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http://jp.autoblog.com/2016/08/05/abarth-124-spider-automobile-council/

FCAジャパンは5日、幕張メッセで開催中の「オートモビル カウンシル 2016」で、新型「アバルト 124スパイダー」を公開した。1960年代にフィアットから登場したオープン・スポーツカー「124スパイダー」が、「マツダ ロードスター」のアーキテクチャをベースに同名の新型車として復活したことは既にご存じの方も多いだろう。噂されていた通り、日本市場にはその高性能版であるアバルト 124スパイダーのみが導入されることになった。

車体は基本的にマツダ ロードスターの美点、つまりフロント・ミドシップによる後輪駆動や理想的な前後重量配分、軽量に拘った設計などがほぼそのまま引き継がれている。最大の違いは、往年の124スパイダーを現代的に再構築したかのようなデザインと、そしてボンネットの下に積まれたエンジンだ。マツダが日本製の自然吸気1.5リッター（または2.0リッター）直列４気筒を搭載するのに対し、フィアットとアバルトはイタリア製の1.4リッター「マルチエア」直列４気筒ターボを採用。高性能モデルのアバルトでは、最高出力170ps/5,500rpmと最大トルク25.5kgm/2,500rpmというパフォーマンスを発揮してマツダに差を付ける。

ただし車両重量は6速マニュアル仕様で1,130kg（6速オートマティック仕様は1,150kg）と、ND型ロードスターより100kg以上も重い。全長4,060mm × 全幅1,740m × 全高1,240mmというサイズも、ロードスターと比べると145mm長く、5mm幅広く、5mm高い。ヘッドライト（ハロゲンが標準でアダプティブ機能付きフルLEDはオプション）やグリルの存在感が大きいせいか、実車を見てもマツダ ロードスターより大柄な印象を受けた。ちなみに0-100km/h加速は6.8秒（欧州仕様参考値）で、JC08モード燃費は13.8km/L（ATは12.0km/L）。（少なくとも）燃費に関してはマツダの圧勝だ。

（中略）

日本における消費税込み価格は、6速MTが388万8,000円、6速ATは399万6,000円と発表された。マツダ ロードスターよりざっと100万円ほど高い。レザーシートとナビゲーションは21万6,000円のパッケージ・オプションだ。生産はマツダの本社工場で日本国籍の姉妹と一緒に行われる。なお、欧州や米国では販売されているフィアット・ブランドの124スパイダー（欧州仕様の最高出力は140ps）は、日本に導入される予定はない。FCAジャパンの方によると、「販売できる台数が限られているので、どちらかに絞るとなると、より差別化が図れるアバルトだけということになった」とのことだ。発売は10月8日（土）から、全国のアバルト・ディーラー（フィアット・ディーラーではなく）にて。詳しい情報は以下のURLから公式サイトでご確認いただきたい。

いいけど、たけぇーんだろーなぁ

価格が高すぎ

高いけど、元のロードスターはかっこ悪すぎ

見た目はこっちで、価格はマツダ価格でお願いします。

なんでサソリのマークなんだ

ボッタクリ

アバルトは割高だけど色々面白い
ツートンの500Cには色んな意味で大分楽しませてもらった

ロードスターのRSより70万円高いけど
40馬力upでブレンボやら色々付いてる
よく見るとお買い得

現役の初代ロドスタ乗りです。
今乗ってるの寿命になったらこれ正直欲しい。でもちと高いっす。
せめて50万増し位にして欲しかったw

23 名前：名刺は切らしておりまして：2016/08/05(金) 17:55:18.54 ID:rrf46ifo.net

>>21
だってフィアットのターボエンジンで、ロードスターより70馬力アップ
ブレンボキャリパー
アルカンタラとレザーの内装で、価格差以上の価値あり
また、数年後の下取りもアバルトのほうが高いと思われる

フィアットも落ちぶれたねえ。
マツダ車かよ。

こんなの要らない、バルケッタ再販しろ

トルクとかパワーいらんわ。140kmだすとタイムスリップするわ

ちっこいレクサス買うよりはこっちの方がいいな

フィアット（）なんてダサイの有り難がるの居るのか

サソリのエンブレムがカッコいいんだよ

アバルト版の500X早よ

むかーしグレーの124スパイダー乗ってた

いつかまた乗りたい

ロードスターの性能で価格だけ高いみたいなｗｗ
まぁ見た目にこだわるやつも万が一いるかもね

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