- 1： 河津落とし(空)＠＼(^o^)／：2016/05/04(水) 22:07:48.39 ID:vDLtd8cu0.net
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というわけで、新型A4だ。
ミッドサイズセダンとして、ゆとりと取り回しの良さの双方を兼ね備えるA4は、日本のみならず世界的なベストセラーとなったモデルである。ガチのライバルは絶好調の快進撃を続けるメルセデス・ベンツ CクラスやBMW 3シリーズだ。そのライバル勢含めて、どれもがイバりすぎずに高級感を漂わせるという、実にエエ塩梅の存在感なのはご存知の通り。なかでも特にメルセデス・ベンツ Cクラスの躍進は凄まじい。
しかしA4の、Gacktみたいにクールなポーカーフェイスの下に隠されていたのは、ドライバーズシートに身体を埋めたその瞬間からわぁ、とドライバーの心を震わせる先進技術の見せ方と、さらにタイヤひと転がりでわかる進化した走りだった。この演出、さすがアウディである。
まず、シートに納まって最初に目に入るのは、「バーチャルコックピット」と呼ばれるインストルメントクラスターだろう。ハンドルのその向こう、普通ならメーター類が納まっているその場所に一面に広がるのは、12.3インチの液晶カラーディスプレイなのだ。
まずしょっぱな、アクセルを踏み始めてすぐ、発進のときから鼻先の軽いのが実感できるし、コーナーではステアリングの舵角に対して鮮やかなくらいにスパっと出口に向かって斬り込んで行ける。そう、軽量はもちろんのこと、この電動ステアリングのフィールの感触の付け方は本当に見事で、敢えてコーナーを探して走ってしまいそうになるくらいに気持ちいい。軽すぎず重すぎず、実に乗り手の気持ちをよく汲んでくれる味付けになっていて感激した。
http://jp.autoblog.com/2016/05/04/audi-a4/
- アウディ 新型A4の魅力
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1462367268/
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- 6： ときめきメモリアル(大阪府)＠＼(^o^)／：2016/05/04(水) 22:18:48.96 ID:lWH4RaWA0.net
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アウディつーかTTしか乗ったことないけど右ハンドル車を選択したら
単純にハンドルが右座席に付いてるだけでヘッドランプの
スイッチ以外操作系からセンターコンソールの形状まで左ハンドル車の
まんまだったから萎えた。
-
42： ハーフネルソンスープレックス(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2016/05/05(木) 03:00:52.49 ID:+yf/d8FN0.net
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>>6
外車はほとんどそうだが。
-
48： ボ ラギノール(茸)＠＼(^o^)／：2016/05/05(木) 05:54:17.70 ID:qlWSCSnP0.net
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>>6
欧州車の右ハンドル仕様は全部それ
確か、EUの規定だった筈
要は慣れ、俺もアメリカから帰ってきた当座は
ウインカーとワイパーを間違えて
対向車のオッさんに笑われていた
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60： ジャンピングパワーボム(茸)＠＼(^o^)／：2016/05/05(木) 09:33:06.27 ID:LGJhxMoU0.net
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>>48
ウインカーはISOの国際標準だぞ
日本がそれに則って無いだけ
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64： ときめきメモリアル(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2016/05/05(木) 10:06:15.83 ID:AuZqcpi+0.net
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>>60
ISO自体が左ハンドルのことしか考えてないからなぁ
ウィンカーとシフト操作は別々の手でするのが自然だと思うぜ。
まあAT主流だからそれほど不便でもないけどな
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9： ジャンピングDDT(庭)＠＼(^o^)／：2016/05/04(水) 22:24:47.94 ID:AL+d2z+50.net
-
現行アウディはS1が至高
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10： ファイヤーバードスプラッシュ(空)＠＼(^o^)／：2016/05/04(水) 22:29:05.05 ID:sfyDIm5S0.net
-
>>9
個人的にはA3セダン
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12： トペ スイシーダ(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2016/05/04(水) 22:35:40.50 ID:BYFFFnL+0.net
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B5 の1.8Tq乗ってたけど楽しかったよ
-
14： アイアンクロー(北海道)＠＼(^o^)／：2016/05/04(水) 22:43:13.58 ID:a1g3bnED0.net
-
ここ数年のアウディのデザインつまんないんだけど
有能なデザイナーが抜けでもしたの？
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16： キドクラッチ(北陸地方)＠＼(^o^)／：2016/05/04(水) 22:47:01.88 ID:wAf/2sNd0.net
-
なんかフロントがかっこわるくなってる
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18： フロントネックロック(東京都)＠＼(^o^)／：2016/05/04(水) 22:59:35.93 ID:kJHCHRqs0.net
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S6が欲しいけど高いから迷うぜ
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19： ビッグブーツ(茸)＠＼(^o^)／：2016/05/04(水) 22:59:40.70 ID:2wScVUXF0.net
-
A8なら乗りたい
日本ならA4で十分なんだろけどね
-
25： フランケンシュタイナー(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2016/05/04(水) 23:53:09.40 ID:/eNjxR7L0.net
-
マークX廉価版ならコミ350万。
同じ馬力のアウディは600万以上。
アウディ買う奴はアホ。
と言いたいけどA4アバント欲しい
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26： アイアンフィンガーフロムヘル(東京都)＠＼(^o^)／：2016/05/04(水) 23:56:09.20 ID:Bh+5pVFR0.net
-
レクサスはみんな顔が同じで見分けつかないのがダメ
アウディを見習ったほうがいい
アウディは統一デザインでも差別化されてて一発で見分けがつくのは流石だと思う
A3
A4
A5
A6
A7
A8
-
49： 急所攻撃(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2016/05/05(木) 05:57:21.75 ID:pB2sgVvK0.net
-
>>26
わからねぇぞｗ
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35： オリンピック予選スラム(catv?)＠＼(^o^)／：2016/05/05(木) 01:03:57.18 ID:z6Vzm2Vs0.net
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なにこのディグダグを思い出すようなメーターパネルは・・・
アウディの4ドアって、
真面目なセダンカーっていうデザインイメージしかない。
一度は買ってみたい気がするが金額的にはA3止まりになっちゃうな。
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38： エメラルドフロウジョン(東京都)＠＼(^o^)／：2016/05/05(木) 01:16:54.28 ID:zHA8cwa30.net
-
ベンツやBMの方が魅力的なのにわざわざアウディを選ぶ理由がわからんな
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43： ラ ケブラーダ(神奈川県)＠＼(^o^)／：2016/05/05(木) 03:02:10.69 ID:HtmXqn5g0.net
-
昔のアウディーは糞ダサかったんだけど、
今の時代は似たり寄ったりのデザインになってきたから、
アウディーもありじゃんってなるんだよな。
-
51： ラ ケブラーダ(内モンゴル自治区)＠＼(^o^)／：2016/05/05(木) 06:50:51.54 ID:gjtWtgLYO.net
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デザインはB8前期がサイコー。これにRSグリル付けたら尚更カッコいい
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54： 中年'sリフト(茸)＠＼(^o^)／：2016/05/05(木) 09:20:47.99 ID:daLNA/8A0.net
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オレのA5SBかっこいいよ
-
61： ジャストフェイスロック(庭)＠＼(^o^)／：2016/05/05(木) 09:33:46.66 ID:N6x+1aHh0.net
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豚っ鼻と笑われてるけど80年以上もキドニーグリルを続けるBMWの姿勢はいいよね。
- 68： 32文ロケット砲(空)＠＼(^o^)／：2016/05/05(木) 15:48:02.62 ID:0j7O8Toc0.net
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二世代位前の、フロントマスクの黒いとこ今の半分のデザインは秀逸
- 63： トペ スイシーダ(北海道)＠＼(^o^)／：2016/05/05(木) 09:57:07.58 ID:pl6WHY3Q0.net
-
アウディはおばさんがよく乗ってるの印象
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コメント一覧
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- 2016年05月05日 19:50
- ID:BgtsjVoF0
- さわやかアウデー
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- 2016年05月05日 19:52
- ID:8EA6Y3tC0
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※26みたいな盲目的な奴が、国産はどうとか的外れな批判をするんだろうな
興味がある人にとっては違いが分かるかもしれないが
客観的にみてこれに違いを見出せる奴はマニアだけだ
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- 2016年05月05日 20:12
- ID:aZ1Hio960
- ホンダィ・ソナタを思い出した
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- 2016年05月05日 20:12
- ID:zVKJz7Ld0
-
こういう記事がでるってことは
大幅値上げと巨大化と排ガス問題で売れてないのかな？
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- 2016年05月05日 20:15
- ID:nBPgncVX0
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慣れたら問題ないかもしれないが、ナビの画面にしたときにスピードメーターまで縮小表示するのはまずいわ。
本スレ26
車詳しくなけりゃ見分け付かんわ。
本スレ60
日本車のレイアウトもISO準拠でアジア圏やオーストラリア車にも使われてるんですがそれは
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- 2016年05月05日 20:18
- ID:YJQ2T77b0
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A3セダン欲しいなぁと思ってたが
WRXS4と値段変わらないじゃん・・・
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- 2016年05月05日 20:28
- ID:vwR8yEKw0
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※2
流石に皮肉だろ
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- 2016年05月05日 20:32
- ID:SbcczJyT0
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マークＸは良い車だがその名を出してほしくないな
いかにも頭悪い奴が名を使うと汚れるわ
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- 2016年05月05日 20:38
- ID:Ken9ufsB0
-
側面のデザインが進化しなさ過ぎて2世代前くらいの車に見える。
メルセデスやBMWどころかレクサスの方がずっと良いな。
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- 2016年05月05日 20:39
- ID:KHsc8tgD0
- 一昔前は流行の最先端って感じだったけど、アウディも格好悪くなってきたね。
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- 2016年05月05日 20:43
- ID:wUqNBnWk0
- デザインの停滞を感じる
-
- 2016年05月05日 20:50
- ID:Fo.yXOmZ0
-
価格や諸元は知らんが、こんなの買うくらいなら
プレミオとかの方が良い。
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- 2016年05月05日 20:53
- ID:1KAjh9F.0
-
日本人はみな頃詩のＡｕｄｉさんですかw
今度はどこを誤魔化してるんですか？
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- 2016年05月05日 21:00
- ID:6aQs930G0
- A4からデザインのオーラが消えたな、カローラのような風格？になった
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- 2016年05月05日 21:05
- ID:xqYUdFHX0
- 最近アウディ乗ってる人ってやけにガラ悪い連中が多いけどなんでだろう？昔はそんなイメージまったくなかったんだけど。
-
- 2016年05月05日 21:15
- ID:Gl2NGXDP0
-
15
外車は基本そうじゃん
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- 2016年05月05日 21:16
- ID:8qXCX0Nq0
- 横から見たらカローラと変わらんね
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- 2016年05月05日 21:16
- ID:5IKciR5p0
-
>>35
ディグダグを思い出すようなメーターパネルという表現に草
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- 2016年05月05日 21:18
- ID:16cqQVqW0
-
Cクラスと3シリは日本で取り回せるサイズに納まってるのに対して
こっちはFFベースな上にとんでもなくデカいな
A3が初代A4と同じくらいだからそっちの方がいいんじゃね
-
- 2016年05月05日 21:30
- ID:WOMYL3HK0
- FRがほしいから、audiは論外
-
- 2016年05月05日 21:40
- ID:8EA6Y3tC0
-
ドイツ車のアウディが直線基調のカクっとしたデザインになり
日本車のレクサスが曲線のぬめっとした感じになって対照的だな
ちょっと前では考えられないくらい
日本車と欧州車の方向性が違うな
-
- 2016年05月05日 21:43
- ID:ZG.C02Zm0
-
A5とA7はかっこいいけどそれ以外のセダンは……
ヘッドライトとグリルの造形でごまかしてるけど、基本的に野暮ったい親父セダン。こっそりプレミオとかと入れ替えても分からんだろｗ
-
- 2016年05月05日 21:47
- ID:OD9Vcoaz0
- これはダサい・・・っていう地味過ぎねえか
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- 2016年05月05日 21:59
- ID:rK7ZfZv70
-
モデルチェンジする度にデザインが改悪されているように見えるｗ
-
- 2016年05月05日 22:03
- ID:sbN79hAs0
-
みんなアウディの押し出しの強いグリルを真似してきたのに、
アウディ自身はまた地味デザインに戻っていくのか。
-
- 2016年05月05日 22:08
- ID:a7ORiRl10
- ※26みたいな謎の上から目線の奴はなんなのか
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- 2016年05月05日 22:08
- ID:lufLavcB0
- なんか一回り回って日本車みたいになってきたなｗ
-
- 2016年05月05日 22:30
- ID:UZMUtoFl0
-
すまん悪気はないが，アウディ乗りの何割かは，
意識高い系オーラを感じ取ることがある。
でも，癖のないデザインは車として疲れない良さがある
-
- 2016年05月05日 22:40
- ID:r1zurTsv0
-
4輪マーク無きゃ中国メーカー車と間違えそうなデザインだな
デザインだめなアウディーって唯のゴミだろ
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- 2016年05月05日 22:40
- ID:yHWwnsBD0
-
昔の日本のセダンみたいなデザインだな
-
- 2016年05月05日 22:44
- ID:a0u0Zwfz0
-
このモニターは大失敗だと思うが。
センターにもあって、メーターのとこにもあるならまだしもねぇ…
-
- 2016年05月05日 22:58
- ID:vd1J664r0
-
アウディ代車が常に新商品の車だから色々乗ったけど、どれもいい車ばかりだよ
日本車と決定的に違うのは、高張力鋼とレーザー溶接多用してっから剛性が半端ない
モノコックみたいな居心地を感じる
固めのセッティングの足に、クアトロシステムで大理石の上をへばりついて走ってるような感覚
ドイツ車好きな人はあの感覚が好きなんだろうな
あと洗練された優雅なデザイン、プラを銀色に塗装したり安っぽいことしないメンタリティー
プラスチックはプラスチックでいい質感を出そうとする努力
マットに仕上げられた表面を触ると、柔らかみと厚さの重厚感が感じられる
すぐに表面のビニールが剥がれてくるのはなんとかして欲しい
故障が多いのはやはり日本に負けるが、お金かけてる場所が違うんだよな
どこの国の車もそれぞれ良さがあるけど、どこも完璧なメーカーは無いね
-
- 2016年05月05日 23:02
- ID:Y.2I.Gi4O
- アウディはAWD＝クワトロがデフォなのかも知れないが？鼻先の軽いFF車って何だよ…
-
- 2016年05月05日 23:13
- ID:kW3nJL9O0
-
このセグメントには3とCだけじゃなくて、XE、ISもあるし、デザインが微妙でイメージもダーティーになった今A4に魅力感じないなあ
クワトロは素晴らしいけど、みんながみんな俺みたいな四駆至上主義な訳でもないし
コストパフォーマンスに優れるS60やQ50もあるしね
-
- 2016年05月05日 23:18
- ID:Y.2I.Gi4O
-
前輪軸を前に出してシンメトリーを否定した縦置きを造るメーカーになってしまった。
VWが絡んでいる横置きから派生したAWD車は「なるほど」と感心する部分もあるが、縦置きはかなり大味。
環境性能に遅れを取っていて出す物が二番煎じ的。
全世代の問題点を次世代では電子制御でのやっつけ仕事している感が拭えない。
-
- 2016年05月05日 23:19
- ID:HayVEqjY0
-
右ハンドルで左ウインカーーのいいところ
「左手一本で運転できる」
右手はずっと頬杖だわ
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- 2016年05月05日 23:27
- ID:8EA6Y3tC0
-
>そして、大幅なダイエットにも成功している。A4のキモはこの減量とも言えるかもしれない。なんとその目方、最大120㎏！（編集部注：欧州仕様の場合）
>繰り返して言うが、ボディサイズは拡大されているのに、だ。
ソース元のこの文が気になるかな
エンジンは前と同じ排気量のターボだし
シャシーとかでこれだけ軽量化したということなんだろうか？
本当なら凄いことだと思う
-
- 2016年05月05日 23:30
- ID:MDTc5YnV0
-
25年くらい前は日本でも乗ってるのは少数派なんて言われてたみたい
ヤナセでも相手にされなかったぐらい
けど昔は当時の日本車に比べて足と剛性と内装がホンマに作りが良かったらしい。
ま、今や日本車はかなり進化したけど。
-
- 2016年05月05日 23:30
- ID:h5LjUJKe0
-
ドイツで先代と先々代のディーゼル車に乗ったけどもＡ４に３Ｌのターボディーゼルなんてメチャクチャ力強い。ガソリンのＶ８くらいはある、そう考えると十分静かで言われなきゃわからない。
乗り心地は先々代に比べて先代は当たりが柔らかくてごつごつした感じはない。先々代はドイツ車って感じがした。
オーナーはＢＭＷ5シリーズからダウンサイジングしたが後部座席は座面が低く膝が上がる感じ。ＢＭＷのほうがゴトゴトと路面の凹凸を拾う。バタバタではなくゴトゴトが剛性管。
アウディはドイツではかつては安定した職に就いた真面目な人が乗る車だったが、今はチャラチャラした人も乗る車になった。
「ヒャッホー！！」と笑ってしまうところはない。面白くもなんともない車。
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