ゆめ痛 -NEWS ALERT- : インプレッサWRXが本気を出すと凄い【動画】

1：タイガースープレックス(東日本)＠＼(^o^)／：2016/07/25(月) 06:14:57.73 ID:msYSDw/x0.net: 怪物780馬力、ヒルクライム最速のスバルインプレッサ［動画］

6月下旬、英国で開催された「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード」のヒルクライムにおいて、2016年の最速記録を達成したスバル『インプレッサ』。同車の映像が、ネット上で公開された。

このインプレッサは、英国のロジャー・クラークモータースポーツがフルチューンしたレース専用車。2008年式の『WRX STI』の5ドアハッチバックがベース。2.0リットル水平対向4気筒ターボエンジンは、最大出力780hp、最大トルク80.1kgmを引き出す。

この怪物マシンが、グッドウッドの全長およそ1.8kmのヒルクライムコースでタイムアタック。46秒29のタイムで駆け抜けた。

このタイムは、サーキット専用車のマクラーレン『P1』を公道走行可能に仕立てたマクラーレン『P1 LM』の47秒07を上回るもの。怪物インプレッサによるヒルクライム最速の走りは、動画共有サイト経由で見ることができる。

http://response.jp/article/2016/07/24/278928.html; 動画; インプレッサWRXが本気を出すと凄い【動画】
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1469394897/

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57：トペコンヒーロ(東京都)＠＼(^o^)／：2016/07/25(月) 13:24:10.52 ID:LP8ggZGa0.net: 本気出すとって…もはや別物やんけ
3：中年'sリフト(庭)＠＼(^o^)／：2016/07/25(月) 06:21:08.48 ID:HEKE8Icm0.net: 俺も本気出すと凄いよ

66：ダブルニードロップ(京都府)＠＼(^o^)／：2016/07/25(月) 18:01:43.80 ID:fyFyfA4y0.net: 気持ち悪いほど地面に吸い付いて走ってる様に見えるのなｗ
69：トペコンヒーロ(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／：2016/07/25(月) 18:39:59.97 ID:W/SNgXdT0.net: >>66
そりゃあれだけデカい羽生やしてたらな
68：ミラノ作どどんスズスロウン(宮城県)＠＼(^o^)／：2016/07/25(月) 18:24:13.76 ID:KrmwbWGd0.net: 羽　がすげぇ・・・・・・・・・・・・・

9：フライングニールキック(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2016/07/25(月) 06:39:11.66 ID:OORb8GTv0.net: 音カッコいいな
45：キドクラッチ(家)＠＼(^o^)／：2016/07/25(月) 11:09:42.25 ID:kx7tPsbr0.net: >>9
ターボは正義だよな
4：クロイツラス(岐阜県)＠＼(^o^)／：2016/07/25(月) 06:28:56.27 ID:kCfXDMqE0.net: WRXはダブリュアールエックスなの？インプレッサなの？
39：ストレッチプラム(catv?)＠＼(^o^)／：2016/07/25(月) 10:54:25.14 ID:wQH+xhLa0.net: >>4
この時代はインプレッサWRX STIだった。
この型の後期にWRXSTIと独立した。
5：アトミックドロップ(大阪府)＠＼(^o^)／：2016/07/25(月) 06:28:59.23 ID:9NTJTc5q0.net: ハイパワーターボプラス 4WD、この条件にあらずんば車にあらずだ
17：ミッドナイトエクスプレス(東京都)＠＼(^o^)／：2016/07/25(月) 07:21:31.33 ID:TltO1wcH0.net: >>5
京一乙

はっきり言ってやろうか
お前の弱点は文字化けだ
28：シューティングスタープレス(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2016/07/25(月) 09:30:28.91 ID:zHQbw4Vg0.net: >>5
あと水平対向な
6：トペスイシーダ(神奈川県)＠＼(^o^)／：2016/07/25(月) 06:30:52.19 ID:SetgHajZ0.net: http://rogerclarkmotorsport.co.uk/gobstopper-II; ここまでいじってるならベース車なんかなんでもいいだろw
14：ジャストフェイスロック(西日本)＠＼(^o^)／：2016/07/25(月) 06:52:39.88 ID:4yZHZcEj0.net: >>6
これ。
インプじゃなくても四駆のスポーツタイプ800馬力程に仕上げて強化したら似たり寄ったりのタイムでるじゃん
7：トペスイシーダ(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／：2016/07/25(月) 06:31:27.37 ID:YkGAQiNW0.net: 穴がある
百点
11：デンジャラスバックドロップ(catv?)＠＼(^o^)／：2016/07/25(月) 06:47:58.13 ID:2vSc5Yub0.net: マクラーレンはパワーありすぎてつらそう、990馬力かな
38：トペコンヒーロ(庭)＠＼(^o^)／：2016/07/25(月) 10:52:27.04 ID:lIE6I0L70.net: >>11
公道最速理論を飲ませたい
88：デンジャラスバックドロップ(東京都)＠＼(^o^)／：2016/07/25(月) 22:42:14.55 ID:h1neP3lf0.net: >>11
フラフラしてるね。
パワーあり過ぎる上に制御出来てない？
18：ジャンピングカラテキック(庭)＠＼(^o^)／：2016/07/25(月) 07:23:38.53 ID:OSl1oOXA0.net: コーナーでミスファイアリングシステムがパンパン鳴ってないとつまらんなぁ
20：毒霧(京都府)＠＼(^o^)／：2016/07/25(月) 07:42:32.54 ID:N6uYAqKU0.net: もうこれインプでもなんでもないだろ
21：スターダストプレス(庭)＠＼(^o^)／：2016/07/25(月) 08:06:45.81 ID:R0hotuil0.net: まぁインプの真髄はカーブだからな
22：ランサルセ(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2016/07/25(月) 08:14:30.39 ID:lVN9caeO0.net: 見てる人も走る人も楽しんでるようで、良いイベントだなぁ
24：ジャンピングカラテキック(禿)＠＼(^o^)／：2016/07/25(月) 08:24:28.97 ID:RHPmN/V70.net: インプレッサって言ってもガワだけなんだろ？(笑)
26：アルゼンチンバックブリーカー(岩手県)＠＼(^o^)／：2016/07/25(月) 09:16:12.74 ID:gr130FM80.net: >>24
エンジンもEJ20だと思うよ。っつかここが違ってたらもはや
スバル車とは言えないだろうし。
31：ジャンピングカラテキック(静岡県)＠＼(^o^)／：2016/07/25(月) 09:41:38.70 ID:3Zq7mbCX0.net: コース短くね？
54：バズソーキック(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2016/07/25(月) 12:35:51.87 ID:oBuPnfdh0.net: >>31
マーチ伯爵んちの庭だからな
55：中年'sリフト(石川県)＠＼(^o^)／：2016/07/25(月) 13:21:27.20 ID:YXy3WceE0.net: >>54
とんでもないよな。
36：ドラゴンスープレックス(熊本県)＠＼(^o^)／：2016/07/25(月) 10:23:45.27 ID:hUjQHFr60.net: また人んちの庭でレースごっこしてる・・・
37：アトミックドロップ(東京都)＠＼(^o^)／：2016/07/25(月) 10:42:04.97 ID:+mtY3sDK0.net: シャーシは補強入れた程度だし、エンジンも違うエンジン積んでるわけじゃ無いからチューニングカーの域でしょ。
これに比べたらSuperGTなんて側を似せただけの別物すぎるわ。
40：レッドインク(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／：2016/07/25(月) 10:58:51.99 ID:y3GXkm040.net: EJ20って780馬力出せるのか
41：トラースキック(庭)＠＼(^o^)／：2016/07/25(月) 10:59:14.10 ID:9qyr4GIL0.net: すげーな
こういうT.T方式レース日本でもやってもらいたい
5分未満のコースで
43：バックドロップホールド(兵庫県)＠＼(^o^)／：2016/07/25(月) 11:05:00.78 ID:Sxw3JEcI0.net: イギリスの人は本当にインプ好きだねぇ
49：バーニングハンマー(SB-iPhone)＠＼(^o^)／：2016/07/25(月) 11:23:21.47 ID:nW+KQc1j0.net: 走ってる姿がなんか可愛い。
というか
ハゲとるやないか！
50：テキサスクローバーホールド(庭)＠＼(^o^)／：2016/07/25(月) 11:26:02.76 ID:fgHAkbjC0.net: 最近だとこれもなかなかだったね
Subaru WRX TT Attack car smashes Isle of Man TT car lap record
51：ダブルニードロップ(庭)＠＼(^o^)／：2016/07/25(月) 11:31:59.66 ID:CD8QyIPF0.net: BTCCではスポーツワゴンのレヴォーグ優勝してるしね
58：雪崩式ブレーンバスター(宮城県)＠＼(^o^)／：2016/07/25(月) 13:27:12.20 ID:0MKqmxsH0.net
61：足4の字固め(芋)＠＼(^o^)／：2016/07/25(月) 14:21:51.23 ID:br4UsM9a0.net: 780hpて、おれが普通に運転しようとしたらスピンするんじゃないの？
62：バズソーキック(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2016/07/25(月) 14:23:34.34 ID:oBuPnfdh0.net: >>61
たぶん下は果てしなくスッカスカだろうから
スピンじゃなくエンストだと思う
63：足4の字固め(芋)＠＼(^o^)／：2016/07/25(月) 14:47:13.91 ID:br4UsM9a0.net: >>62
む。それなら安全だな。絶対事故らない。
70：ファイヤーバードスプラッシュ(茸)＠＼(^o^)／：2016/07/25(月) 18:43:19.25 ID:l+8eLGPQ0.net: 俺のレガシィのがカッコイイ
71：ファルコンアロー(庭)＠＼(^o^)／：2016/07/25(月) 18:44:04.00 ID:0VCmBgWL0.net: 死にたくなかったらスバル。エンジン形状とフレームだけで死ににくさ半端ない。
75：足4の字固め(芋)＠＼(^o^)／：2016/07/25(月) 20:00:27.88 ID:br4UsM9a0.net: >>71
そうなの？
安いのでも？
81：ニーリフト(埼玉県)＠＼(^o^)／：2016/07/25(月) 20:57:48.27 ID:2Obcrya/0.net: >>75
堅牢
86：バズソーキック(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2016/07/25(月) 21:50:53.30 ID:oBuPnfdh0.net: >>75
スバルに限った話じゃないけど、スモールオフセット衝突でググると
頑丈な車種がどれなのか色々わかるよ
動画見るとAピラーの曲がり具合とか興味深い
87：ムーンサルトプレス(芋)＠＼(^o^)／：2016/07/25(月) 21:52:52.72 ID:HMJtRieg0.net: >>86
一時期色々見てハマってたけど、意外な車がタイヤ寄りのオフセットに弱かったりするんだよね
インプレッサは見てなかったかもしれんわ
76： 16文キック(東京都)＠＼(^o^)／：2016/07/25(月) 20:18:07.87 ID:NkVjz8Rz0.net: あのコースでは、マクラーレンじゃー狭すぎるでしょ。
WRカーで丁度いい。
78：バズソーキック(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2016/07/25(月) 20:25:08.30 ID:oBuPnfdh0.net: >>76
p1のことなら、見事走りきって箱車最速記録叩きだしたぞ47秒07

総合レコードタイムは、これまたマクラーレンのMP-4/13で
俺達のニックが叩きだした41秒6
83：河津掛け(関東地方)＠＼(^o^)／：2016/07/25(月) 21:07:35.52 ID:98X2xh7NO.net: 2010年に行ったグッドウッドは一生の想い出(*^_^*)
84：ナガタロックII(茸)＠＼(^o^)／：2016/07/25(月) 21:16:41.70 ID:0GikTXtp0.net: コリン･マクレーが生きていれば......
77：ストレッチプラム(中国地方)＠＼(^o^)／：2016/07/25(月) 20:21:18.34 ID:+Zl6QZhv0.net: あと10年経ったら本気を出す

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コメント一覧

- 1. 名無しさん
- 2016年07月26日 12:06
- ID:eS0j.6i0O
- ホンダの赤バッヂ顔負けの超高回転エンジンだな。
- 2. 名無しさん
- 2016年07月26日 12:36
- ID:lQSdUBPZ0
- >>43
  イギリス人WRCチャンピオンは二人とも愛機がインプレッサだったもんな
- 3. 名無しさん
- 2016年07月26日 12:55
- ID:tT6rEKZv0
- ＞71
  ＞死にたくなかったらスバル。
  ＞エンジン形状とフレームだけで死ににくさ半端ない。
  
  つーか、会社の規模がショボイので、ハイパワーモデルとローパワーモデルでシャシーを作り分けていないんだよね。だから、1.6NAとか2.0NAでも300馬力の2.0ターボモデルと同じシャシーを使ってる。300馬力の2.0ターボモデルに乗ると「まぁ、こんなもんだな」と思うけど、1.6NAとか2.0NAの廉価モデルに乗ると剛性感が半端ない。
- 4. 名無しさん
- 2016年07月26日 13:13
- ID:mn1aXnJP0
- スバルにジムニーみたいなの作ってほしい
- 5. 名無しさん
- 2016年07月26日 13:13
- ID:4mlr7P.Y0
- ＞意外な車がタイヤ寄りのオフセットに弱かったりするんだよね
  
  直四エンジンでも衝突時に脱落するように設計している車は多いが、角度がずれたり均一に当たらないと上手く落ちないんだよね。で、固い金属の塊が車内に突入して大怪我する。その点水平対抗は勝手に潜り込むから安全
- 6. 名無しさん
- 2016年07月26日 13:17
- ID:eb.VLUI20
- ※4
  ジムニー以外にジムニーみたいなのが無いのが答えだよ
  現実は厳しい
- 7. 名無しさん
- 2016年07月26日 13:52
- ID:Rmx2uHIt0
- 車種なんて何でもいいんだろ？レース屋が優秀なだけで
- 8. 名無しのプログラマー
- 2016年07月26日 13:56
- ID:M.ivPwiF0
- シャーシは変わらんがスポットの量が違う。
- 9. 通りすがりに一言
- 2016年07月26日 14:26
- ID:eY8b59tU0
- 羽ならもっと上がいるぞ
  https://youtu.be/Zfdy034D4NI
- 10. 名無しさん
- 2016年07月26日 14:35
- ID:Gkl.QtzB0
- 水平対向エンジンにメリットなんて何もないのに、
  オタクに良いイメージ植えつけて成功したね。
- 11. 軍事速報の少将
- 2016年07月26日 14:36
- ID:QWhFVfKM0
- ドリフト大会みたいなレースでも、それぞれ1000馬力は余裕である。86だけどんだけカスタムしても500も無かった気はする。だから1000馬力くらいで驚かないで欲しい、カスタム屋なら簡単にだせる数値。
- 12. 名無しさん
- 2016年07月26日 14:37
- ID:d47ZZqXq0
- たまたまのぞいたどっかの欧州車好きの医者のブログでバカにされてたなあ・・・WRX・・・
  ゴルフRよりもおっそ・・・欧州車の中堅クラスのスピードだねっって
- 13. 名無しさん
- 2016年07月26日 14:59
- ID:flbrPYdc0
- ※4
  簡単にタフ＆ニートにはなれないんだよ。
- 14. 名無しさん
- 2016年07月26日 15:13
- ID:rnIU.Bs20
- >>12
  まぁ、古典的なMTと変速スピードが人間の制御を超えてるDCTを比べるのはどうかと思うけどな。
  
  純粋な速さで言えばA45AMGが2ℓターボで最速じゃね？。価格も別次元だけど。
- 15. 素敵な名無しさん
- 2016年07月26日 15:17
- ID:0LPgSsJf0
- ワイドボディキット付けた白ボディ黒ホイールのインプかっこいいな…
- 16. 軍事速報の少将
- 2016年07月26日 16:39
- ID:hwGvskvk0
- >>58
  やっぱりキモオタブルーって馬鹿にされるメタリックブルーより前のソリッドの紺色だったインプレッサカッコイイな。この前のWRC参戦車である555レガシーから紺色ボディ＋スピードライン製金色ホイール採用したんだよな。スバルのディーラーの看板の色も青から紺に変わった。けどどこぞのマーケティング会社がメタリックの方がTV写りが良いって提案したから変わってしまった。
- 17. 名も無き哲学者
- 2016年07月26日 16:47
- ID:.1MK5L9M0
- ※10
  凄い負け犬臭が漂ってるけど何かあったの？
  そうではないならそんな負け犬文章書くなよ惨めだなあ
- 18. 軍事速報の中将
- 2016年07月26日 16:54
- ID:rPxXWUXy0
- >>6　ここまでいじってるならベース車なんかなんでもいいだろw
  >>14　インプじゃなくても四駆のスポーツタイプ800馬力程に仕上げて強化したら似たり寄ったりのタイムでるじゃん
  
  スバル車に乗った事が無いヤツの※だってのが良く解る
  水平対抗エンジンのメリットはその低重心性にあるんだよ
  市販車でも感じられるレベルでコーナリング時の安定性が違う
  フットプリントのデカさというデメリットを帳消しに出来るくらいにね
- 19. 名無しさん
- 2016年07月26日 17:08
- ID:YMGo.dWD0
- 本スレで制御できてないんじゃとか言ってるヤツいるけど節穴もいいとこwww
- 20. 名無しさん
- 2016年07月26日 17:39
- ID:1Zxydws60
- 水平対抗エンジンのメリットは低重心性に価値があるのに
  アウトバック・ＸＶ・フォレスターとかいう車高上げた車を出すカスバル
- 21. 名無しさん
- 2016年07月26日 17:51
- ID:43GBnxGB0
- フォレスター乗ると重心が低いのを露骨に感じられるよ。ケツより下に重心を感じる。だからカーブで曲がると体が揺られやすいんだよね。
- 22. 名無しさん
- 2016年07月26日 17:55
- ID:GfXV3XHR0
- 知り合いの女がインプ乗ってたが、ドッドッドッってバイクみたいでかっこよかったよ
  なにか官能的なんだろな
  それと四駆の性能の高さとのコントラスト
  俺が北海道の人間なら絶対にスバル買う
  北海道には住んでないがレヴォーグがほしい
- 23. 名無しさん
- 2016年07月26日 18:05
- ID:y8OuUKza0
- もはや10万ドル未満のミドルレンジ四駆スポーツカーにおいてフォーカスrsにコスパ、性能で敵うホットハッチ、ラリーカー等存在しないのに
  未だにインプは凄いとか言ってる奴がいるのか
  A45 RS3 TTRS ゴルフRにすら敵わない今のインプなんかとっくにミドルレンジ四駆スポーツカーのジャンルから置いてかれてるのに…
  
  だからこうしてレーシングマシンとなって活躍するしかないわけなのであって
  
  そろそろインプも2ﾘｯﾀｰ300馬力の呪縛から解放されようや
- 24. 名無しさん
- 2016年07月26日 18:24
- ID:Gkl.QtzB0
- ボクサーエンジンの欠点
  2気筒ずつに分けるため、重量増加。
  冷却経路も増えるため無駄が多い
  エキパイがエンジン、オイルパンの下に位置するため低重心にはならない。
  いまだに低重心ガーとか言う人がいて驚くよ。
- 25. 名無しさん
- 2016年07月26日 18:47
- ID:nhZxkMQfO
- ボロカスですね。普通に日系メーカーの車がレースで一番になったら素直に喜べばいいのに。日本でもポストの付いたインプレッサじゃなく、一見ノーマルだけど高出力、足回りしなやか…みたいなんが出して欲しいなぁ～。とこう言う記事見ていつも思うんですけどね。ラリーとかに復帰してほしい。
- 26. 名無しさん
- 2016年07月26日 18:59
- ID:RnWbXlUY0
- 米25
  麺とスープと水を変えたペヤングの箱の中身を食ってうまかったとしても
  それはまるかじゃないようなもんだろ
- 27. 名無しさん
- 2016年07月26日 19:02
- ID:rnIU.Bs20
- 海外欧州勢に対抗するには、2ℓターボで350馬力は出さないとな。
  それか軽量高剛性のカーボンかなんかを使って、1300kg台にするとか…。
  
  あれ…？もうコレ日本車じゃなくね？
  それだったら国産にこだわる理由なんかあまりないよね。
  それぞれのメーカーと車にそれぞれ個性があるんだから、あんまり「こっちの車の方が速い」とか優劣つけ始めたら、世界中の車が同じような車で溢れかえっちゃうよ。
  それこそ、国産のメーカーは欧州の後追いになっちゃう。
  だったら、同じような車ばかりより、色んな種類の車があった方が選択肢は広がるから、消費者にとっては嬉しいし、良い悩みのタネになるから、面白いと思うんだけどな…。
- 28. 名無しさん
- 2016年07月26日 19:10
- ID:4mlr7P.Y0
- 直噴ハイパワーターボはＰＭがヤバいからね
  良識がある国内メーカーは出さないだろ
- 29. 名無しさん
- 2016年07月26日 20:32
- ID:pVwQCTG00
- スゲー、スバルのEJエンジンはチューニングが難しい上にパワーアップしにくいのになぁ
- 30. 名無しさん
- 2016年07月26日 20:34
- ID:rlJ6eLPz0
- 海外仕様だからEJ25じゃないの?と思ったり、、、
- 31. 名無しさん
- 2016年07月26日 20:59
- ID:NthuCyGX0
- ※5
  落ちるから連想して明後日の方向へw
  車内に飛び込むのは貴方の母国の半島製品だけですよwww
- 32. 名無しさん
- 2016年07月26日 21:07
- ID:puxETCJU0
- エスクードを思い出した。
- 33. 名無しさん
- 2016年07月26日 21:41
- ID:CHYTNrex0
- ランエボ「三菱がいないレースで他メーカーたちは『偽の最高記録』を取ればいいわ」
- 34. 名無しのプログラマー
- 2016年07月26日 22:24
- ID:gneL.p2D0
- ＩＳＬＥの動画の足が作りたいがどうにもならん。
  見てるだけで涎が出る。
- 35. 名無しさん
- 2016年07月26日 22:29
- ID:suo54M8l0
- ※26
  でも箱が一平ちゃんだったら絶賛するんだろ
- 36. 名無しさん
- 2016年07月26日 22:40
- ID:VZ8eXbJ40
- ※24
  重いヘッドが横にあるんだから、エンジン自体の重心は低くて
  安定するんじゃないの？
- 37. 名無しさん
- 2016年07月26日 23:44
- ID:q.98iyDM0
- ＞＞62
  ＞＞たぶん下は果てしなくスッカスカだろう
  
  昔じゃあるまいし、今時レース専用車でも下がスッカスカのエンジンなんてないだろ。
- 38. 名無しさん
- 2016年07月26日 23:55
- ID:quhdO23E0
- パイクスピークは全面舗装されたのでもうピークパワー重視ではないな。少なくともガソリンエンジンで1000馬力越えてる奴はここ数年はない。代わりにルマンカー並の空力マシンが増えた。
- 39. 名無しさん
- 2016年07月26日 23:59
- ID:quhdO23E0
- あとここまで改造すれば4WDだったら何でもいいとか言うけど他のヒルクライム参戦カーよりはより市販車に近い。他と違ってエンジンスワップも駆動方式の変更もやってないし、まだスバルという括りをつけられる。