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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51478438.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2016年03月03日 11:49
   • ID:YiH417800
   • アルト乗りは物好きが多そうだからこういうのに積極的に参加して良好なデータを提供してくれそうだよなｗ
2. • 2. PCパーツの名無しさん
   • 2016年03月03日 11:53
   • ID:kmpjtv7s0
   • 軽いのは正義！
     
3. • 3. 浜風吹けば名無し
   • 2016年03月03日 11:56
   • ID:5pZdJkEb0
   • まぁ、車にとってやっぱ軽いは正義だならな。
     華美な装備を付けるのも結構だけど、燃費を追及するなら蛇足でしか無い。
     
     
4. • 4. 名無しのプログラマー
   • 2016年03月03日 12:09
   • ID:q4.UhsPB0
   • 俺のスペーシアのターボはリッター１９前後、あと５千も走ればエンジンもこなれるので、まだ伸びると思う
     アルトはすげーな、Sエネ付けたらカタログスペックで40行くんじゃないのか？
     
5. • 5. 名無しさん
   • 2016年03月03日 12:15
   • ID:nkvxFuif0
   • 燃費いいのに越したことはないけど、
     スズキの車はジムニー以外耐久性がどうなのか気になる・・・
     安全面と言う意味では最新のデュアルカメラブレーキサポートで問題ないんだろうけど。
6. • 6. 名無しさん
   • 2016年03月03日 12:20
   • ID:rennNqba0
   • ディーゼル車が金がかからなくていいなんて言ってる奴、ディーゼル車を所有した事無いんだろうな。
     ディーゼル車はエンジンが温まりにくいから冬は暖房が使えるようになるまで時間が掛かり寒いです。また、オイル交換にカネがかかり、少しくらいの燃費の良さなんて、オイル交換で吹き飛ぶ。
     通勤に30分以上かけてる人はともかく、10分くらいで職場に着く人は冬場は暖房なしなメにあう。
7. • 7. 名無しさん
   • 2016年03月03日 12:21
   • ID:lGIdI0oh0
   • よっしゃシャーシを肉抜きしたらええんやな？
8. • 8. 名無しさん
   • 2016年03月03日 12:32
   • ID:0h79cchh0
   • ※6
     いかにも所有したことない奴の想像って文書
9. • 9. 名無しさん
   • 2016年03月03日 12:32
   • ID:fn.YIZFQ0
   • プリウスとかハイブリッドだともとをとるのにいくら走らなきゃいけないとか言うやつが一人はいるのにのに天下のマツダ様のディーゼルは出ないんだな
10. • 10. 名無しさん
    • 2016年03月03日 12:38
    • ID:9Yz4VXq00
    • プリウスとは何だったのか？
      
      
11. • 11. 軍事速報の少将
    • 2016年03月03日 12:45
    • ID:d.axOHjc0
    • シャレード　ディーゼルの燃費は？
12. • 12. 名無しさん
    • 2016年03月03日 12:49
    • ID:u1ysBnVa0
    • ※6
      アクセラXD乗ってるけど、暖房までの時間は前の1.5L DYデミオと同じ。
      オイル交換はフィルター込で5000円
      
      職場までは10分程度で純粋に通勤だけに使うと１６～１８
      
      あとMAZDAのディーゼルは排気VVL？とかっていうので高温の排気ガスを燃焼室に戻して温度上昇を助けているからあったまりやすいんじゃない？
      
13. • 13. 名無し
    • 2016年03月03日 12:50
    • ID:rvYkUWtC0
    • そんなもんなんだ
      じゃ、俺の15年落ちインテグラ（MT)でいいや
      都内の通勤でほぼリッター14キロ走るし
      
      つか燃費てｗ　ガソリン二桁円なのにｗ
14. • 14. 名無しさん
    • 2016年03月03日 12:58
    • ID:A2i4bs1K0
    • e燃費は自己申告だから、乗って無くても登録できる
      ランキングはあまり当てにならない
15. • 15. 名無しさん
    • 2016年03月03日 13:20
    • ID:9txAI96M0
    • なんつーか、もっと自力で調査した基準で燃費比較しろよと言いたい
      ついでに各車両の排気ガス汚染物質排出量なんかも併記しておけよ
      ネットの情報だけで調査したつもりですかね
16. • 16. 名無しさん
    • 2016年03月03日 13:27
    • ID:i6uDDs6bO
    • 共通基準での比較ならカタログ値があるからなぁ。
      
17. • 17. 名無し
    • 2016年03月03日 13:30
    • ID:GSPZNBZk0
    • 燃費5～6の車に乗ってると、「どれも燃費いいんだから何でもいいじゃん」と思ってしまう。
18. • 18. 名無しさん
    • 2016年03月03日 13:31
    • ID:6RS2jBDq0
    • 最近燃費を気にしすぎて運転中ずっとイライラしてる気がする
      赤信号や、前方車両の右左折、進路変更でブレーキを踏まないといけないときに、ものすごく腹が立つ
      ガソリン安いし、別に困窮してるわけじゃないんだけど……
19. • 19. 名無しさん
    • 2016年03月03日 13:41
    • ID:OojoRMt90
    • ゴキブリに都合のいいデータな
20. • 20. 名無しさん
    • 2016年03月03日 13:48
    • ID:gD5iNLRw0
    • なんでアクアが出てこないんだ？
      
      シャトルなんかより余程売れているだろう。
      確かにスイフトとかアルトとかの燃費は良いだろう。しかし、シャトルとかグレイスとかは疑問が残る。
      大きさからいってもアクアの方じゃないのか？
21. • 21. 名無しさん
    • 2016年03月03日 14:00
    • ID:ec9BZNrA0
    • アルトはベ●キーがCMしてたクルマですね
      ”好きになるのに１秒もいらない”
      今後はもう少し考えてから恋愛してね♥
22. • 22. 名無しさん
    • 2016年03月03日 14:01
    • ID:4bDUfnhX0
    • ※6とりあえず今のマツダのディーゼル所有してからそういう事は言えば？
      暖房なんて直ぐ効くぞ。維持費も特に上がった気もしねぇ〜むしろ燃料代めっちゃ安くなった（＾ω＾）
23. • 23. 名無しさん
    • 2016年03月03日 14:34
    • ID:J53FQt.O0
    • プリウス・アクアだって、俺らが走ると実燃費２０キロちょいだからな
      国沢でも呼んできて好記録出してもらえよ
24. • 24. 名無しさん
    • 2016年03月03日 14:34
    • ID:Sv.XlTe20
    • やっぱダウンサイジングターボじゃなく
      安全性を保ったままでの軽量化が最優先だよな
25. • 25. 名無しのプログラマー
    • 2016年03月03日 14:50
    • ID:Z79BlWhS0
    • アクアは後部座席の天井が低くてそこそこ背が高い男性が乗ると頭をぶつけるから注意
26. • 26. 名無しさん
    • 2016年03月03日 15:00
    • ID:HysNBiif0
    • 米２４
      所得水準の低い国で売られている車は、ハイブリッドでもダウンサイジングターボでもない普通の自然吸気エンジン。
      余計なものをできるだけつけないでプリウスよりも５０～１００万円安く作ることを考えたほうがトータルでは安くなる。
      
      技術的に後退するだけで経済性の高い車はできる。
      日本の消費者にはそれが分からないのですよ。
27. • 27. 名無し
    • 2016年03月03日 15:01
    • ID:HV98Wajr0
    • みんな地球の為に軽に乗ろう☆
28. • 28. 名無しさん
    • 2016年03月03日 15:01
    • ID:14Dqh0H70
    • ※6
      昔からガソリンよりディーゼルの方が温まるのは早い。
      壊れていたのでは？
29. • 29. 名無しさん
    • 2016年03月03日 15:02
    • ID:tl4GVlwY0
    • e燃費ってプロボックスのディーゼルとカローラアクシオがトップじゃなかったっけ()
30. • 30. 名無しさん
    • 2016年03月03日 15:38
    • ID:rjl0mOu60
    • ※6
      寒冷地じゃリモコンエンジンスターターみんな使ってるぞ
      事前にスイッチポンで乗る頃には車内ポッカポッカ
31. • 31. 名無しさん
    • 2016年03月03日 16:05
    • ID:ec9BZNrA0
    • 軽いのは正義なのか?
      
      事故の時”グシャ”と潰れないのか?
      風で煽られてハンドルを取られないのか?
      走行音を拾いうるさいんじゃないのか?
32. • 32. 名無しさん
    • 2016年03月03日 16:31
    • ID:4bDUfnhX0
    • ※31基本車において軽さは正義。
      ハンドリングやブレーキ等の運動性能や燃費性能などありとあらゆる効果があり、ついでにコスト削減効果も期待できる事もある。
33. • 33. 名無しさん
    • 2016年03月03日 16:33
    • ID:LH4uNw2E0
    • ※26
      その代わりに排ガスや燃費基準をクリアすることができないと思う。多分。
34. • 34. 名無しさん
    • 2016年03月03日 16:39
    • ID:RpTd3wPB0
    • ※6がフルボッコで草
35. • 35. 名無しさん
    • 2016年03月03日 16:42
    • ID:4bDUfnhX0
    • ※31で、事故の潰れ方は構造で潰れ易い所を作って生存スペース確保しつつ軽量化するのが今の設計。
      風で云々はどちらかと言うとエアロダイナミクスの方が影響大きいかと。もちろん重い事がいい時もあるけどね。
      最後のは基本重い方が有利だな。NVH性能とか。ただBMW5のディーゼルみたいに防音、吸音、防振材100キロ入れるのもどうかと思うが。
36. • 36. 名無しさん
    • 2016年03月03日 16:45
    • ID:4bDUfnhX0
    • ※34だって※6って実体験の伴わない明らかなネガキャンの受け売りなんだもん。
37. • 37. 名無しさん
    • 2016年03月03日 17:09
    • ID:E9Q2lmUm0
    • 低燃費でかっこよくて(主観)安くてしかも走って楽しいアルト最高やな
38. • 38. 名無しさん
    • 2016年03月03日 17:55
    • ID:EefIWr.c0
    • ※６
      職場のカルディナバン　ディーゼルはそんな感じだわ
      
      古い車に乗り続けるのがエコとか言う奴らに
      こいつの強烈な黒煙を食らわせてやりたい
39. • 39. 名無しさん
    • 2016年03月03日 18:12
    • ID:yvlwxhNq0
    • 会社から往復40kmの自分の新型パッソで21、営業車の初期パッソで15.3
      代車の後期パッソで16.3、会社が近所の同僚の新型パッソで18だった
      新型さいこー！いう結論が出て営業車をイースに変えることが決まった
      なんで……
40. • 40. 名無し
    • 2016年03月03日 18:19
    • ID:5CBpZ07C0
    • 燃費気にしないで好きな車乗れば素敵やん。
41. • 41. 名無しのプログラマー
    • 2016年03月03日 18:40
    • ID:FPaujUW00
    • 軽いことで強度に不安を感じるならダイハツを乗っていればいいと思うよ
      金属の重さが強度に比例すると思ってる時点でお話にならない
      少なくとも日本の安全基準はクリアしていることだけは間違いない
      ちなみにその基準は普通車と軽自動車で共通であるということもお忘れなく
42. • 42. 名無しさん
    • 2016年03月03日 18:43
    • ID:KZRnUYWy0
    • 俺の13年落ちのミラＬ250Ｓは12～17km/Lしか走らないわ。
      ここ10年くらいの燃費の向上って凄いな。
43. • 43. 名無しさん
    • 2016年03月03日 18:55
    • ID:sWUWbhv.0
    • エコカーが日本の車をつまらなくしたとnetで騒ぐ割りに“愛車の燃費自慢大会”にコメント欄がなるんだから、やっぱりメーカーがエコカー作るのは正解なんだなと思うわ
      燃費が良いとCMを打てば売れるんだから
44. • 44. 名無しさん
    • 2016年03月03日 18:57
    • ID:yn0F.jqg0
    • ホンダのハイブリッドも進歩したな
      IMA時代はメカニズムも燃費もTHSに大きく劣っていたから
45. • 45. 名無しさん
    • 2016年03月03日 19:05
    • ID:yn0F.jqg0
    • ※41
      自重でクラッシュテストやるから吸収している運動エネルギーが違うのだけどな
      だから自動車同士で衝突事故を起こしたときに決まって軽い方の車に大きな被害が出る
      まあ、ミラとアルトごときの安全性の差なんてどんぐりの背比べに過ぎないが
46. • 46. 名無しさん
    • 2016年03月03日 19:20
    • ID:HACzIVEW0
    • ※6がフルボッコだが恐らく乗ってる車はT31エクストレイルクリーンディーゼルと予想
      
      あいつは※6の言う通りの奴だからなマツダとかとは違うからお前らの知ってるディーゼル車と違うから叩くってのは間違ってるぞ
47. • 47. 名無しのILOVEJAPAN
    • 2016年03月03日 19:22
    • ID:ept7DTOa0
    • トップのアルトでさえ詐欺と言われても反論できない燃費なんだよなあ...
      もういい加減、燃費燃費と連呼するのはやめようや。
      普通に作っていれば充分に燃費は良いわけだし。
48. • 48. 名無しさん
    • 2016年03月03日 19:32
    • ID:Ltm9ORDP0
    • ワイのNBOXはカタログ値25kmに対して、実燃費は18km。
49. • 49. 名無しさん
    • 2016年03月03日 19:34
    • ID:x9KVa5aT0
    • ※6については
      暖房云々は分からんけど
      オイル交換が高いのはマジやろ
      しかもスパンも短いし
      俺もアクセラXD考えてたけど
      オイル交換はほぼ5000キロごとで面倒なんだよな
      年に3回ぐらい換えなくちゃならん
      地域によっちゃ安く換えてくれるところもあるらしいが…
      街乗りが多いとDpf再生も増えて、燃費悪化
      自分の乗り方には合わんかった
      ディーゼルも長所短所あるな
50. • 50. 名無しさん
    • 2016年03月03日 19:44
    • ID:d43dOUzz0
    • ※20
      自己申告だからいくらでも捏造できるよな
51. • 51. 名無しさん
    • 2016年03月03日 19:48
    • ID:d43dOUzz0
    • ※47
      燃費測定規格をもう少し厳しくすれば、
      これほど実燃費で批判起きないのにな。
      アメリカほどにしろとはいわんが
52. • 52. 名無しさん
    • 2016年03月03日 19:49
    • ID:7a8n9ANm0
    • ※６面白すぎｗｗｗｗ
      ディーゼルってな空気を圧縮した時の熱で点火してるんだけど
      これ500度以上なのよ
      クランク回して上死点に行った時の空気の温度500℃わかる？
      この高温空気に軽油を噴射すると燃えにくい軽油が自然発火するの
      温度低かったら点火なんてしないからね
53. • 53. 名無しさん
    • 2016年03月03日 19:52
    • ID:d43dOUzz0
    • ※48
      ワイフィット
      カタログ値24kmだが実燃費20kmだわ。
      冬はエンジン温まるまで時間かかるから、
      これからの季節もう少し良くなるな
54. • 54. 名無しさん
    • 2016年03月03日 19:54
    • ID:d43dOUzz0
    • ※52
      空気圧縮するだけで500度になんかなるんか
55. • 55. 名無しさん
    • 2016年03月03日 20:02
    • ID:0iBDFOPR0
    • ※54
      いや空気圧縮だけなら引火点の40℃程度でいいんだけど。
      点火後なら500℃とか行くけど。
56. • 56. 名無しさん
    • 2016年03月03日 20:19
    • ID:nCzU7MND0
    • ワイのコペンは無駄に重いせいで
      リッター14キロくらいやな
57. • 57. 名無しさん
    • 2016年03月03日 20:21
    • ID:XkyXZBeS0
    • ソースはe燃費・・・
58. • 58. 名無しさん
    • 2016年03月03日 20:21
    • ID:IhPAOhiR0
    • ※49まあ使用状況によっては短所もあるけど燃料代が安くなったのは確かだろ。
59. • 59. 　　
    • 2016年03月03日 20:27
    • ID:0UqF7zUH0
    • そんな中、我が道を行くジムニーはリッター１０キロ前後であった
      まあフルフレームで、道？未舗装路？
      そんなもん無くても問題ないぞの完全オフロード仕様だから仕方ないんだけど
      
60. • 60. 名無しさん
    • 2016年03月03日 20:27
    • ID:yP2bvb.S0
    • こうした企業努力で軽量化を図って好燃費を叩き出したり、ハイテク素材を適材適所に使用し一歩進んだ考え方を持つイノベーティブモデルは、なりは小さくとも非常にカッコ良く目に映り、車好きとしての本能を掻き立てられる。
61. • 61. 名無しさん
    • 2016年03月03日 20:35
    • ID:lsMQS3Zz0
    • ※49
      うちは神経質だからNAのガソリン車でも5000ｋｍで換えてるけどな
      逆にディーゼルターボでも5000ｋｍでいいんだって感じ
62. • 62. 名無しさん
    • 2016年03月03日 21:03
    • ID:xdrK9gzj0
    • プリウスがいない・・・
63. • 63. 名無しさん
    • 2016年03月03日 21:15
    • ID:iCosiZnO0
    • 流石アルトだな。
      アルトバン買って正解だったw
64. • 64. 名無しさん
    • 2016年03月03日 21:58
    • ID:bkseVynO0
    • サイズの違いも考慮せず単純にはしゃぐところがどっかの半島民族と同じなんだよな鈴菌ってｗ
      
      1000が1100になって10％しか伸びてない日本より、10が100になって１０倍アップのウリたちのほうが優秀ニダ！
      
      ・・・・てよく言うだろあいつら。それと同じだよ
65. • 65. 軍事速報の少将
    • 2016年03月03日 22:06
    • ID:1jMETSHV0
    • 俺のは１リッターで車重は２００ｋｇ程度だが１０ｋｍ／Ｌ程度だから
      軽ければ燃費が良いって事でもない。
66. • 66. 名無しさん
    • 2016年03月03日 22:06
    • ID:xEfrJcVx0
    • 冬は氷点下10度が当たり前の土地在住。
      CX-3のAWD乗ってるけど車庫ありで毎日暖気運転1分程度で出るが、エアコンもすぐ暖まるし、ヒートシーターあるから別段寒くもない。
      通勤メインだけど冬でも14km/l切った事無いし、オイル交換もディーラーのオイルチケットで1回当たりフィルタ込み5000円程度。
      前車と比べてマジで燃料代半額以下になったよ。確かにDPF処理やエンジン始動時のガラガラは気にはなるけど、一冬越してみて買って良かったとつくづく思う。
67. • 67. 名無しさん
    • 2016年03月03日 22:18
    • ID:VZCHcTlW0
    • スズキはいい加減燃料タンク「27L」やめろよ糞企業
68. • 68. 名無しさん
    • 2016年03月03日 22:24
    • ID:01IwMZGp0
    • 10．15モードの方が実燃費との違いが少なかったのにね
      実際当時の車では年間平均燃費ですらカタログ値よりもいい数字を出してたよ
69. • 69. 名無しさん
    • 2016年03月03日 22:31
    • ID:KByI6LnC0
    • これは巧妙な騙し方だなぁ
      車種間燃費の比較をするならそれこそ個人差の大きい実燃費じゃなくて測定方法が統一されたカタログ燃費みないと意味ないでしょ
70. • 70. 名無しさん
    • 2016年03月03日 22:45
    • ID:IhPAOhiR0
    • ※69それもそれ程意味が無いんだよ。
      CVTとかはモード燃費のお受験に特化した変速機だから実燃費との乖離が酷いからな。
71. • 71. 名無しさん
    • 2016年03月03日 22:53
    • ID:MvSAKSlV0
    • なに騒いどん？
      リッター15走れば充分やん。
72. • 72. 名無し
    • 2016年03月03日 22:53
    • ID:FHMmsBMw0
    • 
      スズキはガソリンタンクをあえて小さくして　総重量を押さえてると聞いてからちょっとなぁ
      
      今はどうか知らんが　他メーカーもやってる事かなんかな　
      
73. • 73. 名無しさん
    • 2016年03月03日 23:44
    • ID:bOUZPrQZ0
    • ※49
      年に15000km走るようななかなかのシビアコンディションなら
      5000kmで交換って普通それくらいじゃないの？
      スバオタとか3000kmで換えそうだけど・・・
      
      あと、マツダならメンテパックに入る人が多いだろうから
      オイル交換の事はあまり気にしないんじゃないでしょうか
      （ディーラーに行くのがメンドイとかはあるけど）
      
74. • 74. 名無しさん
    • 2016年03月04日 00:01
    • ID:MzE7FGOQ0
    • ユーザーが投稿した給油量・走行距離から算出www