ゆめ痛 -NEWS ALERT- : ホンダは最速シビックRで復活の狼煙を上げることができるか

1：海江田三郎 ★：2015/12/07(月) 09:18:31.64 ID:CAP_USER.net: http://www.news-postseven.com/archives/20151205_368299.html

『シビック』といえば、遡ること1972年に初代が発売されて以降、長らく世界中で愛されてきたホンダを象徴するクルマだ。

　日本では2012年を最後に販売が打ち切られていたが、3年ぶりに新型モデルが限定発売されるとあって、復活を待ち望んでいた熱狂的なホンダファンから大きな期待が寄せられている。「われわれの世代にとって、かつてのシビックはトヨタの『カローラレビン』や日産の『シルビア』を凌ぐ小型クラスの人気車種でした。また、アイルトン・セナやアラン・プロストといったレーサーが活躍していたF1人気も重なり、多くの若者がシビックに代表されるホンダ車の軽快な“走り”に魅せられてきました」（40代男性会社員）

　来年1月より納車が始まる「シビック　タイプR」。このタイプRというグレード名は、ホンダがモータースポーツで培った技術を市販車に転用し、最高の走行性能を持つスポーツモデルにしか付けない、いわば“称号”だ。「新型シビックは最高出力310馬力、最大トルク400ニュートンメートルというパワーを実現させたうえ、世界一過酷なサーキットと呼ばれるドイツのニュルブルクリンクのタイムアタックで、これまでFF（前輪駆動）車の世界最速記録を持っていたルノーの『メガーヌRS』を4秒上回った」（モータージャーナリスト）

　限定販売台数が750台なのは、ここで出したタイムが「7（分）50（秒）」だったことに肖って決めたと言われているが、申し込みが1万件以上と殺到したために、ホンダは嬉しい悲鳴を上げている。
　しかし、往年の人気ブランド復活にしては少なすぎる販売台数なのはなぜか。自動車ジャーナリストの井元康一郎氏がいう。

「ホンダのイギリス法人が生産したクルマを逆輸入する方式を採用したため、初回であまり台数を増やして在庫になってしまったら利益も見込めません。とりあえずは反響を確かめたかったのでしょう。価格も税込みで428万円と高めですしね。

　ただ、少ない販売台数でも宣伝効果は絶大だと思います。最近のホンダは国内市場の販売低迷から、『昔のホンダらしさ』を取り戻すイメージ戦略に必死。『ビート』の後継にあたる『S660』（今年発売）や『NSX』（来春以降の発売予定）など、スポーツモデルを次々と進化させ、走り好きな若者たちの心を掴もうとしています。

　ユーザーをわくわくさせるクルマづくりの原点に立ち返る――というホンダの“宣言”だとするならば、新型シビックは反撃の狼煙を上げるひとつのモニュメントになると思います」（井元氏）今年7月に社長就任した八郷隆弘氏も常々、〈今までにないもの、想像を上回るものを出すのがホンダらしさだ〉と語っている。

　果たしてホンダは新型シビックで再び一世を風靡するメーカーにのし上がれるのか。「現状ではホンダファンの年齢層は徐々に上がっているので、若者を中心とした新たな顧客を掴むところまではいっていません。おそらくシビックタイプRの申込者も、かつて『インテグラ　タイプR』に乗っていたとか、NSXに乗っていた……という中高年が懐かしくて飛びついているケースが多いのではないでしょうか」（井元氏）“シビック復活＝ホンダ復活”を確かなものにするためには、もう少し時間がかかりそうだ。; 【クルマ】ホンダは最速シビックRで復活の狼煙を上げることができるか
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1449447511/

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4：名刺は切らしておりまして：2015/12/07(月) 09:22:15.97 ID:gjNKd3b+.net: 都市部に住む金持ち老人にしか売れない趣味の車。
大体、CIVICなんて実用車にtype Rなんか要らん。
7：名刺は切らしておりまして：2015/12/07(月) 09:32:54.83 ID:kYBqcKiN.net: フィットタイプRまだかよ
10：名刺は切らしておりまして：2015/12/07(月) 09:42:34.19 ID:EJNGlGjg.net: 若者が430万円の車買わないよ

「若者(50代超え)」だろ
12：名刺は切らしておりまして：2015/12/07(月) 09:46:05.84 ID:xa8mCB+h.net: EK9の完成度が高過ぎたせいか方向性見失ってるな。
FFターボなんて小排気量車しか扱い易くないぞ
18：名刺は切らしておりまして：2015/12/07(月) 09:55:15.65 ID:r9H3bv8J.net: DCT付で乗り出し３００万なら考える
21：名刺は切らしておりまして：2015/12/07(月) 10:05:31.28 ID:xx8BGnbb.net: ちゃんと走りや時代に合ったセッティングはされているんだろうけど
四輪ダブルウィッシュボーン時代もあったのにこのリアサスはね…
60：名刺は切らしておりまして：2015/12/07(月) 19:24:21.13 ID:UDg31RRd.net: >>21
メガーヌ「せやせや」

アメリカで発表された新型はリヤがマルチリンクになってるな
コスト面では良かったんだろうけど、止めたってことはダメだったってことだな
22：名刺は切らしておりまして：2015/12/07(月) 10:05:54.26 ID:LaYow2W0.net: 北米シビッククーペと北米アコードクーペを国内販売すれば万事解決
26：名刺は切らしておりまして：2015/12/07(月) 10:25:03.33 ID:o+cDb11l.net: ホンダの車を欲しいと思ったことないなあ
まあ子供の頃、クーペ９は格好良いなと思ったくらいだな
28：名刺は切らしておりまして：2015/12/07(月) 10:35:47.03 ID:a4UWp8X5.net: 初代シビック type Rは1.6L NA、200万以下と激安なのに速いからよかったわけで、コレジャナイ感が漂う。
フィットベースでやり直せ。
30：名刺は切らしておりまして：2015/12/07(月) 11:02:17.17 ID:2FULwLsI.net: >ホンダは最速シビックRで復活の狼煙を上げることができるか

・・・最速がどうたら言うならまずＦ１どうにかしろよ
40：名刺は切らしておりまして：2015/12/07(月) 12:51:51.48 ID:HDSF4ZK1.net: FFのリヤなんてトーションビームで十分
42：名刺は切らしておりまして：2015/12/07(月) 14:48:20.17 ID:5eEHoQ9C.net: >>1
コレでえぇわ。
43：名刺は切らしておりまして：2015/12/07(月) 15:31:15.21 ID:eI6UN/8+.net: これよりメガーヌRSがいい
45：名刺は切らしておりまして：2015/12/07(月) 16:10:45.54 ID:zYmKYOVP.net: リアにハネ無しのモデルも用意して欲しい。あんなもん要らん。
47：名刺は切らしておりまして：2015/12/07(月) 16:15:58.90 ID:HEnlGLl2.net: そんなものより、200万で買えるくせに4WDターボとタメはれるEG6みたいなクルマを出してほしい
50：名刺は切らしておりまして：2015/12/07(月) 18:12:54.86 ID:emrHB9PO.net: シビックといえば安くて早い印象だったのに別モンだよなコレ
53：名刺は切らしておりまして：2015/12/07(月) 18:34:10.00 ID:5+EASbWN.net: 俺がホンダに言う事は一つ
モトコンポ復活させろ
54：名刺は切らしておりまして：2015/12/07(月) 18:42:44.35 ID:BNdH60Th.net: 昔は安くていい車が多かったから
若い人も乗れたのにね
いまはダメだね
55：名刺は切らしておりまして：2015/12/07(月) 18:44:09.78 ID:j/JToxih.net: 多少危なくともこのエンジン積んだ普通のフィットとか、このブレーキだけ
積んだフィットとか、そういうフラッグシップの影響力を活かせるモデルを
投入すべきだ
58：名刺は切らしておりまして：2015/12/07(月) 18:52:37.23 ID:hJlrWoi4.net: sirが実用的で良かったんだよね
ていうか、値段高すぎ
61：名刺は切らしておりまして：2015/12/07(月) 20:04:48.52 ID:PSS38l8t.net: シビックでも北米向けはずっとリアダブルウィッシュボーン→マルチリンク
欧州向けは先代からフィットのプラットフォームになってトーションビーム
63：名刺は切らしておりまして：2015/12/07(月) 22:34:35.88 ID:UDg31RRd.net: >>61
そうだったのか
62：名刺は切らしておりまして：2015/12/07(月) 22:06:06.57 ID:RKnog4HX.net: ダブルウィッシュボーンとトーションビームの違いなぞ全くこちらにゃわからん！
69：名刺は切らしておりまして：2015/12/08(火) 10:40:22.78 ID:JeeKib71.net: 塗装の耐久性とDCTの信頼性を上げてくれ
話はそれからだ