2016年05月04日
https://www.facebook.com/kazuo.shimizu/posts/1069263046478989?pnref=story
清水 和夫
4月28日 18:04 ·
燃費に対する異常な執念が日本車をダメにしているとうのが、今回の三菱自動車の不正事件の教訓。
燃費のために乗り心地が悪くなり、燃費のために雨の日の安全性が犠牲になり、燃費のために不毛な
技術開発を推し進め、燃費のために最後は不正を働く。そのすべてが、トップランナー方式のエコカ
ー減税。トップにならないとクルマが売れないという呪縛。クルマ本来の魅力や価値は後回し。
そろそろ目を覚ましましょう。
16/05/03 16:51 ID:6jZMiuET0
燃費と乗り心地は関係するのか？
ボディとサスに金かけたかどうかじゃないの？
16/05/03 16:52 ID:SEG6jtwR0.net
>>2
三菱では燃費向上のためのボディ軽量がうまくいかなかった、と言ってた。
すでに剛性を犠牲にするのも限界にあるのかと。
16/05/03 22:13 ID:0C9qIJY00.net
どうせドイツ車とか持ち上げてんだろな
16/05/03 16:54 ID:pc6Uqlug0.net
まあ今の燃費狂は異常だよな
16/05/03 16:54 ID:PoQThyGg0.net
カローラのようにマーケティングが要らないぐらい、付加価値無しの車種が最も売れるわけだよな
軽自動車で燃費が付加価値になるような使い道をするような奴が悪い
16/05/03 16:57 ID:IqHss5Kl0.net
燃費を追求しなければ車が売れるの？
16/05/03 16:58 ID:XBu0JbaU0.net
>>36
マーケティング思考停止だな
一番売れているのは燃費重視車種だが、それだけが売れる要因の全てではない
他の要因を考えないと
16/05/04 08:02 ID:BYFFFnL+0.net
燃費が悪くてもどうしても乗りたい車なら乗るだろ
アメ車のいまどきマッスルカーなんかを「それでも乗りたい、でもどうしよう」と悩んでる人は案外多いんとちゃうか
マツダ７の初期型や最終型の程度のいいのがあれば若いころ憧れた車として買いたい人もいるだろうし
16/05/03 17:01 ID:BQ3fIItF0.net
よりいい物を作る為の努力が技術を進化させるんじゃないの？
それを止めて妥協したら技術はそこでストップしてしまうさね。
16/05/03 17:03 ID:4+OAft200.net
>>25
車のデザインや走行性能といったところの技術進化をストップさせて
燃費一本に技術を突っ込み過ぎてるのが問題だと言ってるんだよ
16/05/03 17:06 ID:OmU+Mf8G0.net
日本がー、って言っても
欧米の規制がそうだから日本もそうしてるだけでしょ
16/05/03 17:07 ID:pcYo/Q+o0.net
いやいや
悪いのは三菱だけ
それだけ
世間が悪いワケじゃない
16/05/03 17:07 ID:l64Ptnd50.net
>>34
燃費競争には与せずに、清水のいう別の方向の魅力へシフトすれば良かったんだろうな。
それが出来てれば、の話だけどな。あとそういう方向の軽自動車に消費者が目を向けていれば、な。
16/05/03 17:46 ID:MfRGCGuk0.net
>>1
時代に逆行する主張だ。
現在の車は法定速度を守って走行する限りそうそう
死亡事故にならない程度の安全性は確保されている。
ガソリンは有限な資源であるし省エネな車を
増やすことは今後も推し進めるべきだ。
安全性と燃費を両立させるところに
メーカーの工夫や技術力があるのだろう。
16/05/03 17:17 ID:3vrJXqeh0.net
クルマ本来の魅力を語れるのは自動車評論家様だけ
そうしないと、評論家様は飯が食えない
16/05/03 17:49 ID:NeoZVPXG0.net
うちの現行アウトバック、今日は下道を120キロ位走って、リッター13キロだった。
2500にしてはわりといいよな。
嫁のプリウスなら倍は行きそうだけど、運転していて疲れるからなあ。
16/05/03 17:49 ID:x1kZ16YC0.net
>>89
FB25さすがに燃費いいなぁ
うちのEJ25エクシーガは頑張っても10〜11km/Lだわ
16/05/03 17:59 ID:VeoWSlL00.net
これと全く同じ主張を博報堂のハゲがNHKでもっともらしく解説してたが、
燃費なんて幾ら良くなっても困る事なんか無いのに
「車にはもっと操る楽しみとか所有する楽しみがあるんだからそっちを…」とか
時代錯誤な事を平気で言ってて怒りすら覚えたわ
自動車はその環境インパクトゆえ、パーソナルな存在から半ば公の存在であることに
国民の意識が向き始める萌芽が見え始めた段階でこんな主張は犯罪に等しいわ
16/05/03 22:09 ID:5dUB5Ya10.net
三菱はわが道を行く路線でやっていけば良かったのに
16/05/03 22:16 ID:n1jT+6lR0.net
フォルクスワーゲンゴルフ7と新型プリウス乗り比べてみたら、車としての出来は圧倒的にゴルフが上だったよ
乗り心地、高速道路での静寂性、リアシートの広さ、山道のコーナリングなどなど
燃費はハイオクで街中リッター13ぐらいと悪くて、DCTにもチラホラトラブルを聞くし、それと多分プリウスと比べて下取りも悪いけど結局どっちを取るかだよね。
20年以上ドイツ車を乗り継いでいる馬目宏樹が本音で語る！絶対後悔しない輸入車の買い方
16/05/04 11:29 ID:mtwGNk130.net
この記事へのコメント
デザインがいくら秀でていてもエコカー減税は受けられないからね。
乗り心地？そんなもん近所うろうろするだけの大半の人間には大差ねーべよ。
日本車嫌いならC国車K国車にでも乗ってろ
単に移動&輸送手段という認識で諸経費が安く済む事を望んでる
そんな人達に車そのものの魅力をアピールしたところで評価される訳がない
肝心なのは税金。
が、確かに言ってることが分かる面もある。
年間12000キロ、リッター15キロとリッター20キロの車がある。年間200リットルしか違いが出ない。
仮に車両価格に20万円の差があっても、元を取るには10年かかる。
あげく、実際の燃費はカタログ値から大幅に下がる。安全性も下がる。画一的な見た目になる。
いいことなんてそんなにない。
エコカーが売れてるなら消費者はエコカーに魅力や価値を感じて
それを認めてるって事だろうに。
それに、自動車は二酸化炭素を排出して地球の温暖化を促進する
ある意味とても罪深い乗り物だって事を無視するなよ。
だから政府もエコカーを優遇してんだよ。
単に消費者を煽って企業の広告・宣伝費にタカる自称評論家
その実業界ゴロは要らん。
燃費の為に安全性を犠牲にしているのも、製造元。
誰が悪いのかと問うなら、製造元だ。
目を覚ませメーカーよ。なら理解できるが、他人のせいにするなよな。
以上。
ランエボ作れれば満足なんじゃ？の会社にしか見えない
何が以上だよ
汎用性を犠牲にして嘘のデータでごまかす。
総合力高いのを作って逆輸入方式にすればいい。
やれるもんならさ
最近の日本の自動車メーカーはエコカーしか作ってないみたいなアホなこと言うな。
ヨーロッパ辺りでも日本車の燃費の良さは評価がいいようなので強ち無駄な競争ではないようだ。
アルミやステンレス車両を"走るんです"などとdisる流れがあるんだけど
超過密なダイヤを支えているのはすぐに加速できすぐ止まれる車両だし
田舎においても燃費(or消費電力)が悪いのは運行本数減少に即直結する
JR北海道みたいに先頭車両だけ剛性高めるとかって安全対策はアリだけど
全てはトータルバランス。軽量化は最良のチューンナップと言われるし
清水のおんつぁんは昔っからこれ主張してたよ？
まぁ、インプレッションなんか結構適当だったりするけど、ゲンロクのコラムは面白いんだよなぁ
結局世論は、ハードワークさせた会社が悪いって結論付けたがね
その時にアメリカ人の鉄道技術者が言った、「事故は起きるものとして設計する」って言葉が、日本人には欠片も伝わらない理由をずっと考えてる
人間最初は視覚から入る。
ご苦労様ですわほんとに
とか言ってみろよ自動車評論家
周りの道路状況や、乗り心地、安全性よりも上下する燃費計の方が大事なんだよな
他社より燃費が悪くても魅力的な車なら売れるんだけど。
こういうアホの問題点をすり替えた意見を言うジャーナリストはカス。
ハンドルはおもちゃみたいだし、コーナーで自分の車のようには曲がらんし
タイヤは信じられないくらい食わないし、安全性という観点ではたしかに凄いよね今の車は
ガソリン代や環境考えて車走らせるバカどこにおるの？そんな奴電車乗れ。
燃費悪いと思っていたけど地元帰るまで450キロ走って半分行かなかったよ
気に入ってるから燃費悪いのは全然気にならないね
街角でガラスに映る自分の車見てニヤけるし スピード出さなくなって良いことづくめ
消費者は別に２５km/lと３０km/lに違いなんて見出してないだろ
気にしないで走りたいよなー
その辺り選ぶ人は車の出来なんて興味ないんだからいいんじゃないの。
ランエボ自体次はないんだけど
みんなが見てる
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