- 1：海江田三郎 ★：2015/12/26(土) 09:42:25.30 ID:CAP_USER.net
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http://toyokeizai.net/articles/-/98155
30～40代以上の読者で「パジェロ」の車名を知らない人は少数派だろう。三菱自動車が1982年から製造・販売する大型SUV（スポーツ多目的車）である。悪路走破性の高い本格的なオフロード4WD（4輪駆動）車として認知され、バブル景気やレジャーブームに後押しされて販売台数を伸ばし、1991年にはトヨタ「カローラ」などを抑え、国内月間販売台数で1位に輝いたこともある。
パジェロの新規開発が中止?!
そのパジェロの新規開発が中止へ――。12月初めに一部で報じられたところによれば、三菱自動車は、2006年から展開する4代目パジェロの次期型に当たる新規モデルについて開発をやめ、今後はエコカーや中型SUVに開発資源を集中するという。この件について、三菱自動車は肯定も否定もしていないが、このような観測報道が出るほど、かつての栄光と今の苦戦は対照的だ。初代パジェロが登場した当時は、苗場スキー場に年間300万人が訪れるなど、スキーブームの真っ只中だった。当時、人気が高かったTBSのゲームバラエティ番組「東京フレンドパーク」では、番組の最後にゲストがダーツに挑戦するコーナーの豪華商品としてパジェロが用意されたことも有名だ。番組観覧者による「パジェロ！?パジェロ！」の大合唱を覚えている人も多いだろう。あの時代、パジェロは確かに主役の1台だった。人気を受ける形で、三菱自動車は軽自動車規格の「パジェロミニ」や、それと親パジェロ（当時はこう呼ばれた）の中間に位置する「パジェロイオ」を相次いで誕生させた。生産を担当する岐阜県の会社は、名称を東洋工機からパジェロ製造に変えた。今の自動車業界で重視されているブランド戦略を、日本車でいち早く導入した一例かもしれない。
パジェロは先駆の1台
ただパジェロは、単にブームに乗って売れたわけではない。SUVとしては日本初の機構を率先して投入した、先駆の1台である。三菱自動車はそれまでジープのライセンス生産を行っており、オフロード4WDには豊富な経験があった。しかしジープはライセンス契約のために輸出できず、快適性を度外視したような作りは時代にそぐわなくなっていた。こうした事情から開発されたのがパジェロだった。当初はジープ同様、4ナンバーの商用車登録で、トランスミッションはMT（手動変速機）のみだった。それが当時の国産SUVの常識だった。しかしその後、ほかに先駆けて5ナンバー車やAT（自動変速機）を導入。ディーゼルターボエンジンはトラック用ではなく、同社のセダン、ギャランΣ（シグマ）と共通だった。筆者も競合車と比較試乗したことがあるが、快適性では群を抜いていた。「パリダカ」ことダカールラリーでの活躍も、人気を後押しした。初出場の1983年に市販車無改造クラスで優勝すると、3年目の1985年には早くも総合優勝を達成。以降も優勝争いの常連となり、通算12度の総合優勝を記録するまでになっている。当時のパリダカはその名のとおり、パリをスタートしており、その影響で欧州でもパジェロ人気は高まっていった。1991年に登場した2代目も先進的だった。4WDシステムは2WDと4WD、センターデフのロック／フリーを切り替え可能で、直噴ガソリンエンジン、ABS、エアバッグなどを、ライバル車に先駆けて導入した。2代目では「エボ」も登場した。パジェロ・エボリューションだ。パリダカ優勝という明確な使命のもと生まれた車種で、サスペンションを4輪独立懸架に換え、トレッドを広げ、ボディは迫力のブリスターフェンダーを装着。3.5リットルV6エンジンは当時の自主規制値上限の280ps（馬力）までパワーアップしており、砂漠を時速200キロメートルで安定して走れる性能を持っていた。
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2：海江田三郎 ★：2015/12/26(土) 09:42:33.94 ID:CAP_USER.net
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この間、日本ではバブルが弾ける。にもかかわらず、3代目パジェロは商用車仕様を廃止し、ボディサイズは大幅に拡大。持ち前のオフロード走破性を堅持しつつ、フレームとボディを一体化したモノコック構造、四輪独立懸架サスペンションなどを採用し、高級乗用車としても通用する車種として開発が進められ、1999年に発表される。
パジェロに逆風が吹き始めたトヨタの「ハリアー」
しかし、3代目パジェロには逆風が吹いていた。1997年にトヨタが送り出した「ハリアー」が、SUVの新しい流れを築きつつあったのだ。ハリアーは前輪駆動乗用車の
プラットフォームとパワートレインを流用することで、腰の低いスマートなスタイリングを実現するとともに、舗装路での走行性能や快適性能で、既存の多くのSUVに差をつけた。
当初は懸念されたオフロードでの走破性も、その後の電子制御の進化によって、パジェロのような本格派にさほど劣らないポテンシャルを持つに至った。それ以前に多くのユーザーが、そこまでの性能は不要と見切って、デザイン優先でSUVを選ぶようになった。レジャー人口の減少も、パジェロには逆風になった。1993年には1770万人だったスキー人口はスノーボードの登場で1998年には1800万人に達するが、その後は徐々に減少し、2013年には770万人と、20年間で1000万人も減ってしまった。
いつしかパジェロは「伝統的」という形容詞とともに紹介されるSUVとなった。しかし多くの日本車は、モデルチェンジごとにプラットフォームを一新することはなく、2回に一度のタイミングで刷新する。パジェロもそうで、2006年発表の現行4代目は顔つきを初代や2代目に近づけ、クリーンディーゼルエンジンを投入したが、プラットフォームは3代目を踏襲していた。
販売台数は、2014年には2000台までに
ゆえに流れを上向かせることはできず、最盛期には8万台以上を記録した年間販売台数は、2014年には約2000台にまで落ち込んだ。これでは次期型開発中止の噂が流れても仕方がない。しかし三菱自動車工業周辺の人間に聞くと、次期型の方向性が定まっていないというのが正直なところらしい。確かに進化の選択肢はいくつかある。ASEAN地域で人気の「パジェロスポーツ」の導入は考えていないそうだが、日本だけでなく欧州でも人気のアウトランダーPHEVとプラットフォームやパワートレインを共有する手法も考えられる。完全移行がリスキーであるなら、スズキ・エスクードのように新旧を併売することもできる。
2013年に生産中止したパジェロミニについても、旧型のような専用設計ではなく、スズキ・ハスラーのように前輪駆動乗用車とのプラットフォーム共有という手法で復活するという噂がある。当然ながら日産自動車との共同開発となり、日産版も登場するだろう。つまり現行パジェロの次期型の開発がストップしても、違う形でパジェロが登場してくることは十分考えられる。パジェロのルーツといえるジープは、オリジナルの系譜を継承するラングラーを作り続ける一方で、フィアット500Xとプラットフォームやパワートレインを共有するレネゲードを発売し、人気を得ている。その一方でジャガーやベントレーなど、新たにSUVに参入するブランドも多い。現代のブランド戦略とは、そういうものだ。パジェロも時代の流れに合わせて、もっと柔軟に展開して良いのではないかという気がする。
- 【クルマ】三菱｢パジェロ｣は本当に終わってしまうのか
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1451090545/
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- 3：名刺は切らしておりまして：2015/12/26(土) 09:44:51.93 ID:o4h8xyaw.net
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パジェロ！パジェロ！
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6：名刺は切らしておりまして：2015/12/26(土) 09:49:30.72 ID:ztzTtPlz.net
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たわし！たわし！
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14：名刺は切らしておりまして：2015/12/26(土) 10:02:52.14 ID:s3YhBMts.net
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ジープ復活させたら買ってやるよ
パジェロ買うぐらいならランクル買うし
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17：名刺は切らしておりまして：2015/12/26(土) 10:05:40.60 ID:z3TE4dCd.net
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日本じゃ悪路といっても砂利で整備された林道くらいだからな、本格的なクロカンは不要｡
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21：名刺は切らしておりまして：2015/12/26(土) 10:12:44.88 ID:a7E5SHwj.net
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>>17
軽トラで事足りる。巨大な車体、重さ、パワーは不要。
- 22：名刺は切らしておりまして：2015/12/26(土) 10:13:11.56 ID:ERcgbh+9.net
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まあプラドが強すぎたな
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27：名刺は切らしておりまして：2015/12/26(土) 10:18:16.10 ID:sVIJyVym.net
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パジェロはすばらしい車だとは思うが、日本では山岳地帯以外ここまでの性能は要らない。
そこが泣き所だよな。
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28：名刺は切らしておりまして：2015/12/26(土) 10:20:48.59 ID:a7E5SHwj.net
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>>27
北海道以外の日本の山岳地帯でこんなデカいの要らない。
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29：名刺は切らしておりまして：2015/12/26(土) 10:22:21.92 ID:U/edptjy.net
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Range Rover classic
Mitsubishi shogun(将軍)/PAJERO(パジェロ)
どちらがご先祖かは聞くだけ野暮。
韓国だったら劣化コピー版なんだが、日本車の場合本家より故障せず安かったんだよなぁ。
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30：名刺は切らしておりまして：2015/12/26(土) 10:24:19.64 ID:EiD0N5Ey.net
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パワーを出せばエコがダメになるって発想だからダメだね。とりあえず非力でもえこのパジェロミニから出すべきだね。
岩場をガンガンぶつけながら登る奴は居ないよ。
とりあえず海岸や川岸を走れば良いんだよ。
ハリアーの成功はそのヒントになるだろう。
かく角のパジェロも悪くないよ。
うちはミニを３台乗り継いだ。
子供二人もミニ俺もミニ。
嫁はトライトンの三菱家族。
がんばれ～～～～～。
日本の日の丸が一番似合う会社だぞ。
頑張れ。
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34：名刺は切らしておりまして：2015/12/26(土) 10:30:08.99 ID:7LoZVU2l.net
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>>30
パジェロミニじゃジムニーのシェアは食えないから、専用プラットフォームを開発するのは無理だろうし
となるとEKワゴンとかの流用と言うことになるけどそこにはすでにハスラーがいるからなぁ
三菱としてはこのあたりに手は出せないだろ
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44：名刺は切らしておりまして：2015/12/26(土) 10:45:31.28 ID:Y1BrruE3.net
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>>34
正直、軽トラが残っていれば
軽トラベースでオフ4作るのが簡単だったのだが。
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33：名刺は切らしておりまして：2015/12/26(土) 10:27:13.31 ID:esGPCuNp.net
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選択肢が一つなくなっただけでも、残念なことです。
三菱自動車はいま衰弱しきった体を治すので精一杯なんでしょう。
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35：名刺は切らしておりまして：2015/12/26(土) 10:32:36.85 ID:OWCr7x47.net
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7年ぶりにモデルチェンジ
パジェロスポーツ
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86：名刺は切らしておりまして：2015/12/26(土) 12:18:56.36 ID:QGE0bj6o.net
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>>35
個人的にこのボディ大好きな部類だ
- 71：名刺は切らしておりまして：2015/12/26(土) 11:46:42.47 ID:tDTLp0R0.net
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パジェロスポーツを日本でも販売してくれたら買うよ
- 39：名刺は切らしておりまして：2015/12/26(土) 10:36:11.72 ID:tZfcRkyT.net
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三菱自は東南アジアと南米で今を生き延びれば良い
国内ではPHEVに特化した開発をすればいい
三菱電機と協同で先進運転支援システムを開発するのもいい
グループで仲良くしないと…
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41：名刺は切らしておりまして：2015/12/26(土) 10:37:16.79 ID:6M/rMELJ.net
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途上国向け車種のパジェロスポーツが後を引き継ぐんだろ
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42：名刺は切らしておりまして：2015/12/26(土) 10:37:32.51 ID:FpE7YIi0.net
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三菱のトップに東芝と同じ匂いが漂っている
ランエボ辞めた時点で車事業に興味が無くなっている気がしたし
ミラージュの新型が出たとき酷すぎて、これはもう駄目だと思った
三菱自動車が無くなっても困らないけど淋しいよな
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50：名刺は切らしておりまして：2015/12/26(土) 10:54:55.37 ID:U/edptjy.net
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無骨な三菱ジープでも再発売しろよ。
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51：名刺は切らしておりまして：2015/12/26(土) 10:58:15.85 ID:2rAKj3lI.net
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みんな感ずいている通り終わるのはパジェロだけじゃない。
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56：名刺は切らしておりまして：2015/12/26(土) 11:03:54.22 ID:MfpP1kak.net
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三菱自動車自体が終わってる。
デリカとアウトランダーくらいしかないし、
三菱車なんて、都内じゃアルファロメオ並の目撃率で全然走ってない。
- 64：名刺は切らしておりまして：2015/12/26(土) 11:27:11.39 ID:ZPzpay1E.net
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パジェロミニなくなったんだから
お願い三菱さん
本気でデリカミニ作ってよ〜
おれ欲しいんだけど
-
98：名刺は切らしておりまして：2015/12/26(土) 13:20:50.17 ID:d2Ioy8Qd.net
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>>64
三菱自つタウンボックス
- 76：名刺は切らしておりまして：2015/12/26(土) 11:56:25.24 ID:xVXn1UAO.net
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全くエコカーに特化とか駄目駄目だね。普通はプリウス買うし電池が５年で保証終わる時点で購入しない。８年喰らわないは乗りたい。東芝や山一証券の様な匂いがする
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78：名刺は切らしておりまして：2015/12/26(土) 12:05:12.22 ID:lxAO0dRW.net
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あまりにも乗用車化したからだね、モノコックにしたのもダメだわ。
ハリアーがその線なんだから、ラダーフレームに戻してゴツゴツワイルド路線に戻った方がよかった。
最近Jeepを良く見かけるし、需要はあるんだよ。
バブル後、ジムニーはキープコンセプトで細々ながらも生き長らえ、再来年だかにモデルチェンジするみたいだし
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80：名刺は切らしておりまして：2015/12/26(土) 12:06:53.02 ID:oMGAZ+wP.net
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ナローなタイヤのギリギリ5ナンバーサイズで復活して欲しかった
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88：名刺は切らしておりまして：2015/12/26(土) 12:23:39.98 ID:HC74P2CH.net
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コンパクトSUVでパジェロターボが出ないかな。
モノコックじゃなくて本格フレームでFRモード付き。
パリダカのパジェロプロトを現代的イメージでデザイン。
ジムニーみたいにモデルサイクルを長くして末永く売る。
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91：名刺は切らしておりまして：2015/12/26(土) 12:37:03.00 ID:tDTLp0R0.net
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こりを売ってくでえー
2016 PAJERO SPORT Promotional Video (60sec) [MITSUBISHI]
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128：名刺は切らしておりまして：2015/12/26(土) 17:22:50.98 ID:ufsi524n.net
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>>91 - 今のところ東南アジアからの並行輸入しか手はないな。
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92：名刺は切らしておりまして：2015/12/26(土) 12:40:58.11 ID:fYun5JF9.net
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経営陣は糞だったけど普通に良い車だったな…
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94：名刺は切らしておりまして：2015/12/26(土) 12:42:57.79 ID:kEjKZdJS.net
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パジェロは中東で売れている。
ただ、「パジェロ」ブランドの中心は、今はパジェロスポーツだね。
新型が秋にまずタイで発売されたが、発売1か月余りで1万台を突破。
オーダーが集中して生産が全く追い付いていないそうだ。
今後、東南アジア、豪州、南米、北米と投入予定らしい。
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106：名刺は切らしておりまして：2015/12/26(土) 14:23:01.07 ID:X7izl52+.net
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>>94
日本でもディーゼルで売ってくれたらいいのにね
格はチャレンジャーと同じだろうけど
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95：名刺は切らしておりまして：2015/12/26(土) 12:49:05.53 ID:u9YIZBxc.net
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一番パジェロが人気の頃に乗ってたわ。ディーラーも強気で「頭下げてまで売りたくない」なんて威張ってた
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102：名刺は切らしておりまして：2015/12/26(土) 13:56:09.13 ID:9Obkh6p2.net
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未だにデザインかっこいいと思うけどなぁ
現行のパジェロとデリカはあと20年はイケる
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108：名刺は切らしておりまして：2015/12/26(土) 14:31:31.12 ID:bTwFVwZM.net
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三菱はブランドイメージが悪すぎてな～。
少なくともあと１５年はなにやっても売れないと思う。
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109：名刺は切らしておりまして：2015/12/26(土) 14:37:58.34 ID:0bWYd3UE.net
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リコール隠しの三菱、という確固たるイメージが消えれば浮上できるかもね。
消えれば、ね。
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112：名刺は切らしておりまして：2015/12/26(土) 14:47:09.01 ID:ntVy9zNN.net
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バブル期ならともかく、かっこいいで車買う時代じゃなくなったんだよ
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113：名刺は切らしておりまして：2015/12/26(土) 14:52:34.82 ID:fDcgsUTo.net
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パジェロイオを復活させてくれ
あれくらいのサイズが一番ええわ
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160：名刺は切らしておりまして：2015/12/27(日) 17:51:34.98 ID:Q+OMmswE.net
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>>113
買わないから消滅
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114：名刺は切らしておりまして：2015/12/26(土) 14:55:41.09 ID:IVCLThZI.net
-
モノコック時点で完全に見放した
俺だけではあるまい
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117：名刺は切らしておりまして：2015/12/26(土) 15:12:32.59 ID:IjjI79PK.net
-
舗装率99％の日本では完全にオーバークオリティ。
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119：名刺は切らしておりまして：2015/12/26(土) 15:21:46.15 ID:stDVmTq3.net
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わしはスバルしか乗らんが
三菱もなんとか頑張って欲しいなあ
- 141：名刺は切らしておりまして：2015/12/26(土) 20:17:39.90 ID:3BvIImJi.net
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パジェロでスキー場に行くってのがバブル期レジャーの王道パターンだったけどな
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151：名刺は切らしておりまして：2015/12/27(日) 10:45:38.27 ID:Vzf8GtQa.net
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パジェロミニは続けて欲しかったな
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156：名刺は切らしておりまして：2015/12/27(日) 13:42:56.53 ID:yvMJI3hu.net
-
>>151
ハスラーが売れてる意味が理解できない馬鹿三菱
パジェロミニは燃費改善すりゃほんとに楽しい車だった
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157：名刺は切らしておりまして：2015/12/27(日) 14:32:23.57 ID:dTdCUuAc.net
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三菱はパジェロより、パジェロスポーツの開発に力を入れているね。
旧型は新興国、北米、豪州中心に順調に売れ、
今秋タイで売り出した新型は、発売1か月余りでタイだけで1万台を突破。
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158：名刺は切らしておりまして：2015/12/27(日) 16:57:59.16 ID:3oMfGSS3.net
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アウトランダーやデリカがあるやん
世代交代やで
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159：名刺は切らしておりまして：2015/12/27(日) 17:32:34.65 ID:gXS1DYvK.net
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アウトランダーとデリカしかないやん、
もう三菱自動車は終わりやで。
- 62：名刺は切らしておりまして：2015/12/26(土) 11:18:18.71 ID:aROmzVG4.net
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ワイ「パジェロ！パジェロ！」
後輩「先輩、なんすかそれ？」
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コメント一覧
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- 2015年12月27日 19:12
- ID:8Z.KCrBm0
- 陸自向けの小型トラックはどうなるの？
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- 2015年12月27日 19:16
- ID:v.7txjlG0
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どうせ道楽で自動車事業やってんだから
エボだけ出せよ
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- 2015年12月27日 19:20
- ID:v.7txjlG0
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と思いきやパジェロスポーツいいじゃんか
動画みたら一気に印象変わった
これはカッコいいな
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- 2015年12月27日 19:20
- ID:4xNqS35O0
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今はの社長は免許も持ってない車嫌い
でも、会社はＯＥＭやら海外で儲かってる
∴もう国内の市場を鑑みる必要はない
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- 2015年12月27日 19:26
- ID:Q...Z3mz0
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ライバルと一緒に肥大化したのに片やプラドは生き残った。
俺目線でパジェロとプラドの差は内装のデザインだ。
D-5もそうだが三菱の内装デザインは値段のわりに･･･
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- 2015年12月27日 19:31
- ID:dOJ4lCS50
-
海外でもトレーラーを牽引したり泥だらけになっているのは三菱で、レクサスやアウディとは客層が違う。RVRはそれなりにやれているのだから位置づけや方向性をどうするか練っているところだと思うことにしているよ。
ダイムラーベンツとの中途半端な関係が販売網のネックになっているだろう。
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- 2015年12月27日 19:44
- ID:uKSzM6910
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また新しいパジェロ造るだろ
今のパジェロが消えるだけなのになんで生産終了みたいな事言ってんの？
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- 2015年12月27日 19:47
- ID:uKSzM6910
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※2
三菱は世界14位の売り上げ マツダが世界13位スバルが世界18位だから結構売れてる方だよな
日本で売れないだけで世界では売れてるんだよ、だからランエボも世界では今でも売ってるよ
三菱の海外サイト見てみろ
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- 2015年12月27日 19:48
- ID:9VRBx.Wf0
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陸自の担当官もこれからは仕様合わせに非協力的な三菱自工を
発注分散の為だけに使わずに済むから、案外ホッとしてるかも
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- 2015年12月27日 19:53
- ID:u01BhV6q0
- 東洋工機がライン入れ替えで3日休業してたのはこれか
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- 2015年12月27日 19:54
- ID:xr1KGCvo0
- 国内市場での三菱自動車は死んでいるが、しかし１４年度は過去最高の営業利益という事実。経営的には正しいのかも知れないが色々と残念で寂しいですね。二大看板ランエボとパジェロが消滅するのは
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- 2015年12月27日 19:56
- ID:w.U.8J.L0
- 日本人が悪いの典型例
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- 2015年12月27日 19:57
- ID:.H.FSmH.0
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いろんな意味で時代遅れだもんなぁ
いつまでも昔のままじゃ売れる訳もないでしょう
出せば売れるパジェロミニも作れない技術力じゃなぁ～
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- 2015年12月27日 20:02
- ID:vsHvV9zJ0
- フルフレーム＆前後コイルリジッドのパジェロミニを開発すれば20年は売れるぞ
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- 2015年12月27日 20:05
- ID:C6x5.m1G0
- もはやスリーダイヤが自家用車に似合わなく感じるレベル
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- 2015年12月27日 20:10
- ID:qD.wrFJM0
-
初代のようなシンプルなデザインや内装にして欲しい。
けど、どうせユーザーが『内装がチープすぎる！』とか文句言うんだろうな。
個人的には丸目ライトを復活させて、全幅1800くらいして、直線基調にしてくれれば買いたいと思う。
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- 2015年12月27日 20:19
- ID:hOq36KQ30
- 家電と自動車は数が多すぎ もっと淘汰されるべき
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- 2015年12月27日 20:24
- ID:27LDIsdG0
-
あれだけ売れたのに今当時のパジェロなんて全く見ない
ランクルなんて70は疎か40でさえたまに見かけるのに
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- 2015年12月27日 20:26
- ID:7y8yn.ab0
-
※7
このブログの2015年12月05日の記事にパジェロの新規開発を中止するってのがあるんだがな
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- 2015年12月27日 20:37
- ID:2TGG..sC0
-
※7
｢パジェロ｣自体をやめるって冒頭に書いてあるよ。
まぁ三菱自動車は2003年以降ずっとアレだから、ハリアーのせいというよりそのハリアーと勝負する車(パジェロじゃなくても)造れない三菱側が悪いわな。
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- 2015年12月27日 20:45
- ID:gxAdXTOJ0
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パジェロはデビュー当時の初代が一番まともだった様に思う。
フォルテ4WDの流用シャシーに乗用車テイストを取り入れたそこそこシンプルな車体。四輪駆動車の主力商品を産業機械に近かったジープから置換するという目標に一応は沿った作りではあった。だが四駆ブームの渦中に安易な利益追求の手段として不要な装備をゴテゴテ乗せはじめておかしくなり。売れすぎたことで当初のコンセプトを貫き通せなくなったあのころまともな自動車としてのパジェロはﾀﾋんでいたのかもしれない。
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- 2015年12月27日 20:48
- ID:T8zMS6b40
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ミツビシブランド自体が死に体だから…
かといってアジアン廉価車に徹したミラージュも売れず
いまだに存続してることが不思議なレベル
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- 2015年12月27日 20:55
- ID:SjtBsnvC0
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＞ランエボ辞めた時点で車事業に興味が無くなっている気がしたし
いや、ラリーアートを閉めた時点で終了のお知らせ感は俺の中で出てた。
あと、モータースポーツから撤退したのも
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- 2015年12月27日 20:59
- ID:dG2teZDPO
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自業自得でそんな余力無かったのだろうけど
・現行ЯＶＲを出すのが遅過ぎた
・日産みたいにプレマシーのOEMにしてでもグランディスは存続すべきだった
あとコルトの後継は開発出来なかったのか、と(ミラージュはすっかり中、新興国向けに成り下がった)
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- 2015年12月27日 21:44
- ID:FzzfFbKs0
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パジェロの開発方向性が定まらなかったり、
RVRの開発失敗やら、セダン、SWからの撤退やらで
国内販売店の弾不足が当分の間深刻なのがむしろ幸いして、
日本では出さない予定だったパジェロスポーツが2016年末に出るようだよ。
パジェロスポーツ用ディーゼルエンジンの国内規制対応化に入ってるなんて話だ。
こないだ国内でデモ走行もやってるしね。
ラダーフレーム＆ディーゼルのまともな車待ちわびてる人は結構いると思うけど。
アウトランダーPHEVが凄くいい車だから、はよフルラインPHEV完成させろや！
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- 2015年12月27日 21:49
- ID:PK0bKSXV0
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ブラジル人に
「パジェロってポルトガル語でなんて意味？」
って聞いたら
「センズリ！」
だって
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- 2015年12月27日 22:09
- ID:NcaUXcaX0
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直噴で終わった三菱な感じ
マツダのディーゼルライセンス契約して燃費改善
ダブルキャブミニトライトン1.5クラスなら個性でいける
100V200Wインバータ標準で付けてスマホ充電対応
ペットや自転車も荷台でいいし
今は燃費の時代でAT主流だけどMTが欲しい奴もいるんだよ
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- 2015年12月27日 22:10
- ID:.53wavnD0
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17:名刺は切らしておりまして：2015/12/26(土) 10:05:40.60 ID:z3TE4dCd
日本じゃ悪路といっても砂利で整備された林道くらいだからな、本格的なクロカンは不要｡
露助は合弁会社のロシア製よりもСделано в ЯпонииなMitsubishi Pajeroが欲しいんだそうで……
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- 2015年12月27日 22:11
- ID:JmiQjFir0
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これからはパジェロやエボではなく,
PHEVのSUVを三菱の顔にしようとしてるのかな.
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- 2015年12月27日 22:23
- ID:.53wavnD0
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※26
ブラジルポルトガル語の読みだったらパヘロになるんだが、そんな発音の単語って見当たらないんだが。
あのなーブラジル人はスペイン語はできないの、Wikipediaで得た情報で語ると痛い目を見るよ？ 卒論書く人がそのまま引用したら間違いが何処にあるか分からず、提出した後に恥をかくようなトラップが仕掛けられてる部分がある。
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- 2015年12月27日 22:39
- ID:6QetdMKn0
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パジェロ製造はこれから何を作るんだろう？
アフリカなんかじゃ現行パジェロが正規軍に採用されてるところもあるみたいだから、モデルチェンジしないまま作り続けても、国内切り捨てでやっていけるとは思うけど・・・
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- 2015年12月27日 22:43
- ID:PF0..RfNO
- アウトランダー凄くイイクルマだからパジェロ無くても大丈夫だと思うけどこれからアウトランダーがパジェロの代わりでいいじゃん
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- 2015年12月27日 23:26
- ID:eluFaNCy0
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先日、久しぶりにビッグホーンを見たがカッコよかったなぁ…
日本の道ではオーバースペックなのは分かるが、パジェロやビッグホーンのような
無骨な四駆は独特の良さが有るし一定の支持層もあるんだから残して欲しいね。
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- 2015年12月27日 23:35
- ID:UZBP447N0
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初代からクロカン風味なだけで今でいうＳＵＶだったよな
よく山でカメになってたよ
今出ても無個性なもんになるんじゃない？
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- 2015年12月27日 23:54
- ID:JrjPtJGI0
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今のSUVってどれもサイズデカ過ぎ。
田舎の1人1台地域住みからすると、パジェロイオやミニの方がほしい。
軽規格のジムニーってずっと売れてるじゃん。ジムニーの普通車規格もそれなりに。
でも。台数自体はそんなに出ないんだよなあ。
田舎の人数って元から少ないし。
こういうのいるのは雪降る地域に限られてるし。
2代目の車は普通の軽でいいやって家もあるだろうし。
でも、自分等みたいな雪国田舎からすると、絶対必要なんだよな。
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