ドゥカティは、イタリア・ミラノショー(EICMA2015)に出展するワールドプレミアモデルとして、クルーザーモデルとなる「Xディアベル」を発表した。5000回転で最大トルク(13.1kgm)を発生させるエンジンに加え、フォワードコントロールやベルトドライブの採用。さらに、多様なニーズに応えるライディングポジションの設定や、40度という最大バンク角が確保されているという。
なお、2015年11月17日現在の情報では「Xディアベル」が8%税込み価格227万8,000円、上位モデルの「XディアベルS」が8%税込み価格266万8,000円。2016年6月頃に日本導入予定となっている。
でも結果は新規顧客を獲得して間口を広げた
今のモンスター1200がややディアベル寄りになったので、次のディアベルは更にクルーザー路線を推し進めようってところかと
でもリーク画像みるとV-rodやV-max枠に収まりそうだから、現行ディアベルは異端だったんだと改めて思った
カッコイイ
これはマジにカッコいいとオモタ
初代は少し野暮ったい感じがして食指が動かなかったが、これは欲しい
インディアナ以来の本格アメリカン 1262cc DVT可変カム ベルト駆動 高級サス&ブレーキのSモデル有り
こんな珍車あったんだ
Ducati Indiana
キャスターが寝たぶんラジエターを前に付けて、サイドのインテークをなくしたんだね
さてこのマフラーが日本に来たらどうなるか・・・
リヤサスはパニガーレ的な配置みたいだね
ステップもそうとう前に来たね
さすがのドカもこれは曲がらないだろ
タンデムステップらしきものがついてるってことはこれで二人乗りすんのか
あと排気口すげえカッコいいけどこれ日本じゃあかんやつだな
日本だけダサい延長マフラーがつくかと思うと悲しい
登録と車検用の日本仕様の純正マフラー
誰得なんだろうね
リターンやミーハーにもウケそうだ
コアなドカ乗りにはウケないかもしれんが、ムルチやスクランブラー、ディアベルだってそうだったように新しい顧客を獲得しないとならんよね
あとはツアラーとスクーターでフルラインか
ディアベルの立ち位置が微妙になっちゃったね
今思うとノンジャンルなバイクで面白い
ビジネス車も要るぞ。
スクーターは、台湾キムコからOEM供給を受けるのかな?
従来のディアベルもベルトドライブにしたほうが、ユーザーの実情に合ってそうだな
DIAVEL CARBON 2016
差額39万円か
XディアベルのSバージョンには、ブラックで統一されたカラーが設定されています(Sバージョンでは、つや消しブラックが光沢ブラックに変更)。
さらに、Sバージョンには、革新的なフロント・デイタイム・ランニング・ライト(DRL)、ダイヤモンドライク・カーボン(DLC)コーティングが施されたフロント・フォーク、ブレンボ製M50フロント・ブレーキ・キャリパー、スペシャル・シート、マシン仕上げが施されたパーツ類が装備されます。
これらの装備品には、光沢ブラック塗装によって魅力を増した、アロイホイール、アルミニウム製エンジンベルト・カバーが含まれます。
Xのアメリカンポジションだと、、、コーナリングなどを考えると現モデルを買うべきなのかと思っちゃうのは私だけでしょうか?
普通に併売っぽいみたいよ? 寺の人の話では
カッコイイXだな
ちなみにこの「XDiavel」がEICMA2015の「Best-looking Bike」に選ばれたそうです。
結果、X ディアベルが 6,910人のモーターサイクル・ファンから支持を受け、最も多くの票を集めた。
総投票数は 11,369票、うち、新しいドゥカティ・クルーザー・モデルとして発表された X ディアベルが、得票率60.78%を獲得したこととなる。
http://jp.autoblog.com/2015/11/24/ducati-x-diavel-eicma-2015/
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