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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51479628.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2016年03月18日 00:39
   • ID:z4b1ffPK0
   • 何故か気持ち悪く見えるんだが、なんでなのかわからない
2. • 2. 名無しさん
   • 2016年03月18日 00:40
   • ID:z4b1ffPK0
   • サメかなザクレロかな
3. • 3. 名無しのプログラマー
   • 2016年03月18日 00:45
   • ID:RK.aJH160
   • まぁ大人しくS-FR出せ
     実質そっちが本当の86になるだろうし
     ボクサーエンジンには興味はない
4. • 4. もきゅっと名無しさん
   • 2016年03月18日 00:48
   • ID:uW4Ji3Zo0
   • VALENTIの社外テールかと思ったわ
5. • 5. 名無しさん
   • 2016年03月18日 00:49
   • ID:yp2uHCSq0
   • 86はなぜこんなに叩かれるのか
     画像は結構かっこいいし、現物見てもなかなかいいなって思うんだけど
6. • 6. 名無しさん
   • 2016年03月18日 00:54
   • ID:o4P7F5200
   • フロントの＼＿／のラインの押し出しが強くなってる
     これからミライCHRプリウス全部これでいくのか
     
7. • 7. 名無しさん
   • 2016年03月18日 00:56
   • ID:BG8tXqEJ0
   • うーん、これはねぇわ
     デザインは、リアが一番顧客の反応悪かっただろ？
     なんで前を変えるんだ？
     そうだわな、そこの樹脂部品だけ変えるのが一番楽で、ぱっと見変わったような気になれる
     それ以上やるのめんどくせぇもんなw
     パワー不足、散々言われて来ただろ？
     でもやらない、エンジンチューニング、失敗するのこわーい、そもそも、スバルのエンジンだし？
     この車にメーカーのメッセージが透けて見える
     マイナーチェンジ程度に金も時間もかけねーよ
     本気だしゃ、全然もっといける癖に
     トヨタのこういう所が嫌い
     騙されて買う人がかわいそうだ
8. • 8. 名無しさん
   • 2016年03月18日 00:59
   • ID:JeXT59Eu0
   • ４４の頭の悪いコメにワロタｗ
9. • 9. 名無
   • 2016年03月18日 01:02
   • ID:gvDmKacQ0
   • 86の不満て価格以外では、ほとんどパワー不足ばっかなのに
     なんでパワーアップしないんだろうな
     1.6も2ℓもあるのにボクサーターボ積まないのなら
     いっそ86のみトヨタの2ℓターボとか積めばいいんじゃね？
10. • 10. 名無しさん
    • 2016年03月18日 01:04
    • ID:cNsGZdn20
    • つい最近５００万くらいの８６買った人がショック受けるのではないだろうかｗ
      
      スポーツ性能にこだわるんならごまかしばっかの低重心（）ボクサー捨てて
      小さくてスペース効率のいい４気筒にターボ付けた方がええって
      個人的には自然吸気が好きなんだけどね　
      多くの人には馬力アップが好まれる
11. • 11. 名無しさん
    • 2016年03月18日 01:07
    • ID:pWspjya70
    • Fバンパーは今の方がシンプルでかっこいいな
12. • 12. 名無しさん
    • 2016年03月18日 01:11
    • ID:MxnyvCna0
    • だって、ボクサーエンジン積んで低重心にしたって宣伝すれば
      そのスペックだけ見て満足する馬鹿がホイホイ騙せるじゃん
13. • 13. 名無しさん
    • 2016年03月18日 01:12
    • ID:WKZ0qiGe0
    • イギリス誌
      "In a word, brilliant."(ブリリアントの一言)
      バカ
      「パワー不足」
      
14. • 14. 名無しさん
    • 2016年03月18日 01:15
    • ID:tfU0EUJH0
    • 2GR-FSE載っけろよ。
      グレードでエンジンの種類増やせばいいじゃねーか。
      
      ハンドリングも大事だけど、制御しきれないぐらいの暴力的な加速は病みつきになるよ。
15. • 15. 名無しさん
    • 2016年03月18日 01:18
    • ID:QUNrGXCR0
    • 86はパワーより、エンジンの吹け上がりをもうちょっとなんとかしろよと
      それと音
      サウンドなんちゃらとか、嘘くせえシステム使ってんじゃねえ
      ようするに気持ちよくないんだよ
      ぱっと乗ると楽しいんだけど、ずっと乗るとものすごく騙された感
      だから俺は売ったんだよ、ちくしょー（泣
16. • 16. 名無しさん
    • 2016年03月18日 01:32
    • ID:dvM3Pf5d0
    • サイオンという若者向け（？）ブランドが失敗に終わったことのほうが重要。
17. • 17. 名無しさん
    • 2016年03月18日 01:32
    • ID:OBX8cuqt0
    • 鯱かな？
18. • 18. 名無しさん
    • 2016年03月18日 01:35
    • ID:erqbRywr0
    • コメント読んでいたらスポ車が無くなった理由が分かるね
      パワーでしか語れない奴が多い多い
      しかもそういうやつに限って信号ダッシュくらいでしか車の性能を引き出せない
      
19. • 19. 名無しさん
    • 2016年03月18日 01:39
    • ID:Ee7Jww9Y0
    • この前走行会でゼロクラのアスGにブッチされてた86さんじゃないですか～
20. • 20. 名無し
    • 2016年03月18日 01:50
    • ID:j9SFSQBW0
    • 海外のレビューを見ると「パワーはないが楽しい」ってのが大多数なんだがこのスレの住人は別の世界にでも住んでるのだろうか
21. • 21. 名無しさん
    • 2016年03月18日 01:53
    • ID:lqIZgWis0
    • > ４４の頭の悪いコメにワロタｗ
      
      具体的に説明してあげてよ
22. • 22. 名無しさん
    • 2016年03月18日 02:04
    • ID:Mu5cBhJg0
    • クルマの値段を上げる美しい理由は・・
      ↓
      『マイチェンしました！』
      ↓
      でも日々改善改良してるのでは？
      ↓
      『・・び、美容整形したってお金かかるでしょーが！』
23. • 23. 名無しさん
    • 2016年03月18日 02:09
    • ID:z5DX2DF90
    • >向こうの評論家のレヴュー見てると
      >ハンドリングは楽しい、でも物足り > ない って感想しか見なかったね
      
      アメリカかだとそうなのか？
      ヨーロッパだとあんまりそんなこと言われてないっぽいが。
24. • 24. 浜風吹けば名無し
    • 2016年03月18日 03:03
    • ID:O3BAn4yL0
    • 出力より軽量化だろ1トンきれよ
25. • 25. 名無しさん
    • 2016年03月18日 03:17
    • ID:QQfaFPbJ0
    • 蛇足だったフォグ周りがスッキリして良くなったしヘッドライト中の意匠も変わってそう
      フォルムが良いからシンプルにするだけで良いよな、逆にヘッドライトの中は凝って上質感の演出が欲しい。
26. • 26. 名無しさん
    • 2016年03月18日 03:32
    • ID:eDWFhEA50
    • この車のコンセプトって大雑把な言い方すればトヨタ式のロードスター的スポーツカーだろ。
      街乗り、峠道からサーキットまで気持ち良く走れる入門車～ライトチューンベース車ポジの車であって、かつてのシルビアとかRX-7みたくパワーで振り回す車じゃなかろうに。
      
      トヨタのスポーツカーは80スープラ以降はなんというか、基本的にその路線だと思うんだけどもね。
      アルテッツァ、ZZTセリカ、MR-S…
27. • 27. 名無し
    • 2016年03月18日 04:09
    • ID:KfnCK8l80
    • この車形だけのスポーツカーてゆうかトヨタはスポーツカーは無理です(笑)
28. • 28. 名無しさん
    • 2016年03月18日 04:27
    • ID:hqQMvfr50
    • ※26
      全ての原因ではないけれど、これ(86)がトヨタブランドのフラッグシップスポーツ扱いだからってのもあるんじゃないかなぁ。
      あなたの挙げた3台はハイパワースポーツのスープラの下の｢そこまではいらないよね｣っていう選択肢として生きてた部分があると思う。
      スカイラインGT-Rの下にシルビア、RX- 7の下にロードスターが居たように。
      マツダも新型RX-7はまだかと同じように言われてるし。
      
29. • 29. 名無しさん
    • 2016年03月18日 04:43
    • ID:CBXc7e.e0
    • 昔みたいにハイパワーなスポーティモデルはマーケットが狭すぎるからね。
      上手く行ってるのWRXくらいでしょ。
      アメリカンマッスルみたいなネームバリューも自前のマーケットも無いし。
      世界で車売らなきゃいけないって大変だよね。
30. • 30. 名無しさん
    • 2016年03月18日 06:11
    • ID:fQ0YdLJC0
    • 此処で欲しがられてる車は絶対売れない法則
31. • 31. 名無しさん
    • 2016年03月18日 06:18
    • ID:8cmPz6Rk0
    • パワーはあえて批判しないけど
      あの昭和臭漂うインパネどうにかならんのかな…
32. • 32. 名無しさん
    • 2016年03月18日 06:21
    • ID:wiUjBaSt0
    • 0-100km加速が、ジュークのターボとほぼ一緒かぁ
33. • 33. 軍事速報の少将
    • 2016年03月18日 06:39
    • ID:V7wHhffZ0
    • >>47
      >>チューニングショップでターボ付けた個体も結構出回ってるのに
      >>なんで純正でつけないんだろう、北米市場ならペイできそうだが
      
      保険が偉い高くなるんじゃなかったっけかな。
      広い国土にガソリンが安いことと相まって大型・大排気量車が売れる。
34. • 34. 名無しさん
    • 2016年03月18日 06:43
    • ID:fAaZhRVF0
    • ※23
      英autocar誌、英topgear、独fifthgear等で絶賛されてるんですがそれは...
35. • 35. 名無しさん
    • 2016年03月18日 06:49
    • ID:Mu5cBhJg0
    • トヨタだけがMCしたってことは、もうスバルとは共同開発してないってこと。
      スバルはBRZをスーパーGTに投入してデータを蓄積したけど、それをライバルのトヨタに渡さないんだろう。
      よって、次期86は噂どおりロードスターベースに決定だろうね。
36. • 36. 名無しさん
    • 2016年03月18日 07:33
    • ID:BUsUA92A0
    • どうせ お前らが叩けば 法則発動で
      売れるんだろ この車
37. • 37. 名無しの偉人さん
    • 2016年03月18日 07:41
    • ID:azcNjzsJ0
    • 言うほど腰低くないし、遅いと言うか鈍いし、スバルの４駆をムリヤリＦＲにして、トヨタのブッサイクな皮を被せただけの車。トヨタ車らしい相変らずのショールームエース。買っても直ぐ不満が出る。誰も幸せにならない失敗作。
      企画した奴、造った奴、買う奴の、品性が疑われる。
      トヨタはスポーツカーが欲しかったら自前でやらないとね。他人の褌で商売しようとするから、何時まで経っても田舎臭い、超一流パクリコンセプトメーカー。
38. • 38. 名無しさん
    • 2016年03月18日 07:46
    • ID:Dfjq4Y300
    • 車オタがターボだのなんだの言ってるが、86の開発コンセプトを知っていれば敢えて付けないことくらいわかるだろ。速さを求めてないんだから。
      スペックだけ見て語ってんじゃねえって。
      
39. • 39. 名無しさん
    • 2016年03月18日 07:58
    • ID:kxugAI870
    • これだけ叩かれるってことは確実に売れるな
40. • 40. 名無しさん
    • 2016年03月18日 08:06
    • ID:I1UHlo5K0
    • 春休みになってたっけ？
      レスがそれっぽい人だらけ
41. • 41. 名無しさん
    • 2016年03月18日 08:11
    • ID:9hcv.xAhO
    • 中古相場の高値安定がこの車の人気を裏付けてるんじゃない？
      それにトヨタとスバルの86/BRZでの協業は会社のバックにトヨタが付いてるということを周知する意味でスバルには大きな財産となったろうね。
42. • 42. 名無しのサッカーマニア
    • 2016年03月18日 08:12
    • ID:w8gK.S3n0
    • なんで初代ロードスターが世界的に売れたのか理解できないのか･･･
      
      排気量、馬力を上げればいいと思ってる連中の声が、ライトウエイトスポーツカーを無駄に肥大化させる。
43. • 43. 名無しさん
    • 2016年03月18日 09:09
    • ID:ZBkQ02M20
    • パワー無いけど楽しいクルマ、って表現が全てを物語っているのでは？
44. • 44. 名無しさん
    • 2016年03月18日 09:20
    • ID:fgqJPLJL0
    • ※18
      キモオタはなんでもかんでも数字で語りたがるからな
      インプレッサとか好きなのはそういうことよ
45. • 45. 名無しさん
    • 2016年03月18日 09:22
    • ID:fgqJPLJL0
    • ロードスターもパワー不足だと思うのに叩かれないのはなぜ？
46. • 46. 名無しさん
    • 2016年03月18日 09:29
    • ID:VBtXzs940
    • ※35
      もうちょっとモノを知ろうかw
      GT300のBRZは市販車との共通点なんて殆ど無い。
      
      そもそも製作が東京R&Dsportっていうレーシングファクトリーだし、エンジンもFAからEJに変わってる。ミッションもヒューランド製シーケンシャル。
      ましてやボディはパイプフレームでイチから新造してる、いわば「ガワ」だけ市販車なガッチガチの戦闘マシンなんだよ。
      
      市販車へのフィードバックならWRXSTIのニュル24h仕様が該当するかな。
47. • 47. 名無しさん
    • 2016年03月18日 09:30
    • ID:eXJXOsBG0
    • ある程度売れるって確証があるんだろうね
      トヨタの商売技術は世界一ィィィ
48. • 48. 名無しさん
    • 2016年03月18日 09:41
    • ID:EK10bejO0
    • ※38
      開発コンセプト（笑）とかお前こそトヨタの口車に騙されてることに気づかないの？
      あんなの妥協の産物を広報がイメージで綺麗の取り繕おうとしてるだけのものだぞ
      当初案と今売ってるものがどれだけ変わってるか知ってんだろ？
      
      そもそもあのエンジンにスペックにない魅力があるとでも思ってんのか？
49. • 49. 名無しさん
    • 2016年03月18日 09:44
    • ID:TzlUYMmw0
    • やっとバンパーウィンカーをやめる気になったか
      車高を下げさせないためにわざとやってるって噂もあるけど、やっぱり不評だったんだろうな
50. • 50. 通りすがりのエンスージアスト
    • 2016年03月18日 09:46
    • ID:w.DqInR40
    • ※21
      要約すると、ボロテッツァがけなされてて悔しい。
51. • 51. 名無しさん
    • 2016年03月18日 09:51
    • ID:S.EOGRo90
    • ※26
      概ね同意。
      しかしこの系統の車は頭デッカチには嫌われるｗ
      
52. • 52. 名無しのサッカーマニア
    • 2016年03月18日 10:12
    • ID:w8gK.S3n0
    • ※45
      そもそもパワーで語る車じゃないからでは？
      そういう人は4WDターボにでも乗ればいい。
53. • 53. 通りすがり
    • 2016年03月18日 10:13
    • ID:0bLOb7zy0
    • 車は後期型に限る！
      
54. • 54. 名無しさん
    • 2016年03月18日 10:17
    • ID:d9ZkExNx0
    • 86にターボつけてAWDにするくらいなら、WRXstiでいいだろ。
      
      見た目は現行のほうがいいけど、MTのギア比が改善されるのは羨ましいな。
55. • 55. 名無しさん
    • 2016年03月18日 10:18
    • ID:vScBcNXb0
    • この車乗った事あるけど、すごく楽しい車じゃん。パワーを求めてる車じゃないと思うだが、みんなパワー求めてるな。
      
      そんなにパワー欲しいなら後付でSCかTB付けりゃいいだろ。どうせパワー上がったところで買いもしない連中なのに。
56. • 56. 名無しさん
    • 2016年03月18日 10:26
    • ID:cELTB.0s0
    • トヨタだ叩かなきゃ
57. • 57. 名無しさん
    • 2016年03月18日 10:32
    • ID:TzlUYMmw0
    • ※55
      彼らの言いたい事は結局「パワー不足だからターボやスーチャー付けろ！もちろん同じ値段でな！」って所なんだよ
      スポーツカーが走る棺桶だった時代の金銭感覚が忘れられないらしい
58. • 58. 名無しさん
    • 2016年03月18日 10:51
    • ID:PKImiVnE0
    • これライトウェイトで速さを求める車じゃないだろう。
      難癖つけたいのはコンセプトを理解できない排気量バカかスペック厨。
      とは言えアメリカだとカマロと近い値段だと勝ち目薄いね。
      
      個人的にはFRベースで4駆とFRを切り替えれるようにしてほしい。
      せっかくスバルと連携してるんだし。
59. • 59. 名無しさん
    • 2016年03月18日 11:18
    • ID:lnflcqDr0
    • 4年乗って今年手放すわ　
      
      トップギアのジェレミーが速くはないがノーマルでエコタイヤついてるから30km/hでもドリフトできる楽しい車って言ってたやん
60. • 60. 名無しさん
    • 2016年03月18日 11:20
    • ID:S.EOGRo90
    • ※44
      そうそう。
      レーシングラグーンみたいな能書き満載のカタログだったFD3Sとかスバル全般とか
      大好きだよね。俺も嫌いじゃないけどｗ
      
      カタログスペックが大したことなくても実際に乗って感銘を受けたり価値観が広がったり、
      そういうフトコロがない人には受けないだろうね。
      
      
61. • 61. 名無しさん
    • 2016年03月18日 11:41
    • ID:VLkTapa40
    • 相変わらずすごい叩かれ様だな
      86に親でも轢き殺されたのか？
62. • 62. 名無しさん
    • 2016年03月18日 11:54
    • ID:OZEYPD3UO
    • スバルが作ったのにハチロクの方が売れてるのが不思議
63. • 63. 名無しのILOVEJAPAN
    • 2016年03月18日 12:06
    • ID:42bJuoBq0
    • トヨタお得意の涙目にしなかったのか
64. • 64. 名無しさん
    • 2016年03月18日 12:09
    • ID:TzlUYMmw0
    • ※62
      スバル乗りには他の選択肢がある
      トヨタ乗りには86しか選択肢がない
      多分この違いだと思う
      あと発売当初は86の納期が優先されてたって事情もある
65. • 65. 名無し
    • 2016年03月18日 12:10
    • ID:DGlhTbN00
    • だからMR2やれってば。
66. • 66. 名無しさん
    • 2016年03月18日 12:17
    • ID:OFLCj.2.0
    • 海外での86の評価ってマンセーレベルで、パワーは無いけど楽しいモアパワーなんて言うやつは馬鹿、って論調だったよ
      開発主査がハイパワー4WDにはしないって明言してたし、四駆もターボも純正ではやらないんじゃないかな
      あと、国内900台はこの車種ならかなり多い方で、これより多いことがあるのは精々ロードスターときどきレクサスRCとかそんなレベル
      
      あ、MCデザインは嫌いっす
67. • 67. 名無しさん
    • 2016年03月18日 12:17
    • ID:reaQTiqK0
    • どのへんが８６なのかわからない車。
      素直にセリカって名乗ればいいのになぁ
      
68. • 68. 名無しさん
    • 2016年03月18日 12:22
    • ID:OZEYPD3UO
    • 86作るときに使ったインプレッサベースの試作車が欲しい
69. • 69. 名無しさん
    • 2016年03月18日 12:25
    • ID:OtSjKAeC0
    • 86も良いがS-FRを早く作ってくれ
70. • 70. 名無しさん
    • 2016年03月18日 12:32
    • ID:5u6EYoEg0
    • 16インチのタイヤなら法定速度域でも簡単にドリフトできる。しかも若干フロントヘビーなお陰か、ドリフトの飛距離がかなり伸びる。まるでかつてのシルビアや180SXみたいに。
71. • 71. 名無しさん
    • 2016年03月18日 12:43
    • ID:vVyooCqv0
    • 坂道発進もできない奴が、ＭＴ乗るのかよ？
72. • 72. 名無し
    • 2016年03月18日 13:05
    • ID:DGlhTbN00
    • S-FRなら、S-RRをやってみてほしい。 全高も下げられるだろうし。
73. • 73. 名無しさん
    • 2016年03月18日 13:17
    • ID:vdLCHGOA0
    • そもそも車両型式がトヨタ式のDBA-FAE86じゃない時点で
      ８６を名乗るのはどうかと
74. • 74. 名無しさん
    • 2016年03月18日 13:21
    • ID:0mD3rato0
    • ケチつけたくて必死
75. • 75. 名無しさん
    • 2016年03月18日 13:33
    • ID:jDeWswpS0
    • お前らがどれだけ叩こうと関係ない、むしろメーカーの思うツボだ、何故ならここのサイトで叩かれる車はもれなく大繁盛してるからｗ
      
      ていうか86/BRZなんてすでに爆売れしてて、週末外に出たら絶対2~3台は見かけるレベルなのに、なんで今更叩くのか理解できんな。
76. • 76. 名無しさん
    • 2016年03月18日 15:48
    • ID:erqbRywr0
    • 開発主査の話を読むと
      ボクサーは低重心よりも全長が短い事にメリットがあるとか
      いまの重量配分で馬力を増やしてもトラクションがかからないとか
      いろんな興味深いことを言ってるんだけどな
      
      ボクサー辞めろとか馬力増やせとか言ってる人に
      今のパッケージングに意味があると言いたい
77. • 77. 名無しさん
    • 2016年03月18日 16:56
    • ID:vS4BclQL0
    • この上はスープラが待ってるからな。過給器つけたら価格差なくなるだろ。
      そこまで馬力いらなくて価格もそれなりにってのが売れる層があるんだよ。
78. • 78. PCパーツの名無しさん
    • 2016年03月18日 17:27
    • ID:FhUPyUZM0
    • どの車でも叩くヤツは叩く　それが俺の生きがいよって感じで＾＾
      ８６はバランスが良い車だ　パワーを上げれば各部品の強度も上げなイカンから価格も高くなる
      ８６は今でも充分だろ　日本じゃサーキット以外パワー全開に出来る所は無い
      公道で全開走行なんかしたら免許が無くなる可能性も有るぞ
      もしかして、あ～だこ～だ文句を言ってるヤツは、免許も無い、おまけに金も無いちゅ～落ちだろ＾＾
      サーキット走行でパワーが足りんなら、ＨＫＳへ車を持ち込んで速くして貰え
      予算は足回りを含め１００万円も有ればそこそこ速く成るだろ
      車検制度が無いアメリカだと、８６にターボやスーチャーや２Ｊまで積んだのも有るが、日本じゃ車検で引っかかったりする場合が有るからな
      ８６は俺の購入対象外だが、良い車なのは間違いない。
79. • 79. 名無し
    • 2016年03月18日 17:32
    • ID:213HSu1D0
    • ターボ付けると公道でやらかす馬鹿が出て商品のイメージが落ちる
      日産のシルビアがその典型例だ。
80. • 80. 名無し
    • 2016年03月18日 18:31
    • ID:yF8VDvjn0
    • ボンネットに余裕スペースが無いからボアアップして2500ccにしてくれ
      
      ボアアップなら重量バランスも崩れずトルクも増大するから峠の登り道も楽しく成るし
81. • 81. 名無しの共和国人民
    • 2016年03月18日 18:57
    • ID:mCFyGyxG0
    • ※62
      不思議も何も、販売店数の差を考えれば当たり前だよ。
      
      OEMや共同開発車の生産計画の比率は、販売ルートの比率でおおよそ決まる。
      そのくらい、店が多さとシェアは比例するもんだよ。
82. • 82. 名無しさん
    • 2016年03月18日 19:43
    • ID:STgi3Ltl0
    • そういえばこの車よりプリウスのがコーナー速いって言ってる奴がいたが、ホントだったら面白い話だねw
83. • 83. 名無しさん
    • 2016年03月18日 19:46
    • ID:CBXc7e.e0
    • ※67
      FRを売りにしてるのにセリカは名乗れないでしょ。
      4発だからスープラも名乗れない。
      
      つーか、スバルに作らせたんだから、過去のトヨタ車の名前は使わないでしょうよ。だから86とかFR-S。
84. • 84. 名無しさん
    • 2016年03月18日 20:03
    • ID:ASxjhla30
    • ナメクジセリカ以前はFRじゃないの？
      
85. • 85. 名無しさん
    • 2016年03月18日 20:14
    • ID:eiOERFFK0
    • 意外と見かけるよな、先日おばはんが運転してるの見たわ
86. • 86. 名無しさん
    • 2016年03月18日 20:15
    • ID:UOMxYfXZ0
    • この車にパワーは要らないでしょ
      この車格、このエンジン、ＦＲ、この値段だからニーズがあるわけで・・・
      トヨタは顧客に媚びを売るような儲からない商売はしないよ
      
      パワーほしけりゃ社外チューンでどうぞってことでいいんじゃないの
87. • 87. 名無し
    • 2016年03月18日 20:23
    • ID:M5HGNq.V0
    • 2000GTチラ見しながらデザインしたような車なんだし
      そんな車を　86　なんて名乗って売るトヨタだし
88. • 88. 名無しさん
    • 2016年03月18日 20:43
    • ID:enQrmCdd0
    • ※83
      グループB時代のWRCで勝利した（5勝）唯一の日本車であるセリカTCターボを
      知らないにわかか？
89. • 89. 名無しさん
    • 2016年03月18日 21:18
    • ID:I1UHlo5K0
    • 無知な人のコメントが多いね
      笑わせてもらってます
90. • 90. 名無しさん
    • 2016年03月18日 21:28
    • ID:yql8n04X0
    • >>83セリカは元々FRだぞ。
91. • 91. 名無しさん
    • 2016年03月18日 21:40
    • ID:wiUjBaSt0
    • この車ってスバルの工場で生産だろ
      なのに、何でトヨタばかりがドヤアピールするんだ？
      
92. • 92. 名無しさん
    • 2016年03月18日 21:41
    • ID:fAaZhRVF0
    • ※91
      開発設計主任及び実践開発部隊がトヨタ側にいるから。
93. • 93. 名無しの共和国人民
    • 2016年03月18日 21:46
    • ID:mCFyGyxG0
    • ※92
      それは間違い
      企画及びデザインがトヨタ
      車両開発が富士重工業だよ。
94. • 94. 名無しさん
    • 2016年03月18日 21:53
    • ID:fAaZhRVF0
    • ※93
      多田CEはトヨタの人間なんですがそれは...
      スバルはあくまでエンジンと基礎の土台の設計のみに携わっている。
      ニュルでの開発はトヨタ担当だし殆どトヨタで造り上げたようなモンよ。
95. • 95. 名無しさん
    • 2016年03月18日 21:54
    • ID:gcK.a8iA0
    • 富士重工業ならターボやろ
96. • 96. 名無しの共和国人民
    • 2016年03月18日 21:57
    • ID:mCFyGyxG0
    • ※94
      トヨタの主査が多田さん
      富士重工業の主査が増田さん
      それだけのことでしょ？
      
      ギリギリまで富士重で足回りいじってたのに
      ニュルでの開発とはよく言うよｗ
97. • 97. 名無しさん
    • 2016年03月18日 21:58
    • ID:Jn1uZsKz0
    • スバルの手持ちの水平対向エンジンは色々あるから
      レヴォーグ用の1.6リッターターボから
      ランカスター用の3.6リッターＮＡまでどれでも乗るんじゃないか？
      レガシイ用の2.5リッターＮＡとか手頃だろうし
      まだまだ発展の余地は有りそうなんだけどね
98. • 98. 名無しさん
    • 2016年03月18日 23:10
    • ID:z2ht2r5h0
    • ストラットサスって縦長だからボンネットの高さがセダンぐらいないと性能が落ちてダメよ。
      スポーツカーのボンネットの低さが欲しいなら直四に横長のダブルウィッシュボーン。
      水平対向にこだわるならセダン。
      よって８６は糞！
99. • 99. 名無しさん
    • 2016年03月18日 23:10
    • ID:OZEYPD3UO
    • brzstiをターボ積んで出して欲しいな
100. • 100. 名無しさん
     • 2016年03月18日 23:20
     • ID:fgqJPLJL0
     • 隙あらばトヨタ叩き
       みんなスバルからいくら貰ってんの？
101. • 101. 名無しさん
     • 2016年03月18日 23:44
     • ID:Jn1uZsKz0
     • 「もう一息馬力があってもいいよな」とか
       批判ではなく要望に近い意見が多数なんだけど
       その要望を「叩いてる」としか解釈出来ない思考が単純な民族が居るようだね
       
       物についての感想を言う時に
       単純に「叩く」か「褒める」しか出来ない
       思考が単純化された民族は哀れだな