ゆめ痛 -NEWS ALERT- : 三菱アウトランダーPHEVの雪上（一部氷上）での実力はどうか？

1：クロイツラス(catv?)＠＼(^o^)／：2016/02/29(月) 13:19:35.19 ID:uO1RJVqt0.net: 三菱自動車といえば、パジェロやランエボに代表されるAWD（4WD）を思い浮かべる方も多いと思います。冬の北海道を舞台（十勝スピードウェイ駐車場の特設コース）に同社のAWD技術を体感できるプレス向け試乗会が開催されましたのでご報告します。

試乗車は、パジェロスポーツとトライトンという日本市場に導入されていないモデルも含めて、アウトランダーPHEV/アウトランダー（ガソリン）、さらに4WDの制御を進化させたアウトランダーPHEVの試作車、そしてパジェロやデリカD:5も用意されていました。最近の三菱は軽自動車とPHEVを含む電動車両に注力していて、雪上試乗会の主役もアウトランダーPHEV。

クローズドされた特設コースで、全開加速からのフルブレーキングや多様なコーナーが用意され、雪上といっても場所によっては氷上といえるほど磨かれて、かなり滑りやすい状態になっているコーナーもありました。; アウトランダーPHEVは前後に独立したモーターが配置され、モーターの特性である優れたレスポンスを活かして瞬時にトルク配分が変えられるほか、「TWIN MOTOR 4WD LOCK」を備えているのも特徴。

また、プロペラシャフトが不要なため軽量化に寄与するほか、4WDならではの機械抵抗もなくレスポンスの向上も可能となっています。

アウトランダーPHEVは、AWDシステムを「S-AWD（車両運動統合制御システム）」と呼んでいますが、前後トルク配分、左右トルク配分、横滑り防止装置のASC、ABSを統合制御することで操縦安定性を担保しています。

前後駆動力配分は「0:100」から「100:0」まで可変させることが可能で、雪上でのダブルレーンチェンジや滑りやすい坂道などでの発進などでも威力を発揮。さらに、走行モードを「4WD LOCK」に変更すると、AYCの差動制限力が引き上げられ、前後輪の駆動力配分のレスポンスを向上させることで走破性を高めることができます。; http://clicccar.com/2016/02/29/356559/2/; 三菱アウトランダーPHEVの雪上（一部氷上）での実力はどうか？
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1456719575/

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3：急所攻撃(大阪府)＠＼(^o^)／：2016/02/29(月) 13:28:45.92 ID:gj6Us9AF0.net: まあすごい車だわ。この車。
他の車がみんな時代遅れに見えるくらい
5：ナガタロックII(中部地方)＠＼(^o^)／：2016/02/29(月) 13:39:52.09 ID:ko0nbOId0.net: 前と後ろにモーター積んでるだけだろ？
トルク配分変えられるのは当たり前じゃん
ていうか、「4WD LOCK」って何がLOCK
なんだよ
6：フェイスロック(茸)＠＼(^o^)／：2016/02/29(月) 14:01:37.86 ID:lrVkeZ5W0.net: >>5
コンピューターが四区であることを
常にみてるよってこと
つまり制御してるよってこと
13：エメラルドフロウジョン(富山県)＠＼(^o^)／：2016/02/29(月) 14:24:01.32 ID:0LsMIOMh0.net: >>5
常に後輪を動かす状態にする事だと思う
この手の4駆は滑って始めて4駆にするから、それじゃ遅い場合がある
いわゆるデフロックとは違う
7：栓抜き攻撃(茸)＠＼(^o^)／：2016/02/29(月) 14:05:22.26 ID:W9Z8LhJ10.net: 三菱はランエボとかパジェロとかデリカとかアウトランダーみたいな良い車作るのに
販売店がやる気無い

三菱グループの中じゃお荷物だし
9：アルゼンチンバックブリーカー(茸)＠＼(^o^)／：2016/02/29(月) 14:13:45.54 ID:5Yf/pgT80.net: >>7
そうなんだよ
俺もディーラー回ったなかで三菱の
やる気のなさっぷりに呆れたよ。
速攻候補から外れた
16：ボラギノール(新潟県)＠＼(^o^)／：2016/02/29(月) 14:29:16.18 ID:Rcm33jAD0.net: >>9
これ何回みたことか・・・
15：エメラルドフロウジョン(富山県)＠＼(^o^)／：2016/02/29(月) 14:27:55.26 ID:0LsMIOMh0.net: >>7
その内のランエボとパジェロの開発止めるんだもの
売る車が本当にない、そりゃやる気無くすって

11：ダイビングフットスタンプ(dion軍)＠＼(^o^)／：2016/02/29(月) 14:15:54.83 ID:lM1N4h+W0.net: 営業はともかくメカニックは最高だよ
8：ナガタロックII(愛知県)＠＼(^o^)／：2016/02/29(月) 14:10:07.04 ID:bzOrf2/u0.net: 染みだけど結構いいんだよな
これでトヨタ製なら買うのに(´・ω・｀)
10：河津落とし(空)＠＼(^o^)／：2016/02/29(月) 14:15:11.48 ID:oBm/V/TW0.net: 軽トラで特に困ってないし
14：トペスイシーダ(空)＠＼(^o^)／：2016/02/29(月) 14:26:56.44 ID:BJHNC0BP0.net: アジアクロスカントリーラリーも完走してるしね
次期ジムニーやらピックアップ再販やらメインの選択肢の動向も気にしつつ、ちょっと気にしてる車だわ
17：デンジャラスバックドロップ(東京都)＠＼(^o^)／：2016/02/29(月) 14:34:19.08 ID:rUYnQe/b0.net: プロペラシャフト無くなって軽量化したのに1850kgもあんのか
22：アルゼンチンバックブリーカー(空)＠＼(^o^)／：2016/02/29(月) 15:27:22.10 ID:NGdLOp660.net: >>17
モーターは重いからな
33：フォーク攻撃(茸)＠＼(^o^)／：2016/02/29(月) 16:25:46.85 ID:Iz1Clnhm0.net: >>17
あとバッテリーとそのケースな
メチャクチャ剛性高いし重心低いしものすごい車だよ
18：チェーン攻撃(富山県)＠＼(^o^)／：2016/02/29(月) 14:47:00.96 ID:HGoX4TtD0.net: 自分の行く三菱ディーラーは国産メーカー全部取り扱うようになったな
19：レインメーカー(青森県)＠＼(^o^)／：2016/02/29(月) 14:47:15.65 ID:nQTBuCO50.net: 新車で買ったチャレンジャー３０万キロオーバーだから乗り換え検討中！
21：トペスイシーダ(空)＠＼(^o^)／：2016/02/29(月) 15:15:48.17 ID:BJHNC0BP0.net: >>19
ガッツリ走ってるなぁ
錆とか大丈夫？
50：ストマッククロー(catv?)＠＼(^o^)／：2016/03/01(火) 00:47:06.36 ID:9bP2kCTM0.net: >>19
チャレンジャー俺も乗ってた。白とゴールドツートンのXR。
ちょっとだけリフトアップしてグッドリッジ履いてた。いい車だよな
23：フロントネックロック(茸)＠＼(^o^)／：2016/02/29(月) 15:30:52.22 ID:yWqZI74B0.net: エボ作ってただけあってガスのアウトランダーのSAWCは中々良かったわ
31：ラケブラーダ(栃木県)＠＼(^o^)／：2016/02/29(月) 16:11:35.67 ID:FJFfgcss0.net: >>23
ガスってなんだよ

さっき公式見てきたら、ギャランフォルティスももう無いのな
ハッチバックのやつかっこよかったんやけど
24：急所攻撃(東京都)＠＼(^o^)／：2016/02/29(月) 15:31:32.57 ID:GQQ0Kldu0.net: 昔は北海道でマニュアルのテラノ乗ってたけど、2速発進とかしてたんだが、オートマだとどうなるんだ？
今はアウトランダーPHEV乗りだけど、雪道経験したこと無いし、2速発進とか出来ないんだよな、シフトにその機能がなく、エンブレは回生ブレーキの調整しかできないし、かつ満充電後は回生ブレーキ効かないし。
これって不具合？
25：トペスイシーダ(空)＠＼(^o^)／：2016/02/29(月) 15:37:48.06 ID:BJHNC0BP0.net: >>24
俺マニュアルのダットラ乗ってるけど、マニュアルの2速とATの1速がだいたい同じくらいの変速比だよ
ダットラとテラノだけかもしれんが
32：急所攻撃(東京都)＠＼(^o^)／：2016/02/29(月) 16:13:24.15 ID:GQQ0Kldu0.net: >>25
まあ、車詳しくないからよくわからんが、雪道ではテラノは3速発進してたな、エンジン的には悪かったんだろうな。
偶におもいっきりふかして、エンジン内部を掃除していたつもり（あくまで個人的な考え）だから、大丈夫だとは思うけどw
29：アルゼンチンバックブリーカー(空)＠＼(^o^)／：2016/02/29(月) 15:55:34.20 ID:NGdLOp660.net: >>24
今時は軽のハスラーですら発進グリップコントロールをやってるぞ
電スロの恩恵やね
32：急所攻撃(東京都)＠＼(^o^)／：2016/02/29(月) 16:13:24.15 ID:GQQ0Kldu0.net: >>29
グリップ調整を自動的にやってくれてるんだ、けど1速2速程度は自分で調整したいんだ出来ない。
回生ブレーキ最強のB5でも、くだり坂続くとあんまりブレーキが効かない時が多い。
今は自動自動の時代だけれども、少しはドライバーの選択の余地も残して欲しいな。
28：キングコングラリアット(北海道)＠＼(^o^)／：2016/02/29(月) 15:51:57.12 ID:I4yJLj820.net: 今日なら８０ｃｍ程雪が積もったから実力みれたのに
35：タイガースープレックス(岐阜県)＠＼(^o^)／：2016/02/29(月) 17:44:37.88 ID:PDhTe0pE0.net: 高そうやな
四駆としては理想的かもしれんが、買える人どれだけいるのやら
38：フェイスロック(庭)＠＼(^o^)／：2016/02/29(月) 17:54:40.93 ID:WxLzo3d80.net: 前型デザイン好きだったのに残念だわ
47：マシンガンチョップ(茸)＠＼(^o^)／：2016/02/29(月) 22:09:53.21 ID:Ys7BGPF60.net: 後はデザインが良かったらなーまだなー
51：バズソーキック(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／：2016/03/01(火) 00:52:56.64 ID:eXBHhz/T0.net: これって充電必要？
気になるけどマンション住みだから夜充電とかはできないわ
43：フロントネックロック(宮城県)＠＼(^o^)／：2016/02/29(月) 21:18:20.20 ID:ZN8lmsJv0.net: これ結構速かった

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コメント一覧

- 1. 名無しさん
- 2016年03月01日 11:50
- ID:cJXdeAqI0
- >>51
  ＞これって充電必要？
  
  リーフとかと違ってガソリンでも走るから、充電器が設置できなくても売ってくれるけど
  なぜか高速SAの充電器に繋ぎっ放しなのをよく見かける
- 2. 名無しさん
- 2016年03月01日 12:05
- ID:hnNHQtM30
- 三菱は過少評価すぎ
- 3. 名無しさん
- 2016年03月01日 12:07
- ID:QEDExfAc0
- ※1
  PHEVはEVのように「充電しないと走らない」じゃなく、「充電するほど燃料代が浮く」車だからね
  心理的にEVよりも充電したくなるんじゃないかと思う
- 4. 名無しさん
- 2016年03月01日 12:33
- ID:QzoJEjak0
- 確か100km/h位までモーターオンリーで行けるんだっけ？
- 5. 名無しさん
- 2016年03月01日 12:35
- ID:IXqHscBj0
- ※1
  充電待ちの車がいる時は大迷惑なんだが
  この手の車に飛びついた新し物好きのジジイは
  大名行列を作るプリウスと一緒で
  周りの迷惑を一切考えないからなぁ
- 6. 名無しさん
- 2016年03月01日 12:39
- ID:A95fkDwP0
- ディーラのやる気のなさの直接的な原因は知らんが、
  売ってる車の半分くらいがOEMじゃ俺は売り込む気力も萎える気がするわ
  だれか自工側も自販側も立て直してくれないものかね
  つかこの自販自工分離の状態も時代遅れじゃ
- 7. 名無しさん
- 2016年03月01日 12:42
- ID:sv5W4yHz0
- 意外と知られていないのがアウトランダーはガソリン車に限り
  オプションでアクティブフロントデフが付いてトルクベクタリング機構が働く。
  PHEVはブレーキ制御だから四輪駆動制御はガソリン車のほうが上。
- 8. 名無しさん
- 2016年03月01日 12:49
- ID:NIu8zJ6Q0
- 本当に出来はいい車なので気になった人は試乗だけでもしてみて欲しい
- 9. 名無しさん
- 2016年03月01日 13:31
- ID:qWesfMCm0
- もともとこの辺の4駆の電子制御は、本気出せばスバルより上みたいなこと
  言われてたMITSUBISHIだしね
  これくらいできて当たり前よ
- 10. 名無しさん
- 2016年03月01日 13:34
- ID:AlgInWXY0
- 正直、雪上だけならタイヤの性能だけ見ればいいような･･･
  雪に埋ってなければ、車高高めなら、車種どうでもいいよね。。。？
- 11. 名無しさん
- 2016年03月01日 13:36
- ID:9sgiHaTz0
- もより三菱店のウィンドも試乗車もほこりかぶってていつもいろんな猫が窓辺で
  ごろごろしてて人間よりこいつらのほうが密度高い、従業員もいねえんじゃいう
  閑散として契約交渉とか一度も見たことないくせにつぶれてない、なんで？
- 12. 名無しさん
- 2016年03月01日 13:44
- ID:yjbDuk1C0
- メーカーで車選ぶ奴はどうかと思うわ
  どのメーカーにも良いの悪いのあるのに
- 13. 名無しさん
- 2016年03月01日 13:59
- ID:joFUzgKq0
- プラグインじゃないハイブリッドだったら割りと欲しい
- 14. 日教組に騙されるな
- 2016年03月01日 14:03
- ID:WLvR8J5N0
- 残念ながら、トップがクルマ嫌いなんでしょう。コンセプトカーはましなのに船頭が多くて山に登ってしまうんでしょう。
  エクリプスもコンセプトで終わらせないで出せよ。このまま中韓へのエンジン提供が利益率高いとし続けるのか？最近の報道を見る限り残念な感じ。
- 15. 名無しさん
- 2016年03月01日 14:08
- ID:wobRptoG0
- リーフ乗ってるけど、
  頼むから充電終わったら帰ってきてくれ。
  欲しいけど同様の頭の弱い人だと思われたら嫌だから買わない。
- 16. 名無しさん
- 2016年03月01日 14:10
- ID:O3kGkI4D0
- でもびた一文値引きはしません
  補助金がありますからｗ
- 17. 名無しさん
- 2016年03月01日 14:41
- ID:7Cf4sJPa0
- >>4
  フル加速すると、電力供給力強化のためエンジン回して発電。
  信じれん加速をする。
  100km/hからの加速も車重をもともせずグイグイ。
  
  80才の親父が騙されて買わされたと思ってたが、
  乗ってみると「ナンジュコリャ～」
  まさに未来の車。。
- 18. 名無しさん
- 2016年03月01日 14:47
- ID:zUyPQ4D.0
- 三菱電機のおかげ
- 19. 名無しさん
- 2016年03月01日 15:00
- ID:qZIEVA2H0
- 趣味で悪路走るんならわかるんだが、一般使用には過ぎたものだよな
- 20. 名無しさん
- 2016年03月01日 15:32
- ID:gbxIjI050
- あんまり消費者が偉そうにしていると日本国内で車を売るメーカーが無くなるぞ。
- 21. 名無しさん
- 2016年03月01日 16:19
- ID:g53KU7SU0
- やっぱ三菱って言ったら四駆だよな。
- 22. 名無しさん
- 2016年03月01日 16:20
- ID:MBxirzLl0
- 三菱の4WDシステムは未だ世界最高レベルだろ
  スバルよりも先進的だし
- 23. 名無しさん
- 2016年03月01日 16:44
- ID:enLtDUo20
- ミリ波レーダーとカメラを使った予防安全技術を持つ三菱電機と組めば世界最高水準の自動運転車を造れるのになぜ共同開発しないのか！
- 24. 名無しさん
- 2016年03月01日 17:15
- ID:Cjq54Dom0
- モーター単体でも120km/hまで。アクセルの踏み具合とバッテリー残量次第でエンジン+モーターアシスト
  バッテリーだけで出力60kw エンジン回して給電したら120kwの出力
  バッテリーが300vだからエンジン回さないとMAXパワー出せない
- 25. 名無しさん
- 2016年03月01日 17:24
- ID:MFitmSxc0
- 日本一過小評価されてる車
  世界の最先端技術PHEVシステム搭載で災害時にも役立つというのに三菱というだけで誰も買わない
  値段もかなり割安で提供してるのに
  
  もしもトヨタがこれ造ったら(トヨタじゃ技術的に無理だけど)ﾊﾞｶ売れするだろうな
- 26. 名無しさん
- 2016年03月01日 17:27
- ID:MFitmSxc0
- 三菱アンチが世の中多すぎる
  
  日本の国防支えてるの誰だよ　三菱財閥だろうが
  なのに右翼ですら三菱乗らない
  愛国者なら三菱に乗るべきなのに
  
  ほんと中国パーツや韓国パーツ使うトヨタホンダに乗る反日ドライバーばかりだな日本は
  ちなみに三菱はタイのパーツ使うから
- 27. 名無しさん
- 2016年03月01日 17:31
- ID:LzDN0zRk0
- 災害時にも炊飯器や電子レンジが使えるんだよな
- 28. 名無し
- 2016年03月01日 17:36
- ID:.ykAbzve0
- ※3
  
  今のガソリン価格だと
  自宅で深夜料金割引で充電するならともかく
  コンビニやSAの急速充電器で充電する方が
  時間もかかるし料金も割高だよ。
  
  ガソリン入れてシリーズ走行モードで走って
  充電した方がいいのが現状のガソリン価格。
- 29. 名無しさん
- 2016年03月01日 18:17
- ID:i4BZeV2fO
- スバルのファンだけどスバルの凄さをアピールして
- 30. 名無しさん
- 2016年03月01日 18:20
- ID:7Cf4sJPa0
- >>19
  17だけど誤字脱字スマン。
  悪路には向かないと思う。
  パジェロに乗ってるけどアウトランダーは圧倒的に車高が低いし・・・
  むしろスポーツカーと捉えた方が良いかも。
  重いけど低重心でよく曲がるし、しなやかに軽々と走る。
  一般にはすぎたものかもだが、乗り味はベンツに負けないのでＣ/Ｐは超高いかな。
- 31. 名無しさん
- 2016年03月01日 18:46
- ID:DCegL85r0
- ※26
  三菱といっても、三菱自動車は末席もいいところだし
  ハッキリ言って三菱グループ全体のお荷物なんだわ
  国防への貢献度だって、自工に関してはトヨタ以下なのが現実
  だから右翼ですら三菱に乗らないし、愛国心は関係ない
- 32. 名無し
- 2016年03月01日 19:02
- ID:2rYqT.NQ0
- まぁ、三菱車はカタログスペックは凄いんだけどねぇ……
- 33. 名無しさん
- 2016年03月01日 19:02
- ID:vYIjNP.k0
- 今、三菱ってなにつくってるの？
  ほとんどOEMばっかで自社製が思い浮かばない
- 34. 名無しさん
- 2016年03月01日 19:50
- ID:sv5W4yHz0
- ※33
  国内生産国内販売は
  パジェロ、デリカD5、アウトランダー、RVR、以下軽自動車省略
  国内生産海外販売は
  ランエボファイナル、プジョー4008、シトロエンC4エアクロス
  海外生産国内販売は
  ミラージュ
  海外生産海外販売は
  パジェロスポーツ、ASX、コルトプラスXスポーツ、ランサーIO、ランサーフォルティス
- 35. 名無しさん
- 2016年03月01日 20:08
- ID:oj9QjHbA0
- ※32
  逆じゃね？
  三菱はカタログスペックはかなり控えめだよ
  燃費なんて控えめに書きすぎて実燃費の方がいい車もあったりするし
  そういうあたり三菱は商売が下手だなといつも思うわ
- 36. 名無しさん
- 2016年03月01日 20:43
- ID:mGxD6ccC0
- マジで四駆はスバルより三菱と思ってる。RVRとXVで悩んだ。
- 37. 名無しさん
- 2016年03月01日 20:44
- ID:G94pKhId0
- ※31
  末席？　世界14番目の車メーカーなのに？
  あのさ憶測で物を語るなよ
  三菱自動車が財閥のお荷物なら電気自動車もphevも造らねえよw
  
  三菱の技術者は経験を積ませる為に重工や自動車を行ったり来たりする　
  ある期間はミサイル造ってある期間は車を造ってるそんな技術者もいくらでも居るわけ
  そこまで多種多様な技術を身につけた自動車技術者を持ってるメーカーは世界中探しても三菱くらいだ
  だから三菱は電子制御にしろphevにしろ電気自動車にしろ自動車技術は世界最先端なんだよ
- 38. 名無しさん
- 2016年03月01日 20:45
- ID:sTVYmwOc0
- >>23 のガスは、PHEVじゃないガソリンアウトランダーの意味だね
  
  俺もS-AWCオプション付きのガスランダー
  カーブでは非常によく曲がるうえ不快なロールをしない
  追従クルコンも快適　実に素晴らしい
  
  車幅あるので細い道と狭い駐車場は要注意
- 39. 名無しさん
- 2016年03月01日 21:10
- ID:IjsI8DN10
- 三菱の四駆がスバルより上だって理由を教えてくれ
  パジェロよりインプの方が雪道安定して走れてたと思うんだけど
  まあ、深雪ではない話しだけども
- 40. 名無しさん
- 2016年03月01日 21:18
- ID:BqkQBfxf0
- アウトランダーほしいがたかくてかえん・・・
- 41. 名無しさん
- 2016年03月01日 21:19
- ID:isZrvJEq0
- パジェロとインプじゃ比較にならない気が…
  背の高いパジェロのが不安定だし…
  
  比べるならランサーとか
  アウトランダーとフォレスターとかじゃないと比較にならない気がする
  
  アウトランダー乗りとしては条件揃えてスバルとのガチンコ比較して欲しい(笑)
- 42. 名無しさん
- 2016年03月01日 21:19
- ID:G94pKhId0
- ※39
  三菱のイベントでパジェロやデリカで45度の傾斜を登るイベントがあるけど
  そのイベントに俺も参加したんだ
  その時ドライバーの竹中正信さんにフォレスターでも同じことが出来ますか？と聞くと
  きっぱりとフォレスターには出来ませんと答えた
  スバルは45度の傾斜を登れるようなハードな造りはしていないのだと
  三菱以外で真似出来るとすればトヨタのランクルくらいですねと言ってました
- 43. PCパーツの名無しさん
- 2016年03月01日 22:05
- ID:HqWh5w8F0
- 比較対象がおかしいでしょ
  4駆だからと言ってインプレッサとパジェロを比べるられるわけがない
- 44. 名無しさん
- 2016年03月01日 22:06
- ID:HqWh5w8F0
- つかなんか勝手にURL挿入されてたわ
- 45. 名無しさん
- 2016年03月01日 22:06
- ID:5cdzJxLh0
- 良い車だった・・・
  盆休みに事故ってそのまま廃車
- 46. 名無しさん
- 2016年03月01日 22:18
- ID:IjsI8DN10
- 比較対象がまずかったみたいですね
  それは申し訳ないと思います
  三菱はパジェロしか乗ったことなくてスバルはインプしか乗ったことがなかったものでして
  ただ、スバルファンとしてはスバルの四駆が三菱より劣る理由が知りたいと単純にそれだけです
  誰が詳しいひと教えて頂ければとおもいまして
  詳しい人よろしければお願いします
- 47. 名無しさん
- 2016年03月01日 22:28
- ID:L.U.GNxS0
- ※37
  横からだが、防衛機密に関わる技術者の出向だって！？
  スマンが変な笑いが出てしまったw
- 48. 名無しさん
- 2016年03月01日 23:00
- ID:ztBGeENy0
- 納車待ちだわ。
- 49. 名無しの共和国人民
- 2016年03月01日 23:04
- ID:54eA4fMB0
- ※10
  氷上で車が動くかどうかだけならね。
  氷上でコントロールしやすいかどうかはまた別の話。
- 50. 名無しさん
- 2016年03月01日 23:30
- ID:WfyI.gGE0
- ※46
  個人的意見だが４WDのトルク分配とかはそんなに大きな差はないと思う。
  雪上でトラック助けたりとかスバルの動画いっぱい出てくるし。
  
  あるとすればまずはイメージ。AYCやACDを世に出したことは大きい。
  しかもマキネンのWRC連覇でそれらを印象付けた。
  
  あとはラインナップ。
  スバルのラインナップ多いがレガシーベースとかが多い。あと大きい車格だとフォレスタまで。どちらかと言うとシティーユース。それに対して三菱はアウトランダー＆ギャラン系からPHEV,大型SUVのパジェロやトライトンなんかの本格クロカン車までいろんな４WDシステムを開発している。しかもそれらがアジア地域等のリアルラフロードでも使われているし、市販車状態でラリーイベントにも出てくる。PHEVですら。
  
  最後にエンジン。ボクサーは低重心でよく回る非常に良いエンジンだが、ストロークをとりにくく、低速トルクが若干だけど低い。あとプラグやインジェクタとか電装系が低い位置にあるため川渡りとかで被水リスクが高い。整備性なんかも劣る。三菱のエンジンはエボのエンジン以外ぱっとしないし特徴もないが、そこそこトルクがあり地味に使える。
  
  駄文でスマソ。
- 51. 名無しさん
- 2016年03月01日 23:31
- ID:uMlt5Eqw0
- 個人的なイメージとして、
  三菱は電子制御たんまり積んで勝負。
  スバルは純粋なバランスとちょっとした制御で勝負。
  って感じ？
  どっちも他社ではなかなかマネできない技術持ってるんでないの？
- 52. 名無しさん
- 2016年03月01日 23:38
- ID:keQ5GZ1w0
- ランエボとインプの話だけどチューニングすると三菱の方が良いことがよく分かる
  
  スバルエンジンは馬力上げるのにかかる費用が三菱エンジンの倍かかる、それでいてポテンシャルも低いスバルは水平対向エンジンだから仕方ないか
  ランエボなら500馬力600馬力もいけるけど
  インプでそのレベルまで改造するのは現実的ではない
  さらにスバルの整備性の悪さは天下一品だしな
  ライトチューンにしろフルチューンにしろ改造して楽しむならインプよりランエボをおすすめするわ