戻る

このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51482623.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2016年04月24日 01:53
   • ID:guKVP6.d0
   • スバルか？
2. • 2. 名無しさん
   • 2016年04月24日 01:58
   • ID:yruDGUmC0
   • 最近はソース無しで平気でウソ情報流す輩が多数いるから
     実際のところどれが本当なのか分からなくなってくる
3. • 3. PCパーツの名無しさん
   • 2016年04月24日 02:04
   • ID:Rgw5R.gN0
   • もったいぶらないで公の場で検証しろ
4. • 4. 名無し
   • 2016年04月24日 02:04
   • ID:.LYIqXlJ0
   • 別に自動ブレーキなんて信用してないし、要らないし、どうでもいい。
5. • 5. 名無しさん
   • 2016年04月24日 02:08
   • ID:EC.ux5mg0
   • VWの不正取材時の話なんだし国内メーカーとは限らないと思うんだけど。
6. • 6. 名無しのプログラマー
   • 2016年04月24日 02:10
   • ID:.tpZQeO90
   • これが本当なら完全自動運転なんて夢のまた夢だな
7. • 7. さすらいのライダー
   • 2016年04月24日 02:23
   • ID:rcwEdAhG0
   • youtube見てると自動ブレーキで後ろから追突されかねない事例が多数あるから
     テストの方式を変えるきっかけとなって欲しいものだ。
     この記事が本当ならな。
     
     ※ソースは現代ビジネス
8. • 8. 名無しのプログラマー
   • 2016年04月24日 02:42
   • ID:qlOG.2wA0
   • スバルは傾くよ
9. • 9. 名無しさん
   • 2016年04月24日 02:43
   • ID:elvgqmRtO
   • 　確かに、不正は道徳的に許されない行為ですが、それ以上に、不正を知りながら“公然の秘密”としている点です。
     　誰の為に自動車を作っているのかを、もう一度、考えるべきでしょう。
     
10. • 10. 名無しさん
    • 2016年04月24日 02:48
    • ID:kSqCFiRI0
    • 自動ブレーキは狭くて曲がってるような道で誤作動しないように制御してるだろうから
      広いテストコースって環境で成績が良くなるのは仕様だと思うんだけど
      その辺分かって書いてるのかな？
11. • 11. 名無しさん
    • 2016年04月24日 03:09
    • ID:KJDLlSZR0
    • この件以外でもVWと三菱とごっちゃにした時点で全く信用ならんよ
      
      三菱のは検査方法が違う
      VWは検査されている事を感知して、動作変えて別のデータ吐き出す
      
      どちらも適合しないという意味では同じだけど、三菱が不正テストをしていたって言うのは間違い。
      何しろテスト方法自体が違っているというwwwww
12. • 12. 名無しさん
    • 2016年04月24日 03:09
    • ID:ZFF9dwhZ0
    • 自動ブレーキは、さっさと規格統一しろよ。
13. • 13. 名無しの偉人さん
    • 2016年04月24日 03:22
    • ID:rfmQ12Vm0
    • 自動ブレーキなんて、アメやらEUの自動車雑誌が何とか粗さがそうで何度も独自テストしてるだろ
      アメやＥＵにとって日本メーカーは敵なんだから雉みたいに行くほど簡単じゃないだろ
      カタログ燃費なんて、そのメーカーの燃費スペシャリスト使って叩き出すもんだから、１割ぐらい落ちても突っ込みようが無いから言わないだけだ
14. • 14. 名無しさん
    • 2016年04月24日 03:24
    • ID:.BdrBODZ0
    • 自動ブレーキは誤動作があって何もないところで止まるリスクがある。
      ディーラーに訴えても整備士くらいではどうにもできないので「異常なし」と言うしかできない。
      その報告がメーカーに行って検証して対策ができてから「欠陥があった」とリコールを発表するまで「異常なし」とされたまま誤動作が続く。
      
      自動ブレーキ装備車を買うということはそういうことだと知って覚悟しておく必要がある。怒って「こんなメーカーは信用できない」とキレてもなんにも得をしない。
15. • 15. 名無しさん
    • 2016年04月24日 03:47
    • ID:QcTa0hUL0
    • これは風説の流布臭いな
16. • 16. 名無しさん
    • 2016年04月24日 03:57
    • ID:8aFZZuZP0
    • スバルは2008年からアイサイト導入してるから
      そんなことしなくても道路状況の認識はしてると思うけどね
17. • 17. ぬるぽのプログラマー
    • 2016年04月24日 04:36
    • ID:L.SL1Sim0
    • 某雉沢氏みたいに企業から金貰って書いたデマだろう
      ソースは上がってないし、噂でも聞いた事ないよ
18. • 18. 名無しさん
    • 2016年04月24日 05:23
    • ID:Lf2oe4By0
    • 今までの経緯からしてホンダだろ。
      10キロで止まれなかったのが、いきなり満点っておかしいだろ。
19. • 19. 名無しさん
    • 2016年04月24日 05:27
    • ID:4Tzquo5Z0
    • そもそも自動ブレーキって基準となる共通のテスト方法があるのけ？
20. • 20. 名無しさん
    • 2016年04月24日 05:31
    • ID:HdYDIR0f0
    • 自動ブレーキの場合効き過ぎることが危険になる場合もあるから
      シンプルな試験と同じセッティングでいいのか？って問題あるよな。
      
      ※18
      無知は黙っとけ
21. • 21. 名無しさん
    • 2016年04月24日 05:39
    • ID:aQswKPNE0
    • みんな三菱には厳しいけど
      スバルには優しいな
      同じ時期に同じ様なリコール
      隠しをしたのに三菱に隠れて
      無かった事になってるし
      
22. • 22. 名無しさん
    • 2016年04月24日 05:55
    • ID:TNU.HTjZ0
    • どうも業界全体で不正やっつますよ。って流れにしたい連中が居るようだな。
23. • 23. 名無しさん
    • 2016年04月24日 06:18
    • ID:LMzxY1dmO
    • 欧米のメディアテストではスバル以外全滅だったような
      あの高性能を主張してたベンツでさえ止まれないのにはビックリ
24. • 24. 名無しさん
    • 2016年04月24日 06:40
    • ID:2KJNoI.V0
    • 全ての原因はユルユルでベタベタな国交省にある
25. • 25. 軍事速報の少将
    • 2016年04月24日 06:42
    • ID:sGGTilOo0
    • 経済競争って実際こういう不正しか産まないよね。
      悪さする事を強いているのが資本主義社会。
      そろそろ次のステージに進化するべきだろう。
26. • 26. 名無しさん
    • 2016年04月24日 06:51
    • ID:P.9Q.9LN0
    • あほくさ。　燃費はまだ車が市場で出回っていないので
      企業側で燃費専用車を準備できる余地がある。
      
      自動ブレーキはすでに市場で出回っているので車を買ってきて
      テストすればいいだけ。
      
27. • 27. 名無しさん
    • 2016年04月24日 06:51
    • ID:xYZO3GL70
    • トヨタはダメダメだったのがSSで一気に良くなったけど
      あれは自社開発諦めてドイツの部品メーカーのに切り替えたからだしまあ妥当か？
      
28. • 28. 名無しさん
    • 2016年04月24日 06:54
    • ID:8.yHEaf40
    • 具体的にどこだよ。
      このままじゃ井戸端会議のオバちゃんの噂レベルでしかないぞ
29. • 29. 名無しさん
    • 2016年04月24日 07:09
    • ID:nLO.eE8J0
    • スバル以外は、テストでもガンガンにぶつかっとるがな
30. • 30. 名無しさん
    • 2016年04月24日 07:21
    • ID:QSkUWLhV0
    • 自動ブレーキ不正の情報を何も明かせず、提灯記事しか書けない自動車ジャーナリストの存在価値ｗｗｗ
      お前らいらねーよ！
31. • 31. アクアリウム名無しさん
    • 2016年04月24日 07:22
    • ID:ie.KKsNf0
    • オプションで自動ブレーキ選ばなくて正解だったな
      今後ABSみたいに必須装備になっていくだろうけど
      まだ未熟な技術だなさじ加減が難しそうだもん
32. • 32. 名無しさん
    • 2016年04月24日 07:28
    • ID:hGIF.ek20
    • 机に向かって脳内で取材したみたいなアレ
33. • 33. 軍事速報の少将
    • 2016年04月24日 07:34
    • ID:oTTp9VKq0
    • 自動ブレーキの不正は簡単だ。
      計測は直線だから、単純に早くブレーキをかければ止まる。
      公道でやれば自動ブレーキが効きすぎて危険だけどｗ
34. • 34. 名無しさん
    • 2016年04月24日 07:50
    • ID:1luLxJWa0
    • まあ自称モータージャーナリストもクルマメーカー様サマで食えてるみたいなモンだから、実名は出せんのだろ
      
      ※22
      俺は全世界のメーカー等しく疑惑はあると思ってる
      勿論ないに越した事はないが、産業の牽引役と言っての行政との癒着・ユルイ規制・コントロールされたメディアが存在する以上、消費者は実際に買って乗ってあわよくばテストされてその実態の一部にようやく触れられる程度だから追求なんてとてもとても
      また個人が一生のうちに触れる車の台数や種類なんてたかが知れてるから、他車比較なんてそんなに出来ないし
      
      それこそ自称ジャーナリスト様が専門でおっかけてくれないと、俺たち消費者にはわからん事だらけという事は残念ながら仕方ないと思う
      
      ただソースが現代ってだけでなー・・・信頼性ががが
35. • 35. 名無しさん
    • 2016年04月24日 08:05
    • ID:qKjI5Tn60
    • 自動ブレーキを試そうとして車に引かれた動画はVolvoだったな
      流石は欧州と中華のハイブリッド車屋だと思ってたが…
36. • 36. 名無しさん
    • 2016年04月24日 08:09
    • ID:TsnijW.T0
    • ※10が真理だなぁ
      この点に悪意をもって報道すれば件のになりそう
      
37. • 37. 名無しさん
    • 2016年04月24日 08:15
    • ID:sSE9N6WQ0
    • 記事が嘘くさい、噂で聞いたレベル
      何で今のタイミングで出すの？勿体なくない
38. • 38. 名無しさん
    • 2016年04月24日 08:21
    • ID:pKoD1sNn0
    • ※34
      コイツはモータージャーナリストじゃないよ、捏造で有名な元朝日新聞記者
      断片的な情報を繋ぎ合せて結論ありきのストーリーを創り上げるは得意技
39. • 39. ななしさん＠スタジアム
    • 2016年04月24日 08:35
    • ID:BcmK8FhA0
    • ホンダが試験の時ソフト変えたって
      いう記事見たけどそれとは違うのか？
40. • 40. 名無しさん
    • 2016年04月24日 08:41
    • ID:2ywbwzXz0
    • ほら、三菱だけが悪いんじゃないんですよー。
      あっちも悪いしこっちも悪いという、目先を逸らすための欺瞞
41. • 41. 名無しさん
    • 2016年04月24日 08:42
    • ID:gqyXq.Ta0
    • この事が本当だとして、よく読んだらわかると思うけど
      
      ＞試験で高い評価を受けた自動ブレーキが搭載されている他社の車を調べたら
      
      ”他社”って言ってるよな
      要するに大手メーカーエンジニアってのはスバルのエンジニアの事で
      スバル車以外の他社の車を調べたら判明したって事かもしれんな
      たぶん一番最初テストで満点だったレクサスLSかスカイラインのどっちかだろう
      
      スバルではないだろう
      なぜなら海外のアイサイトユーザーが普通に緊急ブレーキテストして
      動画にあげてんもんｗ
      日本のユーザーはそんな事しないけど海外のユーザーは段ボール立てて普通にしてるわｗ
      それで止まりませんでしたなんてなったら即、訴訟もんだもんなｗ
      特にアメリカは
      
42. • 42. 名無しさん
    • 2016年04月24日 08:51
    • ID:deHjlRFn0
    • 古い話で恐縮だけど。国交省の燃費のテストをする速度のあたりだけ燃費優先の制御になる仕組みは実装されていたよ。酷いのになると排ガス規制が始まった頃、測定する速度の周辺だけ触媒をパスする仕組みが動作して問題になったりしたなぁ（燃費のテストと排ガスのテストが別に行われるため）。昔から問題になっているんだけどねぇ。ちなみに触媒をパスする制御は報道はされたけど、そのあと話が大きくならずに収束した。ネットでの追窮とかは、違法にならない範囲でやった方が良いと思う。業界全体で前科持ちだから。
      
      
43. • 43. 名無しさん
    • 2016年04月24日 08:56
    • ID:X8c6.1r20
    • GPインプレッサと37スカイライン両方乗ってるけど、スカイラインのほうがブレーキ作動前の注意喚起アラームが鳴りやすいようだね。まぁ、右折専用レーンに入る前に本車線の車に反応してピーピー鳴るのはどうかと思うが(笑)
44. • 44. 名無しさん
    • 2016年04月24日 08:56
    • ID:deHjlRFn0
    • ※４２　書き忘れた、これ何十年かまえの話だけど。
      VW社と似てるでしょ。やったのは国内企業だからVW社の不正はすぐに気がつくよね。
      
45. • 45. 名無しさん
    • 2016年04月24日 09:00
    • ID:zJh6W3BhO
    • ホンダやろなぁ
46. • 46. 名無しさん
    • 2016年04月24日 09:01
    • ID:ZRqRYeIA0
    • スバルは排ガスの白煙に反応して止まっちゃう動画があったな
47. • 47. 名無しさん
    • 2016年04月24日 09:01
    • ID:c8gdD5jj0
    • カメラ使って認識してるやつはテストかどうか判断しやすいだろうな
48. • 48. 名無しさん
    • 2016年04月24日 09:05
    • ID:og.5rEYw0
    • 俺もホンダならやると思う。
49. • 49. 名無しさん
    • 2016年04月24日 09:06
    • ID:obe1JJsw0
    • トップギアでCX-5の自動ブレーキを試したら
      見事に激突して3人組が大笑いしてた
50. • 50. 名無しさん
    • 2016年04月24日 09:08
    • ID:TqeKrLOv0
    • マジネタなら文春がスッパ抜いてくれるだろう
      ゲンダイソースは従軍売春婦レベルの茶番
51. • 51. 名無しさん
    • 2016年04月24日 09:20
    • ID:aMiO2CE00
    • 三菱の集中砲火を逸らすためのソースなし情報だ。
      事態の根本から目を逸らしカルトセプトに夢中になるな。
      三菱と日産が悪い
52. • 52. 名無しのはーとさん
    • 2016年04月24日 09:21
    • ID:kxg2l3Kr0
    • >>16
      同業でチクリ合いってあんまり聞かないな
      談合ではたまに聞くけど
53. • 53. 名無しさん
    • 2016年04月24日 09:35
    • ID:gbukPuZB0
    • ホンダが急に自動ブレーキやり始めたって言ってる奴がいてびっくり
54. • 54. 名無しさん
    • 2016年04月24日 09:37
    • ID:CgbqQigE0
    • >スバルは排ガスの白煙に反応して止まっちゃう動画があったな
      あの動画だけど止まった原因はドラレコから出てる電磁波で
      排気ガスが白いブロックノイズになったせいでアイサイトが
      「白い壁」として認識してブレーキかけたってのが原因ね
      
      スバルがアイサイト搭載車にはドラレコ搭載を進めてなかった
      これはドラレコから出る電磁波が動作に支障が発症するため
      なのにアイサイト搭載車にドラレコを付ける人は
      アイサイトのカメラ近くに付ける人が多い
      見た目は大丈夫でも内部処理に不具合出てるのは分からないのにね
      
      社外ドラレコ付けるならせめてフロントガラスの四隅に付けるべき
      スバル純正は対策のためカメラ･本体別の対策品になってる
      
55. • 55. 名無しさん
    • 2016年04月24日 09:41
    • ID:CbyQqTTI0
    • エアコンも試験かどうか判断して環境性能だけあげる爆風モードってのを用意してたね
      消費者団体からの指摘を受けてようやく認めるぐらい往生際悪かった
56. • 56. 名無しさん
    • 2016年04月24日 09:43
    • ID:V0kg7SgJ0
    • 某社のADASのソースをみたら”○○スペシャル”（セッティング）ってコメントに書いてありましたが（棒
      まあ、市販車は極力誤動作の無い様セッティングしてますが試乗会の際はほとんどデフォです。
57. • 57. 名無しさん
    • 2016年04月24日 09:56
    • ID:RM5mLLkb0
    • 自称自動車評論家には特定のメーカーをやたら持ち上げたり貶めたりする奴が
      ゴロゴロしてるからなぁ。
      以前別の記事でジェイドHVのシフト操作をしていると
      いつの間にかSモードスイッチを押してしまうというトンデモが書いてあって
      手首に15cmくらいの突起でも付いてない限りありえねーよと思ったことがある。
58. • 58. 名無しさん
    • 2016年04月24日 09:56
    • ID:V0kg7SgJ0
    • >ドラレコから出る電磁波が動作に支障が発症
      
      ○イ○イトからも相当な電磁波がでておりますが（棒
      ドラレコを内蔵していないのは現状のH/Wがカツカツな上、その機能を実現できるエンコーダ等のリソースが元々実装されていない、関連会社がドラレコを扱っており、競合する為自重しているとも。
59. • 59. 名無しさん
    • 2016年04月24日 10:00
    • ID:DUH6w7PIO
    • 試験で高い評価を受けた、しかも後発ってのが前提だからレクサス、インフィニティ辺りだろう
60. • 60. 名無しのプログラマー
    • 2016年04月24日 10:04
    • ID:jKBTcCvG0
    • 三菱の件に限らず、
      どこのメーカーだって似たようなことはやってるよ。
      さっさとお互いに暴露して膿を出してくれ。
      試験結果"だけ"優秀な車なんてもう要らないから。
61. • 61. 名無しさん
    • 2016年04月24日 10:05
    • ID:hoeTXFMA0
    • スバルの自動ブレーキ研究は歴史が長いだけに、アルゴリズムが洗練されていて他社に比べてアドバンテージがあるし、市場で定評を得ているから無理をする必要が無い
      
      やらかすとしたら、スズキを超える性能を出すことを強いられた三菱のごとく、アイサイトを凌げと発破をかけられたメーカーだろう
62. • 62. 名無しさん
    • 2016年04月24日 10:09
    • ID:bGKuRHOq0
    • ホンダは怪しいな
      
      JAFが試験したら全くブレーキかかってなかったし
63. • 63. 名無しさん
    • 2016年04月24日 10:21
    • ID:r4TkodgT0
    • こんなグレーな事はどこでもやっているよ。
      問題は超大手がやっていた時のその後の流れ。
      ・報道させないか
      ・ルールを決めた国交省を悪者にするか
      ・零細の三菱自動車にはできない手厚いサポートでユーザーの評価を上げるか
64. • 64. 名無しのILOVEJAPAN
    • 2016年04月24日 10:27
    • ID:RnHXBGwZ0
    • 自動ブレーキなんか補助的なものでそもそもそんなに当てにしてないだろ
65. • 65. 名無しさん
    • 2016年04月24日 10:29
    • ID:vjvIzEVE0
    • つか自動ブレーキに「国が定める測定基準」が出来たの？
      ◯◯以上をクリアしないとーとか無ければ捏造する意味すら無いじゃん
66. • 66. 名無しさん
    • 2016年04月24日 10:38
    • ID:Ipt6QH3d0
    • これスバルがやったら会社潰れるぞ
67. • 67. 名無しのILOVEJAPAN
    • 2016年04月24日 10:42
    • ID:tdL.h6hO0
    • 自動ブレーキはその時の状況に応じて効きがちがう、だだ単に前方車両の距離だけで判断してるわけじゃない、それがＡＩってもんだろ試験場も一般道も同じ効ききなほうがおかしい
68. • 68. 名無しさん
    • 2016年04月24日 10:42
    • ID:iFEkUxN10
    • 225のアンチホンダ工作員っぷりが酷いな
      トヨタとホンダは同じ2003年に自動ブレーキを商品化しているのだが
69. • 69. 名無しさん
    • 2016年04月24日 10:43
    • ID:ie.KKsNf0
    • ナンバープレートにマーカー仕込むとかした方が
      手っ取り早く自動ブレーキの精度が上がるんじゃないか？
      未来的にも自動運転の手助けになるだろうし
      犯罪捜査に使えるとか副作用もあるし
70. • 70. 名無しさん
    • 2016年04月24日 11:03
    • ID:BjS9esLR0
    • 元記事は、文系の作文？
      VWの偽装はディフィートデバイスを着けていた。
      三菱は試験に用いるパラメータ偽装。
      姉歯の耐震偽装と同じようなもん。
      この違いを区別できず、ゴッチャにしている。
      
      ヒュンダイだからわざと？
71. • 71. 通りすがりのエンスージアスト
    • 2016年04月24日 11:11
    • ID:0xwFwBHZ0
    • 広報車は見た目普通の品質スペシャルモデルだしな。
      評論家なる半分詐欺師みたいな人たちに持ちつ持たれつ。
72. • 72. 名無しさん
    • 2016年04月24日 11:14
    • ID:gstohn6u0
    • ※35
      あの車両は自動ブレーキ未登載のモデルだったのをご存知？見てもらえばわかるけどグリルのところにレーダーついてないのよ。
73. • 73. 名無しさん
    • 2016年04月24日 11:21
    • ID:GzBEL9i.0
    • どこのメーカーも自社の自動ブレーキに自信持ってそれをウリにしてると思うけど
      CMでは車より遥かに大きい平面の板に書いた車の絵に突っ込ませて自動ブレーキ効きますよってやるのは何故？
      自信あるなら絵じゃなく実車でやれやと思うんだが
74. • 74. 名無しさん
    • 2016年04月24日 11:46
    • ID:wy.MF3yU0
    • そもそもこういうソフトを簡単に解析できるなら、
      どのメーカーも横並びの性能になるだろうに。
      
      VWも三菱も第三者がカタログ値を再現できなかったから発覚したわけで
      ソフトの不正なんて内部告発以外漏れようがない。
75. • 75. 名無しさん
    • 2016年04月24日 11:48
    • ID:cP7MwYzi0
    • ※73
      衝突試験でミスったホンダによればダミーの方が実車よりも検知し辛いから実車相手だと問題ないらしいよ
76. • 76. 名無しさん
    • 2016年04月24日 11:56
    • ID:RUdjSzLC0
    • 段ボールとか壁とかだと反応しない緊急ブレーキがあるからな、間違っても買って３日目ぐらいに、息子に見せようと家の塀に突っ込むなよ。
      　全損して欠陥車だとかメーカーに突撃して困らせるなよ
77. • 77. 通りすがりのエンスージアスト
    • 2016年04月24日 12:05
    • ID:0Bc.zAv00
    • てんぷらレーダー？
78. • 78. PCパーツの名無しさん
    • 2016年04月24日 12:23
    • ID:OHXIAY.j0
    • >段ボールとか壁とかだと反応しない緊急ブレーキがあるからな、
      
      それは欠陥ではないのか？www
79. • 79. 名無しさん
    • 2016年04月24日 12:34
    • ID:yEjFsFgJ0
    • バカは”ブレーキの設定”に”法的な規制”が、あると思ってんだろうな…
80. • 80. 名無しさん
    • 2016年04月24日 13:31
    • ID:.MXRxFGP0
    • 「 警報 」までにすれば使えるが、勝手に動作する 自動ブレーキは使いたくない。　誤作動を考えると 現段階の自動ブレーキは危険過ぎる。
      完全自動運転には必要な技術かもしれないが、意思疎通が出来ない 人工知能に 自動運転させると 路上で混乱を招く。
81. • 81. 名無しさん
    • 2016年04月24日 13:58
    • ID:ktxZ9ZZD0
    • 試乗会で障害物に突っ込んで大破してた日産が一番怪しい気はするけどな
82. • 82. 名無しさん
    • 2016年04月24日 14:11
    • ID:ME14dge80
    • スバルはカタログ馬力出ていないこと以外では信用している
83. • 83. 名無しさん
    • 2016年04月24日 14:16
    • ID:qOkIdcnd0
    • スバルは大手じゃないし不正はスバルじゃね？
84. • 84. 名無しさん
    • 2016年04月24日 14:17
    • ID:qOkIdcnd0
    • ※82
      昔のレガシーはターボも自然吸気も足りてなかったけど今は排気量上がってるから出てるだろ
85. • 85. くるくる名無し
    • 2016年04月24日 14:48
    • ID:VGdXclwk0
    • スバルは今でもディーラーに自動ブレーキテスト用のパネル置いてあるから今でも自動ブレーキの試乗やってるが他社では見ないね
      マツダで自動ブレーキの試乗中に自動ブレーキ作動せず事故起きたから
      
      ホンダのセンシングは怪しい
      自動ブレーキテストでジェイドで1回目はうまく作動せず20キロでもぶつかったが数ヵ月後の2回目では満点獲得
      ソフトウエア変えたけど一般の走行では変わらないと言ってるし
86. • 86. 名無しさん
    • 2016年04月24日 14:50
    • ID:cP7MwYzi0
    • スバルは止まらなかったって話よりも
      効きが良過ぎて止まりまくるって話ばかり聞くからな
87. • 87. 名無しさん
    • 2016年04月24日 15:35
    • ID:tfGZodHw0
    • 海外メーカーでここが怪しいとか一切言わない講談社。
      マスゴミって外国のスパイが潜伏してるんじゃねーかと思えて仕方がない。
88. • 88. 名無しさん
    • 2016年04月24日 16:09
    • ID:qKjI5Tn60
    • スバルかマツダだろうなぁｗｗｗ
89. • 89. 名無しさん
    • 2016年04月24日 16:10
    • ID:hrkK20nE0
    • 自動ブレーキって人がブレーキを踏む前提の機能でしょ？
      人ばブレーキを踏まなくてよいではなく。
      事故を起こして，自動ブレーキが装備されていたから自分でブレーキを
      踏まなくていいと判断したでは保険申請は却下されるのでは？
      というズルイ装備とも言えるけど，保険の一種みたいな装備だわな
      現状では
90. • 90. 名無しさん
    • 2016年04月24日 16:13
    • ID:z2VDOf9G0
    • ＞ある大手メーカーのエンジニアが筆者にこう語った
      相手ゴシップと判っていながら本音を語るS/W開発者いねーよ
91. • 91. 名無しさん
    • 2016年04月24日 16:19
    • ID:cP7MwYzi0
    • ※88
      マツダは他社と同じものをポン付けしてるだけだから
      マツダがダメならホンダやスズキもアウト
92. • 92. 名無しさん
    • 2016年04月24日 16:22
    • ID:JQpgjFMm0
    • 以前から危惧されている通り、最近自動ブレーキへのドライバーの対応が「付いてりゃ適当な運転でいいや」みたいになってきてるな。本来は緊急時の最後の砦であるべきなのに。
      
      だから、エンジニアが変に真面目にがんばり過ぎて歪みが出てくるんだろ。
93. • 93. 名無しさん
    • 2016年04月24日 16:30
    • ID:nTa9KgGd0
    • なソゲ
94. • 94. 通りすがりのエンスージアスト
    • 2016年04月24日 16:45
    • ID:XO04rTyg0
    • ホンダは自動ブレーキを世界で発搭載（インスパイア）したメーカーだぞ。
      当時からミリ波レーダーを使った仕様だった。
      
      今のセンシングはカメラ+ミリ波レーダー式自動ブレーキ（標識も読み込む。仕様によってはハンドル回避操作もする）
      
      。
      センシングじゃなくMC前フィットとかは赤外線レーザー方式の簡易型自動ブレーキ（これは順次引退させて行っている）。
      
      スバルはステレオカメラ。
      
      トヨタは高い方はカメラ＋ミリ波レーダーで、安い方がカメラ+赤外線レーザー。
      ハリアー等々旧式の自動ブレーキはミリ波レーダーのみ（順次引退させていっている）
      
      日産は高い方がミリ波のみ（スカイライン等）。安い方がカメラ+赤外線レーザー。
      
      三菱は高い方がカメラ+ミリ波レーダー。安い方が赤外線レーザー。
      
      マツダは高い方がミリ波レーダーのみ。安い方が赤外線レーザーのみ。もうすぐカメラ式が出るようだが他社より導入が遅れている。
      
      ※赤外線レーザー（レーザーレーダーと呼んでいる会社もあるが、それも赤外線レーザーの事）は射程が短く、単独では時速30km/h以下でないと止まれない上に、時速30km/hを超えるとオフになる。安価。
      ※カメラは人物識別ができ、情報量も多いが、大雨等の悪天候や逆光や暗部に弱い。
      ※ミリ波レーダーは逆光等悪天候や逆光、暗部に影響を受けないが、人物の判別が出来ない。高価。
95. • 95. 通りすがりのエンスージアスト
    • 2016年04月24日 16:52
    • ID:XO04rTyg0
    • ※94の追記
      
      三菱のカメラ+ミリ波レーダーのカメラは、白線の認識はするが、人物の判別はしない模様。
96. • 96. 名無しさん
    • 2016年04月24日 17:15
    • ID:1luLxJWa0
    • ※94
      へー
      老いた親に次クルマ替える時には自動ブレーキとか考えてるけど
      ちょっと考えてしまうな
97. • 97. 名無しさん
    • 2016年04月24日 17:37
    • ID:ffA7J4VG0
    • ※49
      ttps://www.youtube.com/watch?v=PF0AcyMFtMA
      
      マツダに限らずこの手の故意にぶち当てに行くパターンは厳しそうだな
98. • 98. 名無しさん
    • 2016年04月24日 17:37
    • ID:MbFXzHk50
    • 不安を煽るのはマスゴミの専売特許。
      
      ろくすっぽソースも示せずによくもまあこんな記事をでっち上げたもんだな。
      って調べたらこの記者は元アカヒか。
      納得。
99. • 99. 名無しのプログラマー
    • 2016年04月24日 18:06
    • ID:klckR9SA0
    • あの手のシステムって殆どデンソーだろ
      自社開発してるスバル等以外は
      デンソー等から買ってきて付けただけだと思うから
      メーカー間にそんなに違うが無いはずだが
100. • 100. 名無しさん
     • 2016年04月24日 18:27
     • ID:hoeTXFMA0
     • ※99
       自動ブレーキシステムの大手はコンチネンタルやイーグルアイなどの欧州企業
       日本のメーカー各社もここから調達していることが多い
101. • 101. 名無しさん
     • 2016年04月24日 18:44
     • ID:ZApLHupt0
     • 性能がいいソフトあるならなんでそれ載せないの？
102. • 102. 名無しさん
     • 2016年04月24日 19:01
     • ID:LMzxY1dmO
     • 衝突防止ブレーキ分野では日立がかなりのシェアを持ってなかったかな？部品としてはスバルのアイサイトやスズキのがそうだし。性能的には日立のが図抜けてるようだけどなぜかトヨタは採用してない？
103. • 103. 名無し
     • 2016年04月24日 19:23
     • ID:FKulF1.60
     • ※101
       本スレをちゃんと読んどけばその答えはあるんやで
       テスト成績がいいソフト=日常での性能が高いソフト、とは限らないんやで?
       テストだけに特化すれば、例えば日常ではやたらとブレーキばかりかかって全く使い物にならないようなソフトでもいくらでもテスト成績は上げられるからな
       
       
104. • 104. 名無しさん
     • 2016年04月24日 20:18
     • ID:UA1xcpDN0
     • ※７
       自動ブレーキってどんな効果を狙ってるのか知ってるか？
       スバルのアイサイトが優秀すぎて「ぶつからないブレーキ」ってイメージがあるけど、どのメーカーも「追突被害軽減ブレーキ」って名乗ってる。
       追突のダメージを減らそうって事だぞ？
105. • 105. 名無しさん
     • 2016年04月24日 20:29
     • ID:UA1xcpDN0
     • ※46
       ウチのスバルはラブホのカーテンに反応してチェックインを拒否られた
106. • 106. 名無しさん
     • 2016年04月24日 20:46
     • ID:mC8MV41i0
     • 本田の自動ブレーキなんて
       精度めちゃくちゃ悪いから
       ほとんど効果ないと思う
       だからテストの時だけ仕様が変わる
       なんてことは本田には出来ない
       そんなこと出来たらもっとちゃんとしてる
       もっと精度が高いメーカーじゃないか？
107. • 107. 名無し
     • 2016年04月24日 20:51
     • ID:guKVP6.d0
     • ※106
       ジェイドで10km/hでもぶつかったのが再試験で満点評価とかやってるよ
108. • 108. 名無しさん
     • 2016年04月24日 20:52
     • ID:KtfYiL0e0
     • マスコミ集めてデモをやったら本番で自動ブレーキが効かなかったVolv♂さんやろ。
       なお、車の頑丈さがアピールできた模様。
109. • 109. 名無しさん
     • 2016年04月24日 21:45
     • ID:cP7MwYzi0
     • ※108
       あれ対物自動ブレーキしか載ってない車で人に突っ込んだんだとさ
       乗り手が馬鹿だとどの車でも起こる事故だし悪意のあるデマに騙されないように
110. • 110. 名無しのプログラマー
     • 2016年04月24日 22:00
     • ID:Sn4xHxq70
     • あの雉沢が恥ずかしげもなくスズキのデュアルカメラを褒めてるな
       allabout.co.jp/gm/gc/455150/
       こないだまでスズキをディスってたくせに、よくまぁこんな真似ができるもんだ
111. • 111. 名無しさん
     • 2016年04月24日 22:01
     • ID:sW9YLgyC0
     • https://www.youtube.com/watch?v=omJFYtPaksY
       これ見るとスバルが一番優秀だね
112. • 112. 名無しさん
     • 2016年04月24日 23:04
     • ID:2ywbwzXz0
     • ※101
       PCのようにデバイスより優秀なソフトこそ肝心なので
       中核となる技術はおいそれと出さない
       例えば同じ日立のカメラを使ってもスズキとスバルでは
       画像解析技術が段違いだから性能差が出る
113. • 113. 名無しさん
     • 2016年04月24日 23:08
     • ID:TsnijW.T0
     • 俺実は大手の新聞記者だがいつもは取材費飲んで記事は2chから拾ってくるんだぜ
       ニュースソースは絶対に秘匿だから楽勝だぜ
114. • 114. 名無し
     • 2016年04月24日 23:20
     • ID:KlzpKl450
     • 2ちゃんに自動ブレーキスレがあるから覗いたけど、どうやらホンダが怪しいらしいぞ
       詳しくは検索したらいい
115. • 115. 名無しさん
     • 2016年04月24日 23:22
     • ID:qU3RGOT90
     • スバルじゃないと思う
       50プリウス決めた時にSSも入れたんだけど、ディーラーマン曰く「正直な所スバルさんのアイサイトには敵いません」だそうで
       わざわざSS入れるって言ってる客に面と向かって言うかよ！って突っ込むのは我慢した
       
       やっぱり今度の震災で納車は遅れるんだろうなぁ。まあ仕方のない事だけど