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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51488537.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2016年07月15日 00:05
   • ID:6v.4ki.DO
   • デミオロング
2. • 2. 名無しさん
   • 2016年07月15日 00:06
   • ID:PALhRQam0
   • MTがない。やり直し。
3. • 3. 名無しのはーとさん
   • 2016年07月15日 00:08
   • ID:QrP9gHrX0
   • 2.2XDの6MT、4WDで330万円だってさ、高すぎ！
4. • 4. 名無しさん
   • 2016年07月15日 00:31
   • ID:xxONpTQB0
   • ガソリン1.5に安いMTあるだろ
5. • 5. 名無しさん
   • 2016年07月15日 00:35
   • ID:.foVLBC2O
   • マツダ地獄
6. • 6. 名無しさん
   • 2016年07月15日 00:35
   • ID:pYek3Yta0
   • 現行アクセラベースのプレマシー期待してたんだけどな。
     もう諦めたけど。
7. • 7. 名無しさん
   • 2016年07月15日 00:38
   • ID:qro6P.XZ0
   • フォードと別れて量産効果が失われたのだから値段が高いのはやむを得ない。
     海外では好調らしいし、日本で赤字だろうともこういう車の選択肢があることは喜ばしい。有段変速機で探すとなかなか選択肢はない。
8. • 8. 名無しさん
   • 2016年07月15日 00:55
   • ID:uJtpLrFn0
   • 改良前モデルと同じ装備で比較すると売れ筋だった1.5ガソリンモデルが10万以上値上がりしてる。
     2.0ガソリンと1.5ディーゼルで比較すると2万円位なのになー
     自動ブレーキの機能強化や新型防眩ヘッドライト等で性能は上がってるのは分かるけどさ…
     マツダはディーゼルをよほど売りたいんだろうな
     そこはユーザーの乗り方に合わせて最適なパワーユニットを選ばせて欲しいんだけどなぁ
9. • 9. 名無しさん
   • 2016年07月15日 00:59
   • ID:I27S5MTC0
   • マツダのディーゼルで馬力が落ちる、ススが詰まってる等等のトラブルどーなったん？
10. • 10. 名無しのはーとさん
    • 2016年07月15日 00:59
    • ID:vPR8.pc60
    • マツダ車好きだけど、いまいちディーゼル押す意味が分からん。
11. • 11. 名無しさん
    • 2016年07月15日 01:04
    • ID:xxONpTQB0
    • ※8
      元々アクセラって1.5ガソリンばっか売れてるんじゃなかったっけ
12. • 12. 名無しさん
    • 2016年07月15日 01:06
    • ID:GQ5iVSuHO
    • ディーゼルなんていらないよ
13. • 13. PCパーツの名無しさん
    • 2016年07月15日 01:14
    • ID:hDgvtT8M0
    • このフロントマスクにはもう古くささしか感じないな。
      まだ続けるとしたら、ヘッドライトデザインを丸4灯とか、角縦目4灯とかレトロぽくすれば
      釣り合い取れておもしろいけどね。
14. • 14. 名無しさん
    • 2016年07月15日 01:18
    • ID:uJtpLrFn0
    • ※11
      うん。半分以上は1.5ガソリンみたい。
      サイズ、重量のバランスで見たら2.0リッターが適正だと思うけどね。
      日本の道路事情と想像以上に1.5の出来が良いのが関係してるのかもね
15. • 15. 名無しさん
    • 2016年07月15日 01:22
    • ID:SpDFGI0v0
    • マツダの1.5Dはシングルターボだから、パワーバンドが狭い。特に低速がスカスカ。街乗りはギクシャクして乗りにくい。高速や信号の少ない郊外なら良いと思うが。
      
      どうせなら、もう少し金出して2.2Dにした方が満足するだろう。
      でもアクセラ2.2Dにするならアテンザの2.2Dがコストパフォーマンスは高い。
      なのでアクセラのベストは1.5Gだな。
      
16. • 16. 名無しさん
    • 2016年07月15日 01:32
    • ID:R8no7rGE0
    • プロアクティブ出すのがおっせーよ
17. • 17. もきゅっと名無しさん
    • 2016年07月15日 01:36
    • ID:tRi6qbSj0
    • 
      
      ＤＰＦ付ディーゼルが不得意とする走行条件なのか・・・
      スス問題は解決したのかしら？
      
      
18. • 18. 名無しさん
    • 2016年07月15日 02:00
    • ID:6z4gvsvd0
    • ガックンｗガックンｗｗｗガックンｗｗガックンｗｗｗｗｗ
19. • 19. 名無しさん
    • 2016年07月15日 02:09
    • ID:gko.UdcW0
    • アンチマツダが活気づいてきました。
20. • 20. くるくる名無し
    • 2016年07月15日 02:26
    • ID:dVn.XC3V0
    • カーボンが1㎝厚近く付着するようなエンジン積んでる
      車は要りません
21. • 21. 名無しさん
    • 2016年07月15日 02:39
    • ID:loXNfIPL0
    • トヨタの2Lターボをマツダがチューンしてアクセラに
      積んでニュル２４時間に出場・・
      その経験を市販モデルに使うとか見てみたい
      とにかくブランド力が足りない
22. • 22. 名無しさん
    • 2016年07月15日 02:44
    • ID:ZGleGSEn0
    • ※6
      もう随分前に「ミニバンは金にならねーからSUVで頑張りますわ！」って言ってたのにまだ諦めて無かったのかよw
23. • 23. 名無しさん
    • 2016年07月15日 03:34
    • ID:.SGaCpPa0
    • ほんと煤キチアンチうぜぇな
24. • 24. 名無しさん
    • 2016年07月15日 04:07
    • ID:Zyn5WR.a0
    • 煤に関しては、日本より巡航速度の高いヨーロッパでも同様の問題が発生してるんなら機構そのものの欠陥なんだろうな
      しかしそうでなくてこれがほとんど日本でしか報告されていない例なのであれば、機械ではなく走らせ方の問題だと言える
      詳しくは知らんからどっちなのか分からんけども
25. • 25. 名無しさん
    • 2016年07月15日 04:13
    • ID:GYz4wLPK0
    • 2.2XDMTのメテオグレーマイカ乗ってます。
      
      マシングレーかぁ............
      
      なんか複雑です(汗)
      
      アクセラいい車なんだけどなぁ～
      マツダ車批判している人は今のマツダ車乗った事あるのかなぁかなり良くなってるけど！
      
      ガキの頃は親父がカペラとボンゴトラックとポーターキャブ乗っててバリバリマツダ車乗りでした。
      カペラの車検の代車がFDだった時はワクワクした記憶があります。
      リトラクタブルライトを親父に頼んで何回もパカパカしたなぁ～。
      懐かしいわぁ。
26. • 26. 名無しさん
    • 2016年07月15日 04:28
    • ID:ZKuUJrqi0
    • 煤問題ｗｗｗ
      直噴ガソリンターボも同じだぞ
      
27. • 27. 名無しさん
    • 2016年07月15日 04:30
    • ID:lP1x8ayM0
    • マツダのディーゼルは粒子燃焼システムあるんか？
28. • 28. 名無しさん
    • 2016年07月15日 04:46
    • ID:y2u.u1840
    • ちょっと前に煤がものすごく溜まるって記事あったよな
      あれ見たらディーゼルはやめとこうと思った
29. • 29. 名無しさん
    • 2016年07月15日 05:00
    • ID:on.FSq8w0
    • ディーゼルエンジンは燃料が凍るってのも欠点だな
      寒いところに出掛けて出先で給油しないで駐車したら朝にはってこともあり得る
30. • 30. Gamehard774
    • 2016年07月15日 05:05
    • ID:7lzOBCg60
    • 街乗りでアイドリングばっかりしてるとすぐ煤が溜まってＤＰＦ燃焼モードになるね
      そうしないためにアイストも付いてる（車オタには嫌いな奴が多いけど）
      郊外の道ならそんなことにはならないし、坂やワインディングロードもキビキビ走るし、下トルクもあるから追い越しも楽、なにより燃費が良い
31. • 31. 軍事速報の少将
    • 2016年07月15日 05:25
    • ID:Ipdb.spk0
    • SUV化なら有りかも
      現マツダのデザイン良いんだけど、見飽きてきたし
      全部同じ顔だから、そろそろ減益に入ってきたりしてｗ
32. • 32. 名無しさん
    • 2016年07月15日 05:53
    • ID:YzTJ.FPZ0
    • ※31
      魂動はじめて4年目、そろそろ次のデザインに移り始める時期だろうが
      魂動が好評だかやちょちょっと手直しで終わらせて、先々代から先代みたいな大きい変化はないかもね。
33. • 33. 名無しさん
    • 2016年07月15日 06:23
    • ID:CVbdWIqr0
    • やっとXDの強制サンルーフとBOSE無くした仕様でたかと思ったら
      ATのみ。いやいや客層的にMTの方がそういう装備いらない人多いんじゃないの？
      
      ディスプレイのカラー化は羨ましいな
      後は肝心のオーディオ・ナビを根本的にパナかパイが作り直してくれれば完璧なんだけど
      
      
34. • 34. 名無しさん
    • 2016年07月15日 06:55
    • ID:bGAOKzGX0
    • DPF付きディーゼルより、直噴ガソリンの方がススが多い。
      ttp://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/1312/18/news111.html
35. • 35. 名無しさん
    • 2016年07月15日 07:00
    • ID:TeiPsgeN0
    • 燃費モニターにしてると使えない
      音声入力の制限なくなったのかね。
      
36. • 36. 名無しさん
    • 2016年07月15日 07:06
    • ID:bGAOKzGX0
    • ※29
      軽油はJIS規格で5段階の使用温度区分がある。
      冬のスタンドは、冬用の軽油に切り替わっているから大丈夫。
      スノボ行く時は、出来るだけ現地で満タンにする。
      長野県の野麦峠で-20度を体験したが、大丈夫だった。
37. • 37. 名無しさん
    • 2016年07月15日 08:47
    • ID:pTcb3h2q0
    • スカイアクティブＤは排ガスの後処理装置の代わりに
      ＥＧＲを大量にかけて排気を吸気管に戻しているので
      どうしてもススの付着を避けられない
38. • 38. 名無しさん
    • 2016年07月15日 08:53
    • ID:tv2sNV4y0
    • ＞ 特に、これまでアクセル操作に対する車両の反応がやや遅れてしまっていた軽負荷領域で高い効果が得られると
      
      あれ？前期型のときは、ハンドルを切ってからのわずかな溜めがよいとか記事になってなかったっけ。んなわけない、操作のまま単純に応答したほうがいいにきまっとると書き込んで袋叩きにあった。
      
39. • 39. 名無しさん
    • 2016年07月15日 08:59
    • ID:pTcb3h2q0
    • ※34
      それは最終的に車外に出る排ガスの話。
      今、問題になってるのはエンジン内部に蓄積するススのこと
      
      まあ、商用車持ちならクリーンディーゼルのメンテが大変なのは知ってると思うが、乗用車のディーゼルが全滅しているところに投入されたので、ガソリンと同じような感覚で乗れると信じて買っちゃった人が多いのだろうね
40. • 40. 名無しさん
    • 2016年07月15日 09:02
    • ID:x2ZW73eF0
    • ※15
      もうちょっと勉強してから発言しなー
41. • 41. 名無しさん
    • 2016年07月15日 09:16
    • ID:Hcv.Gr.T0
    • >>3
      マツダとスバルは貧乏人切り捨てかぁ
      世界で生き残る為には仕方ないが
      
      
42. • 42. 名無しさん
    • 2016年07月15日 09:18
    • ID:szkZhU.80
    • 昔の車でも4駆のターボ車なんて300万したのに
      今のアクセラは馬力の代わりにトルクと燃費が良くなってさらに安全装備、ナビ、革シートが標準装備だぞ？
      300万が高いとかじゃなくてお前らがもっと稼げよという事w
43. • 43. 爆ぜる名無し
    • 2016年07月15日 09:23
    • ID:C9fxZlZV0
    • ツダオタの切れ味が以前に比べてイマイチ
      どんだけ嫌われているんだよ。
      しかし一気にアンチ増えたな、ヤフー記事でもいつもの
      ステマツダ記事ばかりだし。
      そしてマツダの社長が妄想語りだして現状見えてねーのかな？
      
      
44. • 44. 名無しさん
    • 2016年07月15日 09:27
    • ID:EmU8QsvP0
    • 2代目アクセラ1.5Sが装備品込み（本体価格180万くらい）で230万で買えたから結構高めな設定やね
45. • 45. 名無しさん
    • 2016年07月15日 09:40
    • ID:YzTJ.FPZ0
    • マツダのスゴイところは、信者もアンチもオーナーじゃないってところ。
      こんなのスーパーカーメーカーくらいしかないぜよ。
46. • 46. 名無しさん
    • 2016年07月15日 09:52
    • ID:tv2sNV4y0
    • 1.5D設定、2.2XDは4WDも追加・・・売れそうな設定。
      交通標識認識機能はまた盛ったなー。7:00~9:00右折禁止も見分けるとか？さらにナビ誘導のときに考慮してほしいけど。進入禁止なのに平気で誘導するよね。あと動物注意の標識は書いてある動物も見分けたらかわいいかも。
      
      ※35 これこれ、不便だなーって思う。ここでこそ役立つ機能だろうに。
      
      記事ネタになるようなフレコミはすごくいい。
      ところが、オーナーになって使っていると、あれ？ってところがちょこちょこある。
      主にはマツダコネクトなのだけど、もっとソフトウェアの改善してもらえないかなー。
      ナビで困惑したのは、例えばY！モバイルが未だにウィルコムだったりとロケーションの情報が最新版でも更新されていない。
47. • 47. 名無しさん
    • 2016年07月15日 09:58
    • ID:m8h3nWut0
    • 初代、二代目アクセラに乗ってる人は、何で現行アクセラに乗り換えないんや？
      ＣＸ－４待ちなのかな？
48. • 48. 名無しさん
    • 2016年07月15日 10:00
    • ID:TniIFlkV0
    • マツダ地獄で他メーカーに変えられないだけなのに、
      「自分から選んでマツダにしてます!」って空気だすのやめてw
49. • 49. 名無しさん
    • 2016年07月15日 10:58
    • ID:ksE3mKWE0
    • >>マツダ地獄で他メーカーに変えられないだけなのに
      
      
      その変える一歩を、トヨタとホンダは笑顔で迎えてくれるよ。
      
50. • 50. 名無しさん
    • 2016年07月15日 11:00
    • ID:hxysR0GL0
    • やっぱりマツコネ駄目駄目かあ
      もう諦めて社外ナビ付けれるようにすればいいのに
      
51. • 51. 名無しさん
    • 2016年07月15日 11:01
    • ID:TF6sAInF0
    • ディーゼルの不具合の大幅改良の方が先じゃね？
52. • 52. 名無しさん
    • 2016年07月15日 11:08
    • ID:8jvlA3b40
    • 低圧縮比とは要するに爆発力が弱いということなので、トルクを稼ぐターボの役割が重要になるが、デミオの発売前に1.5Dをレスポンスに劣るシングルターボにするかどうかで大分揉めたって話を聞いたな
      
      結局デミオなら重量も大したことないし、コスト重視で行くことになったが、あれをアクセラに載せるのか
53. • 53. BK3P-MPS
    • 2016年07月15日 11:33
    • ID:JiF3NlIh0
    • ＞47
      ハイパワーガソリンターボのマツダスピードグレードが無いからだよww
54. • 54. 名無しさん
    • 2016年07月15日 11:43
    • ID:Ev8rzTdA0
    • アクセラFF1500ディーゼルの車重が1360キロ。
      
      友達が乗ってるCX-3の4WDが1330キロ・・・
      
      ちょっと重過ぎない？
      これ発進加速で確実に遅いって言われる。
      
55. • 55. 名無しさん
    • 2016年07月15日 12:39
    • ID:RvYSTC1h0
    • 一般の客の大半はPWR15切ってれば気にしないだろ。PWRなんて言葉も知らんだろうし。1500回転で最大トルクなら問題ないと思われ。
56. • 56. 名無しさん
    • 2016年07月15日 13:10
    • ID:GoRpMO.U0
    • なんでディーゼル売るかね
      
      
57. • 57. 名無しさん
    • 2016年07月15日 13:15
    • ID:E4P.R6Yf0
    • ※52
      あーだからか
      試乗した時、下馬評の割りに発進トルクが弱くてあれっと思い
      アクセルを踏み増すと今度はグワッときて、何か違和感があったわ
      タービンが回って無かったんだな
58. • 58. PCパーツの名無しさん
    • 2016年07月15日 14:00
    • ID:JKcsJblG0
    • ※54
      お前試乗もしてねーだろ
      1.5Dでも2リッター並のトルクが得られるから加速が怖いほうだぞ
      しかも回転数上がらないからガソリン車感覚で踏むと尚更ヤバイ
      
      1.5DはMT設定ない・AWD設定がないのがな
      
59. • 59. 名無しさん
    • 2016年07月15日 14:05
    • ID:6z4gvsvd0
    • 58
      軽から乗り換えたのかな？
60. • 60. 名無しさん
    • 2016年07月15日 14:48
    • ID:E4P.R6Yf0
    • ※58
      もうツッコミどころしか無いんだが
      最近のツダヲタってこんなにレベルが低いのか？
61. • 61. 名無しさん
    • 2016年07月15日 14:56
    • ID:Y5vU8z4e0
    • ※60
      どこらへんがツッコミどころなの？
62. • 62. 名無しさん
    • 2016年07月15日 16:35
    • ID:X8woqRv.O
    • 試乗してないしよくわからないけど、2リッター程度のトルクならこわいって思うほどの加速しないんじゃね？
      あくまでもこわいってとこな。
63. • 63. 名無しさん
    • 2016年07月15日 16:59
    • ID:n9MOd7CH0
    • ※62
      ※58はなんか勘違いしてる
      諸元見るとアクセラ用のSKYACTIV-D 1.5の最大トルクは270N・M
      CX-3用と同じ仕様だね（デミオ用だとATが250N・M、MTが220N・M）
      ということでそこだけ見ればだいたい2.7～3LのNAエンジンと同じくらいの数字だな
      1,360kgの車体にこの数字なら加速力はなかなかのものだと思われる
      ただシングルタービンなのでターボラグがけっこうありそうだ
64. • 64. 名無しさん
    • 2016年07月15日 17:13
    • ID:Y5vU8z4e0
    • ※63
      1.5Dのターボチャージャーは加給圧を可変できるタイプに変更されているのと年初のCX-3、デミオの小改良で低負荷域の制御変更等で欠点を打ち消そうという施策は打ってるよ。
      後は自身で試乗して納得できるかできないかだね
65. • 65. 名無しさん
    • 2016年07月15日 17:19
    • ID:k0Wh.Wmr0
    • アクセラ15ST購入して3年目だけど、金貯まったから車検通さずアウディS3セダンに乗り換え。
      36000km...新車購入だから当たり前だが、特に大きな故障なく走ってくれた。
      マツコネもナビの始動が遅い位でアプデ以降は不満なし。 たまに謎のブラックアウトに遭う位。
      
66. • 66. 名無しさん
    • 2016年07月15日 17:21
    • ID:mX5gqJsP0
    • マツダアンチが活性化ｗ
67. • 67. 名無しさん
    • 2016年07月15日 18:02
    • ID:ksE3mKWE0
    • マツダ地獄層も貧乏人と切り捨てている今のマツダに明日は有るのだろうか・・・・。
      
      せめて1～2車位、既存ユーザーが買い替えられる様なモデルを
      作った方が・・・・・・・。
68. • 68. 名無しさん
    • 2016年07月15日 18:03
    • ID:AKtV.khU0
    • DPF再生時の燃費詐欺問題は解決したの？？
      ノッキングの件も解決した？？
69. • 69. 名無しさん
    • 2016年07月15日 18:08
    • ID:Qn7XPhpT0
    • ※67
      ロドスタ「だよな
70. • 70. 名無しさん
    • 2016年07月15日 18:19
    • ID:ZQ39xJtY0
    • セダンの方が好き
      ただ全長をあと10センチ長くしたらもっと伸びやかになって良いと思う
71. • 71. 名無しさん
    • 2016年07月15日 18:53
    • ID:CVbdWIqr0
    • ※53
      結局でないで3代目終わりそうだよな。
      まぁXDでもいいんだけどマツコネがネックすぎて手が出しにくいわ
72. • 72. 名無しさん
    • 2016年07月15日 20:43
    • ID:E6VjajoX0
    • マズはデザインなんとかしろよ
      せっかくのマイチェンやろが
73. • 73. 名無しさん
    • 2016年07月15日 20:56
    • ID:TniIFlkV0
    • 上から下までコンセプト同じにしたら、
      （室内狭くても、利便性悪くても、カッコ重視で、走る楽しさ第一。）
      信者以外見向きもしないメーカーになるの目に見えてる。
74. • 74. 名無しさん
    • 2016年07月15日 21:25
    • ID:.Ckvbn8K0
    • クルコンが全車速追従じゃないとかこれマジ？
      
75. • 75. 名無しさん
    • 2016年07月15日 21:55
    • ID:KDa2ni3p0
    • MTがない。MTこそ至高。やり直してくれ。
76. • 76. 名無しさん
    • 2016年07月15日 22:07
    • ID:NaAxK9es0
    • コルトVRの乗り換えに考えてたCX3試乗して1500ディーゼルは微妙だと思ったけどそれより重いアクセラか
      確かに2000回転位までトルクスッカスカでそこ超えるといきなり加速するから違和感しか無かったわブレーキも初動強すぎだろあれ
77. • 77. 名無しさん
    • 2016年07月15日 22:20
    • ID:mIF5w1qc0
    • 1.5Dも2.2DみたいにシーケンシャルTwinTurboにすれば良かったのにね。
      低速ないからゼロ発進はモタつく。
      走り出すと調子良いのだが。
78. • 78. PCパーツの名無しさん
    • 2016年07月15日 22:51
    • ID:ELkrw.fJ0
    • 2.2Dプロアクティブやっと発売された。
      
      いままでのXD（Lパッケージ）は要らないサンルーフ＆皮シート仕様しかなくて高かった（プロアクティブ比較で+30万）。
      
      最初からこの仕様で2.2D出せ。
79. • 79. 名無しのはーとさん
    • 2016年07月15日 23:18
    • ID:QrP9gHrX0
    • たのむ、たのむからマツコネやめてくれ
      マツコネがあるせいで、買うのに踏ん切りがつかん
80. • 80. 名無しさん
    • 2016年07月15日 23:26
    • ID:uJtpLrFn0
    • ※73
      マツダ経営陣はそれを目指してるんだよ。
      世界シェア2%を獲れれば成り立つビジネスを目指してるんだから。
      トヨタ、日産、ホンダみたいに皆に好かれるクルマづくりはやらないって言い切ってるからね
81. • 81. 名無しさん
    • 2016年07月15日 23:30
    • ID:6z4gvsvd0
    • でも台数売れないと株価下がるよね・・・
82. • 82. 名無しさん
    • 2016年07月15日 23:35
    • ID:uJtpLrFn0
    • ※81
      営業利益は過去最高
      グローバル販売台数も予測通りに推移してるってニュースが出たばかりだよ
83. • 83. 名無しさん
    • 2016年07月15日 23:41
    • ID:8nDGOLuh0
    • ※47
      ※53
      おっしゃる通り！
      買い替えないんじゃなくて買い替えられないんだよね
      MATSUDASPEEDガソリンターボ復活してくんないかなあ
      もう今乗って笑顔君乗りつぶすしかないんだろうか