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http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51483218.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2016年05月01日 19:15
   • ID:mdFlssL30
   • 狭い云々よりも、お役所とメーカーが万が一の責任の所在でグダグダになって
     結局、他国とくらべて参入はかなり遅れることになる
     無責任が許される消費者のおかげでまた日本のメーカーが負けるんだよ
2. • 2. 名無しさん
   • 2016年05月01日 19:23
   • ID:iZy1L2u70
   • 無理、100年はだめだろう。
     高速道路だけならまぁ何とかなるかもしれんが…
     
     譲り合いの判断とか機械にゃ難しそう。
     交通量多いと車道に出る事すら出来ないんじゃね？
     
     道幅3mで出会ったらどういう動きするんだろう。
3. • 3. 軍事速報の少将
   • 2016年05月01日 19:29
   • ID:Pch.P1Oc0
   • これを期に日本の道路交通事情を抜本的に再開発してもいいかもしれんね
     どーせ首都高も崩落寸前だしそもそも道が狭いのが悪いんだし
4. • 4. 名無しさん
   • 2016年05月01日 19:33
   • ID:2f9AsqiE0
   • 道路際の電柱の地中化が先だろ　そんなことも出来ないのに一般道では不可能だな
5. • 5. 名無しさん
   • 2016年05月01日 19:38
   • ID:6i273xC70
   • センサーで感知ってｗ
     物陰から頭だけ出している物体の全体図が分かると思うの？
     道路の区切りの白線だって掠れてたりすると認識不能になるのに
     自動運転に夢見すぎだろ
     せいぜい専用レーンを業務車両が走るくらいが関の山
6. • 6. 名無しさん
   • 2016年05月01日 19:44
   • ID:v1ke9.e4O
   • まあ高速道路専用だわな
     ETC連動で目的地料金所を通過時にモード強制切り換え
7. • 7. 名無しさん
   • 2016年05月01日 19:45
   • ID:sGkaV1O20
   • 道交法完全無視のおばはんが運転する限り無理。
     おばはんが全員同時に自動運転に切り替われば可能。
8. • 8. 名無しさん
   • 2016年05月01日 19:54
   • ID:wfhWU4VC0
   • 高速ならできるとか言ってるヤツはバカなのか？
     じゃあ自動運転で高速道路を走ってる最中に運転手が寝たら？
     目的の出口に着いても起きなかったらどうなるのか？
     事故ったら誰の責任になるのか？
     
     問題山積みすぎて、ほぼ不可能に近い。
9. • 9. 名無しさん
   • 2016年05月01日 20:02
   • ID:2f9AsqiE0
   • ※7
     そんなことするよりも、BBAを機械化したほうが早い
10. • 10. 名無し
    • 2016年05月01日 20:07
    • ID:pPJcsTDs0
    • 北海道とか四国や山陰地方からはじめて
      人口密度の高いところへと範囲を広げたらいいと思うよ。
      近い将来、高速道路には基本自動運転の専用レーンができるんだろうなと思う
11. • 11. 名無しさん
    • 2016年05月01日 20:14
    • ID:Ix3ocsdx0
    • 警官の点数稼ぎができなくなるのでダメです。
12. • 12. 名無しさん
    • 2016年05月01日 20:30
    • ID:cAPLXlNY0
    • 日本が一番道路整備は行き届いているからいけるとは思うけど高速限定でいいと思う。　切り替え難しそうだが
13. • 13. 　
    • 2016年05月01日 20:33
    • ID:daOFVmo70
    • ＡＩは全てを可能にしてくれると期待してるし、
      完全自動運転はみんなが思うより早く実現すると思ってる。
14. • 14. 名無し
    • 2016年05月01日 20:36
    • ID:0z9NC8ry0
    • ※8
      今夏にも発売のセレナは高速限定で自動運転するそうだよ
      あと、その手のアホにハンドル握らせるよりも自動運転のが信頼できるわｗ
      責任云々はメーカーと保険屋、行政が考えることで、個人が心配することじゃない。
      
      正直、乱暴なドライバーが多いから自動運転増えて欲しい。
15. • 15. 名無し板拾い読み
    • 2016年05月01日 20:38
    • ID:4w6y9Jsg0
    • 自動運転って狭い道に他の車が通ってたらその道を回避するか最初から一方通行設定ぐらいするだろ
      どっちにしろ全ての車が自動運転にならないと意味が無いシステムだな
16. • 16. 名無しさん
    • 2016年05月01日 20:38
    • ID:Cg92wjds0
    • 高速道路だけだろ
      土砂降りの峠道とか普通は迂回するだろうけど、自動運転は無視して行っちゃうだろ
      想像力が無いんだから
17. • 17. 名無しさん
    • 2016年05月01日 20:41
    • ID:v1ke9.e4O
    • ※8
      料金所の手前数ｷﾛまで来たら今ある居眠り防止装置で叩き起こしゃいいし、それでも起きなきゃ速やかに路肩に移動して停止するだけのこと(その後運転手が覚醒したと判定されても最低10分はDレンジにギアが入らない措置も追加)だが？
18. • 18. PCパーツの名無しさん
    • 2016年05月01日 20:48
    • ID:GlOFsww.0
    • いきなり完全移行は無理としても、完全自動化の方向で世の中進むだろう。
      ただし、軌道上をタイムスケジュールに従って運行する電車ですら運転士が必要なんだから、自動運転カーにおいても、自動運転カー限定免許とかの最低限の免許制度はずっと後々まで残るんじゃないだろうか。
19. • 19. 名無し
    • 2016年05月01日 20:58
    • ID:0z9NC8ry0
    • それから、完全自動運転には車両側からのアプローチだけじゃ限界あるし、実験的な運用で十分なデータがとれたら道路にビーコン埋め込むとか、道路側からのアプローチも考えてるんじゃないかな。その場合でも障害物の回避とか、私道、生活道などなど、運転手不要な状況にはならないだろうな。酒飲む奴とか出てくるけど、その手の奴にハンドル握らせるよりも自動運転のがいいだろ。
20. • 20. 名無しさん
    • 2016年05月01日 21:03
    • ID:H8RnEv8T0
    • 高速道路だけにしても、高速降りる時に確実に運転手を起こす必要がある
      居眠りしてる奴が絶対出てくるしな
      そして、高速降りたら駐車場に自動停止ぐらいはしないと、自動から手動への切り替え時のラグが事故の原因になりそう
21. • 21. 名無しさん
    • 2016年05月01日 21:05
    • ID:gMI6ZVy.0
    • 最初は高速道路や交通量が少なく広い道から始まり
      データが蓄積されていったらどんどん自動化の道が広がる感じだろう
      グーグルマップだって最初は田舎道なんてのってなかったしな
      
      販売された自動運転車が莫大な走行データをやりとりしていくと
      かなり正確な自動運転ができると思うよ
22. • 22. 名無しさん
    • 2016年05月01日 21:22
    • ID:3q3Gz4ss0
    • 今の技術じゃ潅水や雪で路面が見えない時はどうするのか
      
23. • 23. 名無しさん
    • 2016年05月01日 21:30
    • ID:kWL7PCIx0
    • 法整備とかインフラの整備とか規格の統一とか、
      公民一体で取り組まないと無理だよ。
      今は自動運転中に人引いても、
      運転してない運転席に座ってる人の責任になるから任せられない。
24. • 24. 名無し
    • 2016年05月01日 21:35
    • ID:79D.mV6t0
    • 怪しい時はとりあえず止まっておけとプログラム。
      対抗車両も後続車もすべて止まっておけば事故が起きない。
      
      交通はフリーズするけど事故は起きない。
25. • 25. 名無しさん
    • 2016年05月01日 21:39
    • ID:ANvtpBfq0
    • 自動運転ってバンパー周りにはセンサーが付いてるからその高さの障害は避けれるとして、住宅街で敷地からはみ出た窓の高さぐらいの植木の草木とかゴリゴリ擦りながら進むんかな？
      そもそもそういう物をしっかり判断して避けてくれるんかの？
      想像したら寒気がw
      
26. • 26. 名無しさん
    • 2016年05月01日 21:40
    • ID:.xOtpHMt0
    • 首都高なんか走らせたら、法定速度で走るから大迷惑なんじゃないの？
      工事とかの車線変更ができなくて下手くそドライバーみたいに一番前でフリーズしてそう。
27. • 27. 名無しさん
    • 2016年05月01日 21:41
    • ID:ANvtpBfq0
    • 24
      それ多分そこら近所中道路フリーズしてるわw
      ある意味斬新だとは思うが、まぁねーだろうなw
28. • 28. 名無しさん
    • 2016年05月01日 21:44
    • ID:.xOtpHMt0
    • 自動運転する条件でハンドルは軽く触るとかあるみたいだけど、
      任意設定の速度でなくて、標識をカメラでとらえて法定速度を強制してほしいね
29. • 29. 名無しさん
    • 2016年05月01日 22:02
    • ID:ANvtpBfq0
    • 運転してれば分かると思うけど、走る道路によってはマメに速度標識が無いところもあるから、それをアテにして認識させるのは無理なんじゃないかな。
      幹線道路でさえ毛細血管の様に脇道が存在してるし、それら全てに合流時に必要な速度標識を埋め込んで貰わねばならないとなると現実的ではないよね。
30. • 30. 軍事速報の少将
    • 2016年05月01日 22:12
    • ID:KqpmkSKg0
    • せめてDレンジとリバースの間違いを感知する装置くらいは早めに開発して欲しいよね。というかアイサイトを後ろにもつければいいのに。あとは高速道路逆走防止装置と夜間対人事故防止装置かな。
      一般道の完全自動化は難しいかもね、白線消えちゃってるとこ多いし緊急自動車とかの対応は、激しい雨とか雪はどうなの。混んだ道での合流で譲り合いうまくできるのかな。制限速度で走ってる人少ないよね、なんでかな。保守点検費用も凄いことになりそうだし。
      高速道路は問題なさそうだけど、特にトラックなんか運転手は高速入り口で車から降りて出口で他の運転手にバトンタッチできればノンストップで効率良さそう。
31. • 31. 名無しさん
    • 2016年05月01日 22:23
    • ID:NLtn9o780
    • GPS使ったりソフト面で対応したり車両間で通信したり、いろいろやりようはあるだろう。
      対応できない状態ならドライバーに操舵を返せばいいし。
      つーか日本の道路の整備計画って場当たりすぎね？　東南アジアかよ。
32. • 32. 名無しのプログラマー
    • 2016年05月01日 22:46
    • ID:qrmRcOQH0
    • そりゃ技術が進めば可能ですよ。
      人間が出来ることなんですから、機械が出来ないなんて訳はない。
      それを実現するのにどれだけ金が掛かるのかという話なだけ。
      こんな事そのへんの町工場でも同じ議論で揉めてる事じゃないですか。糞スレですよ。
33. • 33. PCパーツの名無しさん
    • 2016年05月01日 22:48
    • ID:GsEnr8tD0
    • 高速と、一桁国道くらいは自動運転欲しいな。長距離移動がぐっと楽になる。
      ただ、国道じゃ一車線区間も多いから邪魔でしかないか。
34. • 34. 名無しさん
    • 2016年05月01日 22:48
    • ID:ke6QGqZN0
    • 責任転嫁は魅力的だけど
      ＞＞１の１枚目の前じゃ役にはたたなそうだ
35. • 35. 名無しのプログラマー
    • 2016年05月01日 22:50
    • ID:qUeL6fAL0
    • これ日本市場は旨味ないからスルーされるとか言うけどヨーロッパも日本レベルで狭い道たくさんあるんだよな
      自動運転に積極的なドイツもこういう狭すぎる道は想定してなさそう
      地方分権の進んだドイツで一般的サラリーマンは毎日アウトバーン使うからそういうのを想定してそう
36. • 36. 名無しさん
    • 2016年05月01日 22:52
    • ID:NZ0qnAud0
    • 道が狭すぎて入り組んでる。困難な道路が多そう。
      単純な道なら出来てもそれ以上は知恵がいるよ。
37. • 37. 名無しのプログラマー
    • 2016年05月01日 22:54
    • ID:qUeL6fAL0
    • ※31
      特に千葉は酷い
      明らかに違法じゃないの？ってのがあるし
      成田空港関連の過激派の闘争が遠因ではあるけれど千葉は酷い
38. • 38. PCパーツの名無しさん
    • 2016年05月01日 22:57
    • ID:NiBb.CpC0
    • まず無駄に速度の出る車や不必要に大きい車を排除しよう。
      自動運転と言うより自動速度制限を義務づけするだけで、かなり違うよね。
      
      
39. • 39. 名無しさん
    • 2016年05月01日 22:59
    • ID:ANvtpBfq0
    • やはり部分的な自動化は出来ても完全自動化はそれ専用の道路を整備しない限りは不可能だな。
      てかそもそも末端の国民までの懐事情が付いていけないだろうな。未だに既存ナビやETCユニットさえ装着していない車両が数多く走ってるし。
      
40. • 40. 名無しさん
    • 2016年05月01日 23:03
    • ID:5eswjb.J0
    • アメリカで実際に販売されてるのに、トンチンカンなこと書いてる人も居るなぁ・・
      細かいバグみたいなシチュエーションをクリアしていく作業はあるけど、技術的には近い将来に投入可能な段階だと思うよ。
      法令と責任の所在の部分がネックだろうね。
41. • 41. 名無しさん
    • 2016年05月01日 23:05
    • ID:ANvtpBfq0
    • ※32
      結局現在不可能なんじゃん。
      その糞スレ見に来てるお前はカスって事でいいかね？
42. • 42. 名無しさん
    • 2016年05月01日 23:10
    • ID:ANvtpBfq0
    • 40
      テスラの事を言ってるのだとしたら、アレを日本に持ってきて実用に足りると思ってるの？w
      出先から帰宅までに車両が原型を留めてくれているとは到底思えないんだが。
      違ったらスマソ。
43. • 43. 名無しさん
    • 2016年05月01日 23:56
    • ID:Q.2jVx9D0
    • ※2
      だよね、車の運転って譲り合いしないと前に進まない。
      両者止まったままでもしょうがないし日本の狭い道路じゃ自動運転は夢のまた夢だろうな。
      車が100％自動化しても歩行者、自転車は自動じゃないし特に自転車はチャリンカスって言われるくらい無謀運転多いし。
      遭遇するたびにいちいち急ブレーキの緊急停止なんてやられたら大渋滞。
      AIが徐行と停止の危険判断を人間以上にやらなきゃいけないのに今の処理速度じゃ自動化は無理だろ。
      量子コンピューターが出来ればあるいは…ｗ