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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51482554.html

コメント一覧

1. • 1. 通りすがりのエンスージアスト
   • 2016年04月23日 12:02
   • ID:.5xWv7NH0
   • マーチ作ってる工場で作るんだろどうせ。
     日産(ルノー)の思う壺
2. • 2. 名無し＠地下速報
   • 2016年04月23日 12:09
   • ID:2clyG8Y.0
   • フィガロ乗ってたぞー
     
3. • 3. 名無しさん
   • 2016年04月23日 12:12
   • ID:Pd5LxwsG0
   • トヨタですら採算が取れないから自社生産しない軽自動車を
     日産が新規で作るとな
4. • 4. 名無しさん
   • 2016年04月23日 12:18
   • ID:QdVKna8u0
   • 三菱的にも軽の生産設備を日産に売っぱらって
     水島を中型SUVやPHEV生産できる工場に大改造したほうが結果的にいいんじゃないか。
     岡山では周辺企業と一緒に自動車電動化の研究進めてきたからそれを失うのはもったいない。
5. • 5. 名無しさん
   • 2016年04月23日 12:22
   • ID:mSLc2eTy0
   • 新年度始まっていきなりコレだからな
     ディーラーは売る車が無くて困ってるだろ
     軽買いに来た奴に普通車勧めるわけにもいかないし
6. • 6. 名無しさん
   • 2016年04月23日 12:23
   • ID:Gm4fFKDI0
   • MA09ERTかCR10DEをダウンサイジングして660ccで作ったらどうよ……と適当に言ってみる。どうせスズキからのOEM供給になるんだろうなと想像する。
7. • 7. 名無しさん
   • 2016年04月23日 12:25
   • ID:iaoV4W3K0
   • フィガロいいよな
     デザインそのままにまた作ってほしい
     まあ絶対無理だろうけど
8. • 8. 名無しさん
   • 2016年04月23日 12:32
   • ID:Gm4fFKDI0
   • 32:トペ スイシーダ(大阪府):2016/04/22(金) 14:08:09.58 ID:eZVlZ3Uj0
     　日産水島工場爆誕
     
     略して日水工場
9. • 9. 名無しのいくじったー
   • 2016年04月23日 12:35
   • ID:7iBuSHq.0
   • 日産の無くなった小型船舶部門は、ホンダからＯＥＭしていたし
     ホンダからが良い様な気がする。
10. • 10. 名無しさん
    • 2016年04月23日 12:39
    • ID:U9EE81IZ0
    • スズキやダイハツは軽に関して完全に赤字だし
      震災でエコノミー症候群が取り沙汰される中
      軽を止めてミドルクラスのミニバンに乗り換える人も増えるはず
      あえて自社開発に乗り出すより、どっかの軽を引っ張って来る方が良いと思うが
11. • 11. 名無しさん
    • 2016年04月23日 12:42
    • ID:rOrRfM1F0
    • 自社生産はよした方がいいね
      軽自動車の規格そのものが未来永劫続くわけじゃないだろうし
      今の売れ線が軽だからという気持ちは分かるけどねｗ
      
12. • 12. 名無しさん
    • 2016年04月23日 12:46
    • ID:lIEObGoR0
    • 追浜あたりは稼働率が下がっているから、次期マーチは国内生産に戻すだろうし、軽のラインを組み込めればいいけど、なんだかんだで水島工場の買収が現実的な気も…
13. • 13. 名無しさん
    • 2016年04月23日 12:48
    • ID:YKvNG1ju0
    • どうも欺瞞しているのは
      三菱だけじゃない気がする
14. • 14. 名無しさん
    • 2016年04月23日 12:48
    • ID:0KRKhy320
    • 日産がコメントしたわかけではない、ただのライターの妄想なんですが。
      今さら軽の製造ラインなんて作らんよ。ホンダが寄居に作っただけでもあんな驚かれたのに。
15. • 15. 名無しさん
    • 2016年04月23日 12:49
    • ID:3hI5QDn20
    • ※10 ダイハツの国内営業は赤字になったかもしれないが、スズキの軽が赤字なんて聞いたことないわ。
      
16. • 16. 名無しさん
    • 2016年04月23日 12:51
    • ID:vBM2qUqG0
    • スズキと三菱を同時に扱ってりゃそりゃ不正にも気付くわな
      モノに差がありすぎる
      基本車をよく知らんディーラー販売員でも違いが分かるレベルだからな
17. • 17. 名無しさん
    • 2016年04月23日 12:58
    • ID:.654rUMP0
    • 軽のエンジンを新規に一から開発するとなるとそれだけで数年はかかる。
      またそれ以外に治具やらラインやら生産設備も一から造る、となれば大変だぞ。
      やっちまうのか？日産！
18. • 18. 名無しさん
    • 2016年04月23日 13:03
    • ID:M2rxxedj0
    • 案外すべては日産のシナリオ通りってねｗ
      ライン奪って三菱悪者にしてウハウハなんてね。
19. • 19. 名無しの偉人さん
    • 2016年04月23日 13:19
    • ID:yznU3fvQ0
    • 三菱のエンジニア・工員と工場そのまま引き抜くって遣り方しなきゃ、とてもじゃないがスズキ・ダイハツ相手に勝ち目は無い
      
20. • 20. 名無しのプログラマー
    • 2016年04月23日 13:21
    • ID:K76.2Zxg0
    • 水島の話は知ってて言ってるのか、実際に日産入ってくる話があるから・・・
21. • 21. 名無しさん
    • 2016年04月23日 13:27
    • ID:Gm4fFKDI0
    • 水島工場買い取った記念に、スカイラインを外してただのGT-Rにしたようにミニカの名前を外した日産・ダンガン出してくれない？
22. • 22. 名無しさん
    • 2016年04月23日 13:37
    • ID:ytCQzl9k0
    • まったくゴーンは
      舌の根も乾かぬ内にって奴だな
      信用しちゃいかんね
      軽自動車は作らないと言ってたよな
23. • 23. 名無しさん
    • 2016年04月23日 13:42
    • ID:Bl50FzKo0
    • 今の時代OEMの提供先がないとプラットフォームの開発費を回収できないのが軽だからな。
      例外があるとしたら赤帽との大口契約があったサンバー位だろ。
      そもそもスズキと大阪発動機は、同一プラットフォームでトールワゴンとSUV、バン、フラグシップのスポーティーカーを展開できるからプラットフォームを刷新しても生き残ってるだけだからな。
      ホンダは何代プラットフォームを使い回してんだか。
      
      日産が一からプラットフォームを開発するのはリスクが高すぎる。
      
      
      
      エンジンにしたってS07AとR06Aは高効率でフリクションロスも少ない。
      日産の3気筒の技術レベルじゃ10年は追い付けない。
24. • 24. 名無しのプログラマー
    • 2016年04月23日 13:43
    • ID:j7esM2G60
    • ※10
      考え方が頭おかC
25. • 25. 名無しさん
    • 2016年04月23日 13:55
    • ID:4qXfSOM60
    • 日産が作るか？
      そうとう金掛かるぞ、すでにルノー日産なんだから
      ゴーンなんだぜ、国内よりも国外での売り上げの方を優先だろ
      
26. • 26. 通りすがりのエンスージアスト
    • 2016年04月23日 14:08
    • ID:zeFGYwlx0
    • 軽市場にいまさら単独参入なんて愚の骨頂
      日本でしか売れない車にリソース割いて得られる利益は雀の涙
      スバルもマツダもトヨタも軽作ってないところは利益率高い
27. • 27. 名無しさん
    • 2016年04月23日 14:12
    • ID:2uwDMDaDO
    • やっぱり…。規格も９００CCになりそうやし…。安く作る三菱のノウハウ頂いたから、密告したんですね。ろくでなし。
28. • 28. 名無しさん
    • 2016年04月23日 14:18
    • ID:2uwDMDaDO
    • 内部告発…ＲＶＲの開発者を懲戒解雇した時に…終わりではなかったんですね。人を大事にしないと、密告されるんですよね。
29. • 29. 名無しさん
    • 2016年04月23日 14:32
    • ID:lqn0Qu2K0
    • 生産設備古くて効率悪い水島買い取るなんて相当愚策。
      日産なら東南アジアの人件費の安い自社工場で生産した方が余程賢い。
      軽だし価格訴求する層にはマーチクオリティで充分だしな。おまけに800cc載せてインドでも売れる。
      国内の雇用維持なんて外資企業だけに論外。
      恐らくゴーンならこう考える。
30. • 30. 名無しさん
    • 2016年04月23日 14:34
    • ID:3iys5P5JO
    • これ、水島工場あたりを補償金代わりに盗られるんじゃないの。いや、水島工場を乗っ取り、更に補償金も要求するかもしれん。三菱が渋ったらマスコミ使って超ネガティブ報道しまくるよ。既に相川社長の半生をなぜかテレビで報道しているからね。
      スズキは察して日産と距離置いたんでしょうね。
31. • 31. 金無しさん
    • 2016年04月23日 14:42
    • ID:xgKGwV0U0
    • 日産水島工場にして三菱にOEMじゃない?
      三菱自販はOEM販売店として残れるかな・・
      
32. • 32. 名無しさん
    • 2016年04月23日 14:48
    • ID:iF8m9DWB0
    • フィガロもいいけど、Be-1も軽枠で作れそうな気がする
33. • 33. 名無しさん
    • 2016年04月23日 15:12
    • ID:vjxfqEWY0
    • 軽って日本独自の規格だからな
      市場があまりにも狭すぎるが世界レベルは無差別級の殴り合いの世界だからな
34. • 34. 名無しさん
    • 2016年04月23日 15:52
    • ID:p.5uGA7B0
    • フィガロ
      Be-1
      パオ
      ラシーン
      
      さあどれ！？
35. • 35. なんだか
    • 2016年04月23日 15:59
    • ID:OrTPpqPt0
    • 企業間での賠償の分を工場と軽の技術や権利とバーターというのは現実的にありそうだな
      お金としては事実上の脱税だから国土交通省も減税分に金利と罰金分上乗せして払わせるだろうし相当大変やろうから
      
36. • 36. 名無しさん
    • 2016年04月23日 16:18
    • ID:8kKROZnS0
    • 自社制作は何年か前から言っていたような気がする。
      まぁコストが合わないのと三菱に泣きつかれて流れたような気がする。
37. • 37. 名無し
    • 2016年04月23日 16:25
    • ID:5LY4kssF0
    • ※27
      三菱ユーザー「このろくでなし！さっさと日産に吸収されろ！！」
38. • 38. 名無しさん
    • 2016年04月23日 16:39
    • ID:OOg6.IhA0
    • 勝手に遣ってくれ！どうせコスト削減の為に遣って居たんだから！日産でマトモなのはGT.R位で後は屑！日産は
      買わないからどうでもいい！
39. • 39. 名無しさん
    • 2016年04月23日 16:52
    • ID:xYL.OQb90
    • 日産「計画通り(ﾆﾔﾘ」
40. • 40. 名無しさん
    • 2016年04月23日 16:52
    • ID:Gm4fFKDI0
    • ※33
      エンジン排気量と出力が日本仕様ってだけで、軽のボディに900ccや1000ccのエンジン載せたら東南・南アジアの市場にはど真ん中じゃないの？
41. • 41. 名無しさん
    • 2016年04月23日 16:53
    • ID:Gm4fFKDI0
    • ※38
      聞き捨てならねーな、フェアレディZをお忘れですよ。
42. • 42. 名無しさん
    • 2016年04月23日 16:54
    • ID:mXw9Q.Ww0
    • 本当に三菱の軽部門を日産が引き継ぐとしたら、
      乗っ取られたもんだろ、怖いわー
      
43. • 43. 名無しさん
    • 2016年04月23日 16:58
    • ID:lqn0Qu2K0
    • ※42それな。
      実質外資だからな。
44. • 44. ななしさん＠スタジアム
    • 2016年04月23日 17:23
    • ID:gFhwnLXb0
    • 軽のフィガロ出そうや。ワクワクが止まらんわ。
      やっちゃえ日産。
45. • 45. 名無しさん
    • 2016年04月23日 17:31
    • ID:rBFo4MNL0
    • 安心と実績のルノー製！って宣伝で普通車を出せばいいんじゃね？
46. • 46. なんで名前入れる必要があるんですか
    • 2016年04月23日 17:36
    • ID:spAePUV50
    • ホンダから供給で「N（ISSANに供給してる）」シリーズ辺りいっとけって
47. • 47. 名無しさん
    • 2016年04月23日 17:44
    • ID:qyTDbmA40
    • スペック詐欺のエンジンだけ内製のちゃんとしたやつ載せればいいやん
48. • 48. 名無しさん
    • 2016年04月23日 17:55
    • ID:ahIBcIXx0
    • 今は三菱一社だけで食ってるディーラーは少ない気がする
49. • 49. 通りすがりのエンスージアスト
    • 2016年04月23日 18:04
    • ID:zeFGYwlx0
    • ※40
      全長、幅にもっと余裕が欲しい
      3700mm、1650mmは欲しい
      これなら海外でAセグとして戦えるんだが・・・
50. • 50. 名無しさん
    • 2016年04月23日 18:23
    • ID:BK2BYNVQ0
    • 日本の軽四は海外メーカーが地元でやってるようなマイクロカーやコンパクトカーの下のクラスとは比べられないくらいの機能や品質を要求されるから、軽規格のマーチとか屋根付きの原付き的なモノじゃ話にならない
      
      規格そのものを変えるくらいの勢いでやるんなら別だろうが、エンジンはともかく車体寸法がこれ以上大きくなったら狭い路地や農道では迷惑
      
      一定台数は必ず出るがおよそ儲からないので手を出すのはやめた方が良い
      三菱から吸い取ったノウハウでは不充分だろう
      
51. • 51. 名無しさん
    • 2016年04月23日 18:27
    • ID:EETtqIiU0
    • 実際、三菱ディーラーで一番売れてる普通車はＤ-2（つまりソリオＯＥＭ）
      なんだぜ、ワゴンＲとスペーシア、ついでにジムニーをＯＥＭで販売すれば
      いい。
52. • 52. 名無しさん
    • 2016年04月23日 18:36
    • ID:cXntUM7V0
    • 日産が三菱から技術提供を受けても、エンジン等は単独で作れるとは思えないので
      現実的には、やはり三菱軽部門の買収じゃないの？
53. • 53. 名無しさん
    • 2016年04月23日 19:31
    • ID:WyUvKUIc0
    • え？スズキ以外で軽買うヤツなんてまだいるの？アホじゃね？
54. • 54. 名無しさん
    • 2016年04月23日 19:38
    • ID:bOQqyHFN0
    • 岡崎工場を吸収してくれ
55. • 55. 名無しさん
    • 2016年04月23日 19:43
    • ID:vjxfqEWY0
    • ※40
      エンジン載せ替えだけじゃ対応できない
      今の軽ってアイドリングストップとか回生機構積んでるから
      ボンネット内部がかなりきつい
      下位グレードでそれらが無いモデルでもレイアウト変更などで結局専用設計になる
      それに海外専用にだけエンジン開発する度胸もないのが今の日本の企業
      ロードスターも海外モデルで国内には無い2000cc出したけど
      次のRHTモデルでは2000ccを積むしね
56. • 56. 名無しさん
    • 2016年04月23日 20:01
    • ID:7Cudynpw0
    • 三菱を安く買い叩くために情報リークしたんやろ？
57. • 57. 名無しさん
    • 2016年04月23日 20:02
    • ID:qEbcyRBa0
    • 日産パジェロだろ？
      やっちゃえ日産ｗ
58. • 58. 名無しさん
    • 2016年04月23日 20:02
    • ID:R0mNJK440
    • ルノールノー言ってるけど日産との力の関係がもう…
59. • 59. 名無しさん
    • 2016年04月23日 20:06
    • ID:bsihrDWA0
    • ところで三菱自動車って、5年後存在するの？
60. • 60. 名無しさん
    • 2016年04月23日 20:07
    • ID:R0mNJK440
    • その判断がどうかはともかく日産は自社生産したがってたが生産が減る三菱は当然嫌がるというか契約で不可能だった
      日産はどうやって三菱を引き剥がそうかと画策してたんだろう
61. • 61. 名無しさん
    • 2016年04月23日 20:22
    • ID:fJbmdj.20
    • マッチポンプ
      自分のから暴露して弱ったところで買い叩く
      本来なら連帯責任で軽から撤退だろ
      そんな小ズルいところばかり欧米化してて
      大和魂忘れた会社に「日」の字はいらん
62. • 62. 名無しさん
    • 2016年04月23日 20:23
    • ID:3kKr2eBq0
    • 日産はFRコンパクト開発してくれ
      もうこの際スズキと組んでカプチーノの後継作ってくれ
63. • 63. 名無しのプログラマー
    • 2016年04月23日 20:40
    • ID:Nbyo0SQG0
    • 軽油で動く軽作ってるくれ
64. • 64. 名無しさん
    • 2016年04月23日 20:41
    • ID:LksMsgWjO
    • 今年は、ノートＨＶの追加と次期セレナのみだからきついな…
      
      三菱とお別れだったら、三菱にＯＥＭ供給してる、フーガ、 シーマ、ＮＶ２００バネット、ＡＤは、どうなるんだろう。
      
      おそらく、スズキから供給されるんちゃうか ？
      
      ワゴンＲ、スペーシア、ハスラー供給してもらったら解決！
      
      すでに、キャリートラック、エブリィバン、エブリィワゴンＯＥＭ供給されてるし
65. • 65. 名無しさん
    • 2016年04月23日 20:42
    • ID:LksMsgWjO
    • 日産版シエンタ開発希望。
66. • 66. 名無しさん
    • 2016年04月23日 20:43
    • ID:MVjR8xYP0
    • 大本命スバルに期待
      スバルの軽がなくたって仕方なくダイハツ、スズキに乗ってる奴ら歓喜
67. • 67. 名無しさん
    • 2016年04月23日 20:54
    • ID:Gm4fFKDI0
    • ※55
      ＞今の軽ってアイドリングストップとか回生機構積んでるから
      ＞ボンネット内部がかなりきつい
      東南アジアや南アジアに回生機構やアイドリングストップなんて必要か？　新エンジン設計とか、あなたが言ってるのは欧州Aセグ車の考えじゃないか。エンジン積み替えの部分だけ脳味噌に入れて喋ってはダメだ。
68. • 68. 名無しさん
    • 2016年04月23日 20:55
    • ID:I8o.oqvg0
    • 何度も検討はするよね
      一度も作ったこと無いはずだけど
69. • 69. 名無しさん
    • 2016年04月23日 21:03
    • ID:9lBB.faY0
    • ※66
      多くの人にとって大本命ではなかったから軽自動車部門はお亡くなりになったわけだが・・・
70. • 70. 名無しのプログラマー
    • 2016年04月23日 21:45
    • ID:j7esM2G60
    • フィガロの軽というとコペンがすぐ思い浮かんだ。
      ちょっとレトロにメッキ使えばフィガロっぽくなりそう。
      あ、前の型かCeroね。
      
      ※51
      ジムニーがパジェロミニ名乗るのか…
      シエラもOEMすればジュニアも復活！
      なにがなんだか(笑)
71. • 71. 名無しさん
    • 2016年04月23日 21:51
    • ID:gxJHhw1S0
    • ※58
      ＞ルノールノー言ってるけど日産との力の関係がもう…
      日産はルノーの言いなりでしょうが。てか逆らえない関係。
      ルノーからの指示で指定生産台数を達成しないといけないのだから、
      三菱をだまし討ちしてでもやるよ。
72. • 72. 名無しさん
    • 2016年04月23日 22:02
    • ID:5eCHgfSs0
    • デイズの中古価格落ちてきたら1台欲しい
73. • 73. 名無しさん
    • 2016年04月23日 22:07
    • ID:.eSMu7fY0
    • 地元の町工場を潰して何人も自殺においやった日産は一族の子々孫々に至るまで絶対に買わない
74. • 74. 名無しさん
    • 2016年04月23日 22:23
    • ID:rBs0SMyh0
    • 軽自動車より下のカテゴリーを設けて
      自動車市場の土台造りをした方がいい
      電車でのラッシュの混雑を減らす
      為に通勤での利用を推進とかな
      一石二鳥以上の効果が出るだろ
      やり方次第で
75. • 75. 名無しさん
    • 2016年04月23日 22:26
    • ID:rBs0SMyh0
    • 特にこの先，未婚の家庭が増えるなら
      二人乗り（一人と荷台）でも需要はあるんじゃねえの？
76. • 76. 名無しさん
    • 2016年04月23日 23:06
    • ID:.t30zuv00
    • 買っちゃえ日産
77. • 77. 名無しさん
    • 2016年04月23日 23:37
    • ID:qJkGTrb60
    • ここで660cc(海外版1000cc)のIDXが登場すると言う奇跡が…