ゆめ痛 -NEWS ALERT- : マツダ、AWD車の燃費について2輪駆車超え目指す方針




1：海江田三郎 ★：2015/12/11(金) 21:23:43.21 ID:CAP_USER.net: http://response.jp/article/2015/12/11/265992.html

マツダは12月11日、独自技術によるAWD車（4輪駆動車）の燃費について、同じモデルの2輪駆動車を上回る性能を目指す方針を示した。

同日、北海道剣淵町の同社試験施設で開いた技術説明会で開発担当者が明らかにした。AWD車と2輪駆動車の燃費差は一般的に10％以上に達することが多い。マツダが2012年から搭載を始めた新開発AWD「i-ACTIV AWD」は、従来システムより43％の重量低減を図るなど、走行性能とともに燃費の大幅な改善も図っている。

同システムを搭載した『CX-5』の2.2リットルディーゼル車の燃費（JC08モード）は、18.0km/リットル。同じエンジンの2駆車は18.4km/リットルなので、その差は2％でしかない。マツダは今夏、上級車からコンパクト車まで国内向けの主要5モデルで新開発AWDの展開を終えた。

今後は同システムの改良を更に進める方針だ。開発を担当するドライブトレイン開発部の八木康アシスタントマネージャーは「近い将来に実用燃費で2輪駆動車を超えるよう取り組みたい」と述べた。更に、国の審査によるモード燃費についても同様の挑戦をしたいという。AWDは走行条件によって2輪駆動より、エネルギー損失を抑制することができ、燃費改善が可能となる。; 【技術】マツダ、AWD車の燃費について2輪駆車超え目指す方針を表明
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1449836623/

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4：名刺は切らしておりまして：2015/12/11(金) 21:38:51.74 ID:zv1pQwYT.net: いいね
6：名刺は切らしておりまして：2015/12/11(金) 21:44:37.31 ID:MxQr/c6A.net: マツダ勢いあるねぇ
10：名刺は切らしておりまして：2015/12/11(金) 21:57:07.81 ID:eaxHaatC.net: 逆に三輪駆動でやってみればおもしろいのに
11：名刺は切らしておりまして：2015/12/11(金) 22:02:15.06 ID:5z0Wm/dP.net: >>10
東洋工業原点回帰だなｗ
17：名刺は切らしておりまして：2015/12/11(金) 22:12:47.34 ID:2n3Up2nt.net: 日産のe-4WDとスズキのマイルドハイブリッド合わせたようなやつだろ？
今後の本命は、ロータリーでシリーズハイブリッド、全輪モーターだね。

それ出てもRX-7(FD)からは降りないよ！
18：名刺は切らしておりまして：2015/12/11(金) 22:16:34.56 ID:wfM40szt.net: 最近のマツダはすごいチャレンジングだな
19：名刺は切らしておりまして：2015/12/11(金) 22:20:32.67 ID:vmyNcQ5k.net: 4WDと何が違うの？
一般的には4WDでしょ
20：名刺は切らしておりまして：2015/12/11(金) 22:23:06.96 ID:rBPJVWac.net: >>19
大型ダンプみたいな6輪車にも同じこと言えんの？
78：名刺は切らしておりまして：2015/12/12(土) 01:26:52.07 ID:6I2WGof+.net: >>19
4WDとAWDの違い参考画像

4WD　; AWD　
116：名刺は切らしておりまして：2015/12/12(土) 07:30:39.61 ID:ztoHD1G3.net: >>78
よくわかった
23：名刺は切らしておりまして：2015/12/11(金) 22:26:38.11 ID:CsUGMk6w.net: 2WDとAWDの燃費の差

スイフト　26.4km/L→22.6km/L　85.6％
フィット　26.4km/L→20.8km/L　78.8％
デミオ　　24.6km/L→20.6km/L　83.7％
ヴィッツ　25.0km/L→18.0km/L　72.0％

1.2および1.3Lのベースグレード
マーチ・ノートはe-4WDなので割愛
ミラージュはAWD設定なし

参考
ハイゼットトラックジャンボ　18.6km/L→18.6km/L
53：名刺は切らしておりまして：2015/12/11(金) 23:46:05.94 ID:ddxr7HHO.net: >>23
ここ2,3年のスズキのデュアルジェットエンジンと軽量化技術の進化は相当凄いんだけど、スカイアクティブみたいなマーケティングが出来てなくて勿体無い
いいもの作ればそこそこは売れるけど、ネーミングも大切だよな
89：名刺は切らしておりまして：2015/12/12(土) 01:44:37.26 ID:G37O2Wjg.net: >>23
そのへんの差が大きいメーカーって、2駆と4駆でエンジンもミッションの種類も違ったりするな。
ほとんどの場合、4駆の方が新しい技術を取り入れてないパターン。

マツダもかつて(今も古めの車種において)は4駆に大して力を入れてないメーカーだったが、変わりつつあるのな。この傾向は悪い事じゃないな。
それに対して隙あらば4駆を無くしたり、4駆で手を抜く日産は話にならない。
146：名刺は切らしておりまして：2015/12/12(土) 09:51:37.78 ID:mY1J/NxT.net: >>89
トルクベクタリングのAWDを世界で唯一Bセグで採用してるのが日産
まあジュークのGT4だからホットモデルではあるが
24：名刺は切らしておりまして：2015/12/11(金) 22:27:07.30 ID:bMTzZT7V.net: これは面白い試み
28：名刺は切らしておりまして：2015/12/11(金) 22:31:54.14 ID:FTHnQnVJ.net: マツダのディーゼル技術は本物だぞ
たぶん小型では世界トップレベル
31：名刺は切らしておりまして：2015/12/11(金) 22:35:35.89 ID:vifz9DjB.net: ディーゼルと四駆は相性がいいしな
35：名刺は切らしておりまして：2015/12/11(金) 22:50:34.80 ID:fiXEN1YN.net: エンジンを余り回さなくても走る様なアウトランダーPHEVみたいなのなら四駆でも燃費が良くなりそう
37：名刺は切らしておりまして：2015/12/11(金) 22:56:51.74 ID:0nYSNvb7.net: 冬国の人間には朗報かな
61：名刺は切らしておりまして：2015/12/12(土) 00:17:28.40 ID:irgYibgm.net: メカと重量が増える以上、
どうやったって燃費は悪化すると思うけどなぁ
物理の法則どうなってんの

比較対象の二駆が旧型でエンジン設計も古いとかなら可能だろうけど、
そんなもんを「二駆より燃費の良い四駆」と言って売るのは詐欺に近いぞ
111：名刺は切らしておりまして：2015/12/12(土) 06:26:59.24 ID:KHIwapnJ.net: >>61
私もそう思う。
同じ車両で２駆と４駆ならば、重量差は５０K g ～１００K g 位有るからね。
63：名刺は切らしておりまして：2015/12/12(土) 00:25:38.42 ID:/oiEDkMq.net: AWDならスバルで決まりです
69：名刺は切らしておりまして：2015/12/12(土) 01:09:27.15 ID:NrKRdJFo.net: 普通に考えたら無理なところにチャレンジしようとするところは評価できる。
95：名刺は切らしておりまして：2015/12/12(土) 01:56:01.50 ID:+8pquVf8.net: MC後のアテンザディーゼルMTAWD乗ってるけど18km/Lくらいが普通
少し欠点もあるけど、これ以外を選んでたら後悔してたわ
99：名刺は切らしておりまして：2015/12/12(土) 02:48:15.41 ID:Xy9oeWDB.net: アテンザのディーゼルATAWD。
東京と埼玉を乗り回す俺は13㎞/L。
とりあえずあのクソナビだけ何とかしてもらえば文句なし。
真面目に10年前のナビに劣るぞ。
10月のアップデート前だと、15年前のナビ以下。
126：名刺は切らしておりまして：2015/12/12(土) 08:09:22.82 ID:H6w54jUJ.net: 前輪をエンジン、後輪をモーターの
ハイブリッド車でいいのでは？
もちろん回生ブレーキつきね
129：名刺は切らしておりまして：2015/12/12(土) 08:26:17.03 ID:LPSuPP+r.net: ガソリン代気にして車に乗ったことない
130：名刺は切らしておりまして：2015/12/12(土) 08:27:07.60 ID:E9TRm6Dt.net: ガソリン代なんかどうでもいいわ。問題は航続距離と環境基準
138：名刺は切らしておりまして：2015/12/12(土) 09:10:47.59 ID:v+CfqgHi.net: スバルのＣＶＴは次期アイサイトVer.4と同調させて燃費を稼ぐようにするみたいだね
141：名刺は切らしておりまして：2015/12/12(土) 09:20:16.40 ID:v+CfqgHi.net: ペラシャレスAWDが普及するのがいつごろか
５年後にはスリーモーターAWDにPHV
さらには半自動運転化

AWDの開発も大変だ
148：名刺は切らしておりまして：2015/12/12(土) 10:22:02.59 ID:8wXKwtnp.net: >>141
モーターだとツインモーターがトヨタ三菱
スリーモーターがホンダ
ホンダはトルクベクタリング
三菱は擬似デフロック

まですでにやってるな
157：名刺は切らしておりまして：2015/12/12(土) 11:04:31.58 ID:SgLSyg9W.net: マツダさんよ、はよミニバンのスカイアクティブディーゼルを出してくれや。
トヨタのノア、ボク、エスク辺りよりも実燃費の良いミニバンを出したら、ヒットするで。
158：名刺は切らしておりまして：2015/12/12(土) 11:05:53.78 ID:fdXxg1zt.net: >>157
ビアンテも顔以外は相当出来がいいんだけどね…
いかせん顔が(´･ω･｀)
34：名刺は切らしておりまして：2015/12/11(金) 22:47:17.73 ID:b+1sxPKW.net: これはあれだな、新マツスピアクセラがＡＷＤで出るっていう
前振りだな。了解です。通帳と印鑑前に置いて正座で待ちますね。
でも、マツスピアクセラはお馬鹿なトルクステアも持ち芸のうちだと
思うのですが。

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コメント一覧

- 1. 名無しさん
- 2015年12月12日 20:53
- ID:OSz4O87m0
- それ作って四駆の部品全部取っ払えば断然燃費の良いニ駆ができるわけだが
- 2. 名無しさん
- 2015年12月12日 20:59
- ID:bfuA75eO0
- 一瞬、「マツダ燃費で二輪越え」に見えて、
  ん？ってなったのワイだけ？
- 3. 名無しさん
- 2015年12月12日 21:00
- ID:.I.0wlG20
- エクストレイルはそんなに差がなかった気が
- 4. 名無しさん
- 2015年12月12日 21:02
- ID:.I.0wlG20
- e-4WD…デミオ…ベリーサ…
- 5. 名無しのオージャン
- 2015年12月12日 21:15
- ID:CdTjA.LS0
- まあ頑張ってくれ、マツダ
- 6. 名無しさん
- 2015年12月12日 21:17
- ID:CpXCtlHb0
- 部品点数が減ることはない。
  さらに地上高を上げ衝撃への耐性を考えるとボディも重くなる。
  
  SUVは安全だと考える人もいるが重く車高の高い車は横転だけでなく対向車線にはみ出すリスクも増える。
- 7. 名無しさん
- 2015年12月12日 21:18
- ID:CpXCtlHb0
- モンスタートラックでよく見るクシャってなるあれを作るんだな。
- 8. 名無しさん
- 2015年12月12日 21:32
- ID:5suFd8ix0
- チャレンジングで良いね！
- 9. 名無しさん
- 2015年12月12日 21:40
- ID:oFSu62bK0
- ２駆は捨てるの？
  ただ単に2駆の開発をしないだけなら意味が無い。
- 10. 名無しさん
- 2015年12月12日 21:49
- ID:FY3MxWny0
- 坂道での制御で何か思いついたのかもしれん
  平坦路ならたんなる抵抗だけど、上り坂だと後輪駆動が効率が良いとか
  下りなら、回生を前後で異なった制御にするとか？？？？
- 11. 名無し
- 2015年12月12日 21:51
- ID:fSdNAon60
- どう考えても４WDは２WDに比べて重くなるから、
  燃費良くなる訳ないよな。
  重くなっても燃費良くなる技術とか物理法則無視してんのかな
- 12. 名無しさん
- 2015年12月12日 21:51
- ID:pMVSOUZ.0
- 2駆にバラスト積めば同じ重量へ
- 13. 名無し
- 2015年12月12日 21:53
- ID:fSdNAon60
- ※6
  車幅がデカくなった訳じゃないから対向車線にはみ出す訳ないだろ。
- 14. 名無しさん
- 2015年12月12日 21:56
- ID:xvm5Oa9C0
- 昔、F-1でも4ｗｄがあったのだよ。
  マトラって青いフランスのクルマ、なんで消えたのか忘れたが。
- 15. 名無しさん
- 2015年12月12日 21:57
- ID:ClgfAKLD0
- 燃費が悪化しやすい発進、加速時はFFに比べれば後輪を積極的に使って伝達効率上げることはできる
  
  それでも重量や巡航時のロスはどうしようもないから微妙じゃないかな
- 16. 名無しさん
- 2015年12月12日 21:58
- ID:0mdumlXi0
- ＡＷＤではスバルには勝てない
  以前に比べたら評価は上がったがリセールバリューが国産ブービーだから買わない
- 17. 名無しさん
- 2015年12月12日 21:59
- ID:2zhzG.2d0
- 確か4輪別々にブレーキかけるって人間には不可能な制御やってたよな。
  だから結構得意なのかもね。
  2輪の片手間に4輪作ってて、まして4輪全部駆動させると卒倒するホンダ以外日本は４駆得意なメーカー多いな～。
  細かいこと好きなんだろうね材料工学にしても
- 18. 名無しのオージャン
- 2015年12月12日 22:18
- ID:CdTjA.LS0
- その意気やよし！マツダがんがれ
- 19. 名無しさん
- 2015年12月12日 22:23
- ID:BFfdZM0l0
- 今のマツダがWRXとかエボみたいな車出したらかっこいいだろうなｗ
  このまま４WD開発してWRC出てくれ。
- 20. 名無しさん
- 2015年12月12日 22:24
- ID:CIFq.2wd0
- あくまで「目指す」だけだけで「実現」には至らないだろう
  目標は高くってわけだな！
- 21. 名無しさん
- 2015年12月12日 23:04
- ID:M7OEtKtt0
- ナビのSDをパナかパイで選べたらなぁ
  スレにもあるが今のはダメだ。
- 22. 名無し
- 2015年12月12日 23:08
- ID:.ILSmHFQ0
- 片方をエンジン片方をモーターとかにするなら考えられないこともねえってか
  片方ずつしか動かさなくていいからパワーユニットを小さく軽く出来る？
  さっぱりわからん誰かエロい人降臨してくれよ
- 23. ななしさん＠スタジアム
- 2015年12月12日 23:18
- ID:vlq9A1rh0
- ゆめ痛でマツダ関係のまとめ続いているが
  あれもこれもって手を出して、志は素晴らしいが
  また過去の失敗に向けて進んでいるんじゃないのか？
- 24. 名無しさん
- 2015年12月12日 23:31
- ID:cBDzePvN0
- HVやPHEVでモーターによる回生を増やして航続距離を伸ばす的な意味なら現実味はあるが、この記事は「それくらいの意気込みでやるぞ」という事だろう
  
  ホンダが昔2ストを打ち負かす4ストを造ろうとしたなんてのと同様
- 25. 名無しのオージャン
- 2015年12月12日 23:49
- ID:CdTjA.LS0
- ※21
  韓国のナビやったらしいね、酷いね
  そのあと国内メーカーのに変えたらしいけど糞だし
- 26. 名無しさん
- 2015年12月12日 23:58
- ID:naAXk6hy0
- 釣り乙w