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- 4 :風吹けば名無し@\(^o^)/ :2016/02/20(土) 00:45:38.23 ID:IW581RSI0.net
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ええんか・・・
JR北海道が道内全線区で赤字 14年度、札幌圏も26億円
北海道旅客鉄道(JR北海道)は29日、北海道庁が主催する地域公共交通検討会議で、2014年度の道内全30線区の収支状況を明らかにした。人件費などの管理費を含めると都市部の札幌圏をはじめ全ての線区が営業赤字だった。また、全体の3割超の駅で利用者が1日10人以下にとどまることも示した。
JR北海道はこれまで利用者の少ない10線区の収支は公表していたが、全線区の状況を明らかにするのは初めて。都市部で利用者の多い函館線小樽―札幌間などの札幌圏も26億円の赤字で、鉄道事業の厳しい実態が浮き彫りになった。
全文は以下
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO96708980Z20C16A1L41000/ - 5 :風吹けば名無し@\(^o^)/ :2016/02/20(土) 00:46:03.63 ID:ZqW2Temt0.net
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道外 飛行機からのレンタカー
道内 マイカー
やからね しょうがないね
- 6 :風吹けば名無し@\(^o^)/ :2016/02/20(土) 00:46:03.97 ID:wPDohbT70.net
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札幌市民ワイほっと安心
- 7 :風吹けば名無し@\(^o^)/ :2016/02/20(土) 00:46:58.92 ID:IW581RSI0.net
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1970年以前
- 10 :風吹けば名無し@\(^o^)/ :2016/02/20(土) 00:47:49.29 ID:wPDohbT70.net
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>>7
すげえな
- 15 :風吹けば名無し@\(^o^)/ :2016/02/20(土) 00:48:53.23 ID:V0rzrxOz0.net
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>>7
日本海やオホーツク海沿岸をつなげて何になると思ったのか
- 22 :風吹けば名無し@\(^o^)/ :2016/02/20(土) 00:50:23.78 ID:QgG/sBPke.net
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>>15
貨物需要やぞ
- 17 :風吹けば名無し@\(^o^)/ :2016/02/20(土) 00:49:28.98 ID:kIybzB8F0.net
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>>7
仮乗降場は載ってないんだな
- 18 :風吹けば名無し@\(^o^)/ :2016/02/20(土) 00:49:40.49 ID:BwM3hcjZ0.net
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>>7
なんでこれで発展せえへんねん
- 21 :風吹けば名無し@\(^o^)/ :2016/02/20(土) 00:50:11.71 ID:yXaaQAfY0.net
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>>18
石炭
- 23 :風吹けば名無し@\(^o^)/ :2016/02/20(土) 00:50:45.71 ID:ZqW2Temt0.net
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>>18
探鉱事業が収束すると急激に死ぬんやで
- 8 :風吹けば名無し@\(^o^)/ :2016/02/20(土) 00:47:02.00 ID:xsJR58VV0.net
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線がない
- 9 :風吹けば名無し@\(^o^)/ :2016/02/20(土) 00:47:02.04 ID:YYt1ZC9m0.net
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やさしい世界
- 11 :風吹けば名無し@\(^o^)/ :2016/02/20(土) 00:48:11.67 ID:eIYrQB7F0.net
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なおJR四国の場合は各県庁所在地と香川県の一部路線以外しか残らない模様
- 42 :風吹けば名無し@\(^o^)/ :2016/02/20(土) 00:57:42.22 ID:3HhT+RH6M.net
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>>11
高松、坂出、琴平やろな
- 20 :風吹けば名無し@\(^o^)/ :2016/02/20(土) 00:50:10.62 ID:eIYrQB7F0.net
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JR四国は2015年11月5日(木)、その各路線について2015年度上半期における利用状況を発表しました。
これによると、国鉄が赤字に苦しんでいたその末期の基準で考えた場合、JR四国の路線のうち過半数の区間が、
「鉄道を廃止してバスへの転換が適当」と判断される状況であることが明らかになりました。
今回、JR四国が発表したデータによると、その全路線のうち61%が輸送密度4000人以下。単純に「国鉄再建法」へ当てはめると、
香川県内と各県庁所在地、瀬戸内工業地域付近を走る39%しか、そのままの形で路線が維持されないという状況になっています。
http://trafficnews.jp/post/45586/
- 12 :風吹けば名無し@\(^o^)/ :2016/02/20(土) 00:48:25.43 ID:BgE5cAHe0.net
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JR北海道なんていらなかったんや!
- 13 :風吹けば名無し@\(^o^)/ :2016/02/20(土) 00:48:33.85 ID:GrA5pXyZ0.net
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新幹線が入ったあとも同じになる見通しという悪夢
- 16 :営業係数 :2016/02/20(土) 00:49:28.23 ID:IW581RSI0.net
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留萌本線 留萌〜増毛 4161円
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 1909円
根室本線 富良野〜新得 1403円
留萌本線 深川〜留萌 1316円
石勝線 新夕張〜夕張 1247円
日高本線 苫小牧〜様似 1022円
根室本線 滝川〜富良野 827円
宗谷本線 名寄〜稚内 543円
釧網本線 東釧路〜網走 520円
根室本線 釧路〜根室 441円
鉄道事業全体 154円
- 19 :風吹けば名無し@\(^o^)/ :2016/02/20(土) 00:49:55.86 ID:+tIu3P2G0.net
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よし、これで不祥事0やな!
- 25 :風吹けば名無し@\(^o^)/ :2016/02/20(土) 00:51:11.03 ID:eIYrQB7F0.net
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なんでJR北海道とJR四国は分離させられたん?
赤字不可避やん
- 29 :風吹けば名無し@\(^o^)/ :2016/02/20(土) 00:52:14.29 ID:zo75TFLv0.net
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北海道と沖縄が逆の位置にあれば日本は食料に困ることは無かったんだろうな
- 34 :風吹けば名無し@\(^o^)/ :2016/02/20(土) 00:54:08.63 ID:0l0NOIwG0.net
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>>29
沖縄がデカかったら独立保ってるぞ
- 30 :営業係数 :2016/02/20(土) 00:52:50.28 ID:IW581RSI0.net
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美幸線(北海道)4780 21.2km
深名線(北海道)3641 121.8km
白糠線(北海道)3077 33.1km
万字線(北海道)2983 23.8km
興浜北線(北海道)2939 30.4km
湧網線(北海道)2888 89.8km
興浜南線(北海道)2533 19.9km
胆振線(北海道)2432 83.0km・7.5km
根北線(北海道)2368 12.8km
富内線(北海道)2276 82.5km
相生線(北海道)1866 36.8km
- 31 :風吹けば名無し@\(^o^)/ :2016/02/20(土) 00:53:11.98 ID:yXaaQAfY0.net
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いうて経営安定基金の運用益で北海道も四国も経常では黒字だろ
鉄道建設運輸機構が利率4%くらいで運用してくれるから
- 33 :風吹けば名無し@\(^o^)/ :2016/02/20(土) 00:53:45.20 ID:JKXUbuzc0.net
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札幌周辺もあかんのか
- 35 :風吹けば名無し@\(^o^)/ :2016/02/20(土) 00:54:30.10 ID:N8sMC5o90.net
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>>33
函館本線や千歳線といった路線名やし
- 37 :風吹けば名無し@\(^o^)/ :2016/02/20(土) 00:54:41.95 ID:+tIu3P2G0.net
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>>33
全路線赤字やぞ
- 36 :営業係数 :2016/02/20(土) 00:54:39.24 ID:IW581RSI0.net
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渚滑線(北海道)1761 34.3km
岩内線(北海道)1663 14.9km
士幌線(北海道)1497 78.3km
標津線(北海道)1283 69.4km・47.5km
瀬棚線(北海道)1069 48.4km
名寄本線(北海道)1066 138.1km・4.9km
池北線(北海道)987 140.0km
日高本線(北海道)940 146.5km
天北線(北海道)887 148.9km
広尾線(北海道)751 84.0km
幌内線(北海道)747 18.1km・2.7km
松前線(北海道)719 50.8km
- 44 :風吹けば名無し@\(^o^)/ :2016/02/20(土) 00:59:21.70 ID:Rt8PGx150.net
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>>36
この中でちほく線だけ三セクになったのはなぜなんや
- 39 :風吹けば名無し@\(^o^)/ :2016/02/20(土) 00:55:48.76 ID:IW581RSI0.net
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ちなみに士幌線の糠平〜十勝三股間は末期は営業係数22500
- 38 :風吹けば名無し@\(^o^)/ :2016/02/20(土) 00:55:11.80 ID:SLDrF2DA0.net
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鉄道っていらんもんだってのがよく分かるわ
都心部でも黒字でもないんだろ
- 43 :風吹けば名無し@\(^o^)/ :2016/02/20(土) 00:58:37.42 ID:DF6+kqQea.net
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鉄道はただのインフラやで
- 45 :風吹けば名無し@\(^o^)/ :2016/02/20(土) 00:59:22.71 ID:Yp7PfZU90.net
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JR西も神戸線京都線環状線だけでええわ
- 32 :風吹けば名無し@\(^o^)/ :2016/02/20(土) 00:53:40.54 ID:0l0NOIwG0.net
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これは路線図と言っていいんですかね…?
http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1455896676/
道路が整備されて産業が変化したら要らなくなるのは仕方がない
北海道だって札幌近郊以外廃止して合理化すればやっていけるはず
根室と稚内に線路を敷いておくこと自体が仕事というわけではないんだし
その分道が道路の除雪をしっかりやったらいい
ほんとそれ。
しかも、線路も走れるバスとか無駄なものに開発費を費やすもよう
日に10本も走らないバス用の道路とか赤字やばすぎんやろ
赤字を垂れ流してるだけならまだしも、本数が少ないだの利用客が少ないだのってことは
まともに電車を使ってる人間が存在しないってことだろ?
単なる金の無駄
札幌近郊はともかくとして
線路維持と単発的な航空郵送ってどっちが安上がりなんだろ
道東あたりは特産品輸出&本州からに輸入物資 とかでやってけないんだろうか
ま、アフィにそんな難しい話は分からんか
・膨大な除雪費
・人口密度
これらがあるから黒字にはならないでしょ
でも必要なんだよ
広くなくて雪が降らなかったら黒字化はあるかもね
それ以前に盲腸線だらけなのが酷い。
「我田引鉄」とはよく言ったもの。
こんだけ無駄に広くて都市部少ないから、不動産の儲かり方じゃ足りなくね?
除雪車両とか今の時期走らせまくっても運休とか出まくりなんだけど
冬は除雪車連結で大丈夫だろ?
どうせ走らせるなら人も乗せたほうがまだいいんじゃないの
北海道や四国はそれでも赤字路線多そうだけど
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