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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51486440.html

コメント一覧

1. • 1. 通りすがりのエンスージアスト
   • 2016年06月17日 11:49
   • ID:8XAoP6Pu0
   • VWが国産車並みに壊れないとか、嘘を平気で言うやつ怖いわ
     故障少なくなってきてるのは確かだが、国産車並はない
2. • 2. 名無しさん
   • 2016年06月17日 11:57
   • ID:JnDq4tPu0
   • トヨタはマジでオイル交換さえしておけば
     滅多なことがない限り壊れないよな
     父親が営業で使ってたフィールダー
     20万キロ走ってたのに勿論故障なしで
     それどころか結構な額で下取りしてくれたという
3. • 3. 名無しさん
   • 2016年06月17日 11:58
   • ID:DLH6.O310
   • >>56
     アメリカの調査なんだからほとんどが「国産」車ではなかろう。
     国産率が高いメーカーは日本車では下位グループ。
4. • 4. 名無しさん
   • 2016年06月17日 12:02
   • ID:kJ4NUDen0
   • >>自動車を購入してから10年間にかかるメンテナンス費用の合計金額の平均値
     
     SUZUKI最強やな
5. • 5. 名無しさん
   • 2016年06月17日 12:20
   • ID:DLH6.O310
   • スズキより早く消えたブランドはランキングされてるのにねw
6. • 6. 名無しさん
   • 2016年06月17日 12:20
   • ID:qEKMT8m90
   • このランキングを見るにレクサスは高級ブランド失格だ
     高い車を売りつけ、メンテナンスでぼったくることで顧客を満足させねば高級ブランドではない
7. • 7. 名無しさん
   • 2016年06月17日 12:21
   • ID:FbycIDq80
   • マーチからアクアに乗り換えてトヨタの凄さを知る
     日産が凄い（悪い意味で）のかも知れんが
8. • 8. 名無しのサッカーマニア
   • 2016年06月17日 12:29
   • ID:w5TnYgk30
   • トヨタ
     サイオン
     レクサス
     
     全部トヨタやん
     やるやん
9. • 9. 名無しのILOVEJAPAN
   • 2016年06月17日 12:29
   • ID:hiTHH0RG0
   • トヨタは好きじゃないけど、壊れにくさという意味では世界一だな。
     ドイツの品質って高級感とかだけど、日本の品質は壊れにくさだと思うし。
10. • 10. 名無しさん
    • 2016年06月17日 12:31
    • ID:6EwKXvGK0
    • 17クラウンのアスリートV乗ってたけど18万キロからブーストアップ仕様で22万キロまで乗って一度もATタービンその他もろもろ交換が要らなかったな。
      ゼロクラのマジェスタも25万キロまでベルト交換だけで走れたし。
      逆にKeiとL700系のｼﾞｰﾉじゃないミラターボは7万キロ前後でタービン交換、12万キロでパルブステムシールの全交換が必要だったけど。
      フーガの350GTもトルコンがロックアップしてくれなくなったり、常時セーフティーが入って吹けなくなったり散々だった。
      マツダと富士は言うまでもなく。
      
11. • 11. 名無しさん
    • 2016年06月17日 12:32
    • ID:Itxd8ZRh0
    • ドイツはその高スペックゆえ部品交換サイクルが早いだけだというのにっ！！！
      
12. • 12. 名無しパン
    • 2016年06月17日 12:34
    • ID:fb.S1eRD0
    • プリウスはバッテリー交換があるから維持費用は全然安くならない！って言ってた人は息してる？
      優秀じゃんプリウス
13. • 13. 名無しさん
    • 2016年06月17日 12:34
    • ID:Itxd8ZRh0
    • ※1
      改善してきてるんだ
      日本車並みに故障しなくなったら日本メーカーは死ぬしかないな
      
14. • 14. 素敵な名無しさん
    • 2016年06月17日 12:34
    • ID:3I8WhpZf0
    • ポルシェ、ジャガーが入っていないのが意外というか、
      そもそもカウントしてないんだろうな。
      
      アルファはアメリカでは正規輸入が始まったばかりだったか？
15. • 15. 名無しさん
    • 2016年06月17日 12:45
    • ID:ExQMyXUS0
    • VWやアウディのDSGなんてトラブルばっかで何のメリットも無いようにしか思えん。
      この前知り合いがゴルフ6の最終型買ったけど、さっそくDSGグズって入院したらしい。
16. • 16. 名無しさん
    • 2016年06月17日 13:01
    • ID:ExQMyXUS0
    • 日産もバブル末期あたりはトヨタに次いで頑丈なイメージだったんだけどな。
      俺もS13新車で買って四年乗ったけど、油脂類交換以外に何かやった記憶もないし。
      ま、ボディとか作りはヨレヨレだったけどｗ
17. • 17. 軍事速報の少将
    • 2016年06月17日 13:01
    • ID:zgt.Ix1d0
    • 日産は品質の低い朝鮮パーツの比率が高いからかな？
18. • 18. 絶望的名無しさん
    • 2016年06月17日 13:17
    • ID:HBnNQzb90
    • 日産を長年乗り継いできているがまぁ壊れんな
      33スカイラインなんか30万キロ走ってもサスがヘタった以外ピンシャンしてた
      
      
19. • 19. 名無しさん
    • 2016年06月17日 13:20
    • ID:sm8wPUo30
    • 故障が少なければメンテ費用も少なくてすむ。トヨタに感謝。
20. • 20. 名無しさん
    • 2016年06月17日 13:22
    • ID:GjZAkLX60
    • アシとしてはローコストの方がいいけど車好きにはそれだけじゃないからな
      趣味としては多少のコストは気にならないものだ
21. • 21. PCパーツの名無しさん
    • 2016年06月17日 13:30
    • ID:qJecnDXm0
    • VWのホイールカバーが家出したぞ。
      探してもいないんだ。
22. • 22. 名無しさん
    • 2016年06月17日 13:33
    • ID:FFWSTaWG0
    • ボッシュは壊れる
      だがボッシュは何十年も継続して部品供給する
      悩ましい所ｗ
23. • 23. 名無しさん
    • 2016年06月17日 13:52
    • ID:Itxd8ZRh0
    • ※14
      大衆車って書いてるやん
      
24. • 24. 爆ぜる名無し
    • 2016年06月17日 13:53
    • ID:nlmKYMHx0
    • 確かにトヨタ車って緩い感じがするけど
      それが逆に金属疲労等疲労しないように
      上手く逃がしているんだろうな。
      ボディ剛性も固けりゃ良いってもんでないし。
25. • 25. 名無しのプログラマー
    • 2016年06月17日 13:55
    • ID:wv.sVWeh0
    • フーガハイブリッド乗ってて新車時につけた5年のメンテパックで基本的にコストかかったことないぞ
26. • 26. 名無し＠MLB NEWS
    • 2016年06月17日 14:10
    • ID:Mo4igWr30
    • レクサスがコスト安いって
      むしろブランドイメージ的にはマイナスなんじゃね？
      
      金ジャブジャブ使いたい連中向けなんだから
27. • 27. 名無しさん
    • 2016年06月17日 14:17
    • ID:3I8WhpZf0
    • ※２３
      ほんまや！
      でもその後に、
      「メルセデス・ベンツ、キャデラック、ボルボ、アウディと高級車が続きます。」
      って書いてあるんだよな。
      この記事、どっちやねん。
28. • 28. 名無し
    • 2016年06月17日 14:17
    • ID:e3fmh5On0
    • ドイツは整備士の収入が確保されている。
      生産はロボットが行い外国に移されるが、修理は国内の雇用となる。
      
      ベンツの車種の増加とハイテク化による難しさで整備工場の利益が減ったと南ドイツ新聞は社会問題として取り上げていた。
      
      少ない生産台数に多額の整備費用でトータルの雇用を確保する仕組み。
      
      大量に生産して整備に金をかけない仕組みの日本車はロボットに雇用が奪われるだろう。海外生産へのシフトも進んできている。
29. • 29. 名無しさん
    • 2016年06月17日 14:21
    • ID:Itxd8ZRh0
    • ※26
      維持費にそれほど金かけたくない金持ちユーザーをレクサスが掌握してるんだろ
      
30. • 30. 名無しさん
    • 2016年06月17日 14:22
    • ID:ExQMyXUS0
    • ※26
      壊れない方がいいに決まってんだろｗｗｗ
31. • 31. 名無しさん
    • 2016年06月17日 14:22
    • ID:XwUQ.Lx20
    • 日本車とドイツ車が壊れるとかどんなボロイ中古車買ってるんだよｗ貧乏人がｗｗｗ
32. • 32. 名無しのはーとさん
    • 2016年06月17日 14:32
    • ID:Bld0liCh0
    • 普通は新車買って2～3年で乗り換えるもんな
33. • 33. 名無しさん
    • 2016年06月17日 14:53
    • ID:ixyaU07y0
    • アメリカ人のカムリ好きは異常
34. • 34. 名無しのプログラマー
    • 2016年06月17日 15:12
    • ID:ro2XAeRB0
    • 夏の渋滞で故障車＝ドイツ車ってのはザラだったけど、
      今はどうなのかね。
      まぁとにかくどんなに高性能でも　止まっちゃ駄目　だろ。
35. • 35. 名無しの偉人さん
    • 2016年06月17日 15:28
    • ID:KkXDfGS80
    • トヨタはメンテをサボっていても、壊れる気配すらない。プラ部品や油脂類の劣化も遅い。商業車種に至っては永遠に動きそうな感すら在る。レクサスの看板よりも、この頑丈さこそがトヨタのブランドだと思う。
36. • 36. 名無しさん
    • 2016年06月17日 15:34
    • ID:Crzx78h00
    • 17年落ちのアルトに乗ってるが、
      その間に大きな修理が入ったのはオルタネーターが逝っちゃった数万円くらいかな。
      まだ10万kmいってないから、タイミングベルトも交換してないし。
      
      修理工場のオヤジさんによると、
      オルタネーター周りはうちの年式のアルトにはよくある故障箇所だそうで、
      「よくリコールにならないもんだと思いますよ」とのこと。
      
      このあたり、ギリギリ限界設計のスズキらしいとはいえるみたいだねぇ。
      ちなみに、修理には「強化対策パーツ」がしっかり用意されていた。
      これでもリコールしないんだから、まったくもう……。
      
      それでも、低年式の軽にしちゃずっと健康なもんだと思うけどね。
37. • 37. 名無しの偉人さん
    • 2016年06月17日 15:39
    • ID:KkXDfGS80
    • 欧州車に乗ってて動かなくなるようなトラブルは無かったけど、細かい部分の電球切れや電極の接触の甘さとか、内外装の継ぎ目の微妙な浮きとか、染みに成り易い塗装とか、時々サボるエアコンとか、走る分には関係無い処でイラっと来る事は多かった。日本車では信じられん様な症状で、金を掛けて直す程でもないのが、これまた腹が立つ。
38. • 38. 名無しさん
    • 2016年06月17日 15:39
    • ID:iNgnNJ4z0
    • おいおいお前らご贔屓のマツダはダメダメじゃねーか
39. • 39. 名無し
    • 2016年06月17日 15:42
    • ID:YJ2FQOh30
    • ※38
      マツダアンチってどこにでも湧くな
40. • 40. 名無しのはーとさん
    • 2016年06月17日 15:57
    • ID:DAAht9R.0
    • トヨタはプリウスとレクサス捨てたら最強なんじゃね？
41. • 41. 名無しさん
    • 2016年06月17日 16:28
    • ID:q01baL5h0
    • ※21
      ウチの前にVWのホイールカバー落としていかれた事あったわ
42. • 42. 名無しさん
    • 2016年06月17日 16:51
    • ID:YrhX8Nfs0
    • スレタイのランキングはどっから出したんだ
      どこの表にもスレタイのランキングねえぞ
43. • 43. 名無しさん
    • 2016年06月17日 16:56
    • ID:72RvbAHY0
    • 「良い車」って何を重視するかだよな
      楽しさデザイン乗り味を最優先するか、維持コストを含めた安さを優先するか
      例えばドイツ車のブレーキってよく効くけど、その分ローターやパッドの交換サイクルが早いわけだし。
44. • 44. 名無しさん
    • 2016年06月17日 16:57
    • ID:w5UvjfOI0
    • ※1
      「国産」の範囲が広すぎてアレだけど。
      我が家のアウディ、ＶＷは割と壊れないな。
      あくまで自分の経験上だけど、
      トヨタ＞＞＞スズキ＝ニッサン＞ホンダ＞ＶＷ・アウディ＞マツダ＞スバル＝シトロエン＞＞スマート
      くらいの印象。各メーカー6～10万km程度乗った。
      不動レベルのトラブルがあったのはトヨタとスバルとスマート。
45. • 45. 名無しさん
    • 2016年06月17日 17:05
    • ID:n.Gf.Cbz0
    • ※３９
      
      嫌われてるからしゃーない。
46. • 46. PCパーツの名無しさん
    • 2016年06月17日 17:07
    • ID:GdGZivzX0
    • ベンツやBMW、ワーゲン何かは日本車とは考え方が違うもの
      消耗品の交換頻度は日本車は１０万Kmメンテナンスフリーが常識
      ベンツなんて5万キロでサス抜けるから交換、ブレーキディスクもパットと同時交換が当たり前、壊れたら直して乗るのが普通
      
      一緒にしてやると可愛そうだよ、日本車は優秀すぎる
47. • 47. 名無しさん
    • 2016年06月17日 17:36
    • ID:xfkKWAKh0
    • トヨタからマツダに乗り換えて後悔中
      こんな不具合の多い車だとは思わんかった
      二度と買うかボケ
      
48. • 48. 名無しさん
    • 2016年06月17日 17:58
    • ID:T3N8irnt0
    • マツダ　Skyactive-Dどうなるんかね？
      6か月点検で金とられた　って　中古じゃなく新車でなのかな？？
      普通　タダだと思うんだが。
49. • 49. 名無しさん
    • 2016年06月17日 18:17
    • ID:EVSaIqrS0
    • トヨタ車から日産ノートに変えたが、初回車検4.5万km走行で21万円とか
      バッテリー、ベルト、ブーツとか樹脂、ブレーキパッド、油脂とかなんででしょうね
      一応ノントラブルというのは助かるけど、部品の材質が悪いんだろ
      　コストを考えるとカローラの方がいいかも知れない
50. • 50. 名無しさん
    • 2016年06月17日 18:18
    • ID:FRv94CL.0
    • ワイのゴルフTSI Highline、新車納車後2ヶ月で2回コンピュータ壊れエンジンかからない模様
51. • 51. 名無しさん
    • 2016年06月17日 18:22
    • ID:detyN9kc0
    • ※39
      マツダアンチはキムチ臭いのが多いから仕方ない
52. • 52. 名無しさん
    • 2016年06月17日 18:31
    • ID:ExQMyXUS0
    • ※50
      ご愁傷様...。
      VWやアウディはハズレ引くと、とことん苦労するみたいね。
53. • 53. 名無しさん
    • 2016年06月17日 19:09
    • ID:5lIMeVJ80
    • レガシィターボに10年以上乗ってるけど
      当たり車両だったのか何も壊れねぇ
      現在14万kmで、ベルトとかオイルとかの消耗品除くとマジで何も変えてない。
54. • 54. PCパーツの名無しさん
    • 2016年06月17日 19:20
    • ID:z2irIE5s0
    • ※12
      バッテリー交換が30万かかるとしたら一気に8000ドルで
      スバルヒュンダイクラスになる
      
      ※48
      6ヶ月点検とかは新車価格に含まれんよ
      メンテナンスパックに加入しなければ自己負担が当たり前
      つか新車買ったことのないエアーが多いんだな
      
      ※49
      ほとんど「消耗品」だらけじゃん
      3年でブーツとベルトってどんだけ酷使してるの？
55. • 55. 名無しさん
    • 2016年06月17日 19:35
    • ID:iEW5gwol0
    • これ勘違いする馬鹿多いけど
      
      壊れたから直す費用ではなく、メンテナンス費用
      
      油脂類交換にパッドやローター、サスペンションやタイヤ等各部メンテナンスにどれだけ金がかかるかってこと
      
      金がかからない＝性能悪い（性能を上げるとメンテ費用が莫大に増えていく）
56. • 56. 通りすがりのエンスージアスト
    • 2016年06月17日 19:39
    • ID:GqSvfA4g0
    • 起亜は手抜きだから、安いんじゃね？ｗ
57. • 57. 名無しさん
    • 2016年06月17日 19:49
    • ID:iEW5gwol0
    • ※46
      昔、日本が海外のサスが早く壊れて文句を言ったら言われたこと
      「あなたたちのサスはちゃんと役割を果たしてますか？」
      
      まぁそれは置いといて、日本車でもドイツ車でも7万kmも走ればサスはいかれてる
      調べ方は車を駐車して、横から車体を押せばいい
      揺れが収まるのが遅いならサスは壊れている
      
      メンテナンスフリーなんて日本車でもありえないから嘘つかないように
      レクサスでもそうだが、空気圧センサーの電池は5年の保障しかなく6～7年の間に1箇所は電池切れになってセンサー丸ごと交換か自分で電池を半田付けから外して交換しないといけない
      オイル交換も何もしないで10年なんてのがそもそもありえねーから
58. • 58. 爆ぜる名無し
    • 2016年06月17日 19:52
    • ID:nlmKYMHx0
    • たかが1レスで、過敏に反応するツダオタ。
      アンチレーダーが敏感すぎないかねｗ
      冗談も言えねーな。
59. • 59. 名無しさん
    • 2016年06月17日 19:53
    • ID:iEW5gwol0
    • ※49
      ブレーキパッドは利きが良いほどへる
      
      ブレンボだと2万kmぐらいで前輪交換になるから、ノートのブレーキパッドならそんなもんだろ
      油脂類なんか交換するのが遅いぐらい
60. • 60. 名無しさん
    • 2016年06月17日 20:33
    • ID:qURIN6.N0
    • 日本車は壊れないんじゃなくて、壊れるけど普通に走るだけなら問題ないんだよ
61. • 61. 名無しのはーとさん
    • 2016年06月17日 20:43
    • ID:fCX6h2pG0
    • メルセデスに乗ってるけど
      標準装備のタイヤが1本6万するから、メンテ費用高いのは仕方ないね
      ちなみに初回車検は13万くらいで、ちょっと拍子抜け
62. • 62. 名無しさん
    • 2016年06月17日 21:03
    • ID:..PjOGAG0
    • どーせ　おまえらホンダ　ドマーニとか知らんやろな
      
      いい加減壊れろこのクソカスゴミ。
      
      もうすぐ３０万キロだぞ　壊れないと母ちゃんから新車購入許可出ねぇんだよ。いい加減死ねよカス
      
      さーて、ヒマやしオイル交換でもすっかなｗｗｗｗ
63. • 63. 名無しさん
    • 2016年06月17日 21:58
    • ID:rya7DCDfO
    • >油脂類交換にパッドやローター、サスペンションやタイヤ等各部メンテナンスにどれだけ金がかかるかってこと
      
      トヨタ車なら車検ごとのオイル交換と2度のタイヤ交換、ワイパーゴム交換くらいで10万キロはいけるな。ダンパーやブレーキパッド交換なんてやったことない
64. • 64. 名無しさん
    • 2016年06月17日 22:14
    • ID:CRDm62Z10
    • だいたい5年で乗り換えるので大して壊れたことないな。国産車も輸入車も。やはりその先で違いが出るのか。
65. • 65. 名無し
    • 2016年06月17日 22:15
    • ID:bwcVQhoU0
    • 壊れなければ他はどうでも良いという層が大半なんだからそりゃこうなるわな
66. • 66. 名無しさん
    • 2016年06月17日 22:45
    • ID:6CzKZaj10
    • 久々に三菱の良い記事だな
      なんとか生き残って欲しい
67. • 67. 名無し
    • 2016年06月17日 23:01
    • ID:M4CQYvmc0
    • トヨタは度々部品メーカーにダンピング強要してるって
      話題になってんのに品質を落とさないからすごいよなぁ
      良くも悪くも
68. • 68. 名無しのはーとさん
    • 2016年06月17日 23:19
    • ID:fCX6h2pG0
    • しっかし表を説明してるだけで
      なぜ費用がかからないかなど、そういう分析もなにもない記事だな
      他人の作った統計を載せただけで金もらえるなんて、
      ネット記者のレベルの低さがうかがえる