ゆめ痛 -NEWS ALERT- : トヨタが狙う、ダイハツとスズキの完全支配…スズキ、単独での生き残り困難




1：海江田三郎 ★：2016/02/03(水) 15:15:02.25 ID:CAP_USER.net: http://biz-journal.jp/2016/02/post_13601_3.html

トヨタ自動車が子会社ダイハツ工業の完全子会社化を正式に決定した。トヨタグループとしての小型車戦略を強化するのが目的で、将来的にはダイハツが軽自動車やスモールカーなどの小型車、トヨタがミッドクラス、レクサスが上級車をそれぞれ開発・販売するかたちで、3つの社内カンパニーに分割することも視野に入れる。

　ただ、この時期にあえてダイハツを子会社化したのは、一部で報道されたスズキとの提携に向けた地ならしと見る向きもある。
　トヨタは現在、ダイハツに51.2％出資するが、両社が最初に提携したのは1967年にまでさかのぼる。トヨタの豊田章男社長は「トヨタがダイハツに大事な小型車をお任せするのは、ダイハツだからこそできたこと」と述べ、長年にわたる提携関係がベースになっているとの考えを示した。
　北米などで販売を伸ばしてグループのグローバル販売台数が4年連続で世界トップとなったトヨタの課題は、インドをはじめとする新興国市場だ。インドを主要なターゲットに開発した小型車「エティオス」を投入するなど、新興市場攻略を進めてきた。しかし、市場が拡大するインドでのシェアは4.5％程度にとどまっている。新興市場のボリュームゾーンである低価格の小型車で苦戦しているためだ。「これまで以上に小型車の重要性が増しているが、トヨタの小型車は存在感を示せていない」（豊田氏）との自覚を持つ。
　そこで浮上したのが子会社ダイハツの活用だ。低価格、低燃費の軽自動車を開発してきたダイハツの技術力を活用することで、トヨタとしての小型車戦略の立て直しを図る。さらに、ダイハツがトヨタグループの小型車を一手に担うことができれば、ダイハツ、トヨタ、レクサスという3つのブランドで新たなグローバル戦略を展開できる。
　トヨタはグループのグローバル販売台数が1000万台を超えるほど規模が拡大するなか、グループでの効率的な運営体制を追求してきた。2012年にはトヨタ車の生産を委託していたトヨタ車体と関東自動車工業を合併、現在のトヨタ自動車東日本をトヨタの傘下に置いた。ダイハツについても以前から完全子会社化することを念頭に置いていたとみられる。
　というのも、トヨタ自動車東日本が誕生した翌年に当たる13年6月、ダイハツの社長に三井正則氏が就任した。ダイハツのトップはトヨタ出身者が続いてきたが、三井氏は21年ぶりとなる生え抜き社長となった。「トヨタ出身のダイハツ社長が在籍している時、トヨタがダイハツを完全子会社化すれば、ダイハツ社員は『自分たちは売られた』と思う」（業界紙記者）

トヨタは完全子会社化を念頭に、生え抜き社長を据えて準備してきたことが透けて見える。ただ、トヨタが98年にダイハツへの出資比率を過半数に引き上げて子会社化して以来、トヨタはダイハツを完全に支配しており、小型車戦略の強化が至上命題とはいえ、このタイミングで完全子会社化する理由が今ひとつはっきりしない。そこで浮上するのがスズキとの提携だ。; 【自動車】【自動車】トヨタが狙う、ダイハツとスズキの完全支配…スズキ、単独での生き残り困難
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1454480102/

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2：海江田三郎 ★：2016/02/03(水) 15:15:08.50 ID:CAP_USER.net: トヨタとスズキの両想い
　スズキは09年12月に独フォルクスワーゲン（VW）と資本・業務提携を結んだが、VWが子会社扱いしたことにスズキが反発。技術の連携もうまくいかず「文化の違い」（スズキ鈴木修会長）を理由にスズキから提携解消を申し入れた。その後、国際仲裁裁判所の判断で15年9月に提携解消が正式に認められ、スズキはVWから発行済み株式の約20％を買い戻した。
　スズキは、新興市場であるインドの乗用車市場で約4割のシェアを持つなど、小型車で高い技術力を持つものの、次世代環境技術や今後本格化することが見込まれている自動運転技術では遅れている。GM（ゼネラルモーターズ）、VWと世界トップクラスの自動車メーカーを後ろ盾に生き残りを模索してきたスズキがVWとの提携解消後、単独で事業を運営していくのは困難とみられている。スズキの鈴木俊宏社長は「単独でできないなら（他社と）連携する必要がある」と他社との提携に含みを持たせていた。
　スズキはVWとの提携を解消した後の昨年秋、トヨタに提携を申し入れた模様。スズキとしては、経営環境が大きく変化するなか、トヨタの次世代環境技術や自動運転技術を活用したいとの思惑がある。
　新興国での小型車戦略を強化したいトヨタとしても、この話は「渡りに船」だ。特にGMや現代自動車、ホンダなど、世界の自動車メーカーが相次いで戦略を強化しているインドで長年にわたってトップの座を守り抜いているスズキとの提携は、トヨタの課題である新興市場戦略を強化するのに役立つ。

トヨタの誠意
　ただ、トヨタとスズキの提携で最大の障害となるのが、スズキの国内市場でのライバルであるダイハツの存在だ。スズキとダイハツは、国内軽自動車市場で熾烈な販売競争を繰り広げてきた。特に、14年にスズキが軽自動車市場で8年ぶりにシェアトップとなった前後には乱売競争となり、その影響は15年も続いた。乱売による反動で軽自動車販売が低迷、スズキ、ダイハツともに国内事業の収益は悪化している。トヨタがダイハツに対して完全子会社化を提案したのは、スズキがトヨタに対して提携を申し入れた時期に近い昨年秋。「トヨタは完全子会社化することでダイハツを完全にコントロールし、軽自動車販売でこれまでのような無理な競争をしないと、スズキに誠意を示したのではないか」（専門誌記者）
　ダイハツは、軽自動車販売の低迷やインドネシアでの販売不振で業績が悪化しており、トヨタとしても連結子会社であるダイハツの業績を問題視していた。トヨタがダイハツを完全子会社化した後にスズキと提携すれば、競争も沈静化して軽自動車市場が正常化するとの読みもある。
　トヨタとスズキは提携が報じられてから「提携交渉に入ったという事実はない」（スズキ）、「そのような事実はない」（トヨタ）と、ともに否定するコメントを発表している。ただ、トヨタのダイハツ完全子会社化の決定で、スズキとの提携交渉が水面下で進行するとの見方は強まっている。
3：名刺は切らしておりまして：2016/02/03(水) 15:20:05.15 ID:+5X7gOiT.net: ダイハツとスズキの競争原理を潰す気か
4：名刺は切らしておりまして：2016/02/03(水) 15:23:04.70 ID:IoDL+WUX.net: 競争が無くなるなら、軽自動車はもっと値上がりするのか？
軽自動車の新車乗り出しが200万円超えるってどうよ
16：名刺は切らしておりまして：2016/02/03(水) 15:42:03.08 ID:Lc9jsdRy.net: >>4
そこだよ
軽の販売価格を押し上げ、小型普通車のメリットを前面に出せば、やがては軽は売れなくなり、トヨタの独壇場が表れる
なんだかんだ言っても、地方での軽の販売比率は尋常ではないからな
抱き込んで潰す　　だろうな
5：名刺は切らしておりまして：2016/02/03(水) 15:25:39.59 ID:m8Din+1s.net: 東海地方の覇権をめぐる
愛知と静岡の戦い
6：名刺は切らしておりまして：2016/02/03(水) 15:26:00.91 ID:YIQD2Lph.net: スズキが提携の範囲ですめばいいけど、子会社化されちゃうと
もう変態な車やバイクは出てこないだろうなぁ
8：名刺は切らしておりまして：2016/02/03(水) 15:26:46.11 ID:JM0vCHA3.net: いくら世界シェアも考慮するようになったとはいえ
スズキまで完全支配とかさすがに公取が黙っちゃいないだろ
70：名刺は切らしておりまして：2016/02/03(水) 20:06:35.27 ID:MWbJJPgl.net: >>8
マツダと日産おるしへーきへーき
9：名刺は切らしておりまして：2016/02/03(水) 15:27:11.36 ID:xIaRvw1u.net: 独占状態になるやんけ
10：名刺は切らしておりまして：2016/02/03(水) 15:33:51.38 ID:FPhpTyB/.net: ジムニー買っとくかな
13：名刺は切らしておりまして：2016/02/03(水) 15:38:11.58 ID:y4orM196.net: スズキも修ちゃんがいなくなったらトヨタの傘下に入るかもな。
15：名刺は切らしておりまして：2016/02/03(水) 15:41:25.57 ID:YIltpFXb.net: ダイハツはブランドイメージ悪いし世界的に無名
ここは思い切っておしゃれな新ブランドにリネームすべき
それこそ北米のサイオンと統一するとかどうだろうか?
サイオン・トヨタ・レクサスの3本柱で世界制覇待ったなし
19：名刺は切らしておりまして：2016/02/03(水) 15:48:32.58 ID:XGEjdp0i.net: 少なからず鈴木修が目が黒いうちは支配は無理だよ
フォルクスワーゲンの一件で株のやり取りはだいぶ懲り懲りぽいので修ちゃんは
提携も過ぎにとは無理だと思う
新興国の販売網を利用させてもらうぐらいでお茶濁しそう
23：名刺は切らしておりまして：2016/02/03(水) 15:57:00.93 ID:J47saV2J.net: >>19
スズキもフォルクスワーゲンではなく、最初からトヨタと提携してれば良かったのに
26：名刺は切らしておりまして：2016/02/03(水) 15:59:52.31 ID:sK+3Eulw.net: >>19
ある記事で見た

もともとトヨタとスズキは気心の知れた仲。豊田家も鈴木家も現在の静岡県湖西市がルーツ。かつてスズキが排ガス規制に対応できず、
トヨタが救済した恩を鈴木会長は今も忘れていない。まじめで実直な企業風土も似ており共通のサプライヤーも多い
91：名刺は切らしておりまして：2016/02/03(水) 23:15:21.86 ID:6IaWWdDj.net: >>26
創業者は浜松市の芳川出身です
20：名刺は切らしておりまして：2016/02/03(水) 15:53:09.35 ID:tuxLCIiD.net: トヨタは家康の心境だろ
秀吉が亡くなるのをじっと待っているんだよ
30：名刺は切らしておりまして：2016/02/03(水) 16:14:25.57 ID:rj8hDudn.net: >>20
豊田は家康とは思うが、前田利家が死ぬのを待ってる段階と思う。
28：名刺は切らしておりまして：2016/02/03(水) 16:05:30.43 ID:Coo7TXPc.net: トヨタと提携するのは良いけど、スズキのクルマが全部、あの細いつり目ライトになるのだけは勘弁してください。
丸目ライトのハスラーが消えたら困る。
44：名刺は切らしておりまして：2016/02/03(水) 16:42:25.14 ID:Z6EGDDny.net: ジムニー乗りだけど、
ＭＴのジムニーに、富士のサンバーのエンジン載せて走ってみたいなー。
機械物はシンプルに限る。

電気自動車や自動運転車なんて、女・子供・年寄・池沼・片輪の乗物だ。
マツダの水素エンジン待ってるよ。
46：名刺は切らしておりまして：2016/02/03(水) 16:47:09.51 ID:WIZTLprb.net: >>44
もう金型もねぇよw
51：名刺は切らしておりまして：2016/02/03(水) 17:01:59.57 ID:Z6EGDDny.net: >>46
知ってるよ。だから夢なんだ。
45：名刺は切らしておりまして：2016/02/03(水) 16:46:24.41 ID:oZDJSqXb.net: うーん軽自動車レベルで自動運転とか
金額的に可能なのかね？
軽なのに最低200万とか笑えないんだけど。
48：名刺は切らしておりまして：2016/02/03(水) 16:48:53.56 ID:h+NVpr1R.net: もう離れたけどVWみたいなインチキ企業とくっ付くぐらいなら
トヨタのほうが信頼できるだろ
50：名刺は切らしておりまして：2016/02/03(水) 17:00:01.54 ID:fRkx5qij.net: シェアを考えるとトヨタとスズキの提携は禁止されるべきだろ。
市場独占に繋がりかねない。
53：名刺は切らしておりまして：2016/02/03(水) 17:15:07.10 ID:I1QrZ2eZ.net: なんか軽自動車も高くなりそうだな
ライバルのダイハツもトヨタの子会社なったし
56：名刺は切らしておりまして：2016/02/03(水) 17:28:26.16 ID:pQ0xIp7L.net: 消耗戦になっているからか
ライバルを潰してｗ
ところでホンダはどうするんだよ
57：名刺は切らしておりまして：2016/02/03(水) 17:49:15.75 ID:1ygPjthM.net: 消耗戦どころか撤退戦だろ
イギリス自動車業界みたいに滅びの前夜だよ
59：名刺は切らしておりまして：2016/02/03(水) 18:07:41.84 ID:qkLC1izc.net: まあそこそこ近いからな、豊田市と浜松って
63：名刺は切らしておりまして：2016/02/03(水) 19:07:56.82 ID:kNr5Ncs9.net: 与太話
64：名刺は切らしておりまして：2016/02/03(水) 19:26:31.38 ID:EXn0jCKP.net: スズキはテレビなんかで言ったらフナイやオリオンだぞ。

ああいう企業は意外としぶとく生き残る。
低コスト製造に強みあるし軽は海外でも売れる。
トヨタと提携する意味なし

86：名刺は切らしておりまして：2016/02/03(水) 22:56:37.65 ID:mpORcJ51.net: メイン車エスクード
嫁車ハスラー
隼
グラストラッカー
チョイノリ持ちのﾜｲ
65：名刺は切らしておりまして：2016/02/03(水) 19:32:11.62 ID:u4nCuYk8.net: 浜名湖周辺に由来がある企業のうち
ホンダだけが出て行った感じ
トヨタもヤマハもスズキも集合
83：名刺は切らしておりまして：2016/02/03(水) 21:57:15.26 ID:MVYLdKQQ.net: 日本は自動車や家電はメーカーが多すぎだから少しは統合したほうが良いんじゃない？
88：名刺は切らしておりまして：2016/02/03(水) 23:11:47.30 ID:TLu/i7n6.net: メーカー減ると携帯キャリアみたく横並び談合になってしまう

68：名刺は切らしておりまして：2016/02/03(水) 19:58:16.54 ID:Mo+34F49.net: そして緩やかに軽自動車規格が消滅と。
89：名刺は切らしておりまして：2016/02/03(水) 23:11:57.58 ID:T2QGE55X.net: 軽の滅亡は既定事項か

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コメント一覧

- 1. 名無し
- 2016年02月04日 11:57
- ID:s2wASkYZ0
- アメリカに言われるのは癪だが軽自体はどうしようもねえ「縛り」だからな…
  無くなったほうがいいっちゃあ良い
- 2. 名無しさん
- 2016年02月04日 12:06
- ID:aUEUbC0f0
- ハイブリッドも自動運転もくだらねえ
  でかくてつまらないメーカーが中小を潰す手段にしてる
- 3. 名無しのはーとさん
- 2016年02月04日 12:12
- ID:UtRGbH.00
- 軽自動車という規格自体が消えるかもな。
- 4. PCパーツの名無しさん
- 2016年02月04日 12:17
- ID:VMcercr40
- 登録台数かせぎのために出た新古車が店頭に大量に並んでる状況は異常だしな
- 5. 名無しさん
- 2016年02月04日 12:20
- ID:AD1f1hI10
- スズキは日産三菱と提携してるし、
  それで日産三菱が困るんじゃね？
  ってか三菱はOEMをCMし過ぎ
- 6. 名無しさん
- 2016年02月04日 12:24
- ID:0JUZ0gd.0
- わざわざ抱え込んで潰すような回りくどい事しなくても
  ダイハツは売却、スズキは提携を蹴れば大した驚異にならないと思うけど。
  
  建前通りに受け取ってもいいんじゃないの？
- 7. 名無しさん
- 2016年02月04日 13:14
- ID:B6Vk8A710
- スズキが日産と提携してルノー日産スズキグループでトヨタと戦えばええやん。
- 8. 通りすがりのエンスージアスト
- 2016年02月04日 13:17
- ID:H8dMaqEU0
- これ周りが騒いで提携させようとしてないか？
  国の方針？
- 9. 名無しさん
- 2016年02月04日 13:24
- ID:GqE2vyNv0
- 穿った見方しなくても社長が述べた通りじゃね？
  トヨタは安全技術関連やミドルクラスにリソースの選択と集中をするために小型車をダイハツに任せたい+インド市場が欲しい
  ダイハツはもっと扱う車種や市場を広げるためにトヨタの助けがほしい
  スズキは安全技術関連の研究開発が単独では厳しいのでトヨタの技術が欲しい+欧米の販路をもっと拡大したい
  winwin狙いじゃないかね
- 10. 名無
- 2016年02月04日 14:41
- ID:lS4rPyUB0
- トヨタのメリットが絶大すぎるな
  スズキは先代ワゴンＲや副変速機付CVT出した頃から加速度的に良くなって
  現在技術的にダイハツを一気に突き放してしまった
  このまま独自に進んで欲しい所なので
  トヨタに茶々入れられるのはファンとしては不安だなぁ
- 11. 名無しさん
- 2016年02月04日 15:10
- ID:BjoNA82C0
- 日本ではトヨタ系列以外の自動車メーカーはすべて撤退してもおかしくない。
  文明国では最も自動車の選択肢の少ない日本。
  好奇心のない日本人が自ら招いた自業自得。
  
  セルジオ・マルキオンネが呼んでるぜ。
- 12. 名無しさん
- 2016年02月04日 15:34
- ID:CwxgP4Qp0
- 軽自動車の規格そのものはいずれ無くなるという前提での提携だろうな
  
  最後にババを引くのはスズキかｗ
- 13. 名無しさん
- 2016年02月04日 16:11
- ID:xCJxXMuC0
- 三菱眼中にないなｗ
- 14. 名無しさん
- 2016年02月04日 17:11
- ID:B1n6EcIb0
- スズキもスバルやマツダと同程度のトヨタとの付き合いになるだけじゃないの？
- 15. 名無しさん
- 2016年02月04日 17:15
- ID:2e5B.FDV0
- なんとしてもトヨタを悪にしたいからって
  トヨタがわざわざ金をだしてとくにライバルでもない企業をつぶすって話に
  したがってるやつがいるなｗ
- 16. 名無しさん
- 2016年02月04日 17:22
- ID:TS0rTqEE0
- かたわ少女はいいゲームだった
- 17. 名無しさん
- 2016年02月04日 17:40
- ID:jeK5RpoS0
- 軽が「無くなった方がいい」というのは全く理解できないな。軽でいっぱいいっぱいの道が日本にどれだけあると思う? 車庫の関係で軽じゃなきゃ入れないなんてのもよく聞くじゃないか。
  
  軽規格を撤廃したら日本の自動車産業が衰退するぞ。買う側には分からないかもしれないが、あれは技術の結晶だ。
- 18. 名無しさん
- 2016年02月04日 17:41
- ID:ZjW26Gxt0
- 軽量化
  マイルドハイブリッドとかはいいけどね
  インドとか
- 19. 名無しさん
- 2016年02月04日 17:41
- ID:jeK5RpoS0
- ※12
  スズキはコンパクトカーでもやっていける会社だからどうだろう?
- 20. 名無しさん
- 2016年02月04日 18:36
- ID:G22TuQZT0
- >>15
  サイオンは廃止が決定したんですが…
- 21. 名無しさん
- 2016年02月04日 18:58
- ID:s2wASkYZ0
- ※17
  んなこと言ったって軽規格自体が昔より大きくなってんだから説得力が低いぞ
  値段だって大差無くなって来たし
  明確な差があるのは排気量と税金と乗車定員とナンバーの色くらいか？
  これのどこが技術の結晶なんだ？
- 22. 名無しのプログラマー
- 2016年02月04日 19:05
- ID:wZ3PobZp0
- ＞乱売による反動で軽自動車販売が低迷
  
  3月登録車まで軽自動車税据え置きって駆け込み需要を煽ったからな。
  それだけ売り手市場で値引きが渋かった分、メーカーや販売店は稼いだのを忘れてる。
  軽企画の変更も無いまま増税になって、市場を冷え切らせたのは、自民公明党の政策だよ。
- 23. 名無しさん
- 2016年02月04日 19:24
- ID:LWbG3Pc00
- スズキの自動車部門がどうなろうが知ったこっちゃないが
  バイク部門には手を絶対出さないで欲しい
  何かあったらトヨタを一生恨むわ
- 24. 名無しさん
- 2016年02月04日 19:43
- ID:JmG67Ydu0
- まあ軽は徐々に無くさないとね
- 25. 名無しさん
- 2016年02月04日 20:10
- ID:JT5FS7yg0
- ダイハツとスズキが軽やめたでは、
  軽欲しい人がホンダに殺到してホンダの一人勝ちだろ
- 26. 名無しさん
- 2016年02月04日 20:20
- ID:OAIHagAn0
- 1.5ℓ以下の税金下げれば軽減るだろ
- 27. 名無しさん
- 2016年02月04日 20:23
- ID:4vRVj6a80
- まあ別に軽の規格は無くなっても良いよ
  コンパクトカーの税金下げて軽のサイズのコンパクトカー出してくれるならな
- 28. 名無しさん
- 2016年02月04日 20:35
- ID:1de6AGC90
- 軽自動車は所得が低い人への「福祉車両」的な面も有るから無くせない
- 29. 名無しさん
- 2016年02月04日 20:56
- ID:3sjrn.JC0
- ダイハツのデザイン、トヨタの下位互換車になってきてる
  もうスズキしか買わない
- 30. 名無し
- 2016年02月04日 20:59
- ID:VZyzLsYr0
- ※11はフォード撤退決定からずっと発狂しっぱなしなのか。大変だな
  
  マツダのときもトヨタに怨嗟ぶちまけてた奴いたけど、
  winwinだから提携するのに何故マツダスバルスズキを被害者扱いするのか
  ダイハツは今までと大差ないから知らん
- 31. 通りすがりのエンスージアスト
- 2016年02月04日 21:17
- ID:HDKGW95z0
- そんな、サイオンブランドは無くなることが決定したんだな
  tcを日本でサイノスとして売ればよかったのになぁ
- 32. 名無しさん
- 2016年02月04日 21:18
- ID:XNc6VkXh0
- スバルも軽を潰されたんだが
  軽なくしたらスズキに何が残るん？
  なぜトヨタになびいたのか疑問だよ
- 33. 名無しさん
- 2016年02月04日 21:40
- ID:c2oNiEEE0
- ※32
  スバルの軽が儲かっていればあんなことにはならなかったと思うがね
  トヨタに潰されたというよりスバルが自ら潰した
  
  ちなみにスズキは最近軽ではない小型車に力をいれているそうだ
- 34. 名無しさん
- 2016年02月04日 21:53
- ID:iI7BOuSa0
- 米32
  冷えないなら保冷材積めばええやんけいう発想力
- 35. 名無しのプログラマー
- 2016年02月04日 21:57
- ID:6zy1XJl30
- 修ちゃんがいる限りはないけど、修ちゃんが居なくなったらあるかも
  折角任せられるとやっと修ちゃんが判断した次期社長の婿養子の息子が若死にしちまったからな
- 36. 名無し
- 2016年02月04日 22:08
- ID:i.IVj.4p0
- この頃スズキの小型車いいよな、操作性と燃費
- 37. 名無しさん
- 2016年02月04日 22:36
- ID:3xhEXYFe0
- スズキはいままで2回トヨタに助けられてるから
  ありえなくはないだろう。もう外資は懲りただろうし
  今の社長もスズキに入社する前はデンソーで修行してるしな
  まぁあったとしてもトヨタとスバルみたいな距離感だろうけど
- 38. 名無しさん
- 2016年02月04日 22:41
- ID:eGBkOQvu0
- そもそも新車で150万を超える軽自動車が珍しくない時点で、
  軽自動車の未来は明るくない。
  アルトのような必要十分な装備で低価格な車両が本来は必要なクラス。
  走行性能は落ちる一方なのに質感とかわけわからんところでコストを上げるなよ。
- 39. PCパーツの名無しさん
- 2016年02月04日 22:49
- ID:FNA8C6QD0
- 軽規格はいらん、廃止すべき。
  乗用は全て白ナンバー、黄色とか黒はいらん。
- 40. 名無しさん
- 2016年02月04日 23:25
- ID:wVrSJwVt0
- トヨタが鈴菌に感染したら……パンデミックが起こるなwwwwww
- 41. 名無しさん
- 2016年02月04日 23:29
- ID:wVrSJwVt0
- ※39
  軽規格を廃止しようとしたら、赤帽をはじめ全日本トラック協会や日本貨物運送協同組合連合会が黙ってないだろう。
- 42. 名無しのプログラマー
- 2016年02月04日 23:44
- ID:RdQTc49G0
- 日本独自の規格で内需が減ってるから軽は衰退していくだろうな
- 43. 名無しさん
- 2016年02月04日 23:50
- ID:1de6AGC90
- スズキの総合力は何気に高い
  現在他社を圧倒している超軽量化とか
  他所は真似できんのだろ（コスト的な意味で）