1:たんぽぽ ★ 2016/04/05(火) 18:29:48.19 ID:CAP_USER*.net
http://www.j-cast.com/2016/04/05263348.html
2016/4/ 5 18:08
東京メトロの半蔵門線で、ドアにベビーカーがはさまったまま電車を出発させ、100メートルほど引きずって線路に落下させる事故があった。2度にわたって非常停止ボタンが押されたが、車掌は非常ベルには気付きながら電車を停止させず、ベビーカーはドアにはさまったまま引きずられた。しかも車掌は、その約15分後に乗務から外されて上司から指摘されるまで、ベビーカーがはさまっていたことを把握していなかった。
ベビーカーに赤ちゃんは座っていなかったため、けが人はいなかったが、石井啓一国交相は「一歩間違えれば大事故につながりかねない事案」だとして原因究明と再発防止策の策定を指示した。
車内とホームで非常停止ボタンが押される
事故は2016年4月4日15時1分ごろ、半蔵門線の九段下駅で起きた。中央林間発押上行き（10両編成）の6両目付近から母親と子どもが電車に乗り込み、その直後に父親がベビーカーを押しながら乗ろうとしたところ、ドアが閉まって前輪のパイプが挟まった。電車はそのまま動き出し、ベビーカーはそのまま約100メートルにわたって前方に引きずられてホームの端にある柵に激突。この衝撃でベビーカーはドアから外れ、落ちて壊れた。
通常、ドアが開いているときにはドア上部の赤いランプがつき、車掌はランプが消えたことでドアが正しく閉まったことを確認する。大きさが1.5センチ以上のものが挟まった場合はランプが消えないため、車掌はドアが正しく閉まっていないことに気付くことができる。だが、今回はさまったベビーカーの部品は1.5センチより小さかったためランプが消え、車掌は異常に気付かなかった。
車掌は10両目の最後尾に乗務しており、モニターや目視でホームに異常がないか確認した上で運転手に出発の合図を送る。東京メトロ広報部によると、ベビーカーがあった6両目付近は、最後尾から目視で確認すべき範囲だ。だが、車掌はベビーカーの存在に気付かずに出発の合図を出してしまった。
電車が動き出してからも判断ミスがあった。電車が100メートルほど走った時点で車内にいた母親が非常停止ボタンを押し、さらに50メートル走ってからホームにいた人も非常停止ボタンを押した。それにもかかわらず、電車は通常の速度で走り続けた。車掌は2回にわたって電車を止めるチャンスを逃していたことになる。
ボタンが押された時点でかなりのスピードが出ていた
東京メトロの規定によると、駅と駅の間で車内のボタンが押された場合、すぐに止まるのではなく次の駅まで走ることになっている。ただ、今回は、電車が駅のホームを完全に離れたわけではないため、車掌が緊急停止させるべきケースだった。ホームのボタンが押された場合も、マニュアルに従えば緊急停止させるべきだった。
車掌は車内やホームからの通報に対応しなかった理由について、それぞれ
「（最後尾からホームの安全を確認する）出発監視作業を優先してしまった」
「非常停止の操作をためらってしまった」
などと釈明しているという。半蔵門線を走る電車は10両編成で、全長200メートル。2回の通報の時点でそれぞれ車両の半分、4分の3がホームを離れていたことになり、ある程度スピードも出ていたとみられる。
ホームのボタンが押されたため、駅員がホームに駆けつけて会社側は事故発生を把握。車掌を錦糸町駅で降ろして別の人に交代させた。この時点で、非常停止ボタンへの対応を「ためらった」車掌は、ベビーカーが挟まっていたことに気づかないままだったという。通常、九段下から錦糸町まで16分程度かかる。この間、車掌は非常停止の警報を無視し、異常に気付かないまま運行を続けてきたことになる。
車掌は20代の女性で、15年4月に新卒で東京メトロに入社。15年11月26日から座学や実習で車掌としての訓練を受け、16年3月16日から単独乗務を始めたばかりだった。
東京メトロでは、この車掌を乗務から外す措置を取っており、「社内規則にのっとり厳正に処分いたします」と話している。
石井啓一国交相は4月5日の閣議後会見で、
「一歩間違えれば大事故につながりかねない事案。このような事案が生じたことは大変遺憾」
と話した。
2016/4/ 5 18:08
東京メトロの半蔵門線で、ドアにベビーカーがはさまったまま電車を出発させ、100メートルほど引きずって線路に落下させる事故があった。2度にわたって非常停止ボタンが押されたが、車掌は非常ベルには気付きながら電車を停止させず、ベビーカーはドアにはさまったまま引きずられた。しかも車掌は、その約15分後に乗務から外されて上司から指摘されるまで、ベビーカーがはさまっていたことを把握していなかった。
ベビーカーに赤ちゃんは座っていなかったため、けが人はいなかったが、石井啓一国交相は「一歩間違えれば大事故につながりかねない事案」だとして原因究明と再発防止策の策定を指示した。
車内とホームで非常停止ボタンが押される
事故は2016年4月4日15時1分ごろ、半蔵門線の九段下駅で起きた。中央林間発押上行き（10両編成）の6両目付近から母親と子どもが電車に乗り込み、その直後に父親がベビーカーを押しながら乗ろうとしたところ、ドアが閉まって前輪のパイプが挟まった。電車はそのまま動き出し、ベビーカーはそのまま約100メートルにわたって前方に引きずられてホームの端にある柵に激突。この衝撃でベビーカーはドアから外れ、落ちて壊れた。
通常、ドアが開いているときにはドア上部の赤いランプがつき、車掌はランプが消えたことでドアが正しく閉まったことを確認する。大きさが1.5センチ以上のものが挟まった場合はランプが消えないため、車掌はドアが正しく閉まっていないことに気付くことができる。だが、今回はさまったベビーカーの部品は1.5センチより小さかったためランプが消え、車掌は異常に気付かなかった。
車掌は10両目の最後尾に乗務しており、モニターや目視でホームに異常がないか確認した上で運転手に出発の合図を送る。東京メトロ広報部によると、ベビーカーがあった6両目付近は、最後尾から目視で確認すべき範囲だ。だが、車掌はベビーカーの存在に気付かずに出発の合図を出してしまった。
電車が動き出してからも判断ミスがあった。電車が100メートルほど走った時点で車内にいた母親が非常停止ボタンを押し、さらに50メートル走ってからホームにいた人も非常停止ボタンを押した。それにもかかわらず、電車は通常の速度で走り続けた。車掌は2回にわたって電車を止めるチャンスを逃していたことになる。
ボタンが押された時点でかなりのスピードが出ていた
東京メトロの規定によると、駅と駅の間で車内のボタンが押された場合、すぐに止まるのではなく次の駅まで走ることになっている。ただ、今回は、電車が駅のホームを完全に離れたわけではないため、車掌が緊急停止させるべきケースだった。ホームのボタンが押された場合も、マニュアルに従えば緊急停止させるべきだった。
車掌は車内やホームからの通報に対応しなかった理由について、それぞれ
「（最後尾からホームの安全を確認する）出発監視作業を優先してしまった」
「非常停止の操作をためらってしまった」
などと釈明しているという。半蔵門線を走る電車は10両編成で、全長200メートル。2回の通報の時点でそれぞれ車両の半分、4分の3がホームを離れていたことになり、ある程度スピードも出ていたとみられる。
ホームのボタンが押されたため、駅員がホームに駆けつけて会社側は事故発生を把握。車掌を錦糸町駅で降ろして別の人に交代させた。この時点で、非常停止ボタンへの対応を「ためらった」車掌は、ベビーカーが挟まっていたことに気づかないままだったという。通常、九段下から錦糸町まで16分程度かかる。この間、車掌は非常停止の警報を無視し、異常に気付かないまま運行を続けてきたことになる。
車掌は20代の女性で、15年4月に新卒で東京メトロに入社。15年11月26日から座学や実習で車掌としての訓練を受け、16年3月16日から単独乗務を始めたばかりだった。
東京メトロでは、この車掌を乗務から外す措置を取っており、「社内規則にのっとり厳正に処分いたします」と話している。
石井啓一国交相は4月5日の閣議後会見で、
「一歩間違えれば大事故につながりかねない事案。このような事案が生じたことは大変遺憾」
と話した。
2:名無しさん＠１周年 2016/04/05(火) 18:31:20.06 ID:qSIPeHlm0.net
明日からキオスク行きかな
327:名無しさん＠１周年 2016/04/05(火) 19:07:45.02 ID:Y7jnmbQp0.net
>>2
線路のごみ拾いか
ホームのガム取りだろうな
>>2
線路のごみ拾いか
ホームのガム取りだろうな
808:名無しさん＠１周年 2016/04/05(火) 19:38:56.15 ID:ESKZhKKl0.net
>>2
メトロのキオスクはすげー勢いで閉店してて絶滅寸前だよw
>>2
メトロのキオスクはすげー勢いで閉店してて絶滅寸前だよw
4:名無しさん＠１周年 2016/04/05(火) 18:32:36.99 ID:oXoKqDSc0.net
ベビーカーでこじ開けようとした奴は逮捕だろ
5:名無しさん＠１周年 2016/04/05(火) 18:32:42.33 ID:IZGEmBDY0.net
>16年3月16日から単独乗務を始めたばかりだった。
これはちょっと可哀想
とっさの判断は無理だろ
指導者が出てくるべき問題
106:名無しさん＠１周年 2016/04/05(火) 18:48:20.96 ID:Yf1ngibF0.net
>>5
経験がないから大事故を起こしてもかわいそうじゃないかと言ってるわけであなたが巻き込まれた当事者だったら
そんなのんきなこと言えないでしょ。若葉マーク付けたドライバーが事故を起こしても仕方がないと言ってるのと同じだ。
>>5
経験がないから大事故を起こしてもかわいそうじゃないかと言ってるわけであなたが巻き込まれた当事者だったら
そんなのんきなこと言えないでしょ。若葉マーク付けたドライバーが事故を起こしても仕方がないと言ってるのと同じだ。
120:名無しさん＠１周年 2016/04/05(火) 18:50:03.91 ID:X4YWGo+b0.net
>>5
可哀想でもなんでもない
客にとっては新人とかベテランとか関係なく命を預けてるんだから
単独で乗務してる時点で客の安全はしっかり守ってもらわないと困るし、
当然そういう教育を経て乗務してるはず
>>5
可哀想でもなんでもない
客にとっては新人とかベテランとか関係なく命を預けてるんだから
単独で乗務してる時点で客の安全はしっかり守ってもらわないと困るし、
当然そういう教育を経て乗務してるはず
6:名無しさん＠１周年 2016/04/05(火) 18:32:57.19 ID:CNKdTeKg0.net
適性無いからクビで
7:名無しさん＠１周年 2016/04/05(火) 18:32:57.33 ID:K2bRv+ir0.net
ベビーカー禁止にしろよ
足に当たるし迷惑すぎる
8:名無しさん＠１周年 2016/04/05(火) 18:32:57.61 ID:jjsT6+WC0.net
「挟まってしまった」のか「挟んだ」のかどっちだ？
9:名無しさん＠１周年 2016/04/05(火) 18:32:59.80 ID:C74bTrNk0.net
この車掌、日勤教育させられるの？
311:名無しさん＠１周年 2016/04/05(火) 19:06:42.37 ID:IKNdBy9n0.net
>>9
このレベルの事故やらかしたら、乗務員は二度と無理だろうな。
>>9
このレベルの事故やらかしたら、乗務員は二度と無理だろうな。
10:名無しさん＠１周年 2016/04/05(火) 18:33:00.98 ID:ZMJqI8xT0.net
ためらうてw
ちゃんと教育しろよ猿
12:名無しさん＠１周年 2016/04/05(火) 18:33:50.58 ID:mRh7PMuh0.net
女性差別だ。男なら乗務から外さない。
13:名無しさん＠１周年 2016/04/05(火) 18:33:58.06 ID:j31M/Ui30.net
気付かないフリですｗ
14:名無しさん＠１周年 2016/04/05(火) 18:34:34.03 ID:IwqM4LJf0.net
ギリギリ乗車は危ないですからと
あれほど告知しているにも、かかわらず
15:名無しさん＠１周年 2016/04/05(火) 18:35:04.90 ID:/2iodQJe0.net
車掌弁使えないなら降ろされても仕方ないわな
154:名無しさん＠１周年 2016/04/05(火) 18:53:00.02 ID:kwWA6sig0.net
>>15
まあな
でも停止させる事に抵抗を感じさせる社風がある可能性もあるからそっちも調べた方がいいだろう
>>15
まあな
でも停止させる事に抵抗を感じさせる社風がある可能性もあるからそっちも調べた方がいいだろう
17:名無しさん＠１周年 2016/04/05(火) 18:35:15.57 ID:iEGeV05V0.net
これだから女はみどりの窓口でもやってろ
19:名無しさん＠１周年 2016/04/05(火) 18:35:39.24 ID:0eMOHiRN0.net
非常停止はためらっちゃダメだろｗｗｗ
20:名無しさん＠１周年 2016/04/05(火) 18:35:58.45 ID:TICuyaTM0.net
ためらってしまったwww
これが飛行機ならwww
23:名無しさん＠１周年 2016/04/05(火) 18:36:17.97 ID:A09WnHAR0.net
発車メロディー鳴っているのに、乗り降りしていたら閉めないだろうってちんたらしてんの多いよな。
あと、自分が乗ったらそこで立ち止まる馬鹿。
後ろがつかえてんだよ。
26:名無しさん＠１周年 2016/04/05(火) 18:36:56.53 ID:IZGEmBDY0.net
きちんと教育せず使えないまま現場に出した上司も処分しろよ
これだとまるでブラックじゃん
152:名無しさん＠１周年 2016/04/05(火) 18:52:50.57 ID:zbeZayVk0.net
>>26
上司の処分はあるだろうけど、だからと言って
この車掌の責任が軽減されるわけではない。
>>26
上司の処分はあるだろうけど、だからと言って
この車掌の責任が軽減されるわけではない。
27:名無しさん＠１周年 2016/04/05(火) 18:37:14.62 ID:WCjN6RBW0.net
非常停止ボタンあっても役に立たないってことだろ
28:名無しさん＠１周年 2016/04/05(火) 18:37:33.30 ID:vBiLYAry0.net
これ車内で火災起きても止まらないで次の駅までノンストップ焼死するってことかｗ
132:名無しさん＠１周年 2016/04/05(火) 18:51:17.92 ID:G4rKHrnS0.net
>>28
火災は逃げられなくなるから止めちゃダメ
>>28
火災は逃げられなくなるから止めちゃダメ
200:名無しさん＠１周年 2016/04/05(火) 18:57:10.28 ID:TZynyQHC0.net
>>28
火災が起きた場合はトンネル内や橋梁上などを避けて停止するルールなので、地下鉄の場合は次の駅まで走ることになっている。
>>28
火災が起きた場合はトンネル内や橋梁上などを避けて停止するルールなので、地下鉄の場合は次の駅まで走ることになっている。
38:名無しさん＠１周年 2016/04/05(火) 18:39:53.71 ID:8+aKMTQz0.net
おやじが乗り遅れそうになって何か挟めばまたドアが開くと思ったんだろ
39:名無しさん＠１周年 2016/04/05(火) 18:40:02.39 ID:kDhkH52J0.net
人轢いて
怖くなってアクセル踏み込んだ的なｗｗ
40:名無しさん＠１周年 2016/04/05(火) 18:40:03.68 ID:r8+Zvzx10.net
クビにはならんだろうが
退職するだろうな
48:名無しさん＠１周年 2016/04/05(火) 18:41:18.15 ID:121rJzlw0.net
>>40
大卒2年で人生終了か
頑張って就職活動やったんだろうにな
>>40
大卒2年で人生終了か
頑張って就職活動やったんだろうにな
41:名無しさん＠１周年 2016/04/05(火) 18:40:04.41 ID:/vsJ2Yp30.net
非常停止ボタンって押しても止まらないのかよ
初めて知ったわ
43:名無しさん＠１周年 2016/04/05(火) 18:40:28.09 ID:m7fidZ+p0.net
これはまたやらかしそう
44:名無しさん＠１周年 2016/04/05(火) 18:40:28.75 ID:a0doNsUE0.net
ボタンで自動停止しろよ
47:名無しさん＠１周年 2016/04/05(火) 18:41:11.82 ID:rPruPtnw0.net
躊躇うということは
効率重視の教育をしてるということ
やはり最悪の事態を想定せねば
50:名無しさん＠１周年 2016/04/05(火) 18:41:32.08 ID:6xMqbAL30.net
車掌に危機感、緊張感が欠けているとしか言いようがない
こういう事故が起きるかもしれないと、いつも自覚しておく必要がある
その時、運転手は?
おれもそうだけど、
非常停止ボタンを自分の判断で押すなんて多分人が線路に落ちても次の電車の時間見て大丈夫そうなら押さないだろう