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http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51475097.html

コメント一覧

1. • 1. 名無し
   • 2016年01月22日 11:47
   • ID:hj0X5MLg0
   • ブレイドマスターもギンギラデカグリルとかで箔付ければ売れたんじゃね?w
     解りやすい高級感に欠けたと思う
2. • 2. 名無しさん
   • 2016年01月22日 11:51
   • ID:NhGOVRh10
   • ブレイドマスター乗ってみたいなぁ
     あの大きさで3500ccって想像しただけでニヤニヤできる
3. • 3. 名無しさん
   • 2016年01月22日 11:59
   • ID:AI0ExjjI0
   • Eセグ以外は論外
4. • 4. 名無しさん
   • 2016年01月22日 12:07
   • ID:mUYkmRPX0
   • スレにもあるがプレミアムコンパクトと呼べる車種が一つも思い付かない
     スポーツコンパクトだって怪しい
5. • 5. 名無しさん
   • 2016年01月22日 12:08
   • ID:CHX1USLR0
   • デミオごときがプレミアムコンパクトとか笑わせるなｗｗｗｗ
6. • 6. 名無しさん
   • 2016年01月22日 12:10
   • ID:bUlQ0gfD0
   • たまにはティーダのことも思い出してあげてください。
7. • 7. 名無し
   • 2016年01月22日 12:12
   • ID:AWxI.QDb0
   • 1695にこだわる意味が分からない
8. • 8. 名無し
   • 2016年01月22日 12:12
   • ID:XQ6i02ux0
   • 乗る理由が無いから売れないんだろうな。
     安くもなく、かっこ良くもなく。
9. • 9. 名無しさん
   • 2016年01月22日 12:18
   • ID:MtpNYdIs0
   • 見栄えはともかく小さくて中身が良いというのは成金根性に反するからな
     そりゃ多くの人間は、どうせ高い金払うんだからデカくて見栄えのいい車かを選ぶだろうよ
10. • 10. 名無しさん
    • 2016年01月22日 12:19
    • ID:akQYYxl.0
    • 強いて言えばベンツAクラスくらいだが。
      レクサスがヴィッツサイズの出せばいいんに。
      300万からかな？
11. • 11. 名無しのオージャン
    • 2016年01月22日 12:23
    • ID:jdn9NAr.0
    • ※9
      
      本当コレだよな
      
      
12. • 12. 名無しさん
    • 2016年01月22日 12:27
    • ID:3CxQkXlY0
    • ブレイドマスターは時期が悪い。プレミアムコンパクトって商品が認知される前夜で顧客を掴めず、先駆けになろうにも内装デザインがオーリスと共通だったり詰めが甘かった。
      あと無能評論家等が車のコンセプト理解できずにホットハッチの評価軸で的を外した批評が多かったし。
13. • 13. 名無しさん
    • 2016年01月22日 12:27
    • ID:JuQuO5Ob0
    • プレミアムな車欲しい奴が国産のコンパクトカー買うとは思えないな
      国産車ってプレミアムじゃないじゃん
14. • 14. 名無しさん
    • 2016年01月22日 12:28
    • ID:SFidgCcG0
    • 日本市場ではBセグまでがコンパクトだろうけど、世界的には主にcセグの方指してるからなあ
      レクサスCTとインフィニティQ30はプレミアムコンパクト
      それより小さいA1、ミニの領域となると今後出るであろう次世代ビッツのレクサスかなあ
      厳密には次世代アクアやWRCかーのレクサス版なんだろうけど
15. • 15. 名無し
    • 2016年01月22日 12:29
    • ID:thgfPTwz0
    • >5
      内装が豪華なモデルあるよ。
16. • 16. 名無しさん
    • 2016年01月22日 12:32
    • ID:SrPiVn7l0
    • ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗおまいら頭悪すぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
      
      白人の会社のみがプレミアムカンパニー
      ↓
      プレミアムカンパニーが造ったクルマのみがプレミアムカー
      ↓
      よって東洋人の会社がどんな車を造ろうがプレミアムカーにはならない
17. • 17. 名無しさん
    • 2016年01月22日 12:35
    • ID:OGHdIFKg0
    • マツダ(笑)
18. • 18. 名無しさん
    • 2016年01月22日 12:40
    • ID:YzFOoiln0
    • スレのやつ全部コンパクトじゃねえじゃん
19. • 19. 名無しさん
    • 2016年01月22日 12:45
    • ID:Az.MCctH0
    • プレミアムコンパクト→×
      欧米市場がターゲットのファミリーカー→⚪︎
20. • 20. 名無しさん
    • 2016年01月22日 12:48
    • ID:qn5HO6UN0
    • デミオをプレミアムというのは贔屓の引き倒しだろ
      実際にはそんなにコストが掛かってないし
      仕上げも値段なりだよ
      
21. • 21. 名無しさん
    • 2016年01月22日 12:49
    • ID:jKe6xVfM0
    • ローレルスピリットを再販しよう
22. • 22. 名無しの権兵衛
    • 2016年01月22日 12:50
    • ID:Zh9W2FHz0
    • ウチの親父ブレイド乗ってたけど
      軽は嫌
      オーリスだのマーチだのは女の車
      でも年取って大きい車は取り回しが辛い
      外車は嫌
      レクサスは買えない
      でブレイドにしてたわ
23. • 23. 名無しさん
    • 2016年01月22日 12:53
    • ID:ZvUDjAns0
    • 小さい高級車って背の低いイケメンみたいなもんで、成り立つのが厳しい。
      プログレとか今見たら古臭さが意外とカッコよく見えるけど。
      
24. • 24. 名無しさん
    • 2016年01月22日 12:57
    • ID:SFidgCcG0
    • プレグレといえば、そうだ、オリジンを再販しよう（提案
      プリウスのパワートレーンでええで
25. • 25. 名無しさん
    • 2016年01月22日 13:04
    • ID:nLiQsLsvO
    • ベリーサプレミアムコンパクト目指したんじゃないの？乗ったことないんだけど
26. • 26. 名無しさん
    • 2016年01月22日 13:04
    • ID:G.MrxG460
    • その辺の需要をうまく吸い上げていたのがVWだと思うな
      ボロクソだったのがばれてしまって、
      Aクラスが売れているみたいだが。
27. • 27. 名無しさん
    • 2016年01月22日 13:22
    • ID:uVsygZ.c0
    • デミオ
      CX-3
      ベリーサ
      レクサスCT
      はそうじゃん。
      
      あと正直Aや1シリの最下位はプレミアムか？
      DSシリーズは確実にそうだけど。
28. • 28. 名無しさん
    • 2016年01月22日 13:23
    • ID:uVsygZ.c0
    • ※18
      アメリカだとアクセラ、プリウス、ゴルフクラスはコンパクト扱いだよ。
29. • 29. 名無しさん
    • 2016年01月22日 13:25
    • ID:ZT3ogBQt0
    • >>12
      外車っていう事は日本以外の190カ国以上が対象になるのに
      たったこれだけしか出てこないあたりプレミアムコンパクトの需要が少ないんだろうね
30. • 30. 名無しさん
    • 2016年01月22日 13:26
    • ID:Rn5V65sg0
    • 国産のCセグってどれもまともに走らんだろ
      Cセグなら欧州車一択
31. • 31. 名無しさん
    • 2016年01月22日 13:27
    • ID:Rn5V65sg0
    • そもそもまともに走る国産が希少だし
32. • 32. 名無しさん
    • 2016年01月22日 13:31
    • ID:YZoTBssG0
    • もはや全幅が1800近いCセグをコンパクトとカテゴライズするのは
      スゴイ違和感があるけど、世界的に見ればコンパクトの部類なんだよね。
      日本国内で走らせるなら、やっぱり5ナンバーに収まるか、
      幅はせいぜい1720～30程度にして欲しいね。
      でも、過去にこのカテゴリーに挑戦して成功した車種が無い以上、
      あえて作るメリットもないと言う…
      次のマーチが、現行の失敗を踏まえてプレミアムコンパクトになる可能性があるから期待してる。
33. • 33. 名無し
    • 2016年01月22日 13:33
    • ID:incDvIOI0
    • 30
      31
      自演ミスってんぞｗ
34. • 34. 名無しさん
    • 2016年01月22日 13:34
    • ID:I3rTkwD7O
    • ベリーサはまあ分かるがデミオってお前ｗ
35. • 35. ななしさん＠スタジアム
    • 2016年01月22日 13:46
    • ID:hDuoTw1U0
    • デミオがプレミアムとか頭おかしい
36. • 36. 名無しの権兵衛
    • 2016年01月22日 13:48
    • ID:Zh9W2FHz0
    • フィットもいれてやれよ
      
37. • 37. 名無しさん
    • 2016年01月22日 13:52
    • ID:eOz.JXHJ0
    • 本革シートが着いてればプレミアムコンパクトで良いんじゃないの
38. • 38. 名無しさん
    • 2016年01月22日 13:53
    • ID:tMZU02560
    • ベリーサは密かにロングセラーだろ。
      今こそ新型ベリーサを出せば売れまくると思うよ。
      ブレイドはデザインが残念すぎた。
      あまりこだわりもないのに高い車買わされて金欠になってるような、プレミアムなのに逆に貧乏くさいイメージがあったと思う。
      プレミアムカーは車そのものよりもオーナーのイメージアップになるような存在感が必要ってことだよね。
      あと今、新型ベリーサを出せばゴルフ、ポロのオーナーをごっそり取り込めると思う。
39. • 39. 名無しさん
    • 2016年01月22日 13:56
    • ID:MioJ.1yM0
    • 強いて言えばプログレを改造したオリジンとかかな。いずれにせよ、需要ない。
40. • 40. 名無しの権兵衛
    • 2016年01月22日 13:57
    • ID:Zh9W2FHz0
    • このクラスはヴェゼルやCX-3のコンパクトSUV勢が取って代わりそう
      プリウスも出すんだっけ？イグニスはどうかな売れるかな？確かに安いけど
41. • 41. 名無しさん
    • 2016年01月22日 14:12
    • ID:nLiQsLsvO
    • ノートにwrc出て欲しいなwrcれぷりか出して欲しいわ
42. • 42. 名無しのはーとさん
    • 2016年01月22日 14:22
    • ID:062CkkGc0
    • ※30
      自演野郎にレスすんのもアレだが、自動車評が20年くらい前で止まってませんかね。
      最近叩かれてるドイツCセグ乗りだけど、国産同クラスも良いクルマいっぱいあるよ。
      逆に言うほど良いとも思えない欧州車もいっぱいあるよｗ
43. • 43. 名無しさん
    • 2016年01月22日 14:34
    • ID:7Vcrjql.0
    • ベリーサは静かで乗りやすかったな。
      内装も落ち着いてて好みだ。
44. • 44. 名無しさん
    • 2016年01月22日 14:38
    • ID:I.3V8ElN0
    • プログレもブレイドも、中古クソ安い。
      全然売れない。
      世間の大半は、国産のプレミアムコンパクトなんて出しても見向きもしないのよ。
45. • 45. 名無しさん
    • 2016年01月22日 15:06
    • ID:eRrO8mmG0
    • Bセグ高級車、アウディ・s1と何があるんだろう
46. • 46. 名無しのはーとさん
    • 2016年01月22日 15:15
    • ID:062CkkGc0
    • ※44
      同時期同格の輸入車のプレミアムコンパクトの値段見てみなよ。
      輸入車乗りとしては国産の値落ちの少なさがちょっとうらやましいと思うくらいなんだが、
      違う世界に住んでる？
      
      ※45
      ミトとかDS3とか大人気のミニとか。
      4気筒のA1も十分カテゴリに合致するんじゃないですかね。
      
47. • 47. 名無しさん
    • 2016年01月22日 15:17
    • ID:UmHdjuw20
    • 真っ先に浮かぶのはヴァンプラ･プリンセスや5バカラだが…
      そもそも小型高級車って専門の内装業者やメイン高級車あってこそ
      
      プログレはヨタらしからぬ｢正しい｣クルマだったよなぁ
      センスがアレなことを除けば
48. • 48. 名無しさん
    • 2016年01月22日 15:22
    • ID:UmHdjuw20
    • ｢プレミアム｣だとDSシリーズとかかねぇ
      その手の日本の極小市場では結構ミツオカが存在感あるような
49. • 49. 名無しさん
    • 2016年01月22日 15:31
    • ID:wtPr3O8i0
    • オラの軽トラは最上級グレードだからメッキグリルやパワーウィンドにキーレスにナビまで装備されてるやで！
50. • 50. 名無しさん
    • 2016年01月22日 15:43
    • ID:eWkbgB.p0
    • プレミアムコンパクトって日本で高いだけで、本国ではただのコンパクトカーだろ。
      
      そもそもアクセラやオーリスはコンパクトじゃねえ。
51. • 51. 名無しさん
    • 2016年01月22日 15:50
    • ID:oaIuJwbZ0
    • 現行国産でやるならスイフトスポーツベースのラグジュアリー仕様か
      内装に金をかけ、乗り心地を重視すれば十分海外勢に対抗できると思う
      それをスズキが求めているかは別にして・・・
      
52. • 52. 名無しさん
    • 2016年01月22日 15:55
    • ID:tMaXa3dC0
    • 3ナンバーお断りの駐車場もあるから5ナンバーがコンパクトだろな
      小型車と普通車って言うし
      トヨタがアクアのレクサス版を出すって言ってたけどいつになるやら
53. • 53. 名無しさん
    • 2016年01月22日 15:57
    • ID:Az.MCctH0
    • ※51
      キザシって車があっただろ？
      スズキが求めたとしても顧客が求めてないからな
      コンセプトカーで出るか否かレベル
54. • 54. 名無しのオージャン
    • 2016年01月22日 16:08
    • ID:lhAXb7i.0
    • おまいらがブレイド買わなかったから・・・
      
55. • 55. 名無しのオージャン
    • 2016年01月22日 16:09
    • ID:lhAXb7i.0
    • ジュークRのことだな
      
      
56. • 56. 名無しさん
    • 2016年01月22日 16:10
    • ID:pp5dom0k0
    • バンプラをレストア中の俺、高みの見物
      
57. • 57. 名無し
    • 2016年01月22日 16:20
    • ID:6wRrfqME0
    • コンパクトっつってんだから５ナンバー以外の名前を出すんじゃないよ
58. • 58. 名無しさん
    • 2016年01月22日 16:22
    • ID:hIXPEjjQ0
    • フィットくらいの大きさで300万前後ならプレミアムだろ。
      残念ながら国産は無いな。ほぼ欧州車
59. • 59. 名無しさん
    • 2016年01月22日 16:23
    • ID:4M0So0Ro0
    • プレミアムコンパクトという考え方をする奴は外車メーカーの犬だね
      コンパクトは低価格低燃費実用性重視でいいの
60. • 60. 名無しさん
    • 2016年01月22日 16:35
    • ID:U6sYU73F0
    • 「プレミアム・コンパクト・カー」昔からコンセプトはあるが実現しない
      プレミアムを価格に反映するには、プレミアムが数量化できようなものでないと
      日本市場では売れないという判断だ（採算取れない）
      
      コンセプト上でイメージされるのは「質感」だろ
      あと５割高くてもいいから、質感上げろよ、との声はある
      静粛性、安定性、で足回り上げて
      内装をよろしくし、遮音性も高め
      応答性をよりリニアにハンドリングを上げてと
      
      200万のコンパクトカーを300万で出すと、
      「これで、300万？たかぁー」
      「これ国産だろ？うれねーよ」
      
      「お客様、試乗してみてください、質感が全然違いますから、
      　ねぇー、、あら？お客さまぁ～」
      
      
61. • 61. 名無しのオージャン
    • 2016年01月22日 16:56
    • ID:lhAXb7i.0
    • 質感よりめちゃくちゃ速くなくてもいいけどそれなりの性能、車体剛性で本気でつくってくれたらいいよ
      先進装備も充実させて
      
62. • 62. 名無しのオージャン
    • 2016年01月22日 16:58
    • ID:lhAXb7i.0
    • ※59
      日本人にちっちゃい外車買わすためにつくられた感じするんだけど
      プレミアムコンパクトって海外でも使うの？
      
63. • 63. 名無しさん
    • 2016年01月22日 17:15
    • ID:GGPGCPvp0
    • プレミアムコンパクトは結局売れなかったから廃れたんだよなぁ
      なお東南アジアでは日本車の現行小型車がプレミアムコンパクトな模様
64. • 64. 名無しさん
    • 2016年01月22日 17:22
    • ID:UmHdjuw20
    • ※62
      日本に入ってきてない下駄車なんていっぱい
      ※47で書いたが、元々高級車と同等のコンパクトってジャンルがある
65. • 65. 名無しさん
    • 2016年01月22日 18:03
    • ID:3fYqxupz0
    • ベリーサ過大評価
      ふつうのコンパクト
66. • 66. 名無しさん＠ダイエット中
    • 2016年01月22日 18:22
    • ID:.6DhcsMm0
    • デミオとかあほなの？ｗ
      内装チープじゃん・・・
      フィット・ヴィッツと同列かそれ未満
67. • 67. 名無しさん
    • 2016年01月22日 18:31
    • ID:h3DlL.Dp0
    • ティーダ・ベリーサは中古で買うならいいと思うけどな
      どちらも内装良くてかなり静か
68. • 68. 名無しさん
    • 2016年01月22日 18:36
    • ID:nLiQsLsvO
    • べんつaクラスなんかどう見てもカッコいいとは思えないんだけど乗ってるひといるね
69. • 69. 名無しの権兵衛
    • 2016年01月22日 18:39
    • ID:G6J77Jos0
    • 大体世界中の多くの人が、Ａ→Ｂ→Ｃ→Ｄ・・・と年代とともにセグメントアップしていく。ただ、子育ての終わった50代、60代を境に、Ｃ→Ｂ→Ａとダウンしていくのだが、一度高級セグメント経験した人たちは、小型車であっても品質を無視できなくなる。よって、プレミアムコンパクトというジャンルが必要になるけど、ここ20年、日本は貧乏になってるからＤセグ以上の高級感を知らない人が増えた。そういう人たちは軽自動車を買う。
      だから、日本ではプレミアムコンパクトの購入層が育っていないので売れない。売れないからメーカーも本腰で造らない。
70. • 70. 名無しさん
    • 2016年01月22日 18:42
    • ID:5f7vYaHj0
    • ※47
      やっとヴァンプラ出てきた安心した
71. • 71. 名無しさん
    • 2016年01月22日 18:47
    • ID:ZoA.jqej0
    • ※14
      ×世界的には
      ○北米では
      
      なんでもかんでも北米を世界基準にするなよ
72. • 72. 名無しさん
    • 2016年01月22日 18:51
    • ID:ZoA.jqej0
    • ちなみに言葉の定義上でのプレミアムコンパクトってのは
      プレミアムブランド（レクサスBMWなど）のCセグメント以下の車
73. • 73. 名無しさん
    • 2016年01月22日 18:59
    • ID:s7UASGVK0
    • ※52
      アクアのレクサス版出たら欲しいな。
      ただし、あの昭和くさいコンソールデザインをなんとかしてくれたらな。あとリア独立懸架な
74. • 74. 名無し
    • 2016年01月22日 19:00
    • ID:duJNb6yd0
    • コンパクトって言えば5ナンバーでしょ。
      GC、GFインプみたいな車はもう出ないだろうな。
75. • 75. 名無しさん
    • 2016年01月22日 19:09
    • ID:67mF6ozf0
    • ベンツのAとかｗｗｗバカすぎｗｗｗｗｗｗ
76. • 76. PCパーツの名無しさん
    • 2016年01月22日 19:11
    • ID:KLuyzLei0
    • ミラーtoミラーが2000mm超えたらコンパクトとは言わない。
      アクアとか。
77. • 77. PCパーツの名無しさん
    • 2016年01月22日 19:20
    • ID:szvtxPYh0
    • CT乗ってるけど
      我ながら500万のクルマには見えねえよなあ、とか思ってるわ。
      このサイズ感が欲しかったんで納得はしてるけど、
      予算同じなら日本人的にはクラウンとか買うでしょね。
78. • 78. 名無しさん
    • 2016年01月22日 19:30
    • ID:.Buc2brzO
    • ツダアンチの方がデミオデミオうるさくて草
79. • 79. 名無しさん
    • 2016年01月22日 19:44
    • ID:rHoVt5H20
    • 質感なんて定量化できないものは乗る人間の主観でほぼほぼ左右されるから上げようったって無理だろ
      現行ミラージュでもベンツのマークがついてたら絶賛されそう
80. • 80. 名無しさん
    • 2016年01月22日 20:42
    • ID:iuAYidFX0
    • CTはレクサスのサービス料を加味すればまあまあ
      なのでレクサスの中古(笑)は論外
81. • 81. 名無しのILOVEJAPAN
    • 2016年01月22日 20:55
    • ID:54beiXwI0
    • シトロエンの DS　Line 乗ってる人いない？
      写真で見る限りデザインも質感もプレミアムって感じなんだけど実際どうなの
      でこれのテイストパクッてるシエンタが国産プレミアム？ｗｗｗｗ
82. • 82. 名無しさん
    • 2016年01月22日 21:41
    • ID:0AygPmfv0
    • ベリーサはフルモデルチェンジをしないで
      10年以上地味に販売継続された名車や。
      
      ただベリーサはベリーサだから良いのであって、
      新型ベリーサが出るとなったら今より良いデザインになるかは分からん。
      ベリーサのパールホワイト好き。
83. • 83. 名無しさん
    • 2016年01月22日 21:47
    • ID:p9nnlNL80
    • なんでみんなこんなに気が立ってるんだ・・・
      1の車格観がズレてるのはおいといて、結局消費者に受け入れられなかったんでしょ
      トヨタに関して言えば、ブレビス・プログレ(とアルテッツァ)でそのコンセプトを打ち出したけど、セールスは振るわなかった
      路上で「こんなデカい高級車必要なくね？」ってシニアをよく見かけるし、市場としてのポテンシャルはあると思うんだけど結局売れない
      数売れるかわからんもの開発するより共通化を進めてスケールメリットを得たほうがメーカーとしては健全だからなあ
84. • 84. 名無しさん
    • 2016年01月22日 21:48
    • ID:crChTnTS0
    • 確かになぁ・・・
      CX-3が値段高いって言われてるのに
      プレミアムコンパクトって売れそうにないわ
      
      プジョー208GTi
      ほしいな
85. • 85. 名無しのゲッサム
    • 2016年01月22日 21:55
    • ID:GJQ5KdU60
    • プレミアムコンパクトの購買層がどういった連中か考えれば分かるだろ。
      
      通勤やゴルフはデカい高級セダン。ただそれだと奥さんが転がせないのと
      自分も楽に乗れるセカンドカーが欲しい。
      
      国産コンパクトを買っている層はその一台で冠婚葬祭含め全てまかないたい層。
86. • 86. 名無しさん
    • 2016年01月22日 22:02
    • ID:OI6c0p8O0
    • プレミオ辺りで内装豪華なのは、あってもバチは当たらん希ガス。
      うちの爺さんなんかは喜んで買うと思う。
87. • 87. 名無しさん
    • 2016年01月22日 22:23
    • ID:MXWJpwjU0
    • コンパクトカーでそういうのやるならいっそ軽自動車で内装を良くしたほうが売れるだろうね
88. • 88. 名無しさん
    • 2016年01月22日 22:28
    • ID:Tip2oxkE0
    • とりあえずＡクラスやＣＴのことを
      ベンツ(レクサス)のエンブレム目当ての貧乏人の車って本気で思っている馬鹿が多いうちは、プレミアムコンパクトは日本じゃ流行らん
      
      
89. • 89. 名無しさん
    • 2016年01月22日 22:35
    • ID:.WQ0W7b10
    • コンパクトカーでどうしても犠牲になりがちな静粛性を追求したコンパクトが欲しい
      ポロはかなり静からしいが実際のところどうなんだろう？
      まあＶＷなんか買わんけど
90. • 90. 名無しさん
    • 2016年01月22日 22:55
    • ID:buO.K8V.0
    • インフィニティQ30ってのが出るらしいな。中身はベンツだという。こりゃ期待ですね
91. • 91. 名無しさん
    • 2016年01月22日 22:56
    • ID:rKnynp.U0
    • ※89
      そういう基準ならポロより素直にA1をお勧めする。
      同グループだからダメだと思うけどｗ
      
      というか、素のポロはハンドリングが残念すぎてなあ。
      飛ばさなければ気にならないんだけど。
      
      ※84
      CX-3は内容が悪いとは思わないけど値段の割に内装がショボすぎて割高に感じるわ。
      見た目は立派な内装だけど、建付けやパーツの薄さが安っぽい。
92. • 92. 名無しさん
    • 2016年01月22日 23:05
    • ID:tC7ipX1e0
    • ※73
      それってCTじゃないの？
      まさかアクアのガワと内装だけ変えろとか言ってるんじゃないよね？
93. • 93. 名無しさん
    • 2016年01月22日 23:12
    • ID:5vcBMK7V0
    • 2代目オーリス乗りのワイ涙目
      普通に走る分には高速でも1800ccあれば充分やで
      しかし標準タイヤが205/55R16って
      確かにコンパクトでは無いなぁ
      中途半端な車だけど金太郎飴の如くどこを切っても
      平均的なレベルではある値段も安いし
94. • 94. 名無しさん
    • 2016年01月22日 23:25
    • ID:gsUbTkrG0
    • ブレイドの排気量大きいやつ凄いフロントヘビーなんじゃと思ってしまう
95. • 95. 名無し
    • 2016年01月22日 23:33
    • ID:sj3Z.scG0
    • 日本は排気量信仰がある
      
      小排気量＝安物のイメージがまだある
      
96. • 96. 若鷹は名無し
    • 2016年01月22日 23:39
    • ID:FySU9Ny80
    • やたら幅広い車でコンパクトというのは違和感あるから、該当するのはプログレ・ブレビスぐらい。
      けどプログレは出すのが早すぎた印象。
      団塊の世代が高齢になってきた、今ぐらいならもっと売れたかもしれない。
      
      デザインについては・・・
97. • 97. ぶびびん
    • 2016年01月22日 23:50
    • ID:VAeQVI4l0
    • 現役のベリーサが過去形で語られてると思ったら、9月で生産終わってたのね。
      現行デミオをベースに売り出したら、潜在的な需要はあると思うけど。
      自身が見栄えの良いコンパクトを求めて、外車のクーパーに乗ってるだけに余計に残念だね。
98. • 98. 名無しのエゾリューション
    • 2016年01月22日 23:58
    • ID:xpQsPrdR0
    • ラクティスに本気出さなかったトヨタが悪い
99. • 99. 名無しさん
    • 2016年01月23日 00:05
    • ID:BCcZov4r0
    • カローラを分けてランクスなくしたトヨタ、無能