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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51472239.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2015年12月16日 11:59
   • ID:2HK.uQ1K0
   • R32のcd値って0.4だぞスポーツカーの空気抵抗とは思えないねただのセダンだわ
     
     R33が0.35
     NSXが0.3
     プリウスが0.27
2. • 2. 名無しさん
   • 2015年12月16日 12:03
   • ID:AhVwThE70
   • 常に『最新型が最良』できてるだろ
     デザインの好みはともかく
     
3. • 3. 名無しさん
   • 2015年12月16日 12:06
   • ID:pQ4erbXD0
   • GT-Rマガジンに水野氏が出てこないのは何か事情があるのか、あるいは出ていたのを俺が知らないだけなのか
4. • 4. 名無しさん
   • 2015年12月16日 12:09
   • ID:2HK.uQ1K0
   • 車好きってさ車の進化を認められない原理主義者ばかりだよな
     R32こそが真のスカイラインであるとかGTRであるとか思ってんだろうな　
     そしてニュルで21秒も速くなり空気抵抗も直進安定性も旋回性もよくなったGTRを車体の大きさと30キロ重くなった所だけを見てローレルのスポーツモデルだと叩いたり　
     なんていうか頭が固いっていうか心が狭いよな　どうせR36が販売されてもデザインがダサいだの値段が高いだのこれはGTRじゃないだの言うんだろうな
     ほんと害悪だよ
     一生32乗ってろ　その代わり日産の車の進化の邪魔だけするな
5. • 5. 名無しさん
   • 2015年12月16日 12:13
   • ID:NjJdWy5K0
   • R33は湾岸ミッドナイトでは高評価じゃん。
     あんまりでてこないけど。
6. • 6. 名無しさん
   • 2015年12月16日 12:16
   • ID:K.TRzrml0
   • 1の絵だとどれも似た様なサイズに描かれてるけど実際はR35って
     R34より二回りぐらいデカいよね・・・
7. • 7. 名無しさん
   • 2015年12月16日 12:17
   • ID:ikjYWrDa0
   • クルマに乗ってから言えよｗ
     ってレス多くまとめてない？
8. • 8. 通りすがり
   • 2015年12月16日 12:19
   • ID:G9K8sr.N0
   • ３３なんて専用ボディもつくってもらえなかったGT-Rもどきじゃん
     乗ればわかるが３４が最高
     ３５は乗ったことないけどくそ速いからある意味最高かもしれん
9. • 9. 名無しのプログラマー
   • 2015年12月16日 12:20
   • ID:CfxHG1Ux0
   • これは所有者以外レス禁止だな
10. • 10. 名無しさん
    • 2015年12月16日 12:24
    • ID:Ec6XkHt40
    • 33ってリーマンのおっさんがゴルフに行くような感じ
11. • 11. 名無しさん
    • 2015年12月16日 12:30
    • ID:dMR3r1G.O
    • gtr 34＝33＞32＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞35
12. • 12. 名無しさん
    • 2015年12月16日 12:37
    • ID:2HK.uQ1K0
    • 88： リバースネックブリーカー(茸)＠＼(^o^)／：2015/12/02(水) 12:44:11.18 ID:G1LKcP8C0.net
      
      R32とEk9は当時の価格で同じもの出すだけで
      バカ売れするのにな。
      なんで出さないんだろ。
      
      ↑今のミニバン優位のとち狂った保安基準と環境基準が変わったら造れるよ　スポーツカーがどうして日本に少ないのか　売れないからじゃない　
      rx8 nsx mrs が消えたのは保安基準のせい
      車高の低い車は危険だと言いがかりを国土交通省は言われた
      シビックは純粋に剛性が不足し過ぎてる軽量重視の車はもう根本的に造れない
      だから造りたくても造れない
      その癖全く曲がらない横から衝撃受けたら横転する車高が異常に高い車はいくらでも造れるのになあ
      結局国土交通省はスポーツカーを世の中から消し去りたいだけ
      TPPでアメリカの基準を受け入れれば話は別なんだけどな
      
      車好きならこれくらい知っとけよ
13. • 13. 名無しさん
    • 2015年12月16日 12:41
    • ID:4EFF62Ql0
    • 何を基準とした評価か判らんが…
      BNR32は4WDが未成熟だから曲がらんぞ。
14. • 14. 名無しさん
    • 2015年12月16日 12:42
    • ID:2HK.uQ1K0
    • ※13
      ほんまそれ　それを知らないガキが多すぎる
15. • 15. 名無しさん
    • 2015年12月16日 12:44
    • ID:PlcY6D4L0
    • 実は32の4ドアがローレル食う位に変に売れて、売れたが故に「後席が狭い」って
      散々文句言われたから33がああなったんで。元々はローレル、セフィーロ、スカイラインの
      3車種でマークⅡ包囲網にするつもりで、走りと後席の居住性の両方欲しい方は
      セフィーロをどうぞ、って予定だったんだけど。
16. • 16. 名無しさん
    • 2015年12月16日 12:48
    • ID:2HK.uQ1K0
    • R35があるから日本にもスーパーカーが造れるのだなと認識されるからこそ日本車のイメージは良いわけだ
      もしもr35が存在しなかったら日本車なんてフランス車や韓国車のようなスポーツカーもまともに造れないへなちょこメーカーと同じ扱いを受けてただろうな　
      
      あとさr35高いとか言うやついるけどさ
      スカイラインgtrだって軽く500万くらいしたじゃん、しかもみんなそこから改造していく訳だから何だかんだで合計1000万越えてたんじゃ無いの？
      R35が高いとか言うやつ撤回しろよ　安くてちゃちな車造ったところで世界は評価しねえんだよ
17. • 17. 名無しさん
    • 2015年12月16日 12:50
    • ID:PlcY6D4L0
    • ※12
      言いがかりじゃなくて、対人衝突安全でエンジンとボンネットフードの間にも
      クラッシャブルストロークとらなきゃいけなくなったからだろ。それでボンネット
      自体が高くなったんで全体的に全高高い感じになってる。ボンネットの高さ
      だけじゃなく、ワイパーのモーターの配置とかも昔とは変わってて、歩行者
      撥ねた時に頭部が当たりそうなところに硬い物置かない様になってるよ。
18. • 18. 名無しさん
    • 2015年12月16日 12:51
    • ID:cpsdOmSa0
    • デザインの好みだけで言えば
      32＞35＞33＞34
      認めてもらえなくても結構です。
19. • 19. 名無しさん
    • 2015年12月16日 12:58
    • ID:oYtsTI7K0
    • 33の大柄なボディは運動性は犠牲になるかもしれんが、迫力あるし見栄えはするわな。
      
      スポーツカーは見た目も大事。
      
      34はカッコいいでしょう？って客に媚びてる感じ。
20. • 20. 名無しさん
    • 2015年12月16日 13:01
    • ID:PlcY6D4L0
    • 33はナローに見えんだよなぁ。タイヤも小さく見えちゃうし
21. • 21. 名無しさん
    • 2015年12月16日 13:09
    • ID:elBshI1x0
    • R33→R35のおいら登場
      R35の速さは別次元だよ
      
      フルチューンしたR33より、R35は恐ろしく速かった
      苦労して育てたR33より、吊るしR35の方が速くて最初は悔しかったな～
22. • 22. 名無しさん
    • 2015年12月16日 13:11
    • ID:O6PPyaxY0
    • ※17
      アルファードに引かれるのとnsxに引かれるのとどちらか選べと言われたら
      nsx選ぶわ
      アルファードに引かれたらそのままぺちゃんこだけど
      nsxなら引かれてもスタントマンのようにボンネットに避ける事が出来る　絶対そうなれるとは限らないがアルファードでは絶対そんな事は起こり得ないし
      nsxに引かれる事で1%でも被害が少なくなる見込みがあるなら　俺は車の車高は低い方が良いと思う1%でも10%でも被害は少ない方がいい
      
      何よりスタントマンがミニバンやワンボックスじゃなくてセダンで引かれる演技をすることこそが車高の低い車の方が安全な事を証明してる
23. • 23. 名無しさん
    • 2015年12月16日 13:15
    • ID:DDP5xlW20
    • 33かっこいいだろ！
      
      特に後ろ姿とか素敵やろ！！
24. • 24. 名無し
    • 2015年12月16日 13:17
    • ID:q3WQG1lu0
    • 33はGTSがカッコいいのは同意。確かにマッチョだけど室伏的な、GTRは力士
      あとゴッドハンドに影響されただあ？あれは当時の連中の代弁なだけだ
      連載されてるころは34すら生産終了してるじゃねーか
25. • 25. 名無しさん
    • 2015年12月16日 13:24
    • ID:q3WQG1lu0
    • ※4
      うわーこれは論破しやすいわー。何、エサか君は？
      お前今年のル・マンを見たか？見てねーだろうなぁ…。今すぐ検索しろ
      終わったか？日産の車の進化は正しいんだろ？ほら早く反論しろよ
26. • 26. 名無しさん
    • 2015年12月16日 13:25
    • ID:PlcY6D4L0
    • ※22
      ミドなら今でもボンネット低く出来るよ。エンジン無いからね。単にフロントに
      エンジンのある車は昔みたいにボンネット低くは出来ないってだけの話。となると
      全体的な整合性から余り車高の低い車は作り難いってだけで、これは世界中とどこも
      基本的に一緒だよ。ただ、タイヤサイズが一般的に昔より大きくなったから、車体
      自体が大きな車種だとその辺で割と誤魔化せはするけれど。
27. • 27. 名無しさん
    • 2015年12月16日 13:29
    • ID:TbXaGm7j0
    • GTOのコピペも貼れよ
28. • 28. 名無しさん
    • 2015年12月16日 13:34
    • ID:O6PPyaxY0
    • R33ってボロクソに嫌われていて、しかも20年近くも古い車なのに
      未だに100万円きらないのは何故だ　結局みんな33も大好きなんだろ
29. • 29. 通りすがりのエンスージアスト
    • 2015年12月16日 13:38
    • ID:4ijP8k8n0
    • まぁ一番はハコスカだが次32
      改造無しのノーマル状態だと33・34は絶望的ダサい
      ただしホイール変えて車高落とすだけでめちゃくちゃカッコ良くなるのは33だな
      34はzーtuneエアロが必要
      R35はノーマルでもいいけどボテっとしたデブ感が嫌い
      スポーツカーで全高1370mmって…
      このデザインの方向性のまんま全高低くて鋭くなってくれればR35が一番なんだがな…
30. • 30. 名無し
    • 2015年12月16日 13:39
    • ID:iU0ApqCL0
    • 突然の中里でワロタ
31. • 31. 名無しさん
    • 2015年12月16日 13:42
    • ID:O6PPyaxY0
    • ※26
      コルベット　バイパー　SLS　F12はFRだけど車高低いよ　結局日本の保安基準が木ﾁが井じみてるだけ
32. • 32. 通りすがりのエンスージアスト
    • 2015年12月16日 13:47
    • ID:gVXGIJ.Z0
    • ※12
      めちゃくちゃな論理だな。
      馬力自主規制を筆頭に高性能車に対する規制なんて昔に比べて逆に緩くなってるし
      日本より米国の方が保安基準も環境基準も厳しいの知らんの？
33. • 33. 名無しさん
    • 2015年12月16日 13:50
    • ID:xatUA.wD0
    • ケンメリが一番好き
34. • 34. 名無しさん
    • 2015年12月16日 13:50
    • ID:VJGI1uLs0
    • 32初めて見た時は通常グレードと見分け付かなかった
      リヤのバッジ見て分かる程度
      最上級グレードなら車に興味無い人でも見分け付くカッコにしろよ、オバフェンのせいでテールランプ・リヤバンパーとボディの隙間合ってねーじゃんダセーと思ってた
      
      いま改めて見たらシンプルだけどカッコイイと思うわ
      でも３３にヴェイルサイド付けた下品仕様の方がイイナ
35. • 35. 名無しさん
    • 2015年12月16日 13:56
    • ID:O6PPyaxY0
    • ※32
      一時期GTRは600馬力モデルを生産したがすぐに550馬力に戻された　果たして本当に緩くなったのかなあ
      
      あとさ８リッターのバイパーや700馬力のチャージャーが走れるアメリカが日本より厳しい訳？
      クライスラーは日本に輸出してるがダッジが日本に輸出出来ないのはどう頑張っても環境基準や保安基準をクリア出来ないからだ
36. • 36. 名無しさん
    • 2015年12月16日 13:56
    • ID:PlcY6D4L0
    • ※31
      エンジン自体の背が低いんだよ。コルベットとバイパーはOHVだからヘッド周りで
      高さとらないしね。
37. • 37. 名無し
    • 2015年12月16日 14:00
    • ID:S3XDY.e.0
    • ※33
      デブ専乙！とでも言っても欲しいのか。同志
38. • 38. 名無しさん
    • 2015年12月16日 14:06
    • ID:dMR3r1G.O
    • 絶対出ないけど37スカイラインベースのgtr見てみたい。
39. • 39. 名無しさん
    • 2015年12月16日 14:17
    • ID:gKNiGOXP0
    • R33はセダンと2ドアで別シャシーの予定だったものが、コストの関係で急遽同一シャシーに変更。
      その名残がドアとリアホイールアーチ間の無駄なスペース。
      本来の2ドアバージョンの寸法を引き継いだR34を見れば、R33が妥協の産物であったことが判るだろ。
      
      
40. • 40. 名無しさん
    • 2015年12月16日 14:20
    • ID:z.51vKHi0
    • GT-RなのにKPGC10の名前が一切出てこないという
41. • 41. 名無しさん
    • 2015年12月16日 14:29
    • ID:tWzvmelv0
    • 35はスカイラインの冠取ったんだから仲間はずれだろ
      同じ系列にしちゃダメだよ
42. • 42. 名無しさん
    • 2015年12月16日 14:31
    • ID:tWzvmelv0
    • デザインだけで良いんで、ロッキーオートのR32改ケンメリGT-Rを考えたが
      値段に心折れた
43. • 43. 名無しさん
    • 2015年12月16日 14:40
    • ID:9bs93uLK0
    • R35からはコンセプトがちょっと違うから、好き嫌いが出てもおかしくない。
      お前らはR32の隣に美女乗せて都会に出るのが想像できる？そういうシチュエーションはR35の方が似合う気がする。
      それにR35は車に興味が無い人が見ても分かりやすいかっこよさがある、R32あたりを見ても商業車にしか見えないだろうな、実際俺も車に興味が無い頃ははそうだったし。
44. • 44. 名無しさん
    • 2015年12月16日 14:44
    • ID:oCRGD2t70
    • 35欲しいけど内装がなー、ステアリングにGTRって入ってるのはちょっと。GTR乗りたいけど本気で走るわけでもないんだし、もっとラグジュアリー的なのも用意してくれよ。
45. • 45. 名無しさん
    • 2015年12月16日 14:53
    • ID:ra8yRecK0
    • 小さいころ、父親がR32GT-Rに乗ってたのに俺はまったく同乗した記憶がないのが残念、今でもキーは残ってる
      R34に乗ることにあこがれてたけど、結局大人になってからは600馬力の外車かってしまいました…
      
46. • 46. 名無しさん
    • 2015年12月16日 14:55
    • ID:3wNrIwwR0
    • ３３の優しい顔が好きだわ
47. • 47. 名無しの権兵衛
    • 2015年12月16日 14:59
    • ID:fQ8uE1Ce0
    • スカイラインがデカくなっちゃって、マークⅡみたいな車になってしまった
      同時に売り上げ低迷→じゃあ走りに振るためにシュリンクして→32→売れた!
      売れたら、今度は後席が狭いとかクレーム入って、再度デカクなる→33
      煩いの客の声を聞いたために迷走してた感があったよ
48. • 48. ななしだよ！
    • 2015年12月16日 15:16
    • ID:jPsfd.IE0
    • ３３が一番好き
      ファットで迫力有ってカッコええ
      
49. • 49. 名無しさん
    • 2015年12月16日 15:31
    • ID:PlcY6D4L0
    • ※47
      その辺は、スカイラインが悪かったんじゃなく、ローレルが不甲斐なかった
      だけなのにね。寧ろローレルの方をテコ入れしてスカイラインは32の路線で
      続ければよかったのに
50. • 50. 名無しさん
    • 2015年12月16日 15:37
    • ID:.QJpjGlJ0
    • オレみたいなおっさんはスカイラインと聞くと桜井真一郎を連想するんだよね。
      サーフィンラインと丸目２灯テールライトがスカイラインのアイデンティティ。
      ニューモデルが出るたびに「今度の新型はカッコ悪い！」と罵倒されても、見慣れるとカッコ良かった。
      ちなみにR35はいつか買う予定。
      
51. • 51. 名無しさん
    • 2015年12月16日 15:41
    • ID:iFzchDdt0
    • ３３とミッドナイトパープルの組み合わせが好き
52. • 52. 名無しさん
    • 2015年12月16日 15:50
    • ID:OnZXjA2z0
    • 速いかどうかがGT-Rではいちばん大事だとおもうよ。
      
53. • 53. 名無しさん
    • 2015年12月16日 15:54
    • ID:tbo2Vs9G0
    • 頭文字厨はいいや頭文字厨じゃなくても多くの走り屋はr33とer34とならer34の方が良い車と思ってるだろう　
      だけど中古車価格はr33の方が人気があるのか知んねえけどer34の4～5倍高いんだけど
54. • 54. 名無しさん
    • 2015年12月16日 16:00
    • ID:ikjYWrDa0
    • R32GT-Rのエアコンコンプレッサー欠品の報を聞いて次は俺の番かとヒヤヒヤしてる
      
55. • 55. 名無しさん
    • 2015年12月16日 16:12
    • ID:GvnngEY30
    • 本スレ>>1
      R32とか(笑)コイツなにも知らねえのな
      その時代の日産は最低な
      整備のしづらいボルトの位置や
      シーマの電装系の貧弱さとか数えきれないほどの
      悪評ざんまいだった
56. • 56. 名無しさん
    • 2015年12月16日 16:20
    • ID:mN0SZIbw0
    • ※55
      IDにY30の人が言うと重みが違うな！
      あの世代の整備性の悪さで言ったらZ32がもはや伝説級
57. • 57. 名無しさん
    • 2015年12月16日 16:34
    • ID:nah8o6sP0
    • 32の4気筒版にボルトオンターボ。
      結構楽しい。
58. • 58. 名無しさん
    • 2015年12月16日 16:36
    • ID:tbo2Vs9G0
    • ※56
      スバル車よりはマシだから
      ランエボよりインプレッサの方がすごい車とか思ってる無面のスバリスト達は頑なに否定するけど
59. • 59. 名無しさん
    • 2015年12月16日 16:37
    • ID:thWMdsZg0
    • ほんと今見ると昔の車ってだっさいな。なんでこんなのに夢中になってたんだろ。
60. • 60. 名無しさん
    • 2015年12月16日 16:40
    • ID:nFYCnwo20
    • おじさんあつまれー！R33のり。35なんて買えない！
      
61. • 61. 名無しさん
    • 2015年12月16日 16:41
    • ID:tbo2Vs9G0
    • ※58
      つまり無面のスバリストはスバル車は整備性の悪さなんて知らないから良い車と思ってるだけで
      実際はただでさえ整備性の悪いz32よりも整備性の悪い車がスバル車だということ
      
      だからz32乗りは自分の車よりももっと整備性の悪い車があるのだからまだマシだろ
62. • 62. 名無しさん
    • 2015年12月16日 16:42
    • ID:nw.kqD6zO
    • スレ本文にも同様の言及や湾岸Midnightからの引用があるけど、普段なら「大きくなった、重くなったゴミ」と断じる福野礼一郎が「当たり前のように500馬力超級にイジられるのが前提なら、このデカさ重さも納得」とBCNR33を評してたのが印象に残ってる
63. • 63. 軍事速報の少将
    • 2015年12月16日 16:46
    • ID:bHESO5jK0
    • 33と34は蛇足みたいな存在
64. • 64. 名無しさん
    • 2015年12月16日 16:50
    • ID:tbo2Vs9G0
    • ※62
      たった30キロ重くなった事がそんなに気に食わないのかなあ
      
      走り屋の基準って変だよ
      シルビア1240キロ　軽い
      アルテッツア1390　重い
      RX8 1350 軽い
      32は軽い33は重い　いやだから30キロしか変わらないよ
      ほんと基準がわからない
65. • 65. 名無しさん
    • 2015年12月16日 16:55
    • ID:tbo2Vs9G0
    • 正直　今のスカイラインクーペの見た目を32そっくりにして4駆にして売れば売れるんじゃねえの
      
      旧型の面影すら感じさせない新型のシビックもnsxもどうせ売れそうなんだし
      
      エンジンや乗り味は違うけど売れるだろ
66. • 66. 名無しさん
    • 2015年12月16日 16:58
    • ID:wRnmD7gI0
    • 会社の先輩がＲ３３ＧＴＳの初期型セダンＭＴに裾周りだけ純正エアロ付けて、タイヤ・ホイールを替える程度の軽いドレスアップで、特に走り屋という訳でもなく悠々と乗っていたのが、大人っぽくて格好好かった。
      ハンドルだけがバックスキンの２本スポーク・センターポジション付に変わってた。
      信じられん程シフトチェンジが上手く、タクシーもビックリのウルトラスムーズ運転。助手席で書類の書き込みが出来たから、今でも強烈に覚えている。
      
      
67. • 67. 名無しさん
    • 2015年12月16日 17:50
    • ID:fTcfigKr0
    • ※11
      君は俺かよｗ　32あんまり好きじゃないし35は論外
      34＝33＞32＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞35
      
      
68. • 68. 名無しさん
    • 2015年12月16日 18:08
    • ID:3XYyzhiD0
    • 32、33は内装がチープすぎるんだよな
      時代が時代だからしょうがないんだろうけど
      やっぱり、今見たら幻滅するよ
      結局、その時代だから良かっただけで
      最新のGT-Rがその時代最高のGT-Rなんだよね
69. • 69. 名無しさん
    • 2015年12月16日 18:12
    • ID:bV0bBap00
    • …あれ？R33って福野礼一郎がこき下ろしてなかったっけ？
      「完成してるクルマ輪切りにしてホイールベース伸ばした」って...。
      日産のエンジニアが「二度と見たくない」って言ってたっていう...
70. • 70. 名無しさん
    • 2015年12月16日 18:16
    • ID:ZmZQrvfW0
    • 当時32を3台乗り継いだけど、大人になってから33の渋さとカッコよさに気付いた
71. • 71. 名無しさん
    • 2015年12月16日 18:28
    • ID:3l9m8OSJ0
    • で実際に乗った事ある人所有した事ある人はどれだけ居るの？
72. • 72. 名無しさん
    • 2015年12月16日 18:31
    • ID:sch5dqIA0
    • じゃあもう32はそっとしといてくれ。
      
73. • 73. 名無しさん
    • 2015年12月16日 18:43
    • ID:3qyZaL.y0
    • ※39
      34の足回りからブレーキまでほぼ33の流用だぞ？
      ボディ以外は妥協の産物なのが34。あの時代の日産の経営状態じゃしょうがないけど。
74. • 74. 名無しさん
    • 2015年12月16日 18:45
    • ID:nWHzETYK0
    • スポーツカー好きこそがスポーツカーを批判する　スカイラインならr33叩きのように
      あのさスポーツカーってさただでさえ世間の嫌われもの(日本では)で車好きにしか好かれないんだから車好きがスポーツカー叩いたりするなよ
      だから世の中ミニバンと軽自動車とエコカーだけになっちまったじゃねえか
      90年代はまだスカイラインは大衆車だったのに
75. • 75. 名無しさん
    • 2015年12月16日 18:50
    • ID:FtpD2eBy0
    • お前らより遥かに車詳しい土屋圭市も32派だろ？
76. • 76. 名無しさん
    • 2015年12月16日 18:50
    • ID:thWMdsZg0
    • なっちまったって大衆がそれを望んでるんだからいいだろ。
77. • 77. 名無しさん
    • 2015年12月16日 18:54
    • ID:LZH.yE.D0
    • 俺は32と34が逆だな
      32を見た時は珍しがるだけだけど34は超興奮する
78. • 78. ななしさん＠スタジアム
    • 2015年12月16日 19:03
    • ID:29uAmHPq0
    • こういうスレはアカンわ。
      廃車になるまでR32のＶスペック乗って走り屋を辞めたのにまた欲しくなるじゃない・・・
      R32しか乗ってないから他はわからんけど、独断と偏見満載でR32が至高。
79. • 79. 名無しさん
    • 2015年12月16日 19:10
    • ID:nWHzETYK0
    • ※75
      土屋がバカにした車
      各種BMW　エクリプス　GTO パジェロ　カルディナ等
      その癖自分の著書にアルファードは良い車とか書くし　ホンダ車の悪口は絶対言わないし軽自動車Nシリーズやs660も好評価してた
      あいつ無茶苦茶や
80. • 80. 名無しさん
    • 2015年12月16日 19:14
    • ID:nWHzETYK0
    • ※75
      自分とは違う人間の趣向や需要も知らないで　好き嫌いで車をバカにするようなことはレーシングドライバーというアスリートのする事と思えない
      彼にスポーツマンシップや車を愛する気持ちはあるのだろか
      
      とある映像でr33等をボロクソに叩いているシーンを見てそう思った
81. • 81. 名無し
    • 2015年12月16日 19:53
    • ID:lFS9Q0OY0
    • ※12
      売れないからに決まってんだろ。
      みんな金がないから買えないだけ。
      シルビアのｓ１５辺りからスポーツカーブームは終わったんだよ。
      車好きならこれくらい知っとけよ
82. • 82. 名無しさん
    • 2015年12月16日 19:54
    • ID:gSeDRWoV0
    • スカイラインって元々同クラスのトヨタ車より運転した時のしっかり感があるんだよね
      個人的にはR32が品があって好きだな
      R33は4ドアの方がカッコ良く思える（特に真横や斜め後ろから見た時）
      R34も4ドアの方が好み
83. • 83. 泣ける名無し
    • 2015年12月16日 19:54
    • ID:vFWpodmc0
    • ※1
      当たり前だろ馬鹿。セダンありきで開発させられてんのに。
      時代背景やら何やらもわかんねーんなら黙ってろカス。
      専用設計のアルミシャシと、社運かけて恐ろしい程に予算割いて作ったクルマと同一で語るとか、アスペか？池沼？
84. • 84. 名無し
    • 2015年12月16日 20:02
    • ID:lFS9Q0OY0
    • ※12
      今の時代にシルビアとかRX7再販売したら売れるとでも思ってんの？
85. • 85. 名無しさん
    • 2015年12月16日 20:09
    • ID:tDENenrH0
    • ※83
      CD値0.4のスポーツカーはr32ぐらいだよ
86. • 86. 名無しさん
    • 2015年12月16日 20:17
    • ID:HIP5aB5i0
    • ※85
      GT-RじゃないR32のcd値は0.31なのになんで0.4まで悪化したと思ってんの？
      リアスポだよ。さらに冷却用の豚鼻で0.42までさらに悪化してる。
      
      Gr.Aはリアスポすら純正形状からの変更が認められてない。
      富士のストレートを600馬力全開でも安定するように市販車の空力を犠牲にしてまでレース用に特化してるの。冷却穴もそう。
      
      背景も知らないで数値だけ見てるとか馬鹿なの？
87. • 87. 名無しさん
    • 2015年12月16日 20:18
    • ID:XO7luvip0
    • R32を一言で表すなら「洗練」だろうなぁ
      R33は「肥大」、R34は「筋肉」
      
      例えるなら
      衝撃デビューでタイトル総なめにした新人が（R32）
      時を重ねて肥満化し（R33）
      これじゃアカンと一大発起して数年かけて肉体改造（R34）
88. • 88. 名無しさん
    • 2015年12月16日 20:21
    • ID:HIP5aB5i0
    • ※87
      でもプロテインと医者のい言うことメインで無理やり体を作ったのが34だろうな。Gr.Nじゃあえて補強外して33相当まで剛性落としてバランス取ったらしいし。
      ニュルで開発できなかったのも痛かった。バブルがはじけてたからしょうがないんだが。
89. • 89. 名無しさん
    • 2015年12月16日 20:26
    • ID:zutTxDMF0
    • Ｒ３３の褒めるべき点はローレルベースのスカイラインをＧＴＲに仕立てなくちゃいけない環境から、あそこまでまとめた点なんだけどなぁ。
      そら技術陣からみれば悪夢そのものだろうよ。
      おまけにプロモーションの失敗もあって今でも散々な言われようだし。
      
      でも俺にとってＧＴＲとはＲ３３の事だ。今でも大好きです。
90. • 90. 名無しさん
    • 2015年12月16日 20:40
    • ID:HIP5aB5i0
    • ※89
      乗ればどんだけ32より良い車か一発で分かるんだけどね。
      参ったのはリアのバルクヘッドのせいでトランクが激せまだったことｗ
91. • 91. 名無しのメシネタ
    • 2015年12月16日 20:40
    • ID:94xteiot0
    • ＞R32GT-RのRB26DETTはGr.Aで勝つための2.6Lで始まったものだし
      その2.6Lは確かにGr.Aで勝つためなんだけど、実は生産ラインの
      関係でその排気量止まりなんだよ。ターボ係数を掛けると排気量は
      もっと増やせたんだよ。
92. • 92. 名無しさん
    • 2015年12月16日 20:44
    • ID:od0zS.tK0
    • どれにも乗ったことないけど見た目は現行が１番好きです
93. • 93. 名無し
    • 2015年12月16日 20:45
    • ID:lFS9Q0OY0
    • ※64
      RX8でさえ重い言われてるよ。
      アルテッツァもRX8もパワーがあればまた違ったろうに。
94. • 94. 名無しさん
    • 2015年12月16日 20:46
    • ID:tDENenrH0
    • ※81
      売れなくていいんだよスポーツカーなんて客寄せパンダだ　ちょこっとだけ生産してりゃいいんだよ
      だからなんだかんだでスポーツカーなんて全くと言っていいほど売れないのに
      86 マークx
      スカイライン　フェアレディz GTR ジューク
      シビック　NSX　CRZ
      ロードスター
      WRX レヴォーグとこんなに造ってるだろ
      客寄せの為だよ
      だけど規制が厳しいと客寄せ用のスポーツカー生産も出来なくなるんだよ　現にrx8やmrsはそれで消えたんだよ
      そしてこれからもっと規制が厳しくなれば　今発売されてるスポーツカーがいつ消えてもおかしくないんだよ
      
      それを何で売れないからだーだとしか考えられないんだ
95. • 95. 名無しさん
    • 2015年12月16日 20:46
    • ID:HIP5aB5i0
    • ※91
      1260kgクラス/4500ccに入れるつもりだったから
      ターボ係数1.7で割ると2640ccまでは行けたはずなんだよね。
96. • 96. 名無し
    • 2015年12月16日 20:57
    • ID:yyqumHLX0
    • VQエンジンがもっと早く出来てたら32RもV6になってたと、昔何かで見たような記憶があるんだが実際どうなんだろ
97. • 97. 名無しさん
    • 2015年12月16日 20:57
    • ID:0Tzat4Yh0
    • 33はローレルとか言ってる奴いるけどさ
      じゃあローレル等の妥協が一切無い完璧なr33を造れたとしたら、それは－25秒ロマンや－30秒ロマンになったと思うか？
      おんなじやと思うわ
98. • 98. 名無しさん
    • 2015年12月16日 21:03
    • ID:qf.PiE1n0
    • ※94
      半分以上がスポーツカーじゃないんですがそれは。
99. • 99. 名無し
    • 2015年12月16日 21:11
    • ID:lFS9Q0OY0
    • ※94
      マークXとスカイラインとジュークとレヴォーグはスポーツカーじゃねぇよ。
      RX8が消えたのはマツダが赤字だからだ。
      mrsが消えたのは年に1000台しか売れなくなったからだ。
      今は８６が好調だろ。
100. • 100. 名無し
     • 2015年12月16日 21:16
     • ID:lFS9Q0OY0
     • ※94
       そもそも昔からスポーツカー自体少なかっただろ。
       そんなことも知らねぇのかよ。
101. • 101. 名無しさん
     • 2015年12月16日 21:24
     • ID:s4L5Lshb0
     • R33には34や32にないロマンがある
       R33のRB26の音は他のRと比べても別格
102. • 102. 名無しさん
     • 2015年12月16日 21:27
     • ID:r3RPYTBa0
     • フルノーマルのS1000RR（195馬力）に1200馬力のブガッディが全く歯が立たない
       https://www.youtube.com/watch?v=A_QNo-e--lA
       
       車遅すぎ
103. • 103. 名無しさん
     • 2015年12月16日 21:37
     • ID:uUD.DZVD0
     • 今はホップアップフードが開発されたから(現行クラウンHV、ロードスターに搭載)ボンネットの低いクルマはこれから先に期待かな。
104. • 104. 名無しさん
     • 2015年12月16日 21:58
     • ID:3l9m8OSJ0
     • 土屋君の所に納車したら怒鳴り込んでくるのが通例
       で対応しないとべスモで晒されるのよ
       メーカー広報車はチューニングしてあるのが公然の秘密だった頃ね
       
       でパワーが無い事で有名なとある車は職人たちが厳選した部品を組み立ててエンジン室にこもりっきりで試行錯誤してパワーを上げたそうな
       結果ほぼカタログ通りの247PSだ
       車種は察してくださいｗｗｗ
105. • 105. 名無しさん
     • 2015年12月16日 22:07
     • ID:zutTxDMF0
     • ※96
       それは無い。
       理由はいくつかあるが、何点かを挙げると
       ・当時の設計ではエンジンルームのパッケージングがタイト過ぎる。
       ・ＶＱ系をスポーツターボエンジンとして見た場合の最適解は3000cc、これは大きすぎる。
       ・そもそもその域に到達したのは２０００年代に入ってから。ＶＱ系初登場は９５年。熟成が到底間に合わない。
       ・もしスカイラインをＶ６にするならＶＧがあったのだからまずそちらを載せてる。
       それをしなかったのはＲＢエンジンが古臭い設計だったのと、ＧＴＲをグループＡのレースに投入する予定だったから。
       ＶＧエンジンはグループＡレースの環境で使う場合、現代的すぎて都合が悪かったって訳。
       
       結論を言うとグループＡで戦う予定のＧＴＲありきで設計されているＲ３２が現代的な出来のいいＶ６エンジンを載せることは選択肢としてなかった。
       ただしＲ３２の時点でスカイラインとＧＴＲを分けていたのならスカイラインにＶ６を載せてた可能性はあるっちゃある。
       でもホモロゲの関係もあるので８９年の時点で２つに分けることはしなかったと思う。
       逆に言えばスカイラインとＧＴＲが分かれることが出来たのはグループＡが衰退したからとも言える。
       しかし・・・Ｖ３５が意外に良かっただけにＶ６のＲ３２に乗ってみたいね。
106. • 106. 名無しさん
     • 2015年12月16日 22:10
     • ID:zutTxDMF0
     • ※104
       あの車な。
       いろいろアレだったけどよく熟成させたもんだよ、ホント。
       熟成させる以外に道はなかった訳だが、ね。
107. • 107. ななしだよ！
     • 2015年12月16日 22:18
     • ID:jPsfd.IE0
     • 今だに33がローレルのシャーシって信じてる馬鹿多いんだな
       ホイールベースが一緒なだけで共用部品なんか全然ねーよｗ
       
       後、叩いてる奴は実際には第2世代GT-R全部に乗ったこと無いだろ？
       俺はBNR32からBNR34まで所有したが33は物凄い良かったぞ
       32のネガが殆ど消えて曲がるし何しろ壊れないｗ
       洗練さでは34も良かったけど33も荒さが残ってて本当に良かった
       もう一回新車買えるならBCNR33買うかも＠V37乗り
       
       
       
108. • 108. 名無しさん
     • 2015年12月16日 22:22
     • ID:dMR3r1G.O
     • 34持ってる人うらやましい。中古も高いしなあ。ゴーンがニッサンに来た時試乗して「このクルマは素晴らしい」って絶賛してたね。34復活お願いします。
109. • 109. 名無しさん
     • 2015年12月16日 22:26
     • ID:MtsNWexb0
     • どれが一番かは置いといて、
       お前らイニDも読んだことないのかよ
       R34に乗ってたのはゴッドフットだろ。
       誰も指摘してなくてワロタw
       
110. • 110. 名無しさん
     • 2015年12月16日 22:33
     • ID:se.j66oW0
     • やっぱレースに勝つために作られたＲ３２が好き。
       そして実際に勝ちまくったっていう神話があるのがまたいいなと思うんだけどな。
       ３２、３３、３４それぞれ良いところがあっていいじゃない、スカイラインだもの。
       
111. • 111. 名無しさん
     • 2015年12月16日 22:40
     • ID:HIP5aB5i0
     • ※105
       無いっていうか「GTRレース仕様車の技術開発-」の中で「もし(R32開発時点で)VQエンジンが存在していれば、あるいは」って記述があるのよ。
       
       結局当時VG30DETTではなくRBベースにしたのは「直6のほうが吸排気系のレイアウトの自由度が大きくポテンシャルが一番大きいはずだ」っていう流れでね。
       
       結果的にRB26DETTがあるから今のVQがある、VQは「レース用のベースとなるよう、ボアxストロークは万難を排してショートストロークにした」らしい。
       
       廃版はなってないはずだしGT-R降りた今でも読み返すたびに面白いからおすすめ。
112. • 112. 名無しさん
     • 2015年12月16日 22:41
     • ID:hVx8b1yg0
     • ※61
       ダットサンからスバルに話を替えて逃げるなよ。
       スバルオタは水平対向故の整備性の悪さも承知しているし、チューンも含めてエボが優位だと理解しているよ。
       最近CMで犯っちゃえダットサンとか技術のダットサンでチンピラがCMやっているけど、AT車なのにアクセル踏んでエンジン止まる、修理もまともに出来ない日産車は二度と買いませんよ。
113. • 113. 名無しさん
     • 2015年12月16日 22:44
     • ID:dMR3r1G.O
     • 妄想なんだけどv35スカイラインベースでも造ろうと思えばgtr造れたかな。
114. • 114. ななしさん＠スタジアム
     • 2015年12月16日 22:51
     • ID:Yi1TzHw20
     • 何が良いかはどうでも良いどのモデルもそれぞれ素晴らしいから
       とにかく俺が言いたいのは日産よ部品を作り続けてくれ
       最近は重要部品ですら欠品かバックオーダー生産になりつつある
       このままじゃ維持するのが危うい
115. • 115. ななしさん＠スタジアム
     • 2015年12月16日 23:12
     • ID:Yi1TzHw20
     • 何が良いかはどうでも良いどのモデルもそれぞれ素晴らしいから
       とにかく俺が言いたいのは日産よ部品を作り続けてくれ
       最近は重要部品ですら欠品かバックオーダー生産になりつつある
       このままじゃ維持するのが危うい
116. • 116. 名無し
     • 2015年12月16日 23:13
     • ID:lFS9Q0OY0
     • ※109
       ゴットハンドはs2000だよな。
       s2000も連載時はすでに生産中止になってんじゃないか？
117. • 117. 名無しのはーとさん
     • 2015年12月16日 23:26
     • ID:z0iI2MDK0
     • R32＜R33＜R34＜R35
118. • 118. 名無し
     • 2015年12月16日 23:45
     • ID:yyqumHLX0
     • ※105
       なるほど、勉強になります
       V6の32・・・、これはこれでちょっと惹かれますね
       
       ※111
       RB26がVQに繋がっていたのか、それならGT-Rにってのにも繋がりますね
       その本が昔自分が見たヤツなのかな、早速アマでポチろうと思います
119. • 119. ななしさん＠スタジアム
     • 2015年12月16日 23:51
     • ID:OUNNOsWH0
     • 何でR34みたいな1998年登場にしては明らかに時代遅れでなデザインのクソ格好悪い車がこんなに上の評価なん？
       糞アンダーから解放された最初のGT-Rではあるけど
120. • 120. 名無しン
     • 2015年12月17日 00:06
     • ID:GILpBhWr0
     • 乗りやすいからでしょ？
       シルビアみたいなオモチャ感も好きだったけどR32は単純におもろかた