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http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51477122.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2016年02月16日 00:22
   • ID:X58XqC7B0
   • いつもの飛ばし
2. • 2. 名無
   • 2016年02月16日 00:29
   • ID:1qDPEMFe0
   • 私はお洒落なクーペが欲しいです、オープンはどっちでもいいわ
     ロードスターはオオサンショウオ顔が苦手
3. • 3. 名無しさん
   • 2016年02月16日 00:31
   • ID:k3DptpQQ0
   • S2000はスペック高すぎよ
     ロードスターはそんな土俵で戦ってない
     海岸線を気持ちよく走るとかその程度でええんや
4. • 4. 名無しさん
   • 2016年02月16日 00:35
   • ID:H6fjbEME0
   • 早く造れやｸｿホンダ
     どうせfrの旧nsxみたいな車造って1000万なんだろ　売れるかそんなもん
5. • 5. 名無しさん
   • 2016年02月16日 00:40
   • ID:KpdvYW7S0
   • どうせ高くなるんだろうし
     結論は「ロードスターでいいだろ」になる
6. • 6. 名無しさん
   • 2016年02月16日 00:45
   • ID:mkEDhR0C0
   • FIAT 124 スパイダーでいいです（半ギレ）
7. • 7. 名無しさん
   • 2016年02月16日 00:51
   • ID:z7W9ffDp0
   • アメリカ人向けデザインになりそうで心配
     
8. • 8. 名無しさん
   • 2016年02月16日 00:56
   • ID:qO2RwZLGO
   • 　ターボ車ですか。そういえば、ＧＴ５００に参戦中の新型ＮＳＸも、今年からハイブリッドを辞めるそうで。
     　どうやってもバッテリーの重量分を、克服出来ないみたいですね。
     
     　最近のホンダのスポーツ車は、アクセルの踏み込みに応じて車内に“作った”エンジン音を響かせるそうで、外からはターボ車の静かな排気音が聴こえてても、車内にはＮＡのような音を響かせる事が出来るサウンド・システムを積んでるそうですから、当然、これも、それで誤魔化すんでしょうね。
     
     　まあ、ＮＳＸが２,０００万円ですから、これは、頑張って３５０万円位なら、結構買いたいと思うかも、知れませんね。
     　しかし、様々なメーカーがスポーツ車や遊び車を発売すると、景気が上向きなんだと実感出来ますね。
     
9. • 9. 名無しさん
   • 2016年02月16日 01:00
   • ID:BWpv3.EM0
   • 軽のS660を200万オーバーで売ってること考えると、コスパ最悪の価格設定で出してくるだろうな
10. • 10. 名無しさん
    • 2016年02月16日 01:09
    • ID:7VmEd6Na0
    • 1.3tの軽量ボディ
11. • 11. 絶望的名無しさん
    • 2016年02月16日 01:17
    • ID:4.WVfqCh0
    • お気楽なロードスター乗りだけど、S2000は硬派で真剣なスポーツカーなんじゃないの？
      ああいう孤高の美しさを持つ車を、ホンダはもう作らないのかね
12. • 12. 通りすがりのエンスージアスト
    • 2016年02月16日 01:21
    • ID:5SIi8aUo0
    • 軽オープンのS660、typeRを限定販売、超高額なNSX、これ以上キワモノいらんだろ　もっと普通の良い車を頼む
13. • 13. 名無しさん
    • 2016年02月16日 01:28
    • ID:PKRd0eew0
    • なおNSXはお前らの予想に反して大好評で迎えられている模様
      先見の明無さすぎ
14. • 14. 名無しさん
    • 2016年02月16日 01:35
    • ID:.xFSlSQs0
    • ハイブリッドなど余計なものを付けず背が低くてサスペンションも凝ったつくりのフィットの大きさの小型車。
      それのタイプR。
      そしてステーションワゴン。
      
      あとは今のホンダ車のような余計なものがゴチャゴチャして不細工なものでない、シンプルで美しいデザイン。
      
      シンプルで美しいデザインは難しいからゴチャゴチャに逃げちゃうんだよな。
      
15. • 15. 名無しさん
    • 2016年02月16日 01:50
    • ID:JgdExpoX0
    • 300ps程度のFRクーペを作ってくれよ・・・
      
      次期ロータリーとどっちにしようかと考えているが、
      このままだと悩むことすら無さそうで悲しい
16. • 16. 名無しさん
    • 2016年02月16日 02:18
    • ID:A6PYJ.8U0
    • ※15
      次期ロータリーは400ps800万円だそうだよ
17. • 17. 名無しさん
    • 2016年02月16日 03:47
    • ID:JYX7drLZ0
    • スポーツカーに屋根がついたのなんてつい最近なのだ
      地を這う”スパイダー”こそ本道、ましてホンダSを名乗るなら！
      
      ･･･、セールス的にもグッと幅広がりますから、ハイパワー中型クーペの購買層ってニッチ過ぎるんだもん
18. • 18. 通りすがりのエンスージアスト
    • 2016年02月16日 03:48
    • ID:BY5jMnf.0
    • 従業員の給料維持のためにたいしたこと車でも価格はどんどん跳ね上がる。
      買えない人はアジア生産のグローバル化された車にしろって言うメーカーの考え。
      仮にS2000の後継車出るとして価格は500万だろうな。
19. • 19. 名無しさん
    • 2016年02月16日 04:10
    • ID:rRuFqsI20
    • NSXがかなり高価格帯に行っちゃったからボクスタークラスに投入かもね
      ロードスタークラスじゃホンダだと利益出ないでしょ
20. • 20. 名無しさん
    • 2016年02月16日 04:28
    • ID:d7HFPBUk0
    • 単なるロードスターの対抗ならシビックのオープンモデルにするでしょ
      欧米人は駆動方式に拘りないから
21. • 21. 名無しさん
    • 2016年02月16日 04:52
    • ID:RwYgHA1M0
    • どうせニッチ過ぎて世間的には全く売れない
22. • 22. 名無しのオージャン
    • 2016年02月16日 05:43
    • ID:ZSbBMjqA0
    • S２０００ってロードスターよりお高い車やったやん
      
23. • 23. 名無しさん
    • 2016年02月16日 06:01
    • ID:E3LnnHEz0
    • 目を三角にして走ることを強要する様な車を作るのがすきだねぇと
      マツダのロードスターとは方向性がそもそも違う。
24. • 24. 名無しさん
    • 2016年02月16日 06:09
    • ID:QNYgXt4c0
    • S2000はやり過ぎで高くなりすぎてたからシビックとかステップワゴンの1.5ターボを
      ちょっとチューンして価格的にロードスタート近いS2000後継作るって話だろ？
      ちゅーか、S660にこれにベイビーNSXにNSXってスポーツカーを
      フルラインナップしてくれるような会社に文句言うってホントにクルマ好きか？
      って問いたいわ。
      
      米8
      そらレギュレーションがHVがハンデにしかならないようになってたからな。
      それでも勝ってやるって意気込みだったけど現実は厳しかった。
25. • 25. 名無しさん
    • 2016年02月16日 06:44
    • ID:0zkE9vjQ0
    • ワールドプレミアが2018年かあ
      市販開始は2020年以降だな
26. • 26. 名無し
    • 2016年02月16日 06:52
    • ID:YycpMy1o0
    • またオープンかよ
27. • 27. 名無しさん
    • 2016年02月16日 06:53
    • ID:rAuNzI8z0
    • ロードスターも売上に陰りが見え始めてるっつーのに
      あえて新規で同じトコに飛び込むモンかねぇ？
28. • 28. 名無しさん
    • 2016年02月16日 07:10
    • ID:2V1J2.1d0
    • 速さ比べはナンセンスだしFRのS1000くらいがいいな
      いくらスポーツカーでもミッドシップは使い勝手が悪すぎ
29. • 29. 名無しさん
    • 2016年02月16日 07:13
    • ID:KMrHrUMy0
    • ロードスターをライバル設定するなら300万切る価格帯で出してくれないのとなー
      S660をあの値段で出すホンダに果たして可能かな？
      一部には600万超えという情報もあるみたいだが
30. • 30. 名無しさん
    • 2016年02月16日 07:38
    • ID:OtgjZbVI0
    • ガキの妄想みたいな記事だな
31. • 31. 名無しの権兵衛
    • 2016年02月16日 07:46
    • ID:fNN6uI9W0
    • すげーな。
      1300kgも軽量化したら、車重は100kgくらいかな。
      プラスチックでできてそう。
32. • 32. 名無しさん
    • 2016年02月16日 08:25
    • ID:gkBa4nv70
    • こんなのどうでもいいからS-FRはよ出せ
33. • 33. 名無しさん
    • 2016年02月16日 08:34
    • ID:6Jo5RHHV0
    • また懲りもせず100均の石鹸箱みたいなクルマ押し付けるのか
      
34. • 34. 名無しさん
    • 2016年02月16日 09:18
    • ID:i40qAh..0
    • ゴルフ組を排除するとターゲットが狭まるかもね。
      フェラーリ、ランボルギーニあたりで、ゴルフバッグ云々を言うヤツは乗るな！はわかるけどさ。
      こういう趣味車をセカンドカーで買える層って、社用のゴルフにも使う人がそれなりに居ると思うけど。
      ケイマン、フェアレディZとかは2個積めたりするからね。
      で、自分みたいなゴルフバッグを2個積みたいクーペ好きは現状はFT-86くらいしか選択肢が無いと・・・
35. • 35. 名無しのプログラマー
    • 2016年02月16日 09:32
    • ID:HejzgNyo0
    • エリーゼが一番のライバルになるのか、1000ｋｇぐらいにしないとだめだね
36. • 36. 名無しのはーとさん
    • 2016年02月16日 09:32
    • ID:i4lZ9dxw0
    • >>78
      NAロードスター乗りは知らないかもしれないけど、
      世の中には雨漏りしない幌車もあるんだよ？
37. • 37. 名無しさん
    • 2016年02月16日 09:35
    • ID:2XLvk.SE0
    • ターボじゃなくてもいいんじゃないの？
      自然吸気の純粋なVTECがいいなぁ
      
      かつて、サウンドも吹け上がりも「官能的」と称されていたVTEC
      ホンダ党じゃないけど、「VTEC」と聞くだけで今でもワクワクする
38. • 38. 名無しさん
    • 2016年02月16日 09:35
    • ID:5DVqCji00
    • ミッドシップ最高！パドルシフトでF1ごっこしたい。
      ただS2000は先代も見た目はイマイチだったからそれよりさらに悪くなるかもしれないと心配。
39. • 39. 名無しさん
    • 2016年02月16日 09:38
    • ID:5DVqCji00
    • ベイビーNSXとこのS2000は別の車なの？
40. • 40. 名無しさん
    • 2016年02月16日 10:04
    • ID:yUo9kaZB0
    • 素材なり構造の件で重くなるのは判るが1.3tならスポーツカーじゃなくても良いんじゃね？ｗ
      言うなら1.0t切ってから言えよｗｗ
      それこそ1.0ℓ前後のダウンサイジングターボ、FRで良いんだからさｗ
41. • 41. 名無しさん
    • 2016年02月16日 10:07
    • ID:7VmEd6Na0
    • カーデザイナーが描いたにしては
      ラインを何度も引きなおしたようなイラストで下手過ぎるし
      予想図や関係者のリークだとすると、シグネチャーが入っているのはおかしい
      何だコレ？
42. • 42. 名無しさん
    • 2016年02月16日 10:23
    • ID:QhbCXfMl0
    • 高そう
      
      
      
      
      
      
      
      
      
      
      高そう
43. • 43. 名無しさん
    • 2016年02月16日 10:43
    • ID:rAuNzI8z0
    • ※32
      低価格小型FRクーペ。
      過去に大手2社が手を引いたジャンルだから余り期待しないで待った方がいいよ。
44. • 44. 名無しさん
    • 2016年02月16日 10:48
    • ID:Kx51i4e20
    • >18. 通りすがりのエンスージアスト 2016年02月16日 03:48 ID:BY5jMnf.0
      >従業員の給料維持のためにたいしたこと車でも価格はどんどん跳ね上がる。
      
      匿名の名前負けｗ
45. • 45. もきゅっと名無しさん
    • 2016年02月16日 10:48
    • ID:60xRtRgO0
    • ＨＯＮＤＡはモノづくりが不真面目になったから
      買わないと決めた。
      
      モノづくりが不真面目です。ＨＯＮＤＡ
46. • 46. 名無しさん
    • 2016年02月16日 10:59
    • ID:5pfhUOhu0
    • GT500でハイブリッドをやめるのはサプライヤーの都合でバッテリーが手に入らなくなったからだそうだ
      既に非搭載型のテストやってるけど、プラマイ０であんま変わらんらしいぞ
47. • 47. 名無しさん
    • 2016年02月16日 11:11
    • ID:nrytzHOj0
    • >>屋根とって軽くしてるんだよ
      
      ちげーよ、重心を下げてるだよ。
      
      ※40
      スズキだったら余裕で1トン切ってくるだろうなｗ
48. • 48. 名無しさん
    • 2016年02月16日 11:25
    • ID:X58XqC7B0
    • ※34
      Ｚは知らんが、981ケイマンならゴルフバック２個載らんぞ。
      ちな987ケイマンでも２個は厳しいし、ポルシェで専売してるゴルフバックなら２個載るがフルセット入らない代物。
      しかも積んだら積んだで後方視界が無くなる。
      ゴルフバック積みたきゃセダンかワゴン買っとけってこと。
49. • 49. 名無しさん
    • 2016年02月16日 11:33
    • ID:gZ3f.JjvO
    • nsxはgtrの後出しなのにgtrより何で遅いんだろ。
50. • 50. 名無し
    • 2016年02月16日 12:23
    • ID:PAP72uUL0
    • 俺の親父は昔NAロドの助手席にゴルフバック積んでゴルフ行ってたな
51. • 51. 名無しさん
    • 2016年02月16日 12:50
    • ID:xe4E6O8H0
    • 今の1.5LのVTECターボはタダの可変バルタイだからカム切り替えとか無いらしいけど、
      2.0LのVTECターボみたく排気系だけカム切り替えやるのかね
52. • 52. PCパーツの名無しさん
    • 2016年02月16日 13:01
    • ID:tOmwElFD0
    • オープン感と強度を両立させたいなら、Ｔバールーフにすれば良いのに。
      外した屋根の収納に困るけどな。
53. • 53. 名無しさん
    • 2016年02月16日 13:21
    • ID:dU70po2f0
    • 新型S2000は1千万超えらしいな
54. • 54. 名無しさん
    • 2016年02月16日 13:33
    • ID:sXYYs2hF0
    • ホンダは日本のマーケットは考えてないから。
      米国でウケそうなヘンなデザインになる事は間違いない。
55. • 55. 名無しさん
    • 2016年02月16日 15:31
    • ID:XpsJerZg0
    • ホンダは変なラインナップになってるからなぁ。
      S660とNSXの間を埋めるスポーツカーが無いんだよね。
      シビックはブタに成り果て、限定車はお高いし、
      CR-Zも変な方向向いちゃってる。
      軽量で（ある程度の）ハイパワーエンジンを積み、
      値段も手頃なスポーツカーが無い。
56. • 56. 名無しさん
    • 2016年02月16日 16:13
    • ID:rAuNzI8z0
    • ※49
      GTRは結果出さないと販売出来ないような会社だから
57. • 57. 名無しさん
    • 2016年02月16日 18:54
    • ID:ytwVR6100
    • 1.3tじゃ全然軽量化ではないんだが。
      インプの1.2t、280psの方がよっぽど速そう。
58. • 58. 名無しさん
    • 2016年02月16日 18:59
    • ID:OI337.NI0
    • ※29
      問題はそこだよな
      ボーイズレーサーの年代の所得を基本に値段を決めるんじゃなくて
      新しいボーイズレーサーの年代を作ることこそが必要なんじゃないか
59. • 59. 名無しさん
    • 2016年02月16日 19:29
    • ID:ExEv2VduO
    • これホリデーオートがネタ元か？
60. • 60. 通りすがりのエンスージアスト
    • 2016年02月16日 19:42
    • ID:IKnIUPRm0
    • ここでも無視されるFIT RS可哀想
      せっかくのボーイズレーサーなのに頑なに無視されててホント可哀想
61. • 61. 名無しさん
    • 2016年02月16日 19:55
    • ID:ju.issaa0
    • ※57
      釣れますか？
62. • 62. 名無しの権兵衛
    • 2016年02月16日 20:02
    • ID:GUu8ey8p0
    • あまり信用できない情報だな。
      北米仕様のロードスターのパフォーマンスはBRZを上回ってる。
      （ようつべで『2016 Mazda MX-5 Miata Club vs. 2015 Subaru BRZ - Head 2 Head Ep. 68』を検索。）
      1300キロの重量に200馬力じゃ役不足だろう。
      多分エンジンは2.2L～2.4Lくらいの直4になると思うね。仮に1.5Lなら、ターボは必須だろう。
63. • 63. 名無しさん
    • 2016年02月16日 20:25
    • ID:Dj2txKUz0
    • ホンダさんが本格軽量スポーツ？ギャグ？
64. • 64. 名無しさん
    • 2016年02月16日 21:32
    • ID:MyT8ZcLa0
    • 確かに"ちょうどいい"スポーツが無いよなあ
      インテグラRの後継とか作ってくれたらいいのに
      但しあのマンネリ化した顔はそろそろやめて欲しいわ
65. • 65. 名無しさん
    • 2016年02月16日 21:39
    • ID:151DGyEa0
    • ピュアスポーツよりZみたいなグランツーリスモ方向の方が売れると思うがなあ
      スパルタンなのはタイプRだけでいいでしょ
66. • 66. 名無しさん
    • 2016年02月16日 21:47
    • ID:cJwRLU0i0
    • CR-Zのハイブリッドを止めて欲しい。で、1.0LのVTECターボでいい。900kg,
      130PS、ああ素晴らしい！
67. • 67. 通りすがりのエンスージアスト
    • 2016年02月16日 22:32
    • ID:KrctLHwl0
    • >>42
      これが本当のスペースフレームってやつか…
68. • 68. 名無しさん
    • 2016年02月16日 22:40
    • ID:gZ3f.JjvO
    • これより次のロータリーが楽しみ電動ターボハイブリッドアシスト詰んで450馬力…600マソじゃムリだな
69. • 69. 名無しさん
    • 2016年02月16日 23:05
    • ID:k3DptpQQ0
    • ベースグレードで300万超えたらロードスターの競合車じゃないよ
70. • 70. 名無しさん
    • 2016年02月16日 23:42
    • ID:e251C1zW0
    • 300万くらいなら売れそう
71. • 71. 名無しさん
    • 2016年02月16日 23:51
    • ID:tdTdGPoG0
    • ホンダはボディのダウンサイジングが必要だと思う。
      横幅1900くらいになるんでないの？
72. • 72. 名無しさん
    • 2016年02月16日 23:56
    • ID:1fuvo8uS0
    • S660が高いってやつは冷静に考えてみろ
      専用パーツいっぱいでしかもロードスターとかと違って国内専売だぞ
      たぶんあれでもたいして利益でてないぞ
      
      まぁNSXとS660埋める車種は必須だよな
      1.5ターボもさすがに専用チューンするだろ
      ノーマルはただの実用エンジン
      もしさらにS1000なんて作ってくれたらホンダ崇めるわ
      ホンダは普通車は実用性の方向でいいから
      儲けた金でスポーツ車作ってくれたらそれでいい