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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51489256.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2016年07月27日 00:00
   • ID:JE7dFidW0
   • インプってSTiとかじゃないとサイドブレーキでセンターデフフリーにならないの?
2. • 2. 名無しさん
   • 2016年07月27日 00:01
   • ID:G.K0mdhc0
   • IIHSの助手席側があまり芳しくない感じのスバルだけど、このプラットフォームは対策が入ってるのかな。
3. • 3. 名無しさん
   • 2016年07月27日 00:11
   • ID:S2.aCohD0
   • あれ？1600ｃｃは廃版？
4. • 4. 名無しさん
   • 2016年07月27日 00:25
   • ID:YgoSWoTs0
   • ドラレコ法制化しろって
     スバルに言ってもしょうがねえけどさｗ
5. • 5. 名無しさん
   • 2016年07月27日 00:27
   • ID:SSKrxyfl0
   • ターボモデルがあれば即決なんだけどなー
     レヴォーグ買うしかないのか。
6. • 6. 名無しさん
   • 2016年07月27日 00:31
   • ID:S2.aCohD0
   • 出来ればレヴォーグの1.6Lターボエンジンの
     排気量を落として１．５Ｌターボエンジンで
     お願いします。
7. • 7. 名無しさん
   • 2016年07月27日 00:39
   • ID:R10UQAY00
   • どうなのかな～？
     ＣＶＴでインプレッサの名を冠するって、ちょっとおかしくないですか？
     なんか違う、街乗り名前を付け直しては如何でしょう
     
     ただコメントのアイサイトとＣＶＴ（ＡＴ）の関係は電子制御的に大いに関係あるんだと思います
     ＷＲＸ ＳＴｉ（６ＭＴ）にはアイサイト載せていませんからね
     ま～もちろんコンセプトが全く違うというのもあるんでしょうけど
     
     私としては今後進む制御技術（ミラーレス車とかも言い始めているし、自動運転も）は、どうしてもＡＴと関連したものになるので、ＭＴ者は限りなくなくなると思ってます
     それは自動運転など導入するには、同じ道路上には互いに情報共有する（現行では軍事的Ｃ４Ｉ統合システム運用の様な）システムが揃って本格的に実現可能なんだろうと思っていますから
     
8. • 8. 名無しさん
   • 2016年07月27日 00:55
   • ID:.KAMBK99O
   • これドーピングしてインプレッサsti出して欲しいなあ値段高くなってもいいから2リッターターボ最低でも350馬力は出してくれ。ゴルフやベンツなんかに負けるな
9. • 9. 名無しさん
   • 2016年07月27日 00:58
   • ID:pHCX1m8B0
   • ※7
     >ＣＶＴでインプレッサの名を冠するって、ちょっとおかしくないですか？
     
     おかしくはない
     WRX STIならおかしいが
     
     
     >なんか違う、街乗り名前を付け直しては如何でしょう
     
     それがインプレッサ
     スポーツに振っているのはWRX STI
     昔からそうだった
     むしろ、街乗り乗用車であるインプレッサから派出したスポーツカーであることがWRX STIという車の最大の特徴だよね
10. • 10. 名無しさん
    • 2016年07月27日 00:58
    • ID:SjVJTQZ50
    • スバルは全車種一つのプラットフォームだけを使うことがトヨタに許されることになった。この新型インプレッサはフォードフォーカスを目標に開発してきた新プラットフォームでヨーロッパ車に対抗できる渾身の一台となっているはず。
      トヨタ車ではヨーロッパ車に対抗できないというユーザーにはこちらをどうぞと胸を張って送り出せる自信作だろう。
      
      ただ、デカすぎるという声に対してもうどうしようもない。
      さらに小型の車種を出すこともできない。
      
      
      
11. • 11. 名無しさん
    • 2016年07月27日 01:37
    • ID:OKFnjhXM0
    • 変態ディーゼル仕様はまだですか(´・ω・`)
12. • 12. 名無しさん
    • 2016年07月27日 01:52
    • ID:m4fYobuN0
    • 内装の進化には誰も触れないんか。現行の酷い内装から格段に上質になってるやろこれ。
13. • 13. 名無しさん
    • 2016年07月27日 01:55
    • ID:6vRHWIHf0
    • いい加減スバルはデザイナー雇えよ。
14. • 14. 名無しさん
    • 2016年07月27日 02:12
    • ID:0WEb.8Qt0
    • 爺4カッコええな
      スポーツはあまり変わらんな
      内装はええな
15. • 15.
    • 2016年07月27日 02:32
    • ID:iyzH9yXs0
    • 歩行者エアバックか、良いね！
      被害者のダメージの具合で、その人だけで無く、運転者の人生も左右され兼ねないので、こうした発明は歓迎だ。
      (普及促進の為に税制優遇や保険料を安くして貰えると、社会的に恩恵も大きい。)
      今後、"内にも外にも優しい車"が増えると良いね。
16. • 16. 名無しさん
    • 2016年07月27日 03:12
    • ID:pDkXTAuT0
    • ※4
      ドラレコは護身用、皆が装備すると自分が不利になりますよ？
17. • 17. 名無し
    • 2016年07月27日 03:52
    • ID:YPmJR6nU0
    • 
      レヴォーグSTiを購入する！
      
      
18. • 18. 通りすがりに一言
    • 2016年07月27日 04:03
    • ID:2ZghABri0
    • 内装がだいぶマシになったな
19. • 19. 名無しさん
    • 2016年07月27日 05:42
    • ID:geQ6DgZX0
    • なんか未だに認識していない人いるけど
      今のスバルは
      インプレッサとWRXは別の車種の扱い
      
20. • 20. 名無しさん
    • 2016年07月27日 06:06
    • ID:fsdBt5LN0
    • XVが出たら買うよー
      初スバルだわ
21. • 21. 名無しのプログラマー
    • 2016年07月27日 06:25
    • ID:oTpjklXj0
    • 本スレ67
      無知もいいとこ。
      歩行者保護はボンネットを変形させて衝撃吸収することが前提。
      ただボンネットのヒンジ付近は車体と隙間取れなくて、硬くなっちゃうので、
      そこにエアバックを展開するんだよ。
22. • 22. 名無しさん
    • 2016年07月27日 07:03
    • ID:ckzJXvpA0
    • 外装は微妙だけど、XVになったらカッコよくなりそう
      内装は合格点だな。北米のカッコイイ内装
      フォードとかみたいなガチャガチャ内装が好きな俺得
23. • 23. 名無しのプログラマー
    • 2016年07月27日 07:27
    • ID:N32pHLoP0
    • 内装はかなり良くなってるけど
      1.6無くなったのもあってかなり値上がりするでしょこれ・・・
      
24. • 24. 名無しさん
    • 2016年07月27日 08:18
    • ID:6xsrJLMi0
    • 1.6ガソリン、FFも日本仕様にはあるから心配するな。どっかの記事にでてた。
      アイサイト全車標準装備って書いてあったから、FFアイサイトも出るんだろうな。
      D型乗りだから次期型もD型待ちで行くわ。
25. • 25. 名無しさん
    • 2016年07月27日 08:26
    • ID:bFkTK2sj0
    • スバルのカローラにしては随分デカくカッコよくなったな。
      でも相当おたかいんでしょ、最近のスバル車高杉。
      10年前は車輌価格230万でBPレガシィが買えた。
26. • 26. 名無しさん
    • 2016年07月27日 08:32
    • ID:SYJ.1CAv0
    • なんか顔がぐちゃぐちゃだな。しかもこのエアバックはボルボの技術だろｗ
27. • 27. 名無しさん
    • 2016年07月27日 08:35
    • ID:oKsVP0fe0
    • 結局どっちつかずだな
      個人的には中途半端すぎてなんとも
      FDみたいなスパルタンなスポーツカーはもう発売されないんだろうな
      やっぱ今のうちにFD買っとこうかなー
28. • 28. 名無しさん
    • 2016年07月27日 08:59
    • ID:S2.aCohD0
    • 1.6Lにリバウンドスプリングダンパーと
      スタビライザー着いてるかな。
29. • 29. 名無し＠MLB NEWS
    • 2016年07月27日 09:31
    • ID:0GYqBYdt0
    • 現行でもうちの立体駐車場ギリギリなのにこれ以上でかくしないで下さい
30. • 30. 軍事速報の少将
    • 2016年07月27日 09:34
    • ID:fpxxgjGI0
    • カローラより無難な車だな
31. • 31. 名無しさん
    • 2016年07月27日 09:50
    • ID:fEbUkP0m0
    • ※25
      その結果トヨタのお世話になったわけで。
32. • 32. 名無しさん
    • 2016年07月27日 10:08
    • ID:DAzE95GgO
    • このエアバッグはタカタ製だったりするんかね？
      
33. • 33. 名無しさん
    • 2016年07月27日 10:16
    • ID:vT0ZJf4.0
    • 日本のボルボって何だよ
      ボルボは最近デザインめちゃくちゃ頑張ってるだろ....何を見てそう言ってるんだ...
34. • 34. 名無しさん
    • 2016年07月27日 12:09
    • ID:YaALs.3V0
    • ※32
      エアバッグの袋はタカタ製だが、リコールを引き起こしたガス発生器はオートリブに委託している
      ボルボのエアバッグとは構造や展開形状など全くの別物
      スバルはボルボが発表する以前から歩行者用エアバッグを開発していたが、タカタが馬鹿をやらかしたおかげで設計と試験をやり直す羽目になった
      
      ちなみに停車状態でバンパーを蹴っ飛ばしてもエアバッグは出ない
35. • 35. 名無しさん
    • 2016年07月27日 12:47
    • ID:9FxZzcXK0
    • これベースのWRXなら買ってもいい
      相変わらず垢抜けない外観と内装だが
36. • 36. 名無しさん
    • 2016年07月27日 13:50
    • ID:GUb.3IJr0
    • 俺は今回のインプけっこう好き。
      
      スペック見てふと思ったんだが、全幅1775ってことはGC～GD時代のWRカー規定より5ミリ広いんだな。
      当時のWRCやそれをコピーした22Bはデカいフェンダーだなと感じたが、もうそれ以上がスタンダードな時代なのな･･･と改めて感じた。
37. • 37. 名無しさん+
    • 2016年07月27日 13:51
    • ID:K4YHTrt10
    • レヴォーグに対する優位性が値段と小さなボディだったのに、値段はまだ分からないがサイズはレヴォーグに肉薄した。（全長は２３センチ短いが横と高さはほとんど同じ）
      どうすんのこれ。レヴォーグは次のＦＭＣでレガシィみたいにデカクなって日本市場捨てて北米特化すんの？ｗ
      企業体力乏しいんだからもっと離れた種類の車を出せば良いのに、なんで狭いストライクゾーンに何球も投げ込んでくるのよ・・・
      
      米１２
      質ってのは絵に描いたデザインの格好良さではなく、パーツの素材、成形の精度、部品ごとの接合部のチリの合い具合、実際の機能性の方が重要なんじゃないかね。
      現物が出てくるまではいいともわるいとも。
      
38. • 38. 名無しさん
    • 2016年07月27日 13:59
    • ID:5PG.BA760
    • スバル車は昔から変わらずカッコいい
      特にインプレッサ
      高いのだけ残念だが
39. • 39. 名無しさん
    • 2016年07月27日 14:33
    • ID:W6kqZ0Mw0
    • 水平対抗だから車幅は広い方が良いよ
40. • 40. 名無しさん
    • 2016年07月27日 14:47
    • ID:YaALs.3V0
    • スバルは運転席の視野角基準の縛りがあるから、どうやってもカッコいいルーフラインにならないし、変にデザインに凝って型落ちで陳腐化するより、ダサくても飽きないのがスバルの持ち味
41. • 41. 通りすがり
    • 2016年07月27日 15:32
    • ID:.0Gv4XuS0
    • ※37
      そもそもレヴォーグは北米で売って無い訳で…
      何とかの一つ覚えにデカイというけど他社も軒並みデカクなって
      今やCセグメントでも幅1.8mクラスが普通になってるし
      スバルはまだマシな方だろ
      ＞企業体力乏しいんだからもっと離れた種類の車を出せば良いのに
      企業力が無いからこそ数で勝負の薄利多売なA、Bセグ捨てて
      C、Dセグに特化したんでしょ
42. • 42. 名無しング
    • 2016年07月27日 16:35
    • ID:0GjSvEO60
    • 期待してた分
      なんか凄くガッカリ。
43. • 43. 名無しさん
    • 2016年07月27日 17:17
    • ID:E0DYY7dO0
    • 歩行者頭部保護エアバッグだけど、Aピラーとバルクヘッドの硬い部分に展開させてるから凄く効果あると思うよ
      ここは剛性に寄与するし、フロントは衝突安全で潰してもキャビンを保護する為に強度上げないといけないから難しい所
      JNCAPの試験だと前のインプレッサは丁度この辺りが点数下げる原因になってたからね
44. • 44. 名無しのプログラマー
    • 2016年07月27日 17:22
    • ID:JDTBqcVD0
    • CVTにはやっぱ直噴エンジンだよな～
45. • 45. 名無しさん
    • 2016年07月27日 17:30
    • ID:6xsrJLMi0
    • 現行乗りとして気になるのは、今使ってる１５インチのスタッドレスが履けるのか。
      と言うか、PCD１００なのかどうかも怪しいよなぁ。
      レガシィも現行は114.3だよね確か。
46. • 46. 名無しさん
    • 2016年07月27日 17:51
    • ID:vp5PWe0o0
    • これをベースにしたXV待ちのつもりだけど
      一度見に行くか。
47. • 47. 名無しさん
    • 2016年07月27日 19:41
    • ID:ctDIx75h0
    • ＞ 4. ドラレコ法制化しろって　 スバルに言ってもしょうがねえけどさｗ
      
      警察が取り締まりの動画撮られるのを嫌がって、標準装備化を妨害してるという話（ｂｙ国沢）
      
      
48. • 48. 名無しさん
    • 2016年07月27日 19:48
    • ID:ctDIx75h0
    • ＞16. ※4
      ＞ドラレコは護身用、皆が装備すると自分が不利になりますよ？
      
      ズルする事が前提で生きてる？
      
      
49. • 49. 名無しさん
    • 2016年07月27日 19:51
    • ID:ctDIx75h0
    • ※８
      そんなピーキーなの嫌だ。
      だったら3.6シックスを載せろよ！
50. • 50. 名無しのプログラマー
    • 2016年07月27日 20:10
    • ID:oTpjklXj0
    • ※26
      普通の普遍的技術です。
      別にボルボが発明したわけじゃない。
51. • 51. 名無しのプログラマー
    • 2016年07月27日 20:19
    • ID:s3pJLlEW0
    • こんなブクブク肥ったインプレッサなんぞ要らん
52. • 52. 名無しさん
    • 2016年07月27日 20:19
    • ID:TYbtJ2BN0
    • 対人エアバックとかいらん・・・
      
53. • 53. 名無しの権兵衛
    • 2016年07月27日 20:31
    • ID:x2uk1ZVE0
    • XVが楽しみだな。只、1800ｍｍは超えてしまいそうだけど、最小回転半径が初代や二代目のフォレスターと同等以下だったら購入を検討してみよう。
54. • 54. 名無しさん
    • 2016年07月27日 20:34
    • ID:TYbtJ2BN0
    • もうそろそろ我慢の限界の大きさやで、これ
      
55. • 55. 名無しのプログラマー
    • 2016年07月27日 20:54
    • ID:AuCYmeMG0
    • サイズだけならBL/BPからの乗り換えも期待できるな。
      走りの質は所詮インプだろうから無理だろうけど。
56. • 56. 名無しのプログラマー
    • 2016年07月27日 21:23
    • ID:M437wqc10
    • 電子式パーキングブレーキの何処が良いのかサッパリ判らん。
      今ので良いや。
57. • 57. 名無しさん
    • 2016年07月27日 21:27
    • ID:TYbtJ2BN0
    • ヤバいな
      現行が売ってる間に買っとくべきかな、インプレッサ
      レガシーのときみたいに中古値上がりしそうだ
      
58. • 58. 名無しさん
    • 2016年07月27日 21:28
    • ID:.z0danRm0
    • 現行のが好き
59. • 59. 名無しさん
    • 2016年07月27日 21:28
    • ID:pd65rvGy0
    • 金がないしGHのままでいいや
      本当は新型が欲しいがね
60. • 60. 名無しさん
    • 2016年07月27日 21:41
    • ID:S2.aCohD0
    • 一番安いFFのATを５年ごとに買い替えてる
      俺には、安いモデル（足代わり）が
      今度も出るのか？の方が気になる話。
      
      
61. • 61. 名無しさん
    • 2016年07月27日 21:43
    • ID:TYbtJ2BN0
    • 植松聖容疑者が乗ってたのってインプレッサ？
      
62. • 62. 名無しさん
    • 2016年07月27日 22:02
    • ID:YjYo1r2I0
    • 現行のインプより車幅35mmもデカイのね…
      それでもライバルのアクセラより20mm小さいのには驚いたが
63. • 63. 名無しさん
    • 2016年07月27日 22:05
    • ID:uJNEScSK0
    • ※41
      インプレッサみたいな根強い人気のある車で、名前はそのままにコンパクトさを捨てて一つ上のクラスと変わらない大きさになったら、反発が出るのもしゃーない
64. • 64. 名無しさん
    • 2016年07月27日 22:56
    • ID:9sd2pDEC0
    • もうレボグレッサかインーグに名前変えちゃえよ
65. • 65. 名無しさん
    • 2016年07月27日 23:18
    • ID:d9JrWzol0
    • 現行XVにターボがあれば真っ先に買うのだが
      
66. • 66. 名無しさん
    • 2016年07月27日 23:27
    • ID:jwwFmSwe0
    • 歩行者がエアバッグ装備したらいいんじゃねーかと。