これヤマハがホンダ抜いたんじゃね?
250cc
http://bike-lineage.jpn.org/etc/ranking/250under/2015_all.html
400cc
http://bike-lineage.jpn.org/etc/ranking/250over/2015_all.html
大型
http://bike-lineage.jpn.org/etc/ranking/250over/2015_all_401.html
1. | YAMAHA | YZF-R25 | 7680台 |
2. | YAMAHA | マジェスティS | 5346台 |
3. | HONDA | PCX150 | 2508台 |
4. | KAWASAKI | Ninja250 | 3503台 |
5. | YAMAHA | セロー | 2960台 |
6. | SUZUKI | GSR250/S/F | 2536台 |
7. | HONDA | CRF250L/M | 1496台 |
8. | KAWASAKI | Ninja250SL | 1494台 |
9. | HONDA | CBR250R | 1459台 |
10. | HONDA | フォルツァSi | 1427台 |
2015年度251~400cc車種別年間販売台数
1. | HONDA | CB400SF/SB | 2935台 |
2. | KAWASAKI | ニンジャ400/SE/SE ABS | 1575台 |
3. | YAMAHA | YZF-R3 | 1204台 |
4. | YAMAHA | SR400 | 1142台 |
5. | HONDA | CBR400R/CB400F/400X | 995台 |
6. | YAMAHA | ドラッグスター/クラシック400 | 499台 |
7. | KTM | 390DUKE | 356台 |
8. | SUZUKI | GS400 | 201台 ※逆輸入車 |
9. | KTM | RC390 | 356台 |
10. | SUZUKI | スカイウェイブ400S ABS | 159台 |
2015年度小型二輪(401cc以上限定)車種別年間販売台数
1. | YAMAHA | MT-07/A | 2562台 |
2. | YAMAHA | MT-09/A | 2422台 |
3. | YAMAHA | MT-09TRACER | 2406台 |
4. | HD | スポーツスター1200シリーズ | 1947台 |
5. | HONDA | CB1300SF/SB | 1450台 |
6. | HD | 883シリーズ | 1344台 |
7. | SUZUKI | GSX-S1000/F | 1303台 |
8. | HONDA | CB1100 Type1/2/EX | 1267台 |
9. | HD | ソフティルシリーズ | 1150台 |
10. | YAMAHA | ボルト/R | 1123台 |
※GSR400の間違いではありません
でわろた
GSRどんだけ売れてないんだよw
GSR400ABS
何かで見たけど、年間100台くらいだった気がする、数年以上前の話。
400クラスでぶっちぎり1位(2位とダブルスコアの差)のCB400と、ほぼ同じ見た目にすれば、
多分年間200台は売れるんじゃないかな?
MT-07が2500台、09がトレーサーと合わせて5000台
MTシリーズだけで7500台って
さらにボルトが同クラスの巨人のスポーツスターシリーズにくみして1000台超えてるし
R25は8000台近くって全盛期のNinja250なみかそれ以上か
ほんの3年くらい前までマジ倒産あるんじゃないかとか言われてたと思えん
MT-07
MAJESがPCX150の倍以上
R25はCBR250Rの5倍以上売れてる
ヤマハがここまでホンダをぶちのめすとは驚いた
マジェスティS
しかも合計してもSR400よりも少ないなんて・・・
CBR400R(2013年モデル)
最近はたかがマイナーチェンジなのに「前のデザインはカッコ悪かったです」と自ら認める自己否定のような変わりようだし。
そんなの4輪含めて昔からじゃん。
そのくせポリシーはあるか?とか調子に乗るからなぁ…
そう思ってテコ入れしたからこうなったんだろう
評判悪いから見た目だけ直しましたってだけで騙されるほどバカじゃないわな
なぜCBR250RがNinja250SLに負けたのか考えた方がいい
Ninja 250SL
すごいぶっちゃけた話をすると価格だろうな
車体的には2気筒Ninjaよりもむしろ玄人向けだろうに
まあ売れてるやつは買いたくないよな
>おめえら販売台数気にしすぎやろ
>まあ売れてるやつは買いたくないよな
グラディウス400課ってあげて下さい。
コレ見ると400がいかにオワコンなのかわかるな
400は400しかないから比べるのが難しいな
150、250、400、600、750、1000ぐらいで分ければそれほど悲惨でもないんじゃないの
2015年12月 ブランド別 小型二輪車販売(250cc超)
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/kogata/1512kogata.htm
http://www.jaia-jp.org/motorcycle/j/stat/nc/
1位 ハーレー 981台 (前年比 102.3%)
2位 ホンダ 922台 (前年比 126.0%)
3位 ヤマハ 731台 (前年比 107.7%)
4位 カワサキ 523台 (前年比 95.8%)
5位 BMW 418台 (前年比 118.8%)
6位 スズキ 342台 (前年比 124.8%)
7位 ドゥカティ 283台 (前年比 70.4%)
~その他2ケタ以下~
2015年1-12月 小型二輪車販売累計(250cc超)
1位 ヤマハ 14,608台 (前年比 113.7%)
2位 ホンダ 13,665台 (前年比 81.5%)
3位 ハーレー 10,792台 (前年比 94.6%)
4位 カワサキ 9,790台 (前年比 86.7%)
5位 スズキ 5,616台 (前年比 96.2%)
6位 BMW 4,733台 (前年比 113.6%)
7位 ドゥカティ 2,713台 (前年比 105.7%)
8位 KTM 1,310台 (前年比 89.2%)
~その他、月販平均2ケタ以下~
2015年1-12月 軽二輪車販売累計(125cc超250cc以下)
1位 ヤマハ 20,498台 (前年比 125.8%)
2位 ホンダ 13,931台 (前年比 81.1%)
3位 カワサキ 8,072台 (前年比 82.4%)
4位 スズキ 5,593台 (前年比 77.4%)
その他 3,169台 (前年比 83.0%)
合 計 51,263台 (前年比 94.4%)
自動二輪はヤマハ完勝(原付クラスは知らん)
質感路線のヤマハに負けたということ
250以上のバイクなんて贅沢品だし、当然の結果ですわ
CBR250R
今やCBR250系もあんまり安くないんだよな…
安いの自体は結構だけど「バイクの白物家電化」は止めろってことだな
マイチェンで値上げして、NINJA250と大差なくしちゃったから失速した
おまけにGSR250の方が安いから、価格重視する層はそっちに流れた
単気筒で安く作れてるのは買う方だって分かってるのに、
ちょっと装備変えただけで価格上げましたじゃ、そりゃ消費者だって敬遠するだろ
お手頃を追求するか、高機能で高くするか、どっちかじゃないと
ついていけてない日本人が相対的に貧乏になっただけなの
車も携帯料金も同じ
交代した今後のホンダに期待しようぜ~
まあNCとCB400/500見た限りじゃまだ前よりはましってレベルでしかないけど
普通は「お値段以上」に見せるのが腕の見せ所なのに。
社長の影響力の大きさを知る良い例だと思う。
新しい社長になった途端に急ピッチで改良中。車もバイクも。
MTシリーズがお値段以上だとでも?w
あの定価であのスペック、装備の物を出せただけでも凄いと思うが?
質感値段なりでも十分お値段以上です
他社が追従できてないのが残念
MT系列というか今年のヤマハは、「日本でもこうすれば売れる」という一つの指標が示された感じ。
かといって、日本のバイク人口・新車購入人口がそうそう増えるモノでもないので
結局はパイの食い合い競争で今回はヤマハが勝っただけの話だけど。
次ほしいの適当にあげたけど一部変な国内仕様除けば
日本メーカーどれも頑張ってるだろ
でも、カワサキも昔に比べればだいぶ質感上がったよな
今乗ってるZX-14Rのメーター周りとか、以前乗ってたZZR1100と比べると
高級感に雲泥の差がある
※ 画像元は月刊オートバイっぽい
GSR750より売れてたんだな
NM4
Ninja H2
バロンが大量に仕入れた、らしい
BOLT-R
ハーレーよりおっさん臭くなくお洒落
ファッションに特化してるからわからん人にはわからん
逆でしょ、ハーレーよりおっさん臭くなくなるシンプルさと、上回ってる性能品質とコスト。
BOLTはまだその辺のイメージが無垢のままついていないよね
これが笑えるな。
>21 900 Z1 447台
>22 CB1300P(白バイ)443台
Z1 1972MODEL
VMAXやFJRならまだわかるけど、オーソドックスなネイキッドで10年前はヤマハ屈指の売上じゃなかった?
XJR1300
SSが一つも入ってないとか…
日本に限らずSSはオワコン
以前は毎年1000台超えてた隼と14Rも半減してるし
ヨーロッパでは以前から求められてたクラスだけどな
でもミドルでもNCやMTみたいな貧相なのはさすがに乗る気がしないな
せっかく大型買うのにあれらを愛車にしたいとは思わないわ
もう世界的に安価なミドルクラスに向かってんだろうな。
先進国のバイク乗りなんてオッサン・ジイサンばかりでライダー自体が貧相なんだから丁度いいかw
ランクにかすりもしない1200Fとは対称的
そして800Xの方は初年度なのにランク外
やっぱり1200Xともどもくそ重いV4でアドベンチャーと言われても無理があったか
ゴールドウイングがあの値段にしてはそこそこ売れてるな
あとNM4やCB650はもっと絶望的に売れてないかと思ったらランクに入るくらいは
売れてるのか
800XはトレーサーやNC750X見ると高く感じるし、
あの値段だったらタイガー800やパラツインGSも選択肢に入ってくるだろうからなかなか厳しいよね。
販売台数トップクラスはハーレー抜かすと結構日本と傾向が似てるな。
R1200GSが3500台、R1が500台も売れるのか
イタリア人バイク好きなんだなあ
XJR1300がそれ以上に売れててびっくり。
やっぱり値段がネックなんだろうな
V-Strom1000 ABS
マイノリティに魅力を感じるのがバイク乗りってもんでしょ
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1454241475
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