1 ：リサとギャスパール ★：2016/03/29(火) 14:43:07.70 ID:CAP_USER*.net
独ＢＭＷのバイク部門、ＢＭＷモトラッドは２０１７年をめどに、大型電動バイク（スクーター）を日本市場に投入する。すでに国産ではホンダ、ヤマハ発動機、スズキが電動バイクを販売しているが、“日常の足”的な小さい車種に限られていた。高級ブランドから出る大型電動バイクは、４輪車における「テスラモーターズ」のように電動をクールなイメージに変えるきっかけになるのだろうか。（原田成樹）
２０１７年にＢＭＷが日本市場に投入するのは「Ｃエボリューション」。２０１４年に欧米で投入され、同社によると１５００台以上を売り上げた。大型の「Ｃ６５０ＧＴ」「Ｃ６５０ ＳＰＯＲＴ」をベースにした大型バイクだが、モーターの出力から日本では「１２５以上２５０ｃｃ未満」の分類になり、中型免許（現・普通自動２輪免許）でも乗ることができる。
４輪ではＢＭＷの電動自動車「ｉ３」を街でみかけるようになったが、東京－大阪（約５００キロ）を給油せず走るのは難しい。スペック上での航続距離は２２９キロで、東京－箱根往復に届くかどうかのレベルだ。
ガソリン内燃エンジンから電気モーターへと移行する際に、最も重要になってくるのが航続距離だろう。液体ガソリンよりも「エネルギー密度」が１桁小さいリチウムイオン電池で、航続距離を稼ぐのは至難の業だ。
ガソリン車では大抵、５０ｃｃスクーターや普通自動２輪車（４００ｃｃ）でも４００～５００キロほど走れるが、Ｃエボは車体の至る所にリチウムイオン電池を詰め込み、何とか４時間の充電で１００キロの走行を可能にしたという。現状のテクノロジーにおけるバイクの限界に近いと思われる。
それでも１５００台がすでに市場に出回り、スペイン・バルセロナ市警などで使われているという。さほど遠出はしないが、加速はほしいという需要に応える。
気になる走りについて、ＢＭＷのテクニカル・マネジャー、平野司さんは「全く異次元」と表現する。内燃エンジンのスクーターだと、「アクセルを握る」→「エンジンのスロットルが開く」→「ＣＶＴ（無段変速機）がかみ合う」→「タイヤの回転数が上がる」という段階をたどるが、電動ではアクセルを握ると電流が増えて回転数がすぐに上がるのだという。
搭載する「水冷電気モーター」の出力は、３５キロワット。４８馬力に相当する。高速道路をかっ飛ばすには少々心もとないが、街を格好良く走るというのに不足はない。排ガスもない電動バイクの市場を切り開くに、話題性は十分だろう。
ヤマハブースでは、市販電動２輪車「Ｅ－Ｖｉｎｏ（Ｅビーノ）」が見られる。Ｅビーノはスペック上では航続距離２９キロで、予備バッテリーを積めば２倍に伸びる。学生や会社員が駅まで毎日使うようなケースで経済性から選ばれることが多いという。住宅街などで、音がエンジンより静かなことも好評だという。
台湾のバイクメーカーＳＹＭ（三陽工業）も、昨年１１月の「ミラノモーターサイクルショー」で初公開したコンセプト電動３輪車を展示している。市販は未定。
自動車は、環境問題への対応などで電動へとシフトしていくのは必至。ヤマハ、ＳＹＭの両社とも、今後の電動化への流れは、バイク専業から４輪へのチャンスでもある。ヤマハはすでに電動ではないが自動３輪車「トリシティー１２５」を２０１４年に販売しており、年内には排気量をアップした「同１５５」も追加投入する予定だ。
２０１７年にＢＭＷが日本市場に投入するのは「Ｃエボリューション」。２０１４年に欧米で投入され、同社によると１５００台以上を売り上げた。大型の「Ｃ６５０ＧＴ」「Ｃ６５０ ＳＰＯＲＴ」をベースにした大型バイクだが、モーターの出力から日本では「１２５以上２５０ｃｃ未満」の分類になり、中型免許（現・普通自動２輪免許）でも乗ることができる。
４輪ではＢＭＷの電動自動車「ｉ３」を街でみかけるようになったが、東京－大阪（約５００キロ）を給油せず走るのは難しい。スペック上での航続距離は２２９キロで、東京－箱根往復に届くかどうかのレベルだ。
ガソリン内燃エンジンから電気モーターへと移行する際に、最も重要になってくるのが航続距離だろう。液体ガソリンよりも「エネルギー密度」が１桁小さいリチウムイオン電池で、航続距離を稼ぐのは至難の業だ。
ガソリン車では大抵、５０ｃｃスクーターや普通自動２輪車（４００ｃｃ）でも４００～５００キロほど走れるが、Ｃエボは車体の至る所にリチウムイオン電池を詰め込み、何とか４時間の充電で１００キロの走行を可能にしたという。現状のテクノロジーにおけるバイクの限界に近いと思われる。
それでも１５００台がすでに市場に出回り、スペイン・バルセロナ市警などで使われているという。さほど遠出はしないが、加速はほしいという需要に応える。
気になる走りについて、ＢＭＷのテクニカル・マネジャー、平野司さんは「全く異次元」と表現する。内燃エンジンのスクーターだと、「アクセルを握る」→「エンジンのスロットルが開く」→「ＣＶＴ（無段変速機）がかみ合う」→「タイヤの回転数が上がる」という段階をたどるが、電動ではアクセルを握ると電流が増えて回転数がすぐに上がるのだという。
搭載する「水冷電気モーター」の出力は、３５キロワット。４８馬力に相当する。高速道路をかっ飛ばすには少々心もとないが、街を格好良く走るというのに不足はない。排ガスもない電動バイクの市場を切り開くに、話題性は十分だろう。
ヤマハブースでは、市販電動２輪車「Ｅ－Ｖｉｎｏ（Ｅビーノ）」が見られる。Ｅビーノはスペック上では航続距離２９キロで、予備バッテリーを積めば２倍に伸びる。学生や会社員が駅まで毎日使うようなケースで経済性から選ばれることが多いという。住宅街などで、音がエンジンより静かなことも好評だという。
台湾のバイクメーカーＳＹＭ（三陽工業）も、昨年１１月の「ミラノモーターサイクルショー」で初公開したコンセプト電動３輪車を展示している。市販は未定。
自動車は、環境問題への対応などで電動へとシフトしていくのは必至。ヤマハ、ＳＹＭの両社とも、今後の電動化への流れは、バイク専業から４輪へのチャンスでもある。ヤマハはすでに電動ではないが自動３輪車「トリシティー１２５」を２０１４年に販売しており、年内には排気量をアップした「同１５５」も追加投入する予定だ。
ＢＭＷの電動バイク「Ｃ ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ」
ＢＭＷの電動バイク「Ｃ ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ」の後部。もちろん排気筒がない
ＢＭＷの電動バイク「Ｃ ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ」
ＢＭＷの「Ｃ ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ」は、なんと電動でバックする「Ｒ」モードも搭載。車を押して停めるときなどに便利
ＢＭＷの電動バイク「Ｃ ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ」の内部に収納されたリチウムイオン電池
ヤマハ発動機の電動バイク「Ｅ－Ｖｉｎｏ」
台湾ＳＹＭのコンセプト電動自動３輪「ＥＸ３」
台湾ＳＹＭのコンセプト電動自動３輪「ＥＸ３」
http://www.sankei.com/premium/news/160326/prm1603260031-n1.html
2016.3.29 14:00
3 ：名無しさん＠１周年：2016/03/29(火) 14:46:26.22 ID:N98pNeNJ0.net
>ガソリン車では大抵、５０ｃｃスクーターや普通自動２輪車（４００ｃｃ）でも４００～５００キロほど走れる
最近の二輪てそんな走るの？
200～300キロのイメージだった
最近の二輪てそんな走るの？
200～300キロのイメージだった
5 ：名無しさん＠１周年：2016/03/29(火) 14:49:39.54 ID:dHk0A3UI0.net
>>3
カタログ値でしょう
カタログ値でしょう
4 ：名無しさん＠１周年：2016/03/29(火) 14:46:29.22 ID:DrkZYTpP0.net
スペックを疑うところから始まる
6 ：名無しさん＠１周年：2016/03/29(火) 14:51:31.84 ID:ONtiGXy10.net
言い訳に終始した記事だなw
7 ：名無しさん＠１周年：2016/03/29(火) 14:52:45.67 ID:1l1Kx5H50.net
信号で発進 停止を繰り返さなきゃならない日本じゃ半分くらいか
8 ：名無しさん＠１周年：2016/03/29(火) 14:54:01.65 ID:ONtiGXy10.net
そういやテスラは車重2.6tだったっけ？
BMWも1tくらいのオートバイ出せば航続距離が実用レベルになるのでは？
BMWも1tくらいのオートバイ出せば航続距離が実用レベルになるのでは？
9 ：名無しさん＠１周年：2016/03/29(火) 14:54:40.02 ID:LMOSCHND0.net
>>1マラソンの先導白バイは電気バイクにしろよ。
排気ガスがランナーの肺に入ってそうで心配で心配で見ていられない。
排気ガスがランナーの肺に入ってそうで心配で心配で見ていられない。
20 ：名無しさん＠１周年：2016/03/29(火) 15:07:46.32 ID:GVolxb5c0.net
＞「１２５以上２５０ｃｃ未満」の分類になり
わぁい中免で乗れるし車検もないしええやん。
わぁい中免で乗れるし車検もないしええやん。
24 ：名無しさん＠１周年：2016/03/29(火) 15:11:22.35 ID:ZxXM7vdS0.net
やっとモーターのコイルが
25 ：名無しさん＠１周年：2016/03/29(火) 15:11:36.87 ID:H1JLepEI0.net
4時間充電して100km…用途が思いつかん
26 ：名無しさん＠１周年：2016/03/29(火) 15:12:05.86 ID:V8vmJeqo0.net
航続距離考えると片道50km以下の通勤限定かな、趣味的に乗るのは厳しい
いずれにしろコストがアウトだろ
いずれにしろコストがアウトだろ
29 ：名無しさん＠１周年：2016/03/29(火) 15:15:04.36 ID:9CiVNFTI0.net
アクセル握っただけで走り出されたらかなわんわ
31 ：名無しさん＠１周年：2016/03/29(火) 15:18:45.27 ID:m7Y5aZwu0.net
日本で流行ると二輪免許は再び「電動」の限定免許とかカオスな状態になるんだろうな
32 ：名無しさん＠１周年：2016/03/29(火) 15:18:55.03 ID:7qhaPF470.net
100キロか・・・
値段も高いだろうし一般向けじゃないな
値段も高いだろうし一般向けじゃないな
34 ：名無しさん＠１周年：2016/03/29(火) 15:20:04.97 ID:uLngLYGQ0.net
外人てメットインの発想ないのか？
スクーターの利点はトランク容量だぞ
スクーターの利点はトランク容量だぞ
38 ：名無しさん＠１周年：2016/03/29(火) 15:27:58.19 ID:jGcl0e3B0.net
>>34
荷台に箱付けりゃいいと思ってるからな
荷台に箱付けりゃいいと思ってるからな
36 ：名無しさん＠１周年：2016/03/29(火) 15:25:27.79 ID:PQTEIEzO0.net
スクーターってのがなぁ～
スポーツバイクも作ってるはず!
スポーツバイクも作ってるはず!
39 ：名無しさん＠１周年：2016/03/29(火) 15:28:13.60 ID:1l1Kx5H50.net
>>36
マン島ＴＴで走ってる
マン島ＴＴで走ってる
42 ：名無しさん＠１周年：2016/03/29(火) 15:47:14.83 ID:SNAZHoy90.net
車重を知りたい
44 ：名無しさん＠１周年：2016/03/29(火) 16:10:48.95 ID:ukY9reXH0.net
音が静かなのは良い事なのかｗ
45 ：名無しさん＠１周年：2016/03/29(火) 16:10:55.80 ID:AxGCNxpN0.net
中国に行くと電動バイクだらけでびびる
話を聞くと排ガス規制のためバイクの乗り入れが制限されてるらしい。
値段はガソリンバイクより安いけどバッテリーの寿命が短いためトントンくらいらしい
話を聞くと排ガス規制のためバイクの乗り入れが制限されてるらしい。
値段はガソリンバイクより安いけどバッテリーの寿命が短いためトントンくらいらしい
48 ：名無しさん＠１周年：2016/03/29(火) 16:18:10.92 ID:z+70I+uR0.net
BMWにしては全然魅力的じゃないのがアレよね
49 ：名無しさん＠１周年：2016/03/29(火) 16:23:11.31 ID:TQvtnuvu0.net
どうせ250ccガソリン車の値段＋10万km分のガソリン代よりお高いんでしょw
51 ：名無しさん＠１周年：2016/03/29(火) 16:27:09.04 ID:FqOvcrET0.net
>>1
>２０１７年にＢＭＷが日本市場に投入するのは「Ｃエボリューション」。
>２０１４年に欧米で投入され、同社によると１５００台以上を売り上げた。
>大型の「Ｃ６５０ＧＴ」「Ｃ６５０ ＳＰＯＲＴ」をベースにした大型バイクだが、
>モーターの出力から日本では「１２５以上２５０ｃｃ未満」の分類になり、中型免許（現・普通自動２輪免許）でも乗ることができる。
>４輪ではＢＭＷの電動自動車「ｉ３」を街でみかけるようになったが、東京－大阪（約５００キロ）を給油せず走るのは難しい。
>スペック上での航続距離は２２９キロで、東京－箱根往復に届くかどうかのレベルだ。
なんか紛らわしい記事だなあ。
まるでＣエボリューションの航続距離が229キロみたいなインチキ構成。
>２０１７年にＢＭＷが日本市場に投入するのは「Ｃエボリューション」。
>２０１４年に欧米で投入され、同社によると１５００台以上を売り上げた。
>大型の「Ｃ６５０ＧＴ」「Ｃ６５０ ＳＰＯＲＴ」をベースにした大型バイクだが、
>モーターの出力から日本では「１２５以上２５０ｃｃ未満」の分類になり、中型免許（現・普通自動２輪免許）でも乗ることができる。
>４輪ではＢＭＷの電動自動車「ｉ３」を街でみかけるようになったが、東京－大阪（約５００キロ）を給油せず走るのは難しい。
>スペック上での航続距離は２２９キロで、東京－箱根往復に届くかどうかのレベルだ。
なんか紛らわしい記事だなあ。
まるでＣエボリューションの航続距離が229キロみたいなインチキ構成。
54 ：名無しさん＠１周年：2016/03/29(火) 16:37:44.31 ID:4F5t57HX0.net
ガソリンが高騰すれば需要が有るだろうが、今は要らんやろ？
56 ：名無しさん＠１周年：2016/03/29(火) 16:48:36.31 ID:FqOvcrET0.net
コスト関係無しにガソリン車には乗りたくないってポリシーでも無い限り
選ぶ意味無いよね。
FITハイブリッドとかも20万km近く乗らないとノーマルとの差額の元とれないのに
なんで乗ってる奴多いんだろ。
選ぶ意味無いよね。
FITハイブリッドとかも20万km近く乗らないとノーマルとの差額の元とれないのに
なんで乗ってる奴多いんだろ。
58 ：名無しさん＠１周年：2016/03/29(火) 17:03:11.48 ID:HI3aF3kP0.net
問題は航続距離ではなく充電時間なんだがな
65 ：名無しさん＠１周年：2016/03/29(火) 17:46:35.18 ID:hIn2Y9CF0.net
電動バイク、夢があっていいな。
静かに風邪を感じられる。
深夜の住宅街を走り回っても騒音を撒き散らさずに済む。
もう少し航続距離が伸びたらいいのに。
静かに風邪を感じられる。
深夜の住宅街を走り回っても騒音を撒き散らさずに済む。
もう少し航続距離が伸びたらいいのに。
67 ：名無しさん＠１周年：2016/03/29(火) 17:48:19.09 ID:ORb2D70A0.net
>>1
BMWで想像したのと違った。
BMWで想像したのと違った。
68 ：名無しさん＠１周年：2016/03/29(火) 17:48:30.09 ID:hIn2Y9CF0.net
新型プリウスの発信時のモーターが回る静かな音とか未来を感じてかっこいいと思うんだよな。
静かなバイク、いいわ。
静かなバイク、いいわ。
71 ：名無しさん＠１周年：2016/03/29(火) 17:50:29.89 ID:hIn2Y9CF0.net
デザインがまんまありきたりなスクーターなのはたまにキズ。
i8みたいなもう少し攻めたデザインにしてほしい。
i8みたいなもう少し攻めたデザインにしてほしい。
73 ：名無しさん＠１周年：2016/03/29(火) 17:52:07.65 ID:d8tM4Xa00.net
存在感がない白物家電
77 ：名無しさん＠１周年：2016/03/29(火) 18:07:49.34 ID:ONtiGXy10.net
Cエボリューションて航続距離100kmで価格は170万円くらいらしいな
航続距離100kmだからスクーターなんだろうけど、スクーターに170万円…
ちなみに車重は265kgとか
航続距離100kmだからスクーターなんだろうけど、スクーターに170万円…
ちなみに車重は265kgとか
78 ：名無しさん＠１周年：2016/03/29(火) 18:13:24.07 ID:A3Ag0OAv0.net
PCX150はリッター40kmで8L入るから航続距離は400km
価格もたった35万
電池も発展途上だしこんな買って喜んでる人いるの？
価格もたった35万
電池も発展途上だしこんな買って喜んでる人いるの？
PCX150
81 ：名無しさん＠１周年：2016/03/29(火) 18:22:25.87 ID:iaBIvxeG0.net
電気モーター駆動自体はおもしろそうだが、こんなスクーターには何の興味もない
90 ：名無しさん＠１周年：2016/03/29(火) 20:14:32.62 ID:BFYO1IOP0.net
電動バイクはバッテリーの革新がなければ電気自動車以上に普及が難しい
新聞配達では使われているみたいだけど、毎日充電してたらバッテリーがすぐ寿命になりそう
新聞配達では使われているみたいだけど、毎日充電してたらバッテリーがすぐ寿命になりそう
97 ：名無しさん＠１周年：2016/03/29(火) 21:20:44.29 ID:YwJmiYn50.net
これを売る目的と理由が不明。てことはこれを買う理由も目的も不明。
102 ：名無しさん＠１周年：2016/03/30(水) 00:34:47.09 ID:t4zkMimd0.net
アキラの金田のバイクを想像したのに！
http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1459230187
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ヘッドラインニュース
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ただ高い本体価格と充電に手間（時間）かかりすぎると
一般に浸透しずらいと思う。