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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51489138.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2016年07月25日 18:34
   • ID:LrIAx9om0
   • V6とかどこがいいんだよ
2. • 2. 名無しさん
   • 2016年07月25日 18:35
   • ID:1.HLrhUmO
   • vq35いじったら速くなりますか？
3. • 3. 名無しさん
   • 2016年07月25日 18:36
   • ID:RuAp8cai0
   • 高級車はV6。BMW？知らね。
4. • 4. 名無しさん
   • 2016年07月25日 18:38
   • ID:LNvwtdz.0
   • 直6縦置きのトラッドぶりはすき
5. • 5. 名無しさん
   • 2016年07月25日 18:38
   • ID:gwcHxqII0
   • BMWのV6エンジンが至高
     
6. • 6. 名無しさん
   • 2016年07月25日 18:39
   • ID:WWM0mxAJ0
   • H6でしょう
     相手にならん
7. • 7. にゅっぱー
   • 2016年07月25日 18:44
   • ID:w1YkqB2.0
   • 今はEJ25。次は1GD-FTV
8. • 8. 名無しさん
   • 2016年07月25日 18:49
   • ID:BO44UeMB0
   • 三菱がディアマンテのV6を安売りしたから
     安物のイメージが拭いきれない(´・ω・`)
9. • 9. 軍事速報の少将
   • 2016年07月25日 19:10
   • ID:5PgLyztU0
   • セフィーロ→ティアナでVQを2台乗り継いだが、音も特性も全く違う印象。
10. • 10. 名無しさん
    • 2016年07月25日 19:16
    • ID:w80tuzTc0
    • VZV30カムリプロミネントに乗ってた。
      静かではあったけどトルクが細くて踏み込まないと走らない、
      よって燃費も悪い、とあまりいい印象がない。
      
      ※8
      V6-1600 ランサー6なんて珍車もあったよね。
11. • 11. 名無しさん
    • 2016年07月25日 19:23
    • ID:bmzAzpXw0
    • エヴォーラ400試乗したけど2GRとは思えないくらい良い音かつ吹け上がりでビビったわ
12. • 12. 名無しの権兵衛
    • 2016年07月25日 19:27
    • ID:MIGf0mED0
    • V6なんて直6崩れの妥協の産物だろ
      メルセデスもまた直6復活するらしいし、トヨタも頑張れ
13. • 13. 名無し
    • 2016年07月25日 19:32
    • ID:TbR0yDk00
    • 論外の直４　中途半端なV６　大きすぎるV８
14. • 14. 名無しのプログラマー
    • 2016年07月25日 19:38
    • ID:jq9yQ9WL0
    • 過給前提ならV6よりL6のほうが楽。
      ﾒﾙｾﾃﾞｽのL6復活もそういうこと。
15. • 15. 名無しさん
    • 2016年07月25日 19:48
    • ID:tiRWVrLF0
    • そりゃいいけどさあ、今時V6になると3Ｌ以上、燃費や税金ももちろん、部品代や整備代も車の格に合わせたものになる。車のために生きている人なら別だが、人生には他に大事なことがある。
      ただ直列3気筒はテンションが下がる。
      
      妥協点は4気筒で車体の軽量化とかそっち。
      ターボエンジンの改良は著しく進んでいるし、普通のＮＡでも車が安ければガソリンも使い放題。あとはメーカーがちょっと過剰なチューニングすればＯＫ。
      
      Ｖ８もNASCARのレベルだったらもっといいけど市販車でそこまでいかない。
      
      技術に携わる者は常に最良の妥協点を見つけるのが仕事。
16. • 16. あ
    • 2016年07月25日 19:49
    • ID:mR6nM2Vk0
    • 直4 vtecのワイ、鼻で笑う
17. • 17. 名無しさん
    • 2016年07月25日 19:53
    • ID:MMGgb8Yv0
    • H6の滑らかさは、乗ったことのある奴にしか分からん。
18. • 18. 名無しさん
    • 2016年07月25日 20:00
    • ID:b..I.nAh0
    • 五年前まで　ランティス　タイプR　乗ってた
      V6エンジンいい音してました
19. • 19. 名無しさん
    • 2016年07月25日 20:06
    • ID:jAWkj6Qu0
    • つか、６気筒なんて乗ったことないビンボー人ばっかしで何やってんの？
      
20. • 20. 名無しさん
    • 2016年07月25日 20:14
    • ID:Ds1X0.cr0
    • Ｖ１２＞Ｖ１０＞直6≒Ｖ８＞Ｖ６＞水平対抗４＞直4＞直3＞直2＞単気等
21. • 21. 名無しさん
    • 2016年07月25日 20:18
    • ID:JHd.FiAW0
    • 市販車レベルではV6も直6も変わらん。ただの趣味
      レースだとV6がコンパクトにできるのとトルク特性が有利だと思う。
22. • 22. 名無しさん
    • 2016年07月25日 20:20
    • ID:YZcGq9NL0
    • V6は他と比べて何がいいの？
23. • 23. 名無しさん
    • 2016年07月25日 20:24
    • ID:muT6FT010
    • ※22
      音がいい。直列はモーターみたいで雰囲気に欠ける。
24. • 24. 名無しさん
    • 2016年07月25日 20:26
    • ID:4bZkG4eM0
    • ３ロリータエンジン
25. • 25. 名無しさん
    • 2016年07月25日 20:46
    • ID:PfQd4GmM0
    • ※23
      Ｖ型の音がいいって...
      どうやっても、変にバラついたガサツな音にしかなんねーだろ。
      だから排気音抑えてる車ばっかじゃないか。
      直列の方がいい音だし、バラつきのある音なら水平対向の方が人間の感性には合う音がする。
26. • 26. 名無し
    • 2016年07月25日 20:50
    • ID:L4dYdALS0
    • V６は室内広くするために仕方なくやってるだけで
      本来は直６のほうが音もいいしスムーズになる。
      とはいえ新設計の直６とか国産じゃ無いしな。
      
      昔の直６よりは今のV6のほうが性能が上だろうけど
      新開発すれば直６のほうが良くなると思う。
27. • 27. 名無しさん
    • 2016年07月25日 20:51
    • ID:PfQd4GmM0
    • V型って音よりも効率化とか省スペース化とか、そういうのだからな。
      スーパーカーのV10だV12だのは、そうでもしないとエンジンが収まらないからだし。
28. • 28. 名無しさん
    • 2016年07月25日 20:54
    • ID:zjpAWgyl0
    • 4ロリータエンジン
29. • 29. 名無しさん
    • 2016年07月25日 20:59
    • ID:7tIoXg0L0
    • ※8
      三菱の６G7型はクライスラー向けの量産品だからね
      ディアマンテはオマケみたいなもの。スズキのV6と一緒
30. • 30. 名無しさん
    • 2016年07月25日 21:02
    • ID:7iTh3G.Y0
    • 人によって感性は違うがV6の音が良いかと言われると直6の方が好きだ。
      街中で思わず振り向く音はRBとか１JZ・２JZだな。
31. • 31. 名無しさん
    • 2016年07月25日 21:07
    • ID:gcek.uSG0
    • 初期のエスクードもV6あったなぁ
32. • 32. 名無しさん
    • 2016年07月25日 21:08
    • ID:k.jthR5h0
    • CK6Aランサー6（テンパチV6）にFTOのMIVECヘッド載せたら面白いんじゃないか…
      そう思ってた時期が一瞬ありました
      CB6A（テンロクV6）だとさすがににトルクが細すぎる
33. • 33. 名無しさん
    • 2016年07月25日 21:12
    • ID:IdBOKZXBO
    • GR最高だと思うな～セルシオのV8から乗り換えてビックリしたもの。ベンツが直6に逃げるのはトヨタ以上のV6が作れないからか？と穿った見方をしている
      直3、直4とモジュールを組むのに直6のが有利って企業戦略もあるんだろうけど
34. • 34. 名無しさん
    • 2016年07月25日 21:18
    • ID:FqCbvUyK0
    • Ｖ6の音がいいとかホントかよ・・・
      直６の方が音がきれいに繋がってて良いと思うんだけどな。
      Ｖ８もフラットプレーンならめっちゃ良い音するよな。
      Ｖ１０以上はまあどれもいいと思います。
      
35. • 35. 名無しさん
    • 2016年07月25日 21:29
    • ID:GwoLA6WG0
    • ※34
      揃った音という意味じゃそうなんだけど
      アルファのV6みたいな凄い例外もあるし、要は設計時の気合なのよね
      フラットプレンのV8はバラつく低回転から徐々に吹け上がって揃うドラマが良い
36. • 36. 名無しさん
    • 2016年07月25日 21:32
    • ID:P9ffdySB0
    • 電スロのせいでー
      のバカが元スレに沸いてる
      機構を理解できない知能なんだろうな
37. • 37. 名無しさん
    • 2016年07月25日 21:33
    • ID:5vPpzjIA0
    • 至高って何に対して言うのかね。車体やエンジンの要求によって形が変わってくるのだと思うのだが。話題に余り上がってない直4も、一般に普及した立役者として、至高な気もする。定義するってのは難しいな。
38. • 38. 名無しさん
    • 2016年07月25日 21:37
    • ID:zCZvQGSt0
    • ランティスに社外マフラー入れるとかなり良い音した
      でもV6はどこまで行っても直3x2って音だよな直3の音は嫌いじゃないけど
39. • 39. 若鷹は名無し
    • 2016年07月25日 21:41
    • ID:2HI.6yer0
    • 皆直５は忘れてしまったのだな
40. • 40. 名無しさん
    • 2016年07月25日 21:45
    • ID:1.HLrhUmO
    • 35gtrからv６にかえたのも直６だったら速くするのに限界があるから？
41. • 41. 名無しのプログラマー
    • 2016年07月25日 21:54
    • ID:UwcM.tYh0
    • KL-ZEは良い音したなぁ
42. • 42. 名無しさん
    • 2016年07月25日 21:56
    • ID:IOebGYBP0
    • もう想像とかで語るのやめや。スカイラインで直６（34）からＶ６（36）に乗り換えた者からするとだな、
      
      一番の違いはパッケージング変更から来るハンドリングの向上。Ｖ６をエンジンルーム後方に押し込んだV36はオンザレールの感覚。直６スカイラインがハンドリングマシーンと言ってるヤツはスカイラインに乗ったことないヤツらな。
      
      ただ曲がりにくい直６スカイラインを腕で曲げる楽しみは男のロマン。音は圧倒的に直６の方がいい。
43. • 43. 名無し
    • 2016年07月25日 21:57
    • ID:drv5bbcm0
    • 横置き3S-GTEだけど、夢は4GR-FSEをツインターボで載せたい。
44. • 44. 名無しさん
    • 2016年07月25日 22:26
    • ID:52qb9TAC0
    • バイクの直列は良い音するけど車の直6とかは微妙だなぁ
      V6のほうが好きかな
45. • 45. 名無しさん
    • 2016年07月25日 22:26
    • ID:k2VuP6j.0
    • 車種次第じゃないの
      少なくとも日産のVQとVRはマフラーに手入れれば
      アホみたいに音が良くなる
46. • 46. 名無しさん
    • 2016年07月25日 22:35
    • ID:Y67Vp6Ff0
    • 直四ターボが最高にキモオタっぽくて好きです
47. • 47. 名無しさん
    • 2016年07月25日 22:37
    • ID:AjmF0fqm0
    • アルファロメオのシングルカムのV６最高よ
48. • 48. 名無しさん
    • 2016年07月25日 22:39
    • ID:TjLdnbo10
    • ※42
      喧嘩売ってる訳じゃないがそのフィーリングの違いってシャーシ性能の向上が大半だと思う。
      直6最終の34だってもうすぐ20年選手だし。
      直6期のスカイラインでハンドリング良いって話があったのは32のFR車(所詮当時の6気筒車との比較しての話)とアテーサプロ&ハイキャスありきの33･34GT-RのVスペくらいだろう。
      
      車体抜いたエンジン単体の総合点数の平均でいうとやっぱ直4が優秀だと思う。
      でも好みは直6、次いでV6。
49. • 49. 名無しさん
    • 2016年07月25日 22:47
    • ID:irCrt9Ut0
    • フラット６はまだ出ないの？
50. • 50. 名無しさん
    • 2016年07月25日 22:51
    • ID:1GD3ddq50
    • ※42
      ER34乗りでV35＆36をチョイ乗りしてるワイからすると、ハンドルを切った瞬間の動きが軽いのがV6系。直6系は車がロールしてからが本番って感じる。
      普通の交差点をゆっくり曲がるだけでも「気持ちいイイ」って感じるブレーキとハンドル操作のタイミングが違うから感性の問題じゃねーかな。
51. • 51. 名無しさん
    • 2016年07月25日 22:57
    • ID:EecfF.BA0
    • Ｖ6にしろＬ6にしろ、ポテンシャルを引き出せる人なんてココに来ないじゃん？
      だったら良いな～って話でしょ？
52. • 52. 名無しさん
    • 2016年07月25日 23:06
    • ID:WY3vX1Ra0
    • ※51
      え、単に好き嫌いの話じゃろ？
53. • 53. 名無しさん
    • 2016年07月25日 23:12
    • ID:2W9y7log0
    • FTOのV6はいい音だった思い出。
54. • 54. 名無しさん
    • 2016年07月25日 23:15
    • ID:l3LM7.IO0
    • KAT-TUNとかNEWSよりはV6のほうがいいけど、やっぱりTOKIOが1番だな。
55. • 55. 名無しさん
    • 2016年07月26日 00:03
    • ID:54dkbvUL0
    • こんなもん比較できんだろ。エンジンだけ直6とV6載せ替えた同じ車を比較してないんだから。
      
      R34、V36共に長年乗ったが、個人的にはR34が良かった。なんといってもV36はボディが重すぎるし、ハンドル操作に対する応答性も鈍い。