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記事は、複数の専門家に共通した見方として、「これで中タイ高速鉄道が頓挫したわけではない」と伝える一方、タイ政府が心変わりした理由は、中国が資金を提供するにあたって「タイに提示した金利が高すぎた」ことにあると主張。つまり、タイ政府にとっては提示された条件がインドネシアより劣る内容であることが不満だった可能性があるということだ。報道によれば、中国はタイに求めていた金利は２．５％だったが、タイはさらに０．５％引き下げるよう求めていたという。

　続けて、タイが中国に金利引下げを要求していた背後には「インドネシア高速鉄道」の存在があると指摘。インドネシア高速鉄道において、中国側は金利２．０％で資金を提供するため、「インドネシアに過度に譲歩したことが、タイの過剰な要求につながった」と主張した。さらに、日本側の提案は金利０．１％だったとしながらも、そのほかに破格の条件を提示したため中国の受注につながったとしたほか、日本国内ではそもそも金利が低いために０．１％という金利を提案できると指摘、「中国は日本のような金利を提案することはできない代わりに、全体の建設コストが安い」と論じた。

　タイの一部路線では新幹線の採用を前提に、日本はすでにタイと覚書を交わしており、中国高速鉄道をめぐるタイの心変わりは日本にとって追い風となる可能性もある。中国では「中タイ高速鉄道が頓挫したわけではない」との見方もあるものの、中国の高速鉄道輸出にとっては突然の「逆風」であることは否めない。