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車を買い換えなくなった日本人 「性能的に進化していない」が背景か
なぜ日本人はクルマを買い換えなくなったのか?
この数年、日本人は1台のクルマに長く乗るようになった。
少なくとも2000年くらいまで、普通の人で2回目の車検が乗り換えタイミングだったと思う。まだ十分使えるクルマを下取りに出し、新車に変えたワケ。
現在の携帯電話に似ているかもしれない。気分転換をしたかったのだ。
しかし最近の状況を見ると驚くばかり。車齢10年など当たり前。ちなみにレガシィで言えば先代の初期型や、同じく先代のプリウスなども10年近い。
自動車専門誌を読んでいるようなクルマ好きでも同じ。皆さん「欲しいクルマがない」と、10年以上経ったクルマに乗り続けている。
なぜか? いくつか理由はある。まず「性能的に進化していない」というもの。なるほど10年前のクルマを見ても、最新のクルマと機能的に変わらず。
例えば、衝突安全性などは15年くらい前から目立った進化をしておらず。動力性能やエンジンは、むしろ地味になってきた。
一方、日本車の耐久性は素晴らしい! 10年12万kmくらいなら全く問題なし。交換しなければならない部品だってほとんど無いと思う。
15年20万kmくらい乗っても、ウォーターポンプや発電機に代表される消耗部品の交換だけで走れてしまう。乗り換えるより整備代の方が安いですから。
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マツダとかスバルとかスズキとか乗ってる人って何なの?
>>2
ダイハツとミツビシも入れろ
>>2
二輪、四輪ともにスズキ車でサーセン(´・ω・`)
>>2
車→スバル
バイク→カワサキ
重工繋がりですんません
>>183
あれ?オレがいる?
>>2
安くてよく走るし故障少なくていいぞ。
ピラーからのきしみ音とか気にしなければ
4月に新車買ってもう5000キロ走った
このペースだと何年持つだろう
>>7
地方民なら普通すぎる数字
>>7
あんまオレと変わらないな
1年1万キロ強ぐらいじゃない
仕事でも自家用でも乗る
>>7
山形住みだけど3年で6万キロだは
性能は進化してるだろ
カタログ燃費30キロなんて20年前じゃ考えられない
直せなくなるまで乗るわ
今まだ13万km余裕
地球3周は余裕
14~15年ぐらいでプラ部品が急激に劣化してくるから
その頃が買い替え時期だと思う
距離じゃなく年数だな問題は
今、21万キロ。
今年13年目で自動車税が上がった。
いままでは消耗品の交換のみで故障なし。
20万キロは余裕だな
足まわりは全部交換したけど30万キロくらいはいけそう
俺のはもうすぐ28万キロ。
ま、7万キロの中古車だったのだが。
最近のLEDヘッドライトの暗さにはうんざりする
性能低下させるなよ
今年新車買ったから10年は乗るつもり。
年7千キロ位だから余裕だな。
8年16万km。ハイブリッドはブレーキパット減らないから助かる。
前回車検で残7mm.
6年で2万キロしか乗ってない(´・ω・`)
ちょっと近所に買い物程度なら会社の車使っちゃうし、休日は電車で都内出ちゃうし(´・ω・`)
>>36
下取り出したら高く査定してもらえるからいいじゃん
>>48
だが超ベテランのモータースなんかだと年数の割りに距離が少なすぎると逆に疑ってかかるよ。
買い換えない理由
・金が無い
・まだ動くから
・電子スロットルがイヤだから
・今の車は何か面白みが無いから
>>43
今の車丸いのばっかりだから
Dラーで2万キロでショック1本からオイル漏れしてるとかで
1本だけ交換させられた、現在6万キロだけど他の3本は問題ない
これってショックの不良品だったのでは
仕事用ハイエースディーゼル19万キロ オイル交換だけ
自家用デリカD:5 12万キロ オイル交換ATF交換だけ
どっちも快調すぎて
長持ちだし、高くなってるじゃん車。
車検制度も時代遅れだよな。
新車四年、それ以降五年毎でいいよ。
20年で二年毎にすればいい。
今の車だったら十分。
>>58
さすがに5年毎は厳しいだろ
新車4年、それ以降3年で
12ヶ月点検を廃止すればいい
三年で三千キロ。
だって子供の送り迎えにしか使ってないもん。それもたまに。
そしてアクアだから燃費も最高
>>59
クルマ要らなくね?
タクシーの方が安そうw
>>74
ワロタ
>>74
ザクワロタ
>>74
俺はガンダムことマークⅡだが、走行17万キロ。まだまだ走るでー
>>99
その例えば納得できない
>>99
グフくらいですね
>>179
僕ののハイエースはコムサイでいいですか?
中古の初代フィット10万キロなう
まだまだのる。リッター13走るし。
壊れたらAQUA買うわ
5年目車検前で買い替えるから走行距離はオイル交換の目安でしかない(´・ω・`)
10代の時買った中古ミラは60万キロまで乗って廃車したけど
>>91
5年で乗り換えなら
オイルなんか継ぎ足しだけでいいよ
新車で買って18年16万㎞乗ったけどもう手放す
何回か修理したけど、足回りやら電気系統がもうガタガタ
まだ直せば乗れるが、いつ止まるかとビクビクしながら乗ってると結構ストレス溜まる
マツダファミリア 6年
三菱ミニカ 1年
マツダデミオ 5年
マツダアクセラ 3年
マツダCX-3 1年目←今ココ
>>96
それならそこそこいい車長く乗ったほうが満足感高いんじゃないの?
極端に飽きっぽいの?
俺のミニバン:16万キロ 嫁のノート:10万キロ 会社のマーク2:16万キロ
どれもさして不具合出てないし高速道路においても十分な性能で燃費も10~15km行く
外観も屋根付きガレージに収納してるから色アセも樹脂パーツの劣化も少ない。
当分このままの体制で良いかと思ってリッターバイクを新車で買ったったわ。
カネ無いなら、余計に自動運転カーの登場まで待った方が良い
今のタイミングで、新車なんて買うのは
乾燥機付きの全自動洗濯機の発売前に、二槽式洗濯機を買うようなもんだ
>>142
自動運転の車が出ても、初期不良で事故やトラブルが多発するだろうしすぐには買えないな
>>143
俺はプリウスとか大衆車で出たらソッコーで買うわ
どうせ、最初は各メーカーとも高級車から導入で
大衆車に降りてくる頃にはバク取りも終わってるやろうし
何かあってもファームウェアのアップデートで改善されるやろ
初代ストリーム 2001年 14年で120,000km
>>148
うちのIHCC付きのアコード、12年で25万キロ
数年前に雨漏りし始めたけど、自分でモール剥いでコーキングして埋めたら改善した
大きな故障はセルモーターが2回逝ったのと
パワステポンプが逝ったくらいやな
自動運転まではこれで行くわ
車は新車で買って3年で乗り換える物でしょ。
故障があっても保証で無料交換だしね。無駄なお金かからないよ。
>>153
人気車で乗り継ぐと
それが満足度と費用のコスパバランスが一番高いね
>>153
お金あればそうしたいけど何百万以下とかって制約つけると3年ごとに欲しい車探すの大変そうだよね
まったく同じ車買うのもつまらんだろうし
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元スレ 【20万km余裕】みんなは愛車どれくらいの距離乗る?
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1448433936/
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ただしエンジンとミッション10万キロで壊してリビルド品と交換したけどね。
それ以外は今の所問題なし。
ちなみに国産車ではなくフランス車です。
弄るし飽きやすいから新車は買わないようにしている
7台乗り換えてるけど新車は1台だけだな
一番遊べたのは軽トラのMT、車庫に余裕があるなら1度買ったほうがいいぞ
10年、もしくは10万kmくらいでの乗り換えが一般的じゃね??
距離はともかく車齢が10年過ぎると、プラスチックやゴムの劣化で色々壊れるよな
こればかりは、モノの寿命だからどうしようもないんだけどね
知り合いに26年前に買ったアコードに乗ってる人がいるけど、そろそろ廃車かなとか言ってる。
そういったものを女性の社会進出(笑)の為の費用捻出の為に削った結果だな
世帯収入とかいう数字のマジックで誤魔化してみても消費の鈍化は避けられない
ま~ん(笑)の消費なんぞゴミみないなもん他所の国へ抜けていくものばかり
ひと月1000キロ余裕やで、なにせ通勤で往復15キロあるでな
田舎住みやから車に乗らん日がほぼないし、これでも平均的やなあ
これといって大きいトラブルもなかったけど、トメが病気で介護が必要になったのがきっかけで中古のウェルキャブ仕様の車に買い替え
買い替えなかったら今だに現役だったかも
ポルシェボクスターSと重量トルクレシオ加速最高速ほぼ同じ大排気量セダンがこれしかないからまだ乗ってる(改造はリミッターカットくらい)
最近の車遅すぎ 時速200キロ巡航でもあまり速く感じない普通車誰か発売して
走りの基本部分は丈夫
数年前からプラスチックが白く変色
今年から天井の塗装も部分的に白くなる
車も白髪になるのか
故障箇所は、フロントハブベアリング異音で交換!エアコンコンプレッサースイッチ不良で交換!止めは、ラジエター亀裂+13年超の税金で買い換えた。
土地さえ有れば、手元においておきたかったな
0.3万キロ