2015年12月12日
北陸新幹線、大阪延伸ルートで新たに２案 協議難航も ：日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFS11H3B_R11C15A2PP8000/?n_cid=DSPRM1489
tp://www.nikkei.com/content/pic/20151211/96958A9E93819481E3E39AE1908DE3E3E3E0E0E2E3E78282EAE2E2E2-DSXMZO9504187011122015PP8001-PB1-2.jpg
ルート案が3つから5つに増えた模様
15/12/12 01:27 ID:SAx8yKv10.net
スイッチバックやんけ
15/12/12 01:28 ID:ZFkkn/yeD.net
舞鶴通すのは意外と悪くない気がする
天橋立需要あるやろ
15/12/12 01:29 ID:2Otd1JTW0.net
米原接続でいいだろ
15/12/12 01:31 ID:Cj45C+mCd.net
素直に米原経由にしろよ
新しく線路作る余裕ねーよ
15/12/12 01:31 ID:qVFZodOS0.net
和歌山も入れてクレメンス…
15/12/12 01:33 ID:rAXhW90Bd.net
そっちのルート要らんだろ
そんなことより赤字覚悟でも四国に繋げないと四国が死ぬ
15/12/12 01:38 ID:+v/N9pB/0.net
もっというと大阪-金沢はサンダーバードでええやん
なんの問題ですか？
15/12/12 01:40 ID:2IIUq0L70.net
湖西ならサンダーバード
米原ならしらさぎが死亡するんか？
15/12/12 01:42 ID:Zf4IaBl1d.net
北陸新幹線、福井で開発止まりそう
15/12/12 01:45 ID:Orj6Gt/S0.net
>>137
そんなもん撤回すりゃいいやろ
ルートも満足に決まってへんのに場当たり的に作るだけ作って、金が飛んでくだけ
15/12/12 01:49 ID:XWQixRcc0.net
>>145
ほんまそれ
だいたい関西とかいう霞が関が一番冷遇し続けてきた地域に投資なんかするわけ無い
それに関西もなんかあったらすぐに足引っ張り合うて内輪揉めやりだすし
15/12/12 01:52 ID:aarZ5c8V0.net
もう金沢終点でいいんじゃないかな
誰も困らないでしょ
15/12/12 01:47 ID:XWQixRcc0.net
>>124
正解
なぜか敦賀まで作ることになっちゃってるけど、敦賀で特急に乗り換えさせられるほうが不便だろうに
15/12/12 01:49 ID:9iS6iq3r0.net
>>124
実際これやろなあ
リニアのルートみたいにJRが強引に決めちまえばええのに
なかなか決まらんのもやる気のなさが原因ちゃうか
15/12/12 01:49 ID:pOAmX3HIp.net
>>141
それは無いんちゃうか
金沢から京都大阪行く人は始めからサンダーバードやろうし
東京から敦賀経由で京都大阪に行く人なんておらんし
15/12/12 01:50 ID:KqkSZO+80.net
>>143
リニアはJR東海が全部金出すから強気になれるんやけどな
それでもごねて集る気マンマンの長野県の凄まじさよ
15/12/12 01:51 ID:Orj6Gt/S0.net
福井なんて通さずに金沢ー名古屋でよかったんちゃうんか？
15/12/12 02:01 ID:AlL9AWMe0.net
>>226
一応、昭和の新幹線計画では、福井ー名古屋っていう新幹線構想があったんやで
マジで福井と名古屋を一本で結ぶ
名古屋と福井がそれぞれの地方のアクセス駅になる構想
15/12/12 02:04 ID:9SRCRrA80.net
北陸新幹線
東京-金沢
サンダーバード
大阪-富山
これがワイの理想
なお
15/12/12 02:03 ID:2IIUq0L70.net
http://i.imgur.com/mrCx55g.jpg
赤いのがまだ作られてない新幹線やで 東京ばっか実現し過ぎじゃないですかね…
15/12/12 02:05 ID:P2ZZfUeN0.net
>>255
過疎地域に通す必要ある？
北陸新幹線とか北海道新幹線とかどう見ても赤字やろ
電車ってのは初期投資に莫大な費用かかるんやぞ
計画通りに作る必要なんて全くない
15/12/12 02:06 ID:Pldzx3N3a.net
どうせ自民党強いところ通るだけやで
日本の道路とか新幹線とか自民党によって決まっただけ
15/12/12 02:05 ID:Pldzx3N3a.net
ワイ加賀市民新幹線が止まらず涙
15/12/12 02:29 ID:uMfQ6qA4d.net
JR西が提案してんのやったら
小浜･京都･新大阪ルートで決定やと思うけどな
これから公共事業拡大していくんやったら京都新大阪は大深度でどうにかなるやろ(適当)
15/12/12 02:44 ID:3Eymg/E1E.net
>>551
これ
多分JR西のことやからメガ損保通じてリスクコンサルしたり
銀行団経由でファイナンス面の調査もやったうえで提言出しとると思う
だいたい
米原ルート；京都大阪乗り入れが困難
湖西ルート；比良山からの比良おろしで運休
亀岡ルート；京都スルーの無能
これしか案がなかった事自体が問題よ
15/12/12 02:48 ID:aarZ5c8V0.net
>>572
九州新幹線の時も、開業前にJRと自治体がそれぞれ別で各駅の利用者予測したら、
JRはほぼぴったり予想的中させとったけど、
自治体側は軒並み低い方に大外れ
ひどいところは実際の3倍とかの数値予想しとったからな
15/12/12 02:56 ID:qoLpVxOz0.net
上越新幹線と比べてガラガラすぎやろ
金沢は新潟よりも田舎やけど富山長野もあるのに何で人少ないんだ？
まだ東京とのつながり薄いんかね
15/12/12 02:58 ID:0JaTRJ530.net
この記事へのコメント
今まで原発とかで日本のために頑張ってきたやろ！
まぁその危険な分、お金貰ってる人いたそうだけど・・・
・富山石川福井の3県からの京都大阪、名古屋への特急利用率が全国の特急利用率でもトップに近いくらい
・かねてからリスク分散のために東海道以外での東京-大阪間ルートの必要性が言われており日本海側経由での新幹線の実現は数十年来言われていて東日本大震災で必要性がますます重視されるようになった
だから大阪か最低でも京都に繋げるのが本来はベストなんだよな
それで新大阪まで繋げ！！！
敦賀まで来て特急分断とか東京へのストローだろ
新潟は、ほくりっくじゃない・・・
おでーかん様も悪よのぉ〜(笑)
あと米原だと東海が通過することが多いから安定しないんだよな。
東京から福井までだと値段上がるか、敦賀で乗り換えが発生するようになるから逆に不便。
これまで通り、福井から米原まで特急で行ってから東海道でいいんだよ。
金さえ落とせば後は野となれ山となれ
冬の北陸の悪天候ルート通らなくて済むし
福井まで帰省するのに乗り継ぎが増えて微妙に不便
どうせ利用者なんて微々たるもんだろうしつくらなくてよかったんじゃない？
京都駅に通そうにも東海が絶対にあそこは譲らんし
北陸新幹線とリニアのどっちが先に大阪に到着するかのチキンレース
要らないとまでは言わなくても、新幹線通したって何も変わらないと考えてる
そもそも福井の人間は電車殆ど乗らんし、現状金沢止まりの時点で観光客は充分増えてるしな。
過疎だから通す意味ないって地方切り捨てもいいところ。そこはちゃんと通せよ
東京は太平洋側にあるし山陰までの間は山だらけで接点がまるでない
大阪が経済の中心だった時代は瀬戸内海、大阪湾を通じた西日本・山陽側だけでなく、
北前船、街道と琵琶湖水系で山陰側も栄えていた
新幹線が繋がっても東京一極集中が続く限り山陰側の発展はない吸い上げられるだけ
湖西は土地高くて京都終点…どころか駅まで辿り着けない＆新大阪まで新線
米原終点…東海道乗り換えなら可能、もしくは米原ー新大阪までの新線？
舞鶴？山陰新幹線だろvvw
上越新幹線側だと毎回どっちのルートから帰るか迷うんや。
それは、違うんじゃないでしょうか・・・(スナバコーヒー感)
新幹線じゃ旅をしている気分にならんし、乗り過ごしが怖くて寝る事も出来ん
つーか、これだけ走らせるなら、もう『新』を取れよ
特急で充分だし、高速道路だって滅多に渋滞しない地域だぞ
金沢敦賀間は1時間に3本特急が走っている
福井さんは ええんちゃうかな
北陸開通した時にやってた金沢人のインタビュー京都に喧嘩売りすぎでわろた(笑)でも魅力あるってことだな。
北陸新幹線で一本で帰れたとしても、時間と金が勿体ない。
米原米原経由の、３時間コースが至高
原発関係で使う人いるかもしれないけど
止まっちゃったら意味無いし
福井県には来なくていいよw
来ても福井市まで
それ以上は無駄。 回収できない
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