気づいてない?
よろしくメカドック
まだ二割程度しかできてないと
歴史は繰り返すよ。
まさかハイブリッドとか出すのか?w
価格上がるから、載せるわけ無い
凝るねえ
異論なんてある訳ないだろうけど一応ちょっとは聞く
SA22C乗りだったおれからしたら、退屈過ぎて居眠りしそうな車だわ。
ただエンジン音だけは異常にカッコよかった
幻の中国向け輸出用か!?
ええ 、ステッカー貼っとけば
売れそうなんで…(ФωФ)
あんな美しい車は多分永久に出ない
1001:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2015/11/1(日) 23:47:03.91 ID:AtoZ
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コメント
1.名無し:2015年11月22日 19:12 ▽このコメントに返信
ロータリーとかどうでもいいから200万前後で遊べる楽しい車を作ってくれ...
2.名無しAtoZ:2015年11月22日 19:15 ▽このコメントに返信
ロータリーエンジンのメリットって何?加速がすごくて走り屋が興奮する感じ?
3.名無しAtoZ:2015年11月22日 19:18 ▽このコメントに返信
ロータりーの問題点は燃費じゃなかたっのか?
ハイブリットで解消されるんなら頑張ってほしいね
4.名無し:2015年11月22日 19:18 ▽このコメントに返信
ホンダ新型NSXはもう2、3年くらい8合目で止まってるしなぁ
5.名無し:2015年11月22日 19:20 ▽このコメントに返信
800万以下なら買うが、それ以上ならさすがに考えるな。
6.名無しAtoZ:2015年11月22日 19:25 ▽このコメントに返信
わざわざ必要?
この疑問に納得できる解答がないんですけど
7.名無し:2015年11月22日 19:51 ▽このコメントに返信
ロータリー+電気モーターのスポーツハイブリットで、環境にも考慮した800~1000万オーバーの高級スポーツカーでプレミア感満載して復活だな。これ以外あり得ないと思う。俺たちのロータリーはもう帰って来ないよ。
8.あ:2015年11月22日 19:51 ▽このコメントに返信
ロータリーディーゼルとか
ロータリー660ccとか
やり切って普及させて
欲しい。おれも1番に買う。
9.名無しAtoZ:2015年11月22日 19:58 ▽このコメントに返信
ロータリーエンジンはまさにマツダの客寄せパンダとして権利を買った技術であって、
燃費改善はほとんど見込めないことは最初から判明している。
唯一無二であること以外は全く利点はない。ロータリー車はある意味
究極のスーパーカー。他社のスーパーカーは普通のエンジンが大きいだけだから
技術的には平凡。完全にスーパーカーのデザインで出した方がいいと思う。
10.名無しAtoZ:2015年11月22日 20:02 ▽このコメントに返信
スズキがUPを始めました(RE5)
11.名無しAtoZ:2015年11月22日 20:05 ▽このコメントに返信
※1
いくらでもあるわフィットやらヴィッツやらアルトだろうが
車は道具であって、どう遊ぶかは買った奴が決めるんだよ
CVTのノートでサーキット走ってる人も居るんだぞ
受け身だと未来永劫オモロイことなんてないぞ
12.名無しAtoZ:2015年11月22日 20:29 ▽このコメントに返信
ロータリー関係ないけど
知り合いが新車でアクセラ買って
2週間でテールレンズに水が入って
ディーラー持ってたら原因は分かりません
って言われて???ってなったって聞いた
やっぱりマツダなんだなぁ~って思いました(コナミ感)
13.名無しAtoZ:2015年11月22日 20:32 ▽このコメントに返信
ロータリーは燃費が悪いってみんな結構決めつけてるけど、最近は低圧ターボ+EGR制御がかなり進んできたから、エンジン自体のフリクションと実圧縮を加給で制御する仕組み、できればインテーク、エキゾーストのポートをそれぞれ可変できればまだまだ性能は上がるし、イコール低燃費にも振れるぞ
ちょっと前までターボ車言うたら「エンジン出力上げる」方にしか使われてなかったのが、もう今は低燃費車にも使われとるやろ
時代は変わったんや
14.名無しAtoZ:2015年11月22日 20:49 ▽このコメントに返信
>>3-5の流れよ
15.名無しAtoZ:2015年11月22日 20:55 ▽このコメントに返信
※13
実現してから言おうな
水素ロータリーがどうなったかもう忘れちゃった?
16.名無しAtoZ:2015年11月22日 21:29 ▽このコメントに返信
※13
台数が作れないから値段下がらんままになったけど、水素とガソリンをスイッチひとつで切り替えられるRX-8作ってたでしょ
問題は航続距離と水素供給ぐらいで、ちゃんと公道を走れるレベルになってたし
ハイドロジェンREも商売にはならないし、恐らくランニングコスト上一般販売は難しいからポシャったけど、ここでまたREを出すというのはどこを崩したかしらんけど、どこぞで一般販売に持っていける性能を出せるブレークスルーがあったんでしょ
17.g:2015年11月22日 21:43 ▽このコメントに返信
FDまた乗りたいなぁ20年乗って飽きが来なかった
電車通勤だから週末乗るだけなんで燃費なんかどーでもいいし。
18.名無しAtoZ:2015年11月22日 22:00 ▽このコメントに返信
ロードスターにもロータリーエンジンを積んで欲しかった。
19.p:2015年11月22日 22:12 ▽このコメントに返信
ノータリンエンジン
20.名無しAtoZ:2015年11月22日 22:40 ▽このコメントに返信
※18
金出せばいくらでも作れるんだから、ホントに欲しいなら自分でやりな
21.FC3S:2015年11月22日 23:47 ▽このコメントに返信
俺はロータリーエンジンの血統に脈々
と流れ続けている孤高のスピリッツが好きなんだ