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元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1465729942/
- 1 : ミドルキック(千葉県)@\(^o^)/:2016/06/12(日) 20:12:22.74 ID:mhU5XGC30.net ?PLT(12000) ポイント特典
- 私のアテンザDの試乗は数回しかありませんが、十分パワフルな加速を感じました。
でもオーナー様のお話では新車時と比べてこれでも吹け上がりが悪く・燃費の- 低下が見られるようです。
スカイアクティブDユーザーにはすでに有名になった『吸気圧センサーのカーボン蓄積』
オーナー様はスペアセンサーを所持し、交互に清掃交換しているそうです。- センサー交換・清掃をし続けて、この蓄積量未満をキープ。
- 何もしなければセンサーが埋もれるそうですね。
吸気系統の部品を順番に外します。
EGRバイパスパイプ。内径がカーボンで20%ぐらい狭くなっています。
吸気シャッターバルブ。
先ほどのシャッターバルブとEGRの合流点。わずか2万キロでこのカーボン量。
すこしホジクリますね。
これ以上先は
http://minato-motors.com/blog/?p=9900 - 低下が見られるようです。
- 8 : エクスプロイダー(岐阜県)@\(^o^)/:2016/06/12(日) 20:17:10.73 ID:AIHgB7+w0.net
- マツダオーナーは整備の腕も上がってうらやましいなぁ(棒)
- 14 : 中年'sリフト(チベット自治区)@\(^o^)/:2016/06/12(日) 20:20:49.11 ID:QapoGGiP0.net
- これで動くんだから大したもんだ
- 319 : オリンピック予選スラム(北海道)@\(^o^)/:2016/06/12(日) 23:40:52.57 ID:/M/D3eFG0.net
- これ位たまってるものを綺麗にすると気持ち良いだろうな
- 20 : イス攻撃(茨城県)@\(^o^)/:2016/06/12(日) 20:21:49.31 ID:f/Q+nHYD0.net
- 車に詳しくないから
- ディーゼルはこれが普通なのかよくわからん。
- ディーゼルはこれが普通なのかよくわからん。
- 28 : ドラゴンスープレックス(神奈川県)@\(^o^)/:2016/06/12(日) 20:24:00.42 ID:8ksYdpNX0.net
- >>20
10万キロ以下でここまでカーボンがたまるのもかなり異常。
っていうか、ディーゼルエンジンつうても、ここまでカーボンが貯まらない。 - 23 : ダイビングヘッドバット(やわらか銀行)@\(^o^)/:2016/06/12(日) 20:22:39.49 ID:0kRpBy/B0.net
- ホンダのRCバルブもカーボンがよく詰まった
そしてECUがパンク - 26 : イス攻撃(新潟県)@\(^o^)/:2016/06/12(日) 20:23:29.71 ID:YiwAnNSe0.net
- 吸気系統にカーボンが蓄積するのはどういう理屈なの?
- 32 : ドラゴンスープレックス(神奈川県)@\(^o^)/:2016/06/12(日) 20:24:36.32 ID:8ksYdpNX0.net
- >>26
クリーンな排ガスを出す代わりにマニホールドにカーボンが貯まるんじゃねえか
っていうのが、大方の予想。
- 27 : フェイスロック(茸)@\(^o^)/:2016/06/12(日) 20:23:44.81 ID:qEZeyv1c0.net
- ディーゼルの割にはエンジン小さいなーと思ったらやっぱこれか
- 29 : タイガースープレックス(空)@\(^o^)/:2016/06/12(日) 20:24:13.71 ID:kvaN09Up0.net
- 3~4万kmでエンジン無償交換してるって、レスを前に見たぞ
- 31 : スパイダージャーマン(東京都)@\(^o^)/:2016/06/12(日) 20:24:34.76 ID:D2YG5Gmq0.net
- 直噴は5000kmぐらい毎にPEA
ポリエーテルアミン燃料に添加しておけ
ディラーやエネオスで売ってる - 37 : フェイスロック(茸)@\(^o^)/:2016/06/12(日) 20:26:32.03 ID:qEZeyv1c0.net
- やっぱりスス燃やすやつつけなくちゃだめなんだなー
ってことはアドブルーが必要になるし - 81 : ときめきメモリアル(京都府)@\(^o^)/:2016/06/12(日) 20:47:31.43 ID:8PIeOr5G0.net
- 俺の血管と一緒だわ!
- 44 : ニールキック(やわらか銀行)@\(^o^)/:2016/06/12(日) 20:30:54.97 ID:+jYUiBBb0.net
- いっそのことカーボンためる
- タンクつければ良いんじゃないかなぁ
- タンクつければ良いんじゃないかなぁ
- 46 : フェイスロック(やわらか銀行)@\(^o^)/:2016/06/12(日) 20:33:00.01 ID:pDqYU3++0.net
- ディーゼルエンジンなんて、1年2年乗ってやっとエンジン特性とか分かって
評価出来るはず、だから新開発ディーゼルエンジンのクルマとか怖い - 53 : 頭突き(dion軍)@\(^o^)/:2016/06/12(日) 20:35:02.35 ID:79A9OkgG0.net
- 通りで排ガスがキレイなわけだwwww
- 71 : イス攻撃(チベット自治区)@\(^o^)/:2016/06/12(日) 20:43:22.76 ID:fUNoOYiA0.net
- これが本当なら欠陥エンジンだなw
タービンの手前にでも黒煙除去用のフィルターでも付けないとむりじゃないか?w
- 85 : ファイヤーバードスプラッシュ(チベット自治区)@\(^o^)/:2016/06/12(日) 20:48:18.38 ID:9r3UNAlM0.net
- 外にバラ撒くよりマシだな、ただし燃費は落ちるか、評価が難しいな
- 90 : ムーンサルトプレス(東京都)@\(^o^)/:2016/06/12(日) 20:50:16.62 ID:voV68q8J0.net
- 全てのエンジンがこうなるかどうかはわからないが、
- まき散らしてるんじゃないんだからいいんじゃね?
保証内で不具合出たらエンジン載せ替えも含めて対応してくれるんだから - まき散らしてるんじゃないんだからいいんじゃね?
- 98 : シャイニングウィザード(SB-iPhone)@\(^o^)/:2016/06/12(日) 20:53:52.74 ID:Jm8jp9JU0.net
- >>90
他人の健康より
自分が無駄な時間や手間取らせられたり
リセール暴落とかのほうがヤダ
- 106 : 栓抜き攻撃(栃木県)@\(^o^)/:2016/06/12(日) 20:56:04.10 ID:5Uqb3OwR0.net
- 要は」「定期点検をしないとエンジン不調になる」
と言う事か。 - 119 : ダイビングヘッドバット(千葉県)@\(^o^)/:2016/06/12(日) 21:00:34.49 ID:YyCDcWew0.net
- 別に分解清掃しなくても、1万キロ毎にワコーズのREXで洗浄してやれば済む話。
- 外車なら普通にやってることだ。2万キロも放っておく方が異常。
- 外車なら普通にやってることだ。2万キロも放っておく方が異常。
- 133 : スターダストプレス(庭)@\(^o^)/:2016/06/12(日) 21:05:15.98 ID:loewYQTQ0.net
- >>119
そんな事せにゃのれん車ってイラねーだろ。
- 145 : セントーン(三重県)@\(^o^)/:2016/06/12(日) 21:10:54.12 ID:8L+SU4VC0.net
- これがヤバイのならメーカーの責任、メーカーが対処すべき問題だろ。
定期的に耳掃除してくれると思えばたいしたことはない。 - 168 : 張り手(神奈川県)@\(^o^)/:2016/06/12(日) 21:22:43.61 ID:nqFwTBxI0.net
- ディーゼルで街海苔だけしてればこうなるの当たり前なんだが
長距離乗ってれば20万km乗ってもかなり綺麗らしい
燃費に惹かれてデミオのディーゼル買ったヤツとかはヤバイ
- 204 : ジャンピングパワーボム(庭)@\(^o^)/:2016/06/12(日) 21:47:37.25 ID:wYBlwvSZ0.net
- マツダが何年も研究して、耐久テストして、各界の賞を総なめ
世界中に何十万台もバラマかれて累計何億キロも走り回ってるのに、なんの問題も出ていない - 232 : パロスペシャル(東京都)@\(^o^)/:2016/06/12(日) 22:02:54.67 ID:88RSOyEV0.net
- 経済性重視でディーゼル乗っても
長く乗るほど性能の低下が激しいってことだろうなあ
>>1みたいなメンテやると改善されるだろうけど費用はそれなりに掛かるから
本当に経済的と言えるか疑問だよね
- 265 : フォーク攻撃(神奈川県)@\(^o^)/:2016/06/12(日) 22:24:17.12 ID:vvTrY+3f0.net
- 中古掴まないようにすればいいんだな。
やっぱマツダのリセールバリューは厳しいか - 322 : オリンピック予選スラム(北海道)@\(^o^)/:2016/06/12(日) 23:46:30.79 ID:/M/D3eFG0.net
- リンク先の記事にもあるけどEGR導入してるエンジンは大抵こうなってる
なんでマツダ叩きに誘導するの?
- 332 : アイアンクロー(茸)@\(^o^)/:2016/06/12(日) 23:58:07.12 ID:Dc7Xki1F0.net
- >>322
それにしても酷いからじゃね?
3万km弱でこれらしいし
- 354 : ラダームーンサルト(静岡県)@\(^o^)/:2016/06/13(月) 00:19:02.73 ID:pe+uDUVs0.net
- 俺の日産NV350も同じなんだろうな
俺の場合、ほとんど毎日バイパス走ってエンジン回すから、- 買ってから一度もDPF再生になったことが無い。
- 【【MAZDA】マツダ アテンザ ディーゼル】
- https://youtu.be/jqoRp1ca48s
ディーゼルエンジンの
徹底研究 - 買ってから一度もDPF再生になったことが無い。
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この記事へのコメント
-
名前:ゆとりある名無し #- | 2016/06/14(火) 01:40 | URL | No.:1237102この状態でも性能は十分だって書いてあるだろ
「こんなに溜まってる。異常」
じゃなくて高性能ってのはちゃんと効率よく燃えてるってことだ
そのうえでこれだけ溜まる
大排気量でそのくせ出力や燃費はそこそこ程度で
エンジン内きれいなディーゼルとか
煤を撒き散らかしてるだけだからな -
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 01:43 | URL | No.:1237103自分の車に汚れが残るくらいなら撒き散らしてやるわ
-
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 01:46 | URL | No.:1237104EGRを積極的に多用したディーゼルエンジンは、
多かれ少なかれコレぐらいのカーボンが溜まるそうですよ。
スカイアクティブDだけではなく、
ランクル80系・ハイエース200系以降のディーゼルにも
同様にインテークにカーボンが蓄積するそうですね。
↑とソースに書いてあった。ちなみにソースのブログは
ドライアイスの粒を噴射してカーボン除去する整備の宣伝だった。 -
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 01:47 | URL | No.:1237105燃料にPEAなりの添加を義務付ければ改善するんじゃね?
-
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 01:54 | URL | No.:1237106やっぱディーゼルはダメだな
-
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 01:54 | URL | No.:1237107保証も切れて中古で買う奴はバカってことだ
-
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 01:55 | URL | No.:1237108うちのトヨタ車(ガソリンエンジン)もヘッドにカーボンが溜まって無料でエンジンオーバーホールしてくれたから、どこの車でも起こりうるんじゃない?
-
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 02:01 | URL | No.:1237109熱発生率を上げてでもカーボンの発生を抑止して
増えたNOxはアドブルーで還元するのが今のところは最善なのかな -
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 02:03 | URL | No.:1237110※7
5万km10万kmならともかく、1万や2万でこんなんなるのは異常
乗る人なら半年で1万kmいくからな -
名前:ma- #- | 2016/06/14(火) 02:03 | URL | No.:1237111よっぽど燃焼不良が起きるような噴射タイミングなんだろうね
-
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 02:21 | URL | No.:1237112撒き散らしてやるって言ってる奴は東京を霧の都にしたいのかな?
-
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 02:21 | URL | No.:1237113そういや煤って250くらいの高温で綺麗さっぱり燃えるんだっけか
ディーゼルはたまに長距離走っとけってのはその返が理由? -
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 02:37 | URL | No.:1237115ほじくりたいよお
ほじくって磨きたいよお -
名前:名無しビジネス #- #- | 2016/06/14(火) 02:55 | URL | No.:1237119※13
スカイアクティブ搭載車買えば、定期的にほじくるご褒美がついてくるじゃんw -
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 02:57 | URL | No.:123712098みたいなやつはなんなんだ。ディーゼルに乗らなければいいだけだろうに。
-
名前:名無し #- | 2016/06/14(火) 03:02 | URL | No.:1237122みんなの話は排気パイプや燃焼室のカーボンの話でしょ。
吸気部分にカーボン溜まるなんて信じられない欠陥設計なんだけど誰か説明してよ。
不完全燃焼ガスを外に出さない代わりに吸気口に押し戻してるって事?
それとも排気パイプと吸気パイプの間にパイバスパイプつなげて、不完全燃焼してる低回転時だけ排気ガスをもう一度吸気側から吸い込んで2回燃焼させるシステムって話?
もしそんなシステムならそのバイパスパイプは汚れるのは当たり前で定期的に掃除するのが設計上の仕様だからメーカーが10万kmや20万km内の無料メンテ補償つけてるんじゃないの?
購入者自己負担なら詐欺だけど。 -
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 03:03 | URL | No.:1237123今のマツダのクリーンディーゼルの前衛?にあたる昔のディーゼルセダン(車種忘れた)は走行距離1万キロくらいまでは「うお!マジでこれディーゼルかよ!滅茶苦茶静かだな!」ってくらいなんだが、3万キロ越えた辺りからマフラーの音が段々大きくなってきて、5万くらいでその辺の改造車レベルのマフラー音になってたな
今のもそうかもしれんが -
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 03:08 | URL | No.:12371241.6のほうでノッキングみたいな症状出るって不具合出てるけど
ヤバそうだな。 -
名前:名前はまだない #- | 2016/06/14(火) 03:16 | URL | No.:1237125まやかしの代償
-
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 03:23 | URL | No.:1237126どの車でも起きるって?トヨタの車種は何でエンジンの型が気になる
俺のはならないな -
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 03:28 | URL | No.:1237127そりゃ6万キロ走ってればなぁ
-
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 04:05 | URL | No.:1237128たまにぶん回して吹きとばせよw
-
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 04:28 | URL | No.:1237130↑みたいな事言う人が未だに居るけど逆効果だからな
高回転域はアイドリング並みに燃料過多の燃調だし、加速時はさらに燃料リッチなんで溜まるだけだぞ。レース出るとメンテレートが跳ね上がる要因の一つがコレ
燃やしたいなら、中回転域で延々走るんだ(高速で遠出だね -
名前:ワゴンR46-47鳥●山 #- | 2016/06/14(火) 04:36 | URL | No.:1237131
こないだの国産車ディーゼルの排ガスに関するウンタラカンタラの
マツダ車のトリックはこれだったニカ?
-
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 04:53 | URL | No.:1237134状態がいい車両と比較してどの程度
パワーカーブやトルクカーブ変化してるのか
シャシーダイナモに載せて比較測定とかやる雑誌とかねえかな -
名前:名無し #- | 2016/06/14(火) 04:58 | URL | No.:1237135コレ見たら誰もマツダは買わないがな。
-
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 04:58 | URL | No.:1237136でもクリーンなんだろ?
他がこうならないのは垂れ流してるからだろ -
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 05:04 | URL | No.:12371372万kmって「わずか」なの?
-
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 05:10 | URL | No.:12371382stの原付みたいだな
その分クリーン?バカ言え、普通は燃えるんだよ
もともと直噴はバルブが洗浄されないからカーボンたまりやすいけどこれは凄いな
嘗ての三菱のGDIエンジンを髣髴とさせる -
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 05:18 | URL | No.:12371401万kmごとに燃料の軽油に添加剤入れる手間をかければ防げるんだろ
それくらい惜しむなよ -
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 05:46 | URL | No.:1237142直噴エンジンだから添加剤やっても意味ない
-
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 05:49 | URL | No.:1237143まあメーカーで開発時に50万キロぐらい当り前に走らせて把握してるんだけどな
この状態でも十分なパワーと燃費維持できるように出来てんだし -
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 05:52 | URL | No.:1237144これはマツダに限った話じゃないよ・・・
-
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 06:03 | URL | No.:1237145むしろ溜まらないとすればガバガバすぎ
外に排出すると有害微粒子になるから溜まるほうがいい -
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 06:18 | URL | No.:1237147マツダ関係あるか?
-
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 06:25 | URL | No.:1237149賢いやつは次の改良型マツダディーゼルを買う
-
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 06:27 | URL | No.:1237150よく個人の整備工場でやろうと思ったなあ…
勉強熱心だし、ディーラーではここまで見れんから
面白い
EGRを積んだ車はどうにせよこうなるらしいが…
EGRは排気再循環装置で別室に排ガスを贈って再利用し、専用のオイルがススを吸着させてるてと聞いた
そのスス(煤煙)はSOxを含み、それを外に出さん為に一度冷却し排出するために考えられたシステム
EGRの経路にススがここまで溜まるんだね
地元では、ディーラー以外ようやらん
電子機器の設定だけでも根をあげちゃうから、
やってくれるところはほんとに貴重や
ただ、有害物質を含んだススはどうやって処理したんだろう?
勝手に捨てれるものでもないと思うが…
サイトにそのことを書いて欲しいわ
うちのCX5も4万キロ行って、EGR一度変えたからな -
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 06:32 | URL | No.:1237152これをもっとメンテしやすくすれば問題はないね
オートクリーニングをどこまでできるか -
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 06:39 | URL | No.:1237155EGRなんだからそんなもんだろ
とりあえず調べてから話せよな -
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 07:08 | URL | No.:1237157ジャップ車の化けの皮剥がれまくりでクソワロ
-
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 07:11 | URL | No.:1237158マツダディーゼルの保障が切れた7年目の車検は排ガス試験が通らずエンジンの重整備が必要、7年目の車検代が50万円と外車並になるユーザーが続出してネットに書き込まれると下取りが暴落する可能性が大。
クリーンでもなく不経済なマツダディーゼルから逃げるなら早い方がいい。
新しい高年式車ほど車検時に厳しい排ガス試験をクリアしなくてはいけない。
高年式車ほど車検基準が厳しいのでデーィゼル車は年々高額な維持費がかかる事を脆弱なユーザーは知らない。
低年式の車は車検時の排ガス試験においてその当時の甘々な基準が適応されるので簡単に合格する。 -
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 07:16 | URL | No.:1237160良くも悪くも今時のユーザーが車に求める価値観ってのがよく分かるな
-
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 07:32 | URL | No.:1237162>管理人
おまえ転載元のBLOG本文を読まずにタイトルつけてるだろ
転載元のブログにはこう書いてあるだろ
>EGRを積極的に多用したディーゼルエンジンは、多かれ少なかれコレぐらいのカーボンがたまるそうですよ。
>スカイアクティブDだけではなく、ランクル80系・ハイエース200系以降のディーゼルにも同様にインテークにカーボンが蓄積するそうですね。
大企業を名指ししてネガティブな情報に誘導するのは、芸能人叩きとはわけが違うんだぞ
そこには前自身の覚悟が必要なんだけど大丈夫なの?
一流弁護士事務所からおっかない警告文書が送られてくる前にタイトルを変えたほうがいいと思うぜ -
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 07:38 | URL | No.:12371657年目車検ぐらいで 50万円かかるってホントなの?
嘘なら大変な風説の流布だよ。 -
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 07:42 | URL | No.:1237166※37
>有害物質を含んだススはどうやって処理したんだろう?
整備工場にはほぼ間違いなく産廃回収業者が入ってるから
オイル交換の記事を書く度に「廃オイルは業者に依頼し適切に処理しました」とかいちいち書かないと気になっちゃうクチか? -
名前:名無し #n9ypLpJg | 2016/06/14(火) 07:43 | URL | No.:1237167典型的な風評被害だな
他メーカーの嫌がらせだろう -
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 07:44 | URL | No.:1237168※43
単純にネタ元のスレの名前をそのまま記事名にしているだけだろボケが
マツダからすれば注意喚起になってありがたいくらいの記事なんじゃねーの?(鼻ホジ) -
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 07:45 | URL | No.:1237170燃料からカーボンを抜いといたら良いんちゃうか?
-
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 07:47 | URL | No.:1237171柔らかいカーボンね
街乗りばっかり繰り返してたんじゃないかな?
ディーゼルは車種に限らず、時々は長距離を走って
カーボンを焼ききった方がいいもんな
エンジンを分解整備するのは、部品代はともかく
整備費用がかなり掛かるから
普段から、燃料添加剤(洗浄剤)を入れたり
自分でメンテしておいた方が良いと思う -
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 07:52 | URL | No.:1237172結局無闇に擁護してるマツダ信者は「2万km走った辺りで性能が落ちてきたので、エンジンを開けたらカーボンだらけだったので清掃したら元に戻った」という事実に対してなんにフォローも出来てないんだよね
出てくる言葉はパワーダウンしても性能は十分、EGRなら当たり前、マツダだけじゃない、風説の流布に一流弁護士が~って事実から目をそらした内容ばかり
こんなダメ信者ばかりじゃマツダも浮かばれんな -
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 07:52 | URL | No.:1237173元々短距離走行にディーゼルは向かないんじゃなかったか?
燃費がいいからって近所のお買い物ばっかに使ってたらそらこうなると思うけど。 -
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 07:53 | URL | No.:1237174いやいや中古車屋が清掃して売り出せばいいだけじゃないの。
乗り続けてる人は定期メンテでスス除去しなきゃダメと。
ディーゼル乗るならDPFつけた方が結局楽なんだね。 -
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 08:01 | URL | No.:1237175やっぱりガソリン車でいいわ。
-
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 08:02 | URL | No.:1237176掃除機のパックみたいにたまるとこつくって
交換とかは出来ないのかな -
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 08:04 | URL | No.:1237177数万キロ走ったらカーボン溜まって性能ダウンするから
徹底メンテが必要になるけど
それでも構わなければ買ってくれ
とかマツダが言っとけば問題ないんやろ -
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 08:09 | URL | No.:1237178リンク先読んだけど、マツダからもカーボンが異様に多いって言われてるみたいだな
乗り方が悪いのか、エンジンが悪いのか分からん -
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 08:09 | URL | No.:1237179これ、対策される前の初期型じゃないの
-
名前:名無し猫 #- | 2016/06/14(火) 08:12 | URL | No.:1237180新発売 by ダイソン
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名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 08:13 | URL | No.:1237181EGR積んでる車両ならカーボンは溜まるというが
元記事で4万キロでインマニ交換したと書かれているとはいえ
そこから2万6千キロ走った状態でコレだからなぁ
オーナー談で燃費とレスポンスも下がったと書かれてるし
ブログ主も、マツダのは低圧縮型でEGRに戻す前の排気にPMが多いのでは、
とその直前のエントリで考察してる -
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 08:14 | URL | No.:1237182街乗りしかしないのにディーゼルなんか買うから
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名前:名無しビジネス #yl2HcnkM | 2016/06/14(火) 08:15 | URL | No.:1237183※16
ここ40年位の乗用車でEGR搭載してない車なんて無いぞ。 -
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 08:38 | URL | No.:1237185外車と同じで定期メンテして最高性能だせるってだけで普通だよ。
トヨタ車が売れるのは、ノーメンテでそこそこ性能を維持できるから。大多数の車に詳しくない層には売れるわけ。 -
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 08:40 | URL | No.:1237187ドライアイスペレットのほうが気になった
あれ良いな -
名前:名無しビジネス #VTdEoPoE | 2016/06/14(火) 08:42 | URL | No.:1237188そもそも、スカイアクティブDって燃焼室で燃えたカス入り混合排気をバイパスで吸気に再混合して燃焼室に放り込むって技術だしね。
ぶっちゃけ、ディーゼルってコレだけススが出るのをそ知らぬ顔で垂れ流してた訳でw
これが万単位で走ってるんだから都市の空気も澱むわな。
燃料代浮いた分でメーカーに定期的に通えって事だろ -
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 08:47 | URL | No.:1237190田舎だと未だに黒煙モクモクのディーゼルトラックが毎日大渋滞を作っている
その黒煙の塊なのかな -
名前:ネオニートさん #- | 2016/06/14(火) 08:50 | URL | No.:1237191そもそもここまでして小型ディーゼル乗る必要あるの?
でかい貨物ならディーゼルの方が良いんだろうけど、乗用車はガソリンで良いじゃん -
名前:学制マニア #fBweyL1. | 2016/06/14(火) 08:54 | URL | No.:1237193燃料代ケチってA重油使うからこうなる。
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名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 08:57 | URL | No.:1237195マツダに通報しておきますね
広島人なので -
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 09:00 | URL | No.:1237196>>66
無茶苦茶楽しいぞ -
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 09:07 | URL | No.:1237197ガソリンでもススは溜まるぞ、O2センサーが不良になるぞ、たまにはスピード出さないとな。
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名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 09:10 | URL | No.:1237198この整備で工賃いくら?
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名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 09:18 | URL | No.:1237203※66
正解 -
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 09:23 | URL | No.:1237206アテンザXDの発売が2012年11月だから最初に買ったとしても3年半。
で、この車両の走行距離が6.6万kmなんだろ?
年間2万km弱程度のペースだし、とても街乗りだけとは思えんわ。
必死に街乗りと主張してる連中は何を根拠にしてるんだ? -
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 09:27 | URL | No.:1237210俺のRZのがまだクリーンだわ
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名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 09:37 | URL | No.:1237215石原元都知事がペットボトルに入れたススを振りまいてるシーン思い出した
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名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 09:38 | URL | No.:1237216低燃費エンジンってのは、燃料を熱ではなく運動エネルギーに変換する効率が高いって事だからな。
エンジンの温度が上がり難く、不完全燃焼し易いんだ。
だから低速でトロトロずーっと走ってるとそれに拍車が掛かってカーボンが蓄積すんだ。 -
名前:ブルー #- | 2016/06/14(火) 09:40 | URL | No.:1237217どう見てもマツダに嫉妬した韓国人がヒュンダイ車のエンジン分解したのはマツダになりすました悪質なネガキャンだな。これは刑事事件になるんちゃうか?
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名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 09:46 | URL | No.:1237218定期的に添加剤を入れろというレスがあるけど、そんなもんでこんなこびり付いた煤が取れるわけないし、それを防げるわけ無いんだが・・・
デリカD4を購入候補にディーラーと話しをしたことがあるけど、短時間、短距離の使い方をすると内部洗浄が十分に出来ずに煤が溜まり易いと言ってた。
そういう運転の個体は定期的にディーラーで掃除するんだって。
20分以下のチョイノリ頻度が多い人には不向きっぽいこと言ってたから、購入リストから外した。
今となっては、色んな意味で幸運だったと思う。 -
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 09:51 | URL | No.:1237220>これで動くんだから大したもんだ
物は言いようだなw -
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 10:02 | URL | No.:1237226EGRの性能っていうか容量をあげたらススの量が減る方向に行ったりしないの?
そういう議論がほしい。 -
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 10:07 | URL | No.:1237227他者の同類同様の製品はどうなんだよ?って話。
比較もなしにこんなことやってんなら単なるマツダ叩き。
マツダ叩きだとしたらカネ出してんのはVW辺りか?w -
名前:ななしさん #- | 2016/06/14(火) 10:11 | URL | No.:1237228さすがステマツダ
擁護連打 -
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 10:12 | URL | No.:1237229昔仕事のハイエースディーゼルを灯油で年間5万キロで走りまくってたら
インジェクターにススついて交換したな
それでもここまでにゃならん -
名前:あ #- | 2016/06/14(火) 10:38 | URL | No.:1237232汚れがたまるくらいならって思う人は定期的にこういう部分を掃除する人だと思うけど、マツダ叩きに持って行きたいから都合よく綺麗好きを装ってるのかな…w
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名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 10:43 | URL | No.:1237233たまにサーキットで全開ではしればきれいになるから無問題。ディーゼルで冷間始動ばかりやってるような走り方させたらこうなる。でもちゃんと動いてるならいいと思うし。
これが気色悪いっていうのならガソリンに乗ればいいしね。 -
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 10:52 | URL | No.:1237234トラックのディーゼル以外乗ったことないから
この経済状況で売れる車作るのも大変
まぁ国ぐるみでト◯タ以外の自動車メーカー潰すのに必死 -
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 11:19 | URL | No.:1237237何がスカイアクティブエンジンだ!マツダ車買う奴がいるのが更に驚き
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名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 11:20 | URL | No.:1237238クリーンディーゼルではないのか?
点火を細かく制御しててもカーボン出るんか。 -
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 11:28 | URL | No.:1237239オプションの7年保証付けとけば問題ないよ。
新エンジンだし、オプション付けるのが普通。 -
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 11:32 | URL | No.:1237240そもそも機械にメンテフリーを求めるとかおかしいわ
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名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 11:36 | URL | No.:1237241他社のディーゼルエンジンとの比較画像が無いと何も言えんわ。
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名前:名無しさん@ニュース2ch #- | 2016/06/14(火) 11:38 | URL | No.:1237242※90
メンテフリーでなくてもいいが、メンテ回数が格段に増えるだろ、
こんなダメダメエンジンではw -
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 11:43 | URL | No.:1237243テョンどもが湧いてるな。マツダはテョン御用達だからな。クリーンディーゼルも嘘だったか。テョンな何から何まで嘘嘘嘘。
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名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 11:51 | URL | No.:1237246内部に溜まるのなら欠陥じゃないんじゃないの?
それで故障が頻発しているなら駄目だろうけど、盛大にまき散らすようなのを欠陥というのかと思うが -
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 11:58 | URL | No.:1237248やはりポート噴射+三元触媒のガソリンエンジンが最高と証明されてしまったか。
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名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 11:59 | URL | No.:1237249>>スレ23
ホンダ車でそういうのは見たこと無いけど、日産のQG15載せたY11系ウィングロードとB15系サニー、スズキのK6A載せたDA63系エブリィバンはISCVの固着からECUショートってのをなおした事がある
カーボンが溜まるってのはよくある事だけど、ここまで酷いのは見たこと無いな
排気ではなくエンジン内部だけど、エンジンオイル3万km交換してなかった車みたいだ -
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 11:59 | URL | No.:1237251ガソリンと軽油の価格差なんて2万キロ毎のオーバーホール費用が発生するならアウトでしょ。
やっぱネットユーザーが手放しで認めるものは闇抱えてんだな。 -
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 12:14 | URL | No.:1237252このカーボンを膠で練って
習字用の墨として売ろうぜ -
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 12:16 | URL | No.:1237253ここでヤバイヤバイ騒いでる奴はどうせディーゼルに乗らないんだから関係無いだろ
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名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 12:17 | URL | No.:1237254年間走行距離3500km以下のワイ、
ここまでカーボンを溜め込むまで、
あと15年はかかる模様。 -
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 12:29 | URL | No.:1237256環境への影響が少なく、定期的なメンテナンスで経済も活性化させることが出来る超絶有能
全部の車をこの仕様にすれば良いんじゃないかな -
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 12:31 | URL | No.:1237257スス溜まるのは当たり前インテーク側にブローバイやらEGRで戻してるわけだし
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名前:名無し++ #- | 2016/06/14(火) 12:31 | URL | No.:1237258マツダ車買わなくてよかった
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名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 12:36 | URL | No.:123725980年代に発表されたカペラワゴンのプレッシャー・ウェーブ・スーパーチャージャー(PWS)
ガゾリン車並のパワーとクリーンを謳ってたけど新車路は確かに良くて評判だった・・・
しかし数万キロでバルブ周辺のカーボン蓄積による始動不良、黒煙増加、コンプレッサーベルトの破断等の持病が発覚してこれ一代で絶版エンジンとなったんだよね。
まぁ定期的に分解清掃してベルト交換すれば良いんだけど、手間とお金が掛かって実用的ではなかったんだなぁ・・・ -
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 12:42 | URL | No.:1237261どこが始めたネガキャン?
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名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 12:55 | URL | No.:1237266これをネガキャンだと感じるとか、どんだけマツダ脳なんだよ
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名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 12:56 | URL | No.:1237269そらもう千葉県のアレよ
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名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 13:01 | URL | No.:1237271ディーラーで整備してくれるから何も負担ないけどなw
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名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 13:19 | URL | No.:1237273※103 まあ近くにあるならそれでいいけどね 近くにあるなら
外に出して公害起こしまくって欧州みたいに霧の町()になるよりは遥かにましではある
エンジン停止する前に自動でコンプレッサーが作動してカーボン飛ばして専用のタンクに回収するような機構があれば便利ね -
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 13:32 | URL | No.:1237275なんでこんなになるまでーだが、排気ガスをもう一度エンジン内に戻して再燃焼させるのがEGRシステムなのね
これは構造的欠陥なのか制限事項なのか微妙なとこだな -
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 13:36 | URL | No.:1237277風評被害言いたいだけのヤツがいるなwww
なにが風評だよ 事実じゃん -
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 14:00 | URL | No.:1237282型式古い奴はこうなるって前から聞いてたぞ。
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名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 14:06 | URL | No.:1237283ディーゼル、ガソリンに関わらず
たまには洗浄剤入れて一つ低いギアで高速で
ブン回してきたほうがいい -
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 14:20 | URL | No.:1237288千葉のせいでマトモな批判記事も胡散臭く見える。
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名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 14:49 | URL | No.:1237293たぶん街乗りが多くて長距離走ってないんだろうな
動脈硬化と同じで溜まり始めるとドンドン溜まるんだよ -
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 14:58 | URL | No.:1237296米115
んだな、街のり多いディーゼル車は後続距離少なくてもこうなる場合が多い。最悪触媒交換しないけなくなる原因は大体これのせいだし。 -
名前:ぬ #- | 2016/06/14(火) 15:01 | URL | No.:1237299これで値段下がればしめたもの
安く買います -
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 15:02 | URL | No.:1237300※113それディーゼルでは焼け石に水、全然効果無い
※115つまり大多数のこの車種が、こうなってるということだぞ。 -
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 15:04 | URL | No.:1237302二酸化炭素排出量を抑えたらエンジンにカーボンがたまるようになったってことかね?
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名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 15:05 | URL | No.:1237304マツダディーゼル妖しいと思ってパジェロのディーゼルにして調子はいいんだが、こっちは燃費改ざんだったという・・・
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名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 15:24 | URL | No.:1237316写真は衝撃的だったけどこのクルマの使われ方や
使用燃料が分からないと何とも言えない
20年近く前にディーゼル車乗ってた時に近所の激安スタンドで
軽油入れたら明らかにエンジンの調子が悪くなってた -
名前: #- | 2016/06/14(火) 15:46 | URL | No.:1237324わざわざディーゼルは買いたいとは思わんな
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名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 15:46 | URL | No.:1237326これで走行に支障が出るくらい酷くなってるのならとっくに騒がれてるだろ
マツダのディーゼル車乗ってる奴が日本全国でどのくらいいると思ってんだよ
特に問題が無いからみんな気にせず乗ってるんだろ -
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 16:39 | URL | No.:1237340つまり、生粋のマツダファンは性能が落ちても走行に支障がなければニコニコしながら乗り続けるわけか。
よく訓練されてるんだな。 -
名前:名無しビジネス #r4tB/SwE | 2016/06/14(火) 17:21 | URL | No.:1237352カーボンタンクはいいアイディアだな・・・
黒トナーとして販路が作れないかね
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名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 17:50 | URL | No.:1237363まったくマツダらしからぬ糞エンジン。そもそもスカイアクティブ発送(ディーゼルの圧縮比を落とす。)が間違い。
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名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 17:52 | URL | No.:1237364これはちょっと酷すぎる
結局ディーゼルと直噴エンジンって日本の環境にあってないんだろうな
今乗ってるトヨタのD4エンジン車もススが酷い -
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 17:56 | URL | No.:1237366これ普段から入れているガソリンスタンドが不正に灯油を混合している軽油を販売している可能性がある。
流石にひどすぎる。 -
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 18:07 | URL | No.:1237368エンジン洗浄って聞いたことあるけど一回もやったことないわ。
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名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 18:26 | URL | No.:1237378吸気側にカーボン溜まるのってディーゼルじゃなくても直噴エンジンなら普通じゃない?
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名前:名無しビジネス #SFo5/nok | 2016/06/14(火) 18:26 | URL | No.:1237379ソース元のブログが曲解してネガキャンに使うなって言ってるから
一生懸命叩いてたバカどもは一回読め
ttp://minato-motors.com/blog/?p=9924 -
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 19:48 | URL | No.:1237402エンジンにダイソンの掃除機内蔵しとけばいいだろ
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名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 19:54 | URL | No.:1237405読んできたが、結局のところ「マツダが必死に先進性を喧伝していたスカイアクティブDは現時点で百凡のディーゼルエンジンと同レベルのものです」って言い切っただけじゃねぇか
そもそも、事実が明らかになったことを「ネガキャン」呼ばわりするってどうなんだ? -
名前:名無しビジネス #SFo5/nok | 2016/06/14(火) 20:03 | URL | No.:1237410問題無いのを欠陥みたいに騒ぎまくって開き直りとかチョンかよ
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名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 20:09 | URL | No.:1237414やっぱ自動車メーカーアンチって頭おかしいんだな
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名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 20:14 | URL | No.:1237416人に迷惑かけるほうがイヤだろ
どんな教育受けてきたんだよ -
名前:名無しビジネス #I4t1ZHtI | 2016/06/14(火) 20:30 | URL | No.:1237420136
人に迷惑かけたのって騒ぎまくった奴らじゃねぇの?
ショップのサーバーパンクさせる原因作ったんだし -
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 20:31 | URL | No.:1237422燃料の質の悪さも問題か?!
セルフはどうなんだろう?って思う。
自己責任なんて言われたらたまったもんじゃない! -
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 20:59 | URL | No.:1237431マツダはクソだってdisってるのか?
晒さずに自分の胸の内で怒れよ、と思うわ -
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 21:13 | URL | No.:1237436■事実
約2万kmでカーボンが蓄積しパワーダウン(ただし他所のメーカーのディーゼルも同じ)
回復させるには定期的な分解洗浄が必要(おそらく工賃・部品代で数万円)
■ツダヲタの擁護
パワーダウンはするが走行に支障はない(←ネタ元ブログも認定、擁護になってない)
どうせノロノロ運転しかしてないんだろ(←決め付け)
短距離ばっかり乗ってるからこうなる(3.5年(最大値)で6.6万km=日割りで約51km…短距離?w)
添加剤入れろよ(←無意味)
質が悪い安物軽油使ってるんだろ(←またもや決め付け)
結局まともな擁護はできず、アテンザのオーナーを貶す方向でバランスをとろうとしたわけだ
ツダヲタってマツダを擁護するためなら同士討ちも厭わないんだなwww -
名前:名無しビジネス #SFo5/nok | 2016/06/14(火) 21:27 | URL | No.:1237447都合のいいツダヲタ作って話題逸らしとか終わってるな
-
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 21:40 | URL | No.:1237456※141
お前の言う「話題」って何よ? -
名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 21:44 | URL | No.:1237459ヒュンダイさんお疲れ様です
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名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 21:57 | URL | No.:1237467来年車買い替えるからそれまでに何とかしとけよマツダ
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名前:名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 23:25 | URL | No.:1237501※133
君の発言は「ハイブリッド車なんてモーター使うためになんぼか発電に回してるだけでガソリンを燃やして排ガス出すことに変わりはない」ってのと同じだよ
さらに言うなら「テストでいい点とったからって所詮同じ人間じゃねえか」みたいな僻みも感じるわ
マツダがどうこうじゃねえ、人間の努力をバカにするな
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