995 :774RR (ワッチョイ 9da0-sG86)2016/04/08(金) 23:31:47.89 ID:kJjrJjjL0.net
ホンダが生産終了を出していたが、スズキも新たに表示が追加されてた

ブルバード400、イントルーダークラシック400 / キャストホイール仕様が生産終了
になってた



996 :774RR (ワッチョイ bfa1-j/+h)2016/04/08(金) 23:35:23.72 ID:a11/fRnp0.net
マジか
スズキはもう国内400というクラス自体を捨てるつもりかもね



997 :774RR (ワッチョイ 399b-j/+h)2016/04/09(土) 00:03:52.28 ID:Su0TAyRr0.net
スズキのアメリカン走ってるのほとんど見たことないわ
当然の流れ



8 :774RR (ワッチョイ bfa1-j/+h)2016/04/09(土) 01:29:48.56 ID:zegyU17v0.net
スズキはこのタイミングでイントルーダーとブルバードの生産終了を表記したのに
グラディウス400は何もないって事はSV650が出た後でも生産続けるって事なんだろうか

seisan_gra



78 :774RR (ワッチョイ fa7c-f3gx)2016/04/09(土) 21:56:35.87 ID:XNWVqFwr0.net
>>8
グラ400が残ればSV400は出ないって事か



82 :774RR (アークセー Sx29-QlxE)2016/04/09(土) 22:09:42.77 ID:GjKsw60Rx.net
>>78
SV400が出るなんて話は無かったと思うが。



9 :774RR (ワッチョイ fe43-sG86)2016/04/09(土) 03:54:53.55 ID:Lk4b9eAh0.net
グラディウス400は残すんじゃないかな
GSR400の方が無くなりそうな気がする
あとST250やグラトラシリーズも無くなるかも
バンバン200はどうなんだろね

seisan_gsr



10 :774RR (ワッチョイ 5e1a-eGio)2016/04/09(土) 06:55:10.27 ID:5gJfdpME0.net
モデル集約して売れるバイクを出せば黒字だ



11 :774RR (ワッチョイ 1f39-w8Te)2016/04/09(土) 06:58:36.02 ID:txQ8Tjbv0.net
>>10
残るのがあるかが問題…



14 :774RR (ワイモマー MMce-JZHh)2016/04/09(土) 10:02:50.66 ID:rPzCs+K5M.net
いち早く国内法改正の空気を感じた修ちゃんが400以下整理指示とか出してそうな感じ
税金アップも有るからなぁ
90まで2000円ってのが何かの布石のようで



15 :774RR (アークセー Sx29-xmDs)2016/04/09(土) 10:15:26.42 ID:niUN7G7ex.net
>>14
法整備というより、150や250のボアアップ300みたいな
今まで中途半端扱いされてたクラスでも商売になってるからなくすつもりでしょ
肝心のスズキに中型バイクがGSR250しかないんだけど



16 :774RR (ワッチョイ 40ed-dRnl)2016/04/09(土) 11:36:42.86 ID:+ASHCA830.net
以前と同じようにSV650の400版作るんじゃないか
デフレ時代だから安く売れば前よりは売れるかもしれん

sv650al6_yww_right
SV650



17 :774RR (ワッチョイ 39e5-j/+h)2016/04/09(土) 11:40:32.68 ID:IVpbU0+s0.net
御下がり400は無駄にデカくて重いだけで駄目駄目な気が



18 :774RR (ワッチョイ bfa1-j/+h)2016/04/09(土) 12:03:36.86 ID:5gD4Y6wd0.net
SV400系はエンジンの回り方が良いから
値段さえ折り合えば良い車種になると思うのだが。
400を御下がり劣化と言ったり、片や650を400と同じ車体で馬鹿にされると言ったり、
2chの極一部で排気量変更に対して否定的なのが面倒なだけ。



34 :774RR (ワッチョイ 9e32-xmDs)2016/04/09(土) 15:41:45.53 ID:j4oStr+20.net
>>18
つホーク250


ああいう時代に世の中が戻ってきた感じ。

l_cb250t_1977-07-05
HAWK CB250T



81 :774RR (ワッチョイ fa7c-f3gx)2016/04/09(土) 22:06:31.33 ID:XNWVqFwr0.net
>>18
650より400の方が一般道でもブン回せるから逆に『凶暴』な感じなんだよな
650の方がジェントルな感じになる
あえて400を好む奴も多いよ、あのデキのいいエンジンだから言える事なんだが



21 :774RR (ワッチョイ 687c-vY2k)2016/04/09(土) 13:04:18.42 ID:RM6Fu9v90.net
スズキの250って大きく分けるとGSR、グラトラ、STの三種類しか無いんだな
スクーターは別カテゴリーみたいなもんだし、バンバンは200だし・・・
もし今車種絞ってグラトラとST終了ならGSRしか残らないじゃん

しかもグラトラやSTは数は売れてないにせよ他メーカーの類似車種と善戦してる気がするけど
GSRは派生型も含めて他メーカーに圧倒されてるイメージが強くてこれ一本には絞れないような

seisan_gsr250 seisan_st250 seisan_grs250



22 :774RR (スプー Sdb8-Y9j8)2016/04/09(土) 13:08:21.88 ID:nHP+5P82d.net
いや、GSRは売れてるだろ。何故か(´・ω・`)



23 :774RR (ワッチョイ 687c-vY2k)2016/04/09(土) 13:14:01.74 ID:RM6Fu9v90.net
え、売れてるの? それはすまんかった
チューリップの不評さとか同クラスにMT25とかヒットしたバイクが多いせいで売れてないと思ってたわ



24 :774RR (ワッチョイ 4199-thVK)2016/04/09(土) 13:33:22.54 ID:4biwQWZR0.net
ノンカウルのGSR250なんて込み込み30万円代で新車買えるらしいからな
何故か値引きの渋いカワサキなんかとは20万円近くの価格差あるんじゃないかな



25 :774RR (ワントンキン MM40-JZHh)2016/04/09(土) 14:10:55.50 ID:UnuMbAX3M.net
やっぱりアジア市場狙いでSV315とかかな



26 :774RR (アウアウ Sa87-dRnl)2016/04/09(土) 14:18:36.10 ID:AirVbVNCa.net
世界的にはミドルとして伝統的に500~750が強かったからな
純粋に400だけしか知らなければちょうどよいのかもしれんが
500からの100刻みは細かすぎたんだろう
長い目で見れば日本の中免人口が一過性のバブルだっただけで
全体のバランスでちょうどよい区切りに落ち着くのが自然



27 :774RR (アウアウ Sac1-xmDs)2016/04/09(土) 14:20:56.62 ID:Jz83da7ya.net
>>26
35kW規制で400が見直されるかとも思ったが、高回転型指向がなければ別に500でもいいんだよな



31 :774RR (ワッチョイ 40ed-dRnl)2016/04/09(土) 14:49:08.79 ID:+ASHCA830.net
GSR250が売れている理由を考えれば、
400クラスはGSR250のエンジンを400にしたバージョンを売るのが一番よさそう
ただベースエンジンがないのが問題
さすがに250を400に排気量アップするのは無理だろうな



63 :774RR (アウアウ Sac1-xmDs)2016/04/09(土) 20:24:10.40 ID:kOIgy06ya.net
>>31
かつて1052ccのZZR1100があったことを考えると、
351ccまで拡大できれば400を名乗っても許されるのではなかろうか

でも、ビッグボアショートストロークのスポーツエンジンならストロークアップの余地が大きいけど、
最初からロングストロークのエンジンだったりするとボアの大幅な拡大が必要になるから
排気量アップがむずかしいかもしれんね



http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1460123455
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1458982977

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