戻る

このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51478244.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しのプログラマー
   • 2016年03月01日 00:17
   • ID:taEUWfyL0
   • OEMの方は日産の工場敷地に腐るほど並んでるからな
     マツダ車乗りたいけど日産への体裁で買えない奴位しか買わなかったんじゃないか？
2. • 2. 名無しさん
   • 2016年03月01日 00:24
   • ID:Be8aD4Si0
   • ミニバンは全部やめずにプレマシーとMPVの中間くらいのサイズに統合して残しとけばいいのに。
     たくさん売れる車じゃなくてもデミオやアクセラ乗ってた連中が結婚して子供できたときに、将来のアテンザやロードスター、CX-5へのつなぎで乗ってもらえるのに。
3. • 3. 　　
   • 2016年03月01日 00:32
   • ID:OIsuPOku0
   • 合計年1万台しか売れない日本切り捨てて、各国で売れるＳＵＶに開発力注いだ方がマシだもんな
4. • 4. 名無しの権兵衛
   • 2016年03月01日 00:33
   • ID:36KYX5Tf0
   • 鼓動シリーズのミニバンも見てみたかったけどなｗ
5. • 5. 名無しさん
   • 2016年03月01日 00:34
   • ID:Cv7YrZY10
   • ユーノスコスモ「ガタッ！」
6. • 6. 名無しさん
   • 2016年03月01日 00:35
   • ID:HSXR1iHp0
   • 完全切捨ては愚策だと思うね
     まだマツダのミニバン乗ってる人の受け皿として1つぐらい残せばいいのに
7. • 7. 名無しさん
   • 2016年03月01日 00:37
   • ID:gw0EZIHa0
   • MPVのってるウチの親父涙目だな
8. • 8. 名無しさん
   • 2016年03月01日 00:52
   • ID:BVZTlmdV0
   • 今まで撤退してなかったのが不思議
9. • 9. 名無しさん
   • 2016年03月01日 00:55
   • ID:uUXIQQjF0
   • ロータリー車種出す頃には外資に吸収されてるメーカーだからな。
     
10. • 10. 名無しさん
    • 2016年03月01日 01:05
    • ID:lJubq5JT0
    • ＭＰＶとビアンテ止めて、プレマシーだけ残せばいいのに。
      あの大きさだったら中々実用的だと思う
11. • 11. 名無しのオージャン
    • 2016年03月01日 01:06
    • ID:RUJ3D.Ht0
    • マツダがおまえらの大嫌いなミニバンを見切ったぞ
      褒め称えよ！マツダを！車ヲタども
      
12. • 12. 名無しさん
    • 2016年03月01日 01:07
    • ID:jAu..cEW0
    • これは賢いでしょ
      マツダがミニバン作る必要性が全く無い
13. • 13. PCパーツの名無しさん
    • 2016年03月01日 01:12
    • ID:Zj3c65xr0
    • ボンゴは？ボンゴはどうなるの？？
14. • 14. 名無しさん
    • 2016年03月01日 01:18
    • ID:x16jg7Ek0
    • 国内でミニバンって言葉が出た時紹介されてたのがMPVだったな
      逆輸入車的な感じで
15. • 15. 名無しさん
    • 2016年03月01日 01:38
    • ID:ciq4WiYv0
    • 飛ばし記事じゃなかったのか・・・
      面白い会社だな。
16. • 16. 名無しさん
    • 2016年03月01日 01:55
    • ID:yRu5YBxX0
    • マツダはトラック屋さんだったんだけどなぁ・・・・・
      ミニバンじゃなくてボンゴ系(キャブオーバー)で多人数乗り目指してほしい
      
      デリカスターワゴンからＤ５に行けない人多いんでその受け皿として需要ないかね？
17. • 17. 名無しさん
    • 2016年03月01日 02:17
    • ID:MBxirzLl0
    • マツダの規模だと開発のリソースを分散させると厳しいからな
      これは賢いというかそうせざる負えなかったんだろ
      基本ミニバンは国内専用として開発しないと国内では売れないし
      SUVの方が世界では売れるんだから必然だな
18. • 18. 名無しさん
    • 2016年03月01日 02:27
    • ID:C5paKvlQ0
    • マツダのミニバン難民は
      来年三菱から出るグランディス後継小型MPVと
      今年出る新型デリカに乗ってどうぞ。
19. • 19. 名無し
    • 2016年03月01日 02:39
    • ID:XNFSvEL40
    • 知人の二台目プレマシーは高速の登坂車線がある登り坂で
      時速100Kmでなかったのには非常に驚いた。
      だいたい時速90〜95Kmくらいで。
      
      そいつがWRX-STiやレガシィ ターボ車をディスるっていたのに・・・
20. • 20. 名無し
    • 2016年03月01日 03:03
    • ID:2rYqT.NQ0
    • 残当やね。
21. • 21. 名無しさん
    • 2016年03月01日 03:26
    • ID:vAIPYzcbO
    • マツダごときがミニバンなんて百万年早かったんだね
      トヨタの爪の垢でも煎じて呑ませたい
22. • 22. 名無しさん
    • 2016年03月01日 03:35
    • ID:Lj0CP0MG0
    • プレマシー、ストリームのミドルサイズかつスポーティー路線はかなり需要あると思うけどな
23. • 23. 名無しさん
    • 2016年03月01日 03:39
    • ID:2j9LeAMM0
    • 2000年式のプレマシー乗ってるが、これはまだまだ長い付き合いになるのかねぇ…
      燃費がやや悪いの以外は何の文句もない車でして
24. • 24. 名無しさん
    • 2016年03月01日 04:36
    • ID:fQhJc17B0
    • ええー、CREW乗ってて、次買い替えるときもプレマシーにしようと思ってたのに
      あのサイズと価格で両側電動スライドドアって他に選択肢ないんだよ
      
25. • 25. 名無しさん
    • 2016年03月01日 04:46
    • ID:Kt85h4cI0
    • マツダ嫌いの俺の目から見てもmpvやプレマシーは本当にいい車だった。
      マツダがこんないい車作れるのに何でって車だった。
      でも、そこの良さに価値に気付き支えてきた＝買ってくれた人達を切り捨てるという事だよね。
      裏事情なんてほとんど無い会社でしょ？
      自分達の都合でやりますって事でしょ？
      こんな時に本当に良かったと思う、マツダ乗り、マツダ信者じゃなくってって。
      ホント調子乗っちゃって足元見えないメーカーだよね。
      もうフォードは助けてくれんよ！
26. • 26. 名無しさん
    • 2016年03月01日 04:58
    • ID:.q0CfgyL0
    • マツダが日本でしか売れないミニバンを止めるというのはビジネス上は正しい判断だと思う。アテンザもアメリカサイズで日本市場を軽視するというのはフォードと同じ合理的な判断。
      
      各自動車メーカーに合理的な正しい判断をされると日本人が欲しい車がどんどんなくなっていく。普通車はトヨタ1社くらいしか残らないんじゃない？
      
27. • 27. 名無しさん
    • 2016年03月01日 05:07
    • ID:Kt85h4cI0
    • 書き忘れてた！
      また売り上げとか低迷してきたら、ロータリー復活とか、セブン復活みたいな感じでコスい手を使ってくるんだろうなぁ。
      日産だったりスバルだったりホンダだったりで、車のメーカーってのはある程度明確な継承される色、
      技術、個性があるでしょ？
      それがマツダはコロコロ変わっちゃう。セブンだって、コスモだってロータリーだってファミリアだって都合でぶつ切りにしちゃう。継続性が我慢がまるで無い。
      スカイアクティブ技術でディーゼル性能が何ちゃらなんてつい最近の事でしょ？
      ディーゼル技術＝マツダなんてつい最近の事でしょ？
      それも勿論これからのマツダの色、技術にしていけばいいんだけど、
      今まで培ってきた物、その魅力についてきて車を買ってくれてきた人達を切り捨てるような事はしないで欲しいなぁ。
      好きではないけどいいメーカーだから本当にそう思う。
28. • 28. 名無しさん
    • 2016年03月01日 05:33
    • ID:jRl3JAEU0
    • ※25
      は？支える人数が少ないモンはどのメーカーでもバンバン切り捨ててるんだけど？
      なんでも色眼鏡越しに物事見る癖やめたらいかがかしら？
29. • 29. 名無しさん
    • 2016年03月01日 05:42
    • ID:MBxirzLl0
    • ※27
      小学生みたいな文章だな
30. • 30. 名無しさん
    • 2016年03月01日 05:52
    • ID:Ua6.wITr0
    • マツダもアルファードの名前すらうろ覚えの奴に今回の決断をああだこうだ言われたくないでしょ
31. • 31. 名無しさん
    • 2016年03月01日 06:08
    • ID:iZwV9lC60
    • ソウルレッドが似合わないからミニバンは切られたんだね
32. • 32. 名無しさん
    • 2016年03月01日 06:13
    • ID:ZeSwCh5k0
    • もうアテンザワゴンを7人乗りにしてくれよ。テスラみたいにセダンでもいいからさ。いや、むしろセダンで見てみたい。
33. • 33. 名無しさん
    • 2016年03月01日 06:16
    • ID:HPiLD1ON0
    • まあミニバンは日本くらいでしか売れないからな。
      
34. • 34. 名無しさん
    • 2016年03月01日 06:34
    • ID:AeBcLLib0
    • 某新聞社では、ワンボックスカーの事をずっと「ボンゴ車」って呼んでたもんな。
      子どもの頃は「ハイエース等の方がメジャーなのに何故ボンゴ？」って不思議だったけど
      ウィキペディアによるとボンゴの方が発売が早いしヒットしたみたいだね
      韓国絡み説もありそうな話だが・・・
      
35. • 35. 名無しさん
    • 2016年03月01日 06:50
    • ID:egqQGUCS0
    • この手の話になると必ず過去に調子に乗ってって言い出すヤツって何なのかね。キツネの話になると必ずエキノコックスが～とか言い出すヤツと一緒で、それが言いたくて仕方ないのかねえ。
36. • 36. 名無しさん
    • 2016年03月01日 06:59
    • ID:.ZyDdZPQ0
    • 売れない車種をさっさと切る(MPV→CX9の流れからするとさっさとって表現は間違いかもしれないけど)ってのがなぜ調子に乗った扱いになるのかわからない。
      どのメーカーも21世紀初頭あたりに車種の統廃合やってたでしょ？
37. • 37. 名無しさん
    • 2016年03月01日 07:13
    • ID:jVYZTDLo0
    • ミニバンなんて日本市場でしか売れないからな
      よく日本市場しか見てないバカがいるが、車離れの進む日本市場に合わせてたらこの先食っていけないよ
38. • 38. 名無しさん
    • 2016年03月01日 07:14
    • ID:xo6WO0qn0
    • マツダ好きだけどプレマシーかMPVどっちか1つだけ残してた方がいいと思うわ
      プレマシーは2015の販売台数でもそれなりに売れてたし、燃費の良いミニバンなんて出せばそれなりに売れると思うけどな
      
      
39. • 39. 名無しさん
    • 2016年03月01日 07:18
    • ID:tWoz3ychO
    • 中国や香港、東南アジアではアルファード/ヴェルファイアがセダンリムジンを上回るステイタスもってんのにマツダは撤退か
      
40. • 40. 名無しさん
    • 2016年03月01日 07:22
    • ID:jVYZTDLo0
    • つーか、いままで全メーカーがフルラインナップ揃えてた方が異常
      そんなことするのは大手だけでいい
      マツダやスバルみたいな小さいところは得意分野に特化するのが普通だろ
41. • 41. 名無しの権兵衛
    • 2016年03月01日 07:30
    • ID:zO6Pt43m0
    • ディーゼルを載せられなかったのが痛い。
      ビアンテは出すのが早過ぎた。
42. • 42. 名無しさん
    • 2016年03月01日 07:31
    • ID:gZz2JVGY0
    • どんな言い方をしたとしても、多人数乗車を必要としているユーザーをメーカーの都合で切り捨てるってことだろ。
      これで本気でCX-9の国内販売がないとしたら、とんだ殿様商売だろ。
43. • 43. 名無しのオージャン
    • 2016年03月01日 07:49
    • ID:RUJ3D.Ht0
    • つまりミニバン天国の日本市場にこれから先希望がないということ
      商売上手のトヨタもミニバン屋のホンダもいずれミニバンを作らなくなったりラインナップが減らされるかも
      
44. • 44. 名無しのオージャン
    • 2016年03月01日 07:50
    • ID:RUJ3D.Ht0
    • マツダ「マツダデザインにブサイクなミニバンはふさわしくない」
45. • 45. 名無しさん
    • 2016年03月01日 08:02
    • ID:q.TbjYDC0
    • ※27.＞　日産？　ローレル・ブルーバード・サニーと往年の主力車どこやったよ。　マーチは超絶劣化させるし、往年の日産ファンなめんなよ。
      
46. • 46. 名無しさん
    • 2016年03月01日 08:09
    • ID:Mw2xLGbO0
    • 米19は日本語が不自由みたいw
47. • 47. 名無しさん
    • 2016年03月01日 08:23
    • ID:ej.Rab6S0
    • ※42
      売れなかったものを切ったら叩くとかネット評論家様の殿様ぶりには参るね
48. • 48. 名無し
    • 2016年03月01日 08:24
    • ID:hyf2mq6U0
    • SUVがコケた時どうするんだろ
      アメリカは90年代後半からSUVとセダンの流れだから良いけど
      日本だとSUVの人気は2020年くらいでも終わると思う
49. • 49. 名無しさん
    • 2016年03月01日 08:25
    • ID:ej.Rab6S0
    • 何故かマツダ以上にSUV偏重のスバルは心配されない模様w
50. • 50. 名無し
    • 2016年03月01日 08:27
    • ID:hyf2mq6U0
    • スポーツカー切ったらボロクソに叩かれてる
      ミニバン切ったらそうでもないんだな
51. • 51. 名無しさん
    • 2016年03月01日 08:29
    • ID:.ZyDdZPQ0
    • ※39
      これって
      そんな狭い隙間狙うよりスカイアクティブなSUVの方が儲かりますから。
      って返事を叩きつけてるわけだろ。
52. • 52. 名無し
    • 2016年03月01日 08:29
    • ID:hyf2mq6U0
    • ※40
      SUBARUはなんとかエクシーガ延命させてるんやで！
53. • 53. 名無しさん
    • 2016年03月01日 08:31
    • ID:Jz2R.YWU0
    • マツダの持ち味は軽快で運転して楽しい車なんだから、それと反するミニバンからの撤退は当然だろ
      ミニバン欲しい奴はトヨタから買えばいい
      フルラインナップなんて、余裕のあるところ以外はやらなくていいよ
54. • 54. 名無しさん
    • 2016年03月01日 08:32
    • ID:qWesfMCm0
    • ※42
      そのやり方でスバルが成功してるからだよ
      
      ノアボクセレナステップアルベルエルグラ
      商用車まで見たってスバルにしてもマツダにしても生き残れる目はないから
      MPV擁護なんてこんなニュースでもなきゃ普段聞かんよ
      
      ただスバルとの違いは後ろ盾がな・・・
55. • 55. 名無しさん
    • 2016年03月01日 08:33
    • ID:RpXe51wSO
    • 切り捨てるのはユーザー側
      
      「申し訳ないがカツ丼をメニューから下げて明日からうどんとそばに専念します」って店主に言われて、それでもカツ丼を食いたかったら他の店に行くだけだ
      
      「“松田屋のカツ丼”以外食わねーぞ俺は！」てわけでもあるまい
56. • 56. 名無しさん
    • 2016年03月01日 08:56
    • ID:VID6.zP0O
    • まだまだ売れているから実感ないかもしれんが、今の若い人はミニバンみたいな所帯くさい車嫌いだろ。ミニバンはもう頭打ちだろ。本来ミニバンみたいなデカイ車がバンバン売れているのが異常。
57. • 57. 名無し
    • 2016年03月01日 09:00
    • ID:PHxF0rzr0
    • ※50
      調子に乗ってるとか殿様商売って散々な言われようじゃんｗ
      ※52
      エクシーガはクロスオーバーSUVにしたからスバルももうミニバン無いよ
58. • 58. 名無しさん
    • 2016年03月01日 09:08
    • ID:L.U.GNxS0
    • ミニバンってこれから世界に普及するんじゃなかったんですかねえ
      ミニバンスレが立つたびに、北米や欧州で人気という話が出ていたのは嘘だったのかよ
      
      まあマツダが止めたいというなら別に構わないけどさ
59. • 59. 名無しさん
    • 2016年03月01日 09:12
    • ID:Hyz7t09l0
    • 日経の飛ばし記事じゃないの？？？
60. • 60. 名無しさん
    • 2016年03月01日 09:15
    • ID:BU1mkX4Z0
    • ※54
      それでもスバルにはクロスオーバー７があるからね。
      １車種あるのと１車種もないってのはまったく違う。
      
      似たようなことをレクサスの営業が言ってた。
      6人以上乗車希望で仕方なくでも一度別メーカーだったり輸入車だったりを買ってしまうと、そこからそっちの付き合いが始まってしまう。
      そんなディーラーからの要望が集まってLXの国内販売が実現したんだと。
      
      マツダファンが子育てや介護で一度ミニバンを選ばざるをえなかったとして、その先の次の選択肢からも外れてしまう可能性が出来てしまうって意味でも、6人以上乗り車の完全な廃止は100％悪手だと思う。
      せめてプレマシーだけでも残すかCX-9を国内販売しないと。
      まぁトヨタWISHあたりのOEMの話が付いてるのかもしれないけど。
61. • 61. 名無しさん
    • 2016年03月01日 09:18
    • ID:.ZyDdZPQ0
    • ※58
      本当に北米で人気ならトヨタやホンダが最大サイズの一車種しか用意しない状況なんてあり得ないでしょうし
      そもそもマツダだって10年も前にMPV切るようなマネしないでしょ
62. • 62. 名無し
    • 2016年03月01日 09:23
    • ID:PHxF0rzr0
    • ※60
      3列車ならCX-5ベースで出すって前に言ってたぞ
      この流れだとミニバンじゃなくてクロスオーバーになるっぽいけど
63. • 63. 名無しさん
    • 2016年03月01日 09:32
    • ID:ej.Rab6S0
    • ※60
      商売になるほどの需要が無いから切られたんだろ
      あとCX9って5000×1969でアルファードより大幅にでかいぞ
64. • 64. 名無しさん
    • 2016年03月01日 09:47
    • ID:3fblwSU.0
    • プレマシーいいよ、走りはセダン並みの安定した乗り心地、安いし荷物は運べるし、スライドドアは狭い駐車場には便利、残した方がいいと思う、最近のマツダのsuvは皆同じで見分けがつかんし値段も高い、デミオcx3で300万とかこの時代に高級値段志向はどうかと。
65. • 65. 名無し
    • 2016年03月01日 09:52
    • ID:PHxF0rzr0
    • ※64
      これよく言うやつ居るけど車体価格300万のデミオなんて無いしCX-3にしても最上級グレードの4WDしかないんだよな
66. • 66. 名無しさん
    • 2016年03月01日 09:54
    • ID:1lir9GF.0
    • 背が低くてスライドドアのミニバンが無くなるのは
      残念だな。運転する側としては楽だったのに。
      まあ、オデッセイも全高が随分高くなっちゃったし、
      仕方ないのかもね
67. • 67. 名無しのプログラマー
    • 2016年03月01日 10:01
    • ID:3PvbetI20
    • トヨタか日産からＯＥＭで販売すればいいだけ、別に作らなくてもいい思うが
68. • 68. 名無しさん
    • 2016年03月01日 10:19
    • ID:dU4zhKbO0
    • マツダはミニバン撤退より、ガソリン撤退してディーゼル一本化だよ。
      現状ファンの間で、ガソリン派とディーゼル派があるだろ？
      それが、やがてイスラム教のスンニ派vsシーア派状態になる前に、
      手を打った方が良いって事。
69. • 69. 名無しさん
    • 2016年03月01日 10:25
    • ID:Pfmu2Gk20
    • FR化に経営資源集中なのか？
70. • 70. 名無しさん
    • 2016年03月01日 10:31
    • ID:R10HCiOc0
    • せっかくトヨタと提携してるんだからミニバンはトヨタのOEMでいい。エンジンはマツダのスカイD載せるだけで充分。
      マツダ自体今の魂動デザインにミニバンは合わないって言ってるわけだし無理に作る必要無いだろ。イメージ戦略上ミニバン出さないBMW路線でいいと思う。
71. • 71. 名無し
    • 2016年03月01日 10:32
    • ID:nrdV3k3e0
    • オートザム「いいこと思いついた」
72. • 72. 名無しさん
    • 2016年03月01日 10:59
    • ID:xggTKV0L0
    • 商用車も今の死に体見てると撤退しそうだな
      ボンゴは新型AT載せたしあと10年これで戦いそうだけど
73. • 73. 名無し
    • 2016年03月01日 11:15
    • ID:1.qTlkFk0
    • ※72
      ボンゴが規制適応出来なくなったら自社開発止めるって結構前から言ってるじゃん
74. • 74. 名無しさん
    • 2016年03月01日 11:25
    • ID:dIVky40U0
    • いまだに ミニバン = 高級なハイエース にしか見えないんだが。
      
75. • 75. 名無しさん
    • 2016年03月01日 11:26
    • ID:i7txIcJX0
    • スズキのイグニスをＯＥＭで売る布石か。
76. • 76. 名無しのプログラマー
    • 2016年03月01日 11:36
    • ID:b8QOZX5s0
    • ※50
      ロードスターは唯一無二だからな
      これを切ったらマツダは終わりだ
77. • 77. 名無しさん
    • 2016年03月01日 11:52
    • ID:olARN.0z0
    • ※28 はトヨタとニッサンとマツダしか車のメーカー知らんのやろうな…
78. • 78. 名無しさん
    • 2016年03月01日 12:01
    • ID:cJXdeAqI0
    • マツダが作ってる高級なショールームには
      所帯染みた車は似合わないからね。残当
      嫌ならよそに行けばいいじゃん
79. • 79. 名無しさん
    • 2016年03月01日 12:03
    • ID:goFyfvWx0
    • ※13
      ボンゴはバンの方は残るんじゃね
80. • 80. 名無しさん
    • 2016年03月01日 12:04
    • ID:goFyfvWx0
    • ※19
      それアクセル踏んでないだけじゃね
81. • 81. 名無しさん
    • 2016年03月01日 12:05
    • ID:p.oXpBbE0
    • ビアンテとMPV統合すりゃいいのに
82. • 82. 名無しさん
    • 2016年03月01日 12:06
    • ID:goFyfvWx0
    • ※37
      なぜかアメリカでも車離れが進んでるんだよなぁ
83. • 83. 名無しさん
    • 2016年03月01日 12:13
    • ID:goFyfvWx0
    • ※68
      ディーゼルなんて世界中で規制キツくなってきてるのに、
      ディーゼル1本化したら終わりだろ。
84. • 84. 名無しさん
    • 2016年03月01日 12:16
    • ID:goFyfvWx0
    • ※77
      トヨタも日産もホンダもマツダもスズキも三菱もダイハツもそうだろ。
85. • 85. 名無しさん
    • 2016年03月01日 12:41
    • ID:tWoz3ychO
    • マツダは日産やスズキと提携して車の融通とかしてるから次期セレナやソリオあたりを導入する予定なんかも
86. • 86. 名無しさん
    • 2016年03月01日 12:42
    • ID:caIDX2z10
    • ※58
      北米ではミニバン人気だったけど流行が終わって市場縮小、SUVへ人気が移行しちゃった。
      日本ではミニバンといえば背高スライドドアになっちゃってそっちは相変わらず売れてるけど、中途半端なロールーフ系は売れなくなってる。
      欧州ではミニバンに各社チカラ入れてきてるでしょ。ただ向こうは日本でいったらウィッシュストリームみたいな日本ではもう売れなくなったタイプのミニバンが主流っぽい。
      プレマシーがダメになってるのは、北米ではミニバン自体の、日本ではロールーフミニバンの人気が落ちたのと、欧州ではロールーフミニバン人気の盛り上がりから競争激化してライバルに負けちゃったからじゃないかな。
      実際欧州車には競合しそうな車多いし、日本市場見据えてのスライドドアは向こうじゃコスト等でマイナスだろうし。
87. • 87. 名無しさん
    • 2016年03月01日 12:58
    • ID:p3tOL.9i0
    • うーむ、プレマシーは中々良かったんだがなぁ 俺にとってはちょうど良かった
88. • 88. 名無しさん
    • 2016年03月01日 13:19
    • ID:g5HJ3YKt0
    • 次期キューブが、シエンタ・フリード対抗でスライドドア化するらしいから、
      そいつをOEMしてもらえばいいよ
89. • 89. 名無しさん
    • 2016年03月01日 13:32
    • ID:gIB7ZzVi0
    • ※74
      一番上のグレードのハイエースは高いで。
90. • 90. 名無しさん
    • 2016年03月01日 13:52
    • ID:joFUzgKq0
    • プレマシーはアメリカでもヨーロッパでも売られてたけど、需要無かったのかね
91. • 91. 名無しさん
    • 2016年03月01日 14:01
    • ID:wobRptoG0
    • 選択と集中。ミニバン買う層と今のマツダ買う層は明らかに違う層だしね。あんな顎の外れた獅子舞みたいなミニバン買うDQNはトヨタで買ったら？って事なんじゃないの。
92. • 92. 名無しさん
    • 2016年03月01日 15:15
    • ID:v6eUBe1n0
    • マツダに今必要なものはクーペ(RX)とアテンザよりもう一個上の上級セダン
      アテンザカッコいいと思うし好きだけどフラグシップがアテンザじゃブランド力も育たない
      でもね、ミニバン無くなるのはちょっと残念。
      ｽﾝｽﾝｽｰﾝのプレマシーのcmでマツダ意識し始めたんで。
      
      
93. • 93. 名無しさん
    • 2016年03月01日 15:35
    • ID:W.hitLUG0
    • プレマシー押す声多いけど、ミニバンの中であのクラスが最も需要無いだろ？
94. • 94. 名無しさん
    • 2016年03月01日 15:43
    • ID:dU4zhKbO0
    • ミニバンは「走る・曲がる・止まる」より「広い・積める・燃費」だからね
95. • 95. 名無しさん
    • 2016年03月01日 15:51
    • ID:g.eB.W.o0
    • ミニバンは過当競争になってるからどのメーカーも儲けが薄くなってる
      マツダが撤退して、他の車種に注力するのは間違ってはいないけど
      先に繋がる車種はＳＵＶなのかね？
96. • 96. 名無しさん
    • 2016年03月01日 16:59
    • ID:PDaZ.yNQ0
    • プレマシーはアクセラベースって知らない奴がいそう
      アクセラベースで作るから20Sが200万超えだし、下グレードでも300～350万クラスになる
      ディーゼルモデルなら400万到達も考えられるし切るのは仕方ないね
      鼓動デザインのミニバンは斜め前から見たらカッコ悪そうだし
      
97. • 97. 名無しさん
    • 2016年03月01日 17:11
    • ID:s24ej2tQ0
    • プレマシーはデカくなりすぎた。コンパクト→ミニバンくらい大きさ変わったやんけ。
98. • 98. 名無しさん
    • 2016年03月01日 17:15
    • ID:s24ej2tQ0
    • 92
      マツダでアテンザ以上の高級車を買うやつはいないだろ、、、
99. • 99. 名無しさん
    • 2016年03月01日 17:35
    • ID:hvqInHOr0
    • 子育て世代切り捨てはええんやろか、って気はしないでもないけど、そんなのはさんざん議論した上での選択なんだろう
100. • 100. なんで名前入れる必要があるんですか
     • 2016年03月01日 18:22
     • ID:3v3xI8860
     • さみしいなぁＭＰＶのターボとか面白かったなぁとか思ってたけど
       レス見てたら撤退で正解なんだろうなーって思うわ
101. • 101. 名無しさん
     • 2016年03月01日 18:52
     • ID:07e9zldU0
     • ミニバンの世界規模での市場、将来性等、散々議論しての結論だろうからね。
       
       個人的に、ミニバンとプリウスには乗りたくねーしな。
       CX-5は、肥満体だし、カッコよくはないけどさw
102. • 102. 名無しさん
     • 2016年03月01日 18:52
     • ID:R10HCiOc0
     • ※98最近はマツダに高級車というか高額車求めて来る客がいてわざわざアテンザフル装備で売ってあげるそうだぞ。何でも今までは安すぎて買えなかった訳ありの人(多分経費で落とす)がいるみたい。
103. • 103. 名無しさん
     • 2016年03月01日 19:11
     • ID:qni.N3ok0
     • プレマシーは３ナンバー幅だが、乗ってみると乗りやすくてよく走る
       子供を乗せてもスライドドアなんで、駐車場で隣の車に気を使わないしな
       　ちなみに13km/lくらいは走るしBP巡航だと16km/lいく、６ATは凄いと思う
       今ノートNAだが10km/lでBPでも14km/l。山地なんで選ぶ車を間違えたわ
104. • 104. 名無しさん
     • 2016年03月01日 19:33
     • ID:s24ej2tQ0
     • 102
       はへー、物好きがいるもんだね。個人的にアテンザはかっこいいし車格相応な値段だと思うが、例えばGSのような車がマツダで販売されたとして、買おうとは思わない。あくまで個人的にね。ま、実際に販売されれば欲しくなるのが俺だがwww
105. • 105. 名無しさん
     • 2016年03月01日 20:57
     • ID:6NrQWghy0
     • 欧州仕様だったかな…プレマシーのMTがあったはず
       あれ欲しかった
106. • 106. 名無しさん
     • 2016年03月01日 22:10
     • ID:m8gphJwp0
     • 客はホンダに流れるかな？
107. • 107. 名無しさん
     • 2016年03月01日 22:34
     • ID:xxogp6mW0
     • ※57
       けど7人乗りは継続してるからな、エクシーガがミニバンならその体はキープしている。
108. • 108. 名無しさん
     • 2016年03月01日 22:44
     • ID:i4BZeV2fO
     • suvに注力。数増やし過ぎ→suvブーム終了→やっぱりsuv止めるわ…て流れにならないか心配
109. • 109. 名無しさん
     • 2016年03月01日 22:53
     • ID:SBRsUVpI0
     • 車種絞るのは仕方がない。あまり広島でもプレマシーやMPV見た事ないから撤退は仕方ないと思ってたけど、意外と評判が良いんだな。
110. • 110. 名無しさん
     • 2016年03月01日 23:09
     • ID:i4BZeV2fO
     • ミニバンoemしたらマツダに利益あるの？
111. • 111. 名無しさん
     • 2016年03月01日 23:35
     • ID:dk.2t4IN0
     • 余計なことして潰れる前にAZ-1再販してよ…
       まぁそれが余計なことなんだがw
112. • 112. 名無しさん
     • 2016年03月01日 23:38
     • ID:2RbQeHlA0
     • マツダのミニバン乗りなんて少数派にも程がある
       そもそもマツダ自体シェアがないのだから、得意な車に集中するのは当然
113. • 113. 名無しさん
     • 2016年03月01日 23:48
     • ID:i4pejYJW0
     • マツダSUV得意だったんだ知らなかった
114. • 114. 名無しさん
     • 2016年03月01日 23:57
     • ID:JBH8o4bb0
     • 取り上げるの遅過ぎね？