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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51487364.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しのはーとさん
   • 2016年06月29日 11:52
   • ID:H8FKu8pR0
   • CRXは軽かったってのが一番のいい所だったんだよなぁ
     でも今時の車体安全性重視の考え方から行くと、軽量化は望めないな
     その分パワー上げるんなら良いけど・・・
2. • 2. 名無しさん
   • 2016年06月29日 12:03
   • ID:Oz25qfUx0
   • > 2Lターボで
     違う。軽いことが身上。1.6NAでいいから軽くするのが肝心。
3. • 3. 名無しさん
   • 2016年06月29日 12:03
   • ID:0zeqZcpv0
   • ※1
     今は超高力鋼の採用が進んでるし軽く高剛性が出来る方向ではある
     実際S660の静的ねじり剛性はS2000を超えてる
4. • 4. 絶望的名無しさん
   • 2016年06月29日 12:04
   • ID:AafPO.8E0
   • 素直にCR-Xでハイブリットスポーツ出せばいいじゃん
     コンセプトは２０１６サイバースポーツで
5. • 5. 名無しさん
   • 2016年06月29日 12:09
   • ID:LJsr4xvq0
   • WRX が回頭性悪いだって？　よっぽど運転が下手なんだな。。
     
     
6. • 6. 名無しさん
   • 2016年06月29日 12:14
   • ID:IdIVzh0v0
   • 後ろから見たときの凸こういう形がどうしても好きになれん
7. • 7. 名無しさん
   • 2016年06月29日 12:27
   • ID:puU6I5Sy0
   • 今のホンダにカッコよさを求めるのは無理なのでは
8. • 8. 名無しさん
   • 2016年06月29日 12:32
   • ID:O8A1LPF40
   • ※6
     ね
     バラスポサイバーはこれぞコーダトロンカ！
     って感じに切り落とされたのが軽快だったというのに
9. • 9. 名無しさん
   • 2016年06月29日 12:36
   • ID:nRfpkNKK0
   • 3
     そして値段が上がるとこんなの違うってなるんだよな（笑）
     
     スズキの軽量化だって鋼板もだけど樹脂フェンダーとかのコストダウンの成果だし
     
     
     CRXって喚く奴多いけど現実あり得ないんだからもっと現実的なこと述べてほしい
10. • 10. 名無しさん
    • 2016年06月29日 12:50
    • ID:otz99q2Y0
    • よしDelsolのリバイバルにしよう
11. • 11. 名無しさん
    • 2016年06月29日 12:50
    • ID:LPwmF2.U0
    • CR-Xのような軽い車っていうけど、今時そんな車作れないのは分かりきっている
      だったら車重負けしない程度のパワーは欲しいね
      
      でも、次期ＣＲ−Ｚなんて本当に出るのかねえ
      世界的に売れてるの、この車？
      
      
      
12. • 12. 通りすがりのエンスージアスト
    • 2016年06月29日 13:00
    • ID:Brjeiv8q0
    • >>43
      エンジンが前車軸より前に出てるとか、このサイズの車なら当たり前だろ
      しかもエボに関しては不問なのかよｗスバルアンチ必死だなｗ
13. • 13. 名無しのプログラマー
    • 2016年06月29日 13:09
    • ID:XltZpKGk0
    • 最近のホンダの話題ってS1000とかイラストだけのソース不明妄想記事多いよね
      
14. • 14. 名無しさん
    • 2016年06月29日 13:13
    • ID:qOJhgZ710
    • CR-Xは保険の関係でデルソルになったのをお忘れか？
      もしスポーツカーとして復活するなら保険料なんか屁とも思わない層向けに売ることになるから、高額商品化待ったなし。
15. • 15. 名無しさん
    • 2016年06月29日 13:15
    • ID:dPTFir1JO
    • ホンダって何を目指してるんでしょうね。利益出してるですかねぇ～。F１もとっと辞めてしまえばいいのに。すがり付きたいんですかね、昔の栄光に。
16. • 16. 名無しさん
    • 2016年06月29日 13:16
    • ID:GaJc.SkZO
    • シビックrと同じエンジン？naでいいからインテグラタイプr復活させて
17. • 17. 名無しさん
    • 2016年06月29日 13:42
    • ID:Ghg.y98.0
    • 現行CR-Zをハイブリットだけじゃなく1.6VTEC辺りも出していれば多少は違ったのかもね
      1.6が難しいならFITRSの1.5VTECでも良いけどね
18. • 18. 名無しさん
    • 2016年06月29日 13:52
    • ID:hSkAMP99O
    • もともと現行CR-Zも開発が2000ccの高回転NA載せたがったけど、当時はHVで無いと許可出なくて現仕様になったとかはたまに聞く話
      無駄に高いボディ剛性からの推測かもしれんけど
19. • 19. 軍事速報の少将
    • 2016年06月29日 14:06
    • ID:7jjPhU7B0
    • 軽くてホイールベースとトレッド比が１：１に近いってのがCR-Xのいい所だったけど、そんな車は今は無理だからな。どうしてもやるなら電子制御バリバリになるだろうけど、アキュラレジェンドのAWDを使うのかな。だったら興味あるわ。
20. • 20. 名無しさん
    • 2016年06月29日 14:08
    • ID:2DxMMy4A0
    • EK9を再販しろぼけ
21. • 21. 名無しさん
    • 2016年06月29日 14:12
    • ID:Bl15TE6A0
    • もう小型スポーツカーはスズキしか望めないのか…(;´Д｀)
22. • 22. ななしさん＠スタジアム
    • 2016年06月29日 14:18
    • ID:H7phh6Fm0
    • １トン切ったら起こしてくれ
23. • 23. 名無しさん
    • 2016年06月29日 14:33
    • ID:Xs6XIATS0
    • ４０代後半より上じゃないとCRXの意味が分からないと思う。
      なんでFFの５ドアハッチバックの実用性を削った車が必要なのか？
      まずシビックを作れよと思う。
      
      スズキのバレーノみたいに新興国向けのシンプルで軽い車にNAで十分。
      新興国向けと言ってももはや旧型車でお茶を濁していては勝負に勝てん。最新のデザインであること(ただしデザインもシンプルで)。
      
      
24. • 24. 名無しさん
    • 2016年06月29日 14:39
    • ID:cKmOChJS0
    • タイプＲを流用しつつ、
      もちょっとお安く仕上げてくれればいいんだけどね。
25. • 25. 名無し
    • 2016年06月29日 14:41
    • ID:3.8qtsuY0
    • これも売れたら、またトヨタが真似すんだろうなぁ
26. • 26. 名無しさん
    • 2016年06月29日 14:54
    • ID:e83gYbB90
    • ※10
      トランクが屋根を迎えに行くスタイルほんとすこ
27. • 27. 名無しさん
    • 2016年06月29日 15:34
    • ID:YFfIpeXP0
    • ※15
      それ言ったらホンダ以外もなに目指してんだよ！
28. • 28. 名無しさん
    • 2016年06月29日 15:35
    • ID:YFfIpeXP0
    • ※25
      CR-Zはパクらんかったろ
29. • 29. 名無しさん
    • 2016年06月29日 15:37
    • ID:HG5MY.SY0
    • 次期型はデジタルメーターやめて＞＜
      アナログがだめならデジタルでアナログ風の円形にしてほしい
30. • 30. 名無しさん
    • 2016年06月29日 15:45
    • ID:ysqs1ksd0
    • まあホンダ叩かれ気味でも、個人的に嫌いではないから期待してるわ
      迷走してるだけで、根は車好きな企業じゃないかな。
      
      下には下がいるしね・・・
31. • 31. 名無し
    • 2016年06月29日 15:51
    • ID:mE9P8VGu0
    • MRのS2000、やる気あんのか？
32. • 32. 名無しさん
    • 2016年06月29日 15:54
    • ID:qOJhgZ710
    • シビックもCR-Xもシティも絶滅してないんだから欲しかったらフルレストアしろよ。
      いまだかつて絶版車が再販になったことなんかないだろ。
33. • 33. 名無しさん
    • 2016年06月29日 16:16
    • ID:CgNBu1.l0
    • どーせ数売れない
      だったらプレス構造じゃなくて鋼管フレーム構造の少量生産にチャレンジしてみては・・・
      でNAエンジンのシンプル仕様
      ハイブリッドのオサレ＆実用仕様
      ターボ＋ハイブリッド＋SH-AWDの豪華全部のせ仕様
      を発売してくれい
      
      俺はシンプル仕様買うからｗ
34. • 34. 名無しさん
    • 2016年06月29日 16:45
    • ID:vOzG9IGa0
    • ※5
      スバルの努力でかなり誤魔化されてるけど、追い込んでくと鼻先の重さは気になる。
      少し前までのクワトロと同じく、レイアウト上仕方ない特性。
      
      むしろ※5みたいな下手くそがそこら流してるレベルでは気にならないと思う。
      
35. • 35. 名無しさん
    • 2016年06月29日 17:16
    • ID:G.OcT5Na0
    • ※34
      人を煽って面白い？人生損してるよ。
36. • 36. 名無しさん
    • 2016年06月29日 17:36
    • ID:5VCKPr.K0
    • シーアールズィーで通そうとしたら会長がシーアールゼットって言っちゃった車だっけ
37. • 37. Gamehard774
    • 2016年06月29日 17:42
    • ID:DQgaxy520
    • ※5
      
      で、出た～ｗ
      
      キモオタインポｗ
      
      つか最初に煽ってんのはコイツやろ
      
      しかも下手くそインポｗ
38. • 38. 名無しさん
    • 2016年06月29日 17:54
    • ID:MhIYF1fj0
    • 17
      後期CRZの1.5lはピストンサイズがフィットRSの1.5と同じになったって寺に聞いたけど、これってそういうことじゃないの？
39. • 39. 名無しさん
    • 2016年06月29日 18:02
    • ID:vOzG9IGa0
    • ※35
      別に。無知な※5が煽ってるので突っ込んだだけ。
      むしろそんな中身のない煽りして楽しい？
40. • 40. 名無しさん
    • 2016年06月29日 18:04
    • ID:Oz25qfUx0
    • フィットRS ６MTの流用でいいです。軽さは意識して作ってくれりゃ上等だと思います。
      CR-Xは4台乗り継いで競技やってました。
      軽さはすごい武器です。減速、ロール、加速、燃費、全部性能上がります。ついでに雪道では、ウィンターアイテム装備の威力をさらに発揮できます。
      軽量化はコストとのせめぎあいになって価格設定が難しいでしょうががんばって。
41. • 41. 名無しさん
    • 2016年06月29日 18:32
    • ID:GghzAlN.0
    • ｃｒ-ｘもデルソルもｃｒ-ｚも乗りました。
      来月ｓ６６０納車につきｃｒ-ｚとはバイバイです。
      日々の足に十分な性能でした。スタイルも悪くないし。
      ただハイブリットシステムは古いものになってしまったし
      終売はやむを得ないね。時期モデルに期待
42. • 42. 　
    • 2016年06月29日 18:53
    • ID:.5DmI3RL0
    • なんで1.6VTECやめちゃったん
43. • 43. 名無しさん
    • 2016年06月29日 18:54
    • ID:eQC.9BVo0
    • 33:名刺は切らしておりまして:2016/06/28(火) 20:13:02.22 ID:3bYR9fCf
      　1.5Lターボで220万くらいで出してくれ。
      
      おまえは自転車にでも乗ってろ定期。
44. • 44. 名無しさん
    • 2016年06月29日 20:38
    • ID:vqkugeQA0
    • ほすぃ。トヨタ、レクサス、日産に負けてホンダ車の顔はあまり話題にならないが、先代オデッセイから続く顔はいいと思う。
45. • 45. 名無しさん
    • 2016年06月29日 22:14
    • ID:WRggRWEM0
    • ターボ化もいいけどそうなるとcr-zの売りだったハイブリッドスポーツじゃあ無くなるな
      本当に出すか知らんけどターボ化するかハイブリッド継承するかはホンダにとっても悩み所になりそう
46. • 46. 名無しさん
    • 2016年06月29日 22:17
    • ID:0zeqZcpv0
    • ※9
      確かに超高力鋼のプレスは特殊だから採用は限定的だし今は価格にも跳ね返ってる
      でも燃費に直結する軽量化への武器になるからどんどん採用が進み量産効果で
      価格差は無くなっていくでしょう元々材料の価格差は微々たるもの
      生産技術課なめるな
47. • 47. 名無しさん
    • 2016年06月29日 22:38
    • ID:ZYDz4NpK0
    • ※35　※39
      横からでスマンが、スバルが行った操舵に対する回頭レスポンスの実測データで、WRX STIとWRX S4の0.10秒に対しランエボXは0.15秒と圧倒してるし、ダブルレーンチェンジ通過速度、高G領域での横向き加速ゲイン、18mスラローム通過速度のいずれの指標もランエボXを上回るので、WRXの回頭性が劣っているという認識は間違ってると思うぞ
      
      
48. • 48. 名無しさん
    • 2016年06月29日 22:39
    • ID:ZYDz4NpK0
    • ↑おっとアンカミス※35じゃなく※34だな
49. • 49. 名無しさん
    • 2016年06月29日 23:31
    • ID:zOBBbovi0
    • ※47
      そういうテストはメーカーが自分でやってたら信憑性ゼロなんだよ
      自社の車に絶対有利になる方法でしかテストしないからな
      万が一他社の車に劣る結果が出ようものなら公開せずにお蔵入り
      そんなのはテストじゃなくただのプロモーションだ