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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51485170.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2016年05月30日 00:15
   • ID:isF6yovR0
   • 86よりかっこいいのはMC前からだったが
     MCでより差が着いたｗ
2. • 2. 名無しさん
   • 2016年05月30日 00:28
   • ID:HZYi.GHL0
   • 結構エンジンに手を入れてきたな
     カタログ表記はともかく実用域のトルクが上がったのは朗報
     外観は別にどうでもいい
3. • 3. 名無しさん
   • 2016年05月30日 00:43
   • ID:UDY2BU7D0
   • Sti出るの？
     
4. • 4. 名無しさん
   • 2016年05月30日 00:50
   • ID:hOJmatyl0
   • 本スレのHKSのスーチャーはもう販売してないよ
     新しいの出てる
5. • 5. 名無しさん
   • 2016年05月30日 00:53
   • ID:HZYi.GHL0
   • ＞＞424
     ＞住友ブレンボとはいえ
     
     今はブレンボ純正だよ。
     つかスミンボは一時期だけの存在だし
     そもそも住友ブレーキ自体がもう無い
6. • 6. 名無しさん
   • 2016年05月30日 00:58
   • ID:WZ1.tsJ40
   • どんどん目つきが悪くなるなる
     統一的なスバルデザインだね
7. • 7. 名無しさん
   • 2016年05月30日 01:25
   • ID:tjiQ.QE50
   • 同排気量の過給機無しで7ps/0.6kgmのパワーアップが「セコイ」とか随分と贅沢だね
     そりゃ新車価格が400万円とか超えてもいいんなら9000rpmオーバーまでブン回して250ps！なんてエンジンにも仕上げられるかもしれないけど
8. • 8. 名無しさん
   • 2016年05月30日 01:30
   • ID:oYI.04fz0
   • 今後の上級車種ラインナップを考慮してパワーアップは出来ないんだろうね
9. • 9. 名無しさん
   • 2016年05月30日 01:34
   • ID:rwGlRGH.0
   • 86の影に隠れてしまって悲しい。。
     スバルはダイハツのOEM売ってるけど客から認知されない感覚
     に似てるorz
10. • 10. 名無しさん
    • 2016年05月30日 01:43
    • ID:LdHqbcmx0
    • 最低でも自然吸気なら２５０馬力出さないと見向きもされないよ
      2000ｃｃの20年前のSRエンジンより低スペックってゴミ確定だよ
11. • 11. 名無しさん
    • 2016年05月30日 02:23
    • ID:rLpSjm7G0
    • ※9
      そのお陰で貶される時はトヨタの車扱いになってるからいーだろ？w
12. • 12. 名無しのプログラマー
    • 2016年05月30日 02:26
    • ID:8Dcz4QQq0
    • >>10
      RX8みたいにトルク細いと２０年落ちのシルビアにすら立ち上がりで追いつけないカーブだらけのショートサーキットじゃないとくっそ邪魔な存在になるぞ・・・
13. • 13. 名無しさん
    • 2016年05月30日 03:02
    • ID:YIe.YSzf0
    • 若者向けクーペなんて精々200万くらいだろ
      なんで車だけ値上がり続けてんだろ
14. • 14. 名無しさん
    • 2016年05月30日 04:38
    • ID:bidCE.PP0
    • ※10
      さすがに比較がおかしい。
      SRがNAで200馬力超えたのってS15のオーテックだけだろ？
      あの頃の排ガスの汚さが許されるんならそら今のエンジンだってパワー出てるだろうが。
15. • 15. 名無しさん
    • 2016年05月30日 05:48
    • ID:tjiQ.QE50
    • ※10
      そうだな、20年前の2L級NAエンジンであるSR20DEは165ps/19.6kgmだからこの207ps/21.6kgmの新FA20のほうが低スペックだよな！（爆笑）
      
      ※14
      S15オーテックバージョン専用のSR20は200ps/21.8kgmだな
      新FA20と比べると今より緩い騒音・排気ガス規制下の設計ながら出力はやや低く、トルクがやや太いだけだ
      なんやかんや技術の進歩ってすごいんだな
      しかし2LNAで250psとか市販エンジンじゃホンダのF20Cくらいしか達成してない数字だけどどうやって実現する気なんだろうね
      最低基準がオンリーワンって（笑）
16. • 16. 名無しのプログラマー
    • 2016年05月30日 05:53
    • ID:RXk8xCKk0
    • オレが86を選んだ理由は、チンスポ〜オバフェン風の部分が好きだったから。
      まぁ、すごく好きと言うよりBRZの横基調だと地味すぎるから比較の話だけど。
      今回のチェンジで86独自のテイストは無くなったので、チェンジ後を比べるなら落ち着きのあるBRZの方が良いな。
17. • 17. 名無しさん
    • 2016年05月30日 06:07
    • ID:5cbpoKnI0
    • 2Lで250馬力なんか出したら低速トルクがすっかすかだぞ
      ゲームしかしらないからトップの馬力しか見てないんだろうな
      見識が浅いやつがいますね
18. • 18. 名無しさん
    • 2016年05月30日 06:39
    • ID:KWeSkuTG0
    • 俺的にはこの程度で大幅改良？ってやつだが。
      仮に改良っても、デメリットもあるから改良ってわけでもない。
19. • 19. 名無しさん
    • 2016年05月30日 06:42
    • ID:KWeSkuTG0
    • ※17
      S2000とかシビックとか２Lで250馬力だがそんなスカスカではなかろう。
      RX-8もあるがロータリーだからちょっと違うが。
20. • 20. 名無しさん
    • 2016年05月30日 06:47
    • ID:LCFB97qP0
    • S15オーテックVerを乗ってた人に聞いたらギヤ比がハイギヤ（ターボと同じ？）すぎて実用域がトロイって嘆いてた（棒
21. • 21. 名無しさん
    • 2016年05月30日 06:53
    • ID:ORPwahrU0
    • ※13
      一定の装備を整えないと顧客が満足しない。
      今まで使い回せてた技術が規制されて使えなくなる。
      派生スポーツモデルの中途半端さが飽きられた。(評価されなくなった)
      
      値上がりは仕方ない面もある。
22. • 22. 名無しさん
    • 2016年05月30日 07:29
    • ID:W5fmkacaO
    • 多田さんによるとフェンダーの86マークから乱気流が発生して今のままだと上手く走れないのでマイチェンでマークを変えて下に移すみたい
      BRZのが空力的にも良かったんだね
23. • 23. 名無しさん
    • 2016年05月30日 07:51
    • ID:vlwtFfc80
    • まだターボとかパワー足りないとか言ってる馬鹿がいるのか
      開発者がハンドリングカーだって言ってるのに理解出来てない自称車好き
      選ぶ車種間違って文句言うとかもうやめてくれ
24. • 24. 名無しさん
    • 2016年05月30日 08:22
    • ID:YNNB.3oR0
    • そもそも実際250馬力も出てない件
25. • 25. 名無しさん
    • 2016年05月30日 08:30
    • ID:RlPAiz3I0
    • パワーほしけりゃターボキットつけりゃええのよ
      改造してね、ってコンセプトのクルマなんやから
26. • 26. 名無しさん
    • 2016年05月30日 08:54
    • ID:sSZbQXj60
    • ※19
      可変カムリフト（VTECやVVTL-i）を搭載すれば、そりゃ下もある程度厚くて、上は出力の出るエンジンになるけど、ターボと違って実用域の恩恵がまるでないんだわ。
      そんなもののために、エンジン機構を複雑にして故障リスクを抱えつつ、価格まで上がったんじゃ一部のモータースポーツファンしか買わないでしょう。
      ちなみに、RX-8はスカスカだぞ。低速トルクのあるベースグレードのほうが実用域で乗りやすく感じる程度には。
      
      
27. • 27. 名無しさん
    • 2016年05月30日 09:52
    • ID:Q5aYKclJ0
    • 2代目が出る予定はあんのかね？
      
28. • 28. 名無しさん
    • 2016年05月30日 09:54
    • ID:iHd2Pivz0
    • どうせ詐欺馬力だし実測175馬力くらいだろ
29. • 29. 名無しさん
    • 2016年05月30日 10:22
    • ID:FAaTsnVO0
    • この顔のまんまでアストンマーティンみたいなフォルムのスーパーカー作ってほしい
30. • 30. 名無しのILOVEJAPAN
    • 2016年05月30日 10:30
    • ID:kJ626jrK0
    • どっか変わった？
31. • 31. 若鷹は名無し
    • 2016年05月30日 10:47
    • ID:Q7e.OXxx0
    • ショボくて有名だったアルッテツアのミッション流用しているから
      馬力を上げると、すぐにぶっこわれるって噂はどうなの？
32. • 32. 名無しさん
    • 2016年05月30日 10:47
    • ID:45ECS7EG0
    • 実測の馬力とカタログの馬力が違うのは当たり前だろ、他のFRの車の実測馬力調べてみろよ。
33. • 33. 名無しさん
    • 2016年05月30日 11:21
    • ID:HZYi.GHL0
    • ※31
      アルテッツァと形式は同じでも部品が85％違う別物
34. • 34. 名無しさん
    • 2016年05月30日 11:22
    • ID:wOdy45ZI0
    • EJ25に積み替えたらいろんな過給器付け放題。
35. • 35. 名無しさん
    • 2016年05月30日 12:16
    • ID:bU.7mVo90
    • 昨今のエンジンは数値やグラフにしにくい低スロットル開度でのトルクが向上しています
      通常の馬力やトルク特性のグラフはスロットル全開でのモノ
      スロットル開度1/6～1/2などよく使われる部分は記載されていません
36. • 36. 名無しさん
    • 2016年05月30日 13:15
    • ID:QbsOhQZ3O
    • ts高かったけどスバリストは速攻で買ったんだろうなあ。次はsti？
37. • 37. 名無しさん
    • 2016年05月30日 14:56
    • ID:k8K8exCQ0
    • なんて日本のメーカーはセダンの延長のようなクーペ(BMW3クーペなど）を造らないんだろう。
      日本で出されるクーペはスポーツに振れ過ぎていると思う。
      
38. • 38. 名無しさん
    • 2016年05月30日 14:58
    • ID:k8K8exCQ0
    • 昔のインプレッサクーペのような車を出して欲しい。
39. • 39. 名無しさん
    • 2016年05月30日 15:45
    • ID:k6GmGHR70
    • >若者にも買えるスポーツカーとか
      アルトワークス5MTにしとけ！
40. • 40. 名無しさん
    • 2016年05月30日 17:56
    • ID:byGWW6000
    • 買えねー奴が偉そうに言ってんじゃねーよ
      しかも頭悪いってもうどうしようもないな
41. • 41. 名無しさん
    • 2016年05月30日 18:49
    • ID:Ksd2t75w0
    • 若者っても30代前半向けだよなぁ
      中間グレードでも350万は見ないといかんしね
42. • 42. 名無しさん
    • 2016年05月30日 18:59
    • ID:zWW2caco0
    • S2000は低速トルクがないから後期型では200ccアップしてるし
      馬力をあげるとトルクが犠牲になるから難しいね
      馬力だけで車を語るの はやめてほしいものだ
      
      
43. • 43. 名無しさん
    • 2016年05月30日 19:26
    • ID:RBwgv9F10
    • 86のがダサいとか言ってる人って末期のスバリストだよね
      大差ない
44. • 44. 名無しさん
    • 2016年05月30日 19:30
    • ID:1guJ.MQx0
    • 37>
      R34スカイラインみたいな車はもう出ないだろうね。トヨタすらカローラレビンやめてしまった。出た当初何てかっこ悪いスカイラインとドン引きしたがv35がアレだったからしまったなと後悔した車だわ 何せ排気量2500でスカイラインクーペ欲しいから プレミアム感？そんなん拘ってるから日本向けの車が無い、無視しとると言われるんだよな日産は…
45. • 45. 名無しさん
    • 2016年05月30日 19:37
    • ID:.Vcq.Ygm0
    • マニア向けのメーカーなのに整備士の腕が悪いスバル・・・
46. • 46. 名無しさん
    • 2016年05月30日 19:39
    • ID:IBnOsQBO0
    • これベースのワゴンor7人乗り早く出してよ。
      クーペだけの専用シャシーじゃスバルにしてみりゃお荷物だろうし、走り重視の7人乗りって無いから少なくとも現状よりは売れると思うんだけど。
      
47. • 47. 名無しさん
    • 2016年05月30日 20:15
    • ID:DcXVMVjc0
    • MC前の86乗ってるがブレンボまじか！
      ブレンボだけ欲しいが高いよな
48. • 48. 軍事速報の少将
    • 2016年05月30日 20:22
    • ID:2G3i0e7R0
    • ターボ積むスペース無いからどうせならボアアップして２５００ｃｃ位にしてくれ。
      そうすれば細いトルクもグッと上がると思うし、スポーツカーにはセコイ燃費なんて関係ねえよ。
49. • 49. 名無しさん
    • 2016年05月30日 20:45
    • ID:JYgZFqnn0
    • ※31みたいに低能になっちゃ駄目だよ
      ミッションが馬力で壊れる
      安全率知らず
      噂
      おぉ低能の三重苦、救いようがないwww
50. • 50. 名無しさん
    • 2016年05月30日 21:00
    • ID:cHaIrlSS0
    • かっこいいけどやっぱAWDがええな
51. • 51. 名無しさん
    • 2016年05月30日 21:30
    • ID:W5fmkacaO
    • >クーペだけの専用シャシーじゃスバルにしてみりゃお荷物だろうし
      
      
      オープンとかシューティングブレークとかコンセプトカーでは楽しませてくれるけど実車も売って欲しいというリクエストはあるよね。でもバリエーションを増やさずクーペに特化してるからこそBRZ/86はスポーツカーには珍しく利益を出せてるんじゃない？
      
52. • 52. PCパーツの名無しさん
    • 2016年05月30日 21:49
    • ID:MMliz1yd0
    • 2.5リットルエンジンはありだと思う
53. • 53. 名無しさん
    • 2016年05月30日 21:49
    • ID:3xi6DNL60
    • アルテッツァとは別物のミッションだが、事実としてブロー多いよ。ATのほうが耐久力あるんじゃないか？
      そこそこのパワーアップで、250馬力くらいならよっぽど壊れないよ。300とか400出すとMTは怖い。
54. • 54. 名無しさん
    • 2016年05月30日 22:06
    • ID:Eqdercog0
    • コスワースチューンだと300馬力くらいいってたけどな。
55. • 55. 名無しさん
    • 2016年05月30日 22:51
    • ID:HkQTDGmr0
    • 自称若者は何出したって結局買わないんだからこれくらいでいい