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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51490032.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2016年08月08日 00:07
   • ID:0n.EC44V0
   • そのうちエンジン組んだ人によってプレミア付いたりすんのかな？
2. • 2. 　
   • 2016年08月08日 00:08
   • ID:b.NcQkGN0
   • センスある人間の５年は普通の人間の１５年相当だからな
     センス無い奴相手なら１００年分
3. • 3. 軍事速報の中将
   • 2016年08月08日 00:10
   • ID:z8hmTsxA0
   • メカ好きで道具を持ってるなら慣れれば誰でもできるよ。
     
4. • 4. 名無しさん
   • 2016年08月08日 00:14
   • ID:UDOQL0MS0
   • 計測さえ済んでてストレートに組める状態なら1日1基は妥当な線。
     前工程でメタルクリアランスやらピストン含む組み合わせにどんだけ取ってるかは知らんけど。
     複数人でやるより、1人で集中してやった方が楽だしな。
     誰かがやった「だろう」のミスは確実になくなるし、トレサビリティ的な意味で管理し易い。
     楽っちゃ楽な仕事だよ。
5. • 5. 名無しの権兵衛
   • 2016年08月08日 00:18
   • ID:9ZfrjqW20
   • エンジン組むのに残業込みなんだな。
6. • 6. 名無しのプログラマー
   • 2016年08月08日 00:29
   • ID:a3TGr31l0
   • なんでこのねーちゃんだけ取り上げるんだよ。
     他のおっちゃんも紹介してやれ。年齢・男女差別すんなよ。
7. • 7. 名無しさん
   • 2016年08月08日 00:32
   • ID:OQbCwtMk0
   • 1000分台は調整だよな
     仕上がり寸法でその桁数を再加工はできん
     仕上がった物の寸法データを元に最適な組み合わせを行うんだろうな
     
8. • 8. 名無しのはーとさん
   • 2016年08月08日 00:46
   • ID:pu3gmYGl0
   • 何か北見チューンのエンジンに乗りたいｗｗｗ
9. • 9. 名無しさん
   • 2016年08月08日 00:53
   • ID:cshJNe0Z0
   • GT-Rの宣伝文句が｢エンジンは5人の選ばれた匠のみが｣ってやってたからその匠が引退したらどうするんだろ？って思ってたが、やっぱり増えてくものなのね。
     当然といえば当然だが人数が増えるとその宣伝文句のプレミアム感みたいなものは減ってしまうね。
     
     テストで全教科満点とったのが一人だけならその人だけレベルの違う秀才感があるが、十人いたら｢テストがそんなに難しくなかったのか？｣と感じる現象。
     
10. • 10. 軍事速報の中将
    • 2016年08月08日 00:53
    • ID:z8hmTsxA0
    • ターボ付いてるし馬力はどうにでも出るんだろ。
      取敢えずメタルクリアランスをがたがたに広げれば
      馬力はばっちり出る。
      要領はあるが教えない。
      
11. • 11. 名無しさん
    • 2016年08月08日 00:54
    • ID:iu1f6QZM0
    • 絵画やサーフボードみたいに組み立てた人の名前入れるのはありだな
      機械だから均一求められるけど若干の個性、仕上げの違いはあるだろ
      
12. • 12. 若鷹は名無し
    • 2016年08月08日 01:07
    • ID:dUycMF2O0
    • シックネスゲージ引っ張る感覚は、ちょっと言葉では言い表せないな
      人に教える事も出来ないしな
      そういうのが積重なかって匠になるんだが、整備マニュアル見ても覚えられない事が沢山ある
      
      
13. • 13. 名無しさん
    • 2016年08月08日 01:15
    • ID:AapMHW1z0
    • 匠という言葉も安くなったものだ
      なんの価値も無い
14. • 14. 名無し
    • 2016年08月08日 01:22
    • ID:1Qusweky0
    • 
      
      ククク
      
      
      
15. • 15. 名無しさん
    • 2016年08月08日 02:07
    • ID:TgkcydFP0
    • 1/1000㍉単位で組み立てても始動した瞬間に狂うんじゃないのけ？なんならボディに組み付けた衝撃で狂いそうだけどなんか意味あんのけ？
16. • 16. 名無しさん
    • 2016年08月08日 02:53
    • ID:UNsUe.hN0
    • この人去年か一昨年のサラ飯に出てた人？
      
17. • 17. 名無しさん
    • 2016年08月08日 03:01
    • ID:p19KuIjt0
    • GT-R作るのやめたらあっさりクビ切られたりするんだろ？
18. • 18. 名無しさん
    • 2016年08月08日 03:20
    • ID:uBlNQDBL0
    • エンジンを分解組み付けした人間ならわかる。
      この人達はすげぇ.........
19. • 19. 名無しさん
    • 2016年08月08日 04:06
    • ID:DoQyVAJ30
    • ※18
      でもお前、GT-Rどころか原付のエンジンだってバラしたこと無いじゃん
20. • 20. 名無しさん
    • 2016年08月08日 04:18
    • ID:d7VS0dUP0
    • エンジンの組み立てそんなに難しいのか
      
21. • 21. 名無しさん
    • 2016年08月08日 04:37
    • ID:uBlNQDBL0
    • ※19
      バラしたって言ってもL4のディーゼルとガソリンだけ！笑
      
      この人たちは頭の中に一本一本のトルク管理値が入っていてQLレンチを正しく使い
      機械加工で起きる公差を部品と部品で0近くに合わせる。
      
      内容を知れば素晴らしい仕事をしてると思う自分は幼稚なのかな⁇
22. • 22. 名無しさん
    • 2016年08月08日 04:38
    • ID:CrJH6ET.0
    • ※69
      ケンタッキーのデブ2人
23. • 23. 名無しさん
    • 2016年08月08日 05:05
    • ID:.1EsJ4v30
    • この人たちはF1とかで組んでる頂点クラスの専門家を10、とりあえずマニュアル見ながらやればなんとかできるメカマンを1とした時、どのあたりのレベルになるんだろう？
24. • 24. 名無しさん
    • 2016年08月08日 05:39
    • ID:WE9AiEzl0
    • ※20
      適当ではないとはいえレース用とは違い所詮は量産工業製品だから1/100ミリ単位以下でバラツキがあったりする。
      それを機械で決められたように同じに組むと、ボルトやナットやらの微妙～な緩過ぎや締め過ぎになったりで完成品の性能に個体差が出てしまうのだ(ほぼ性能低下側に)。
      
      一般的にいう凄腕メカニックマンっていうのは、その個体差を測定具を当てた時の感触だったりの長い経験からプラスマイナスゼロ且つ高性能を保つように組める人のことなのよ。
      今回のはその｢長い経験｣が若過ぎるけど大丈夫なのか？って話になってる。
      
      スレにあるシックネスゲージっていうのはその測定具の代表で、ぺらっぺらの決まった薄さの金属の板の束。
      これを部品の隙間に抜き差しして｢理想の隙間の広さ｣を探すんだが、その抜き差しの摩擦抵抗感がスレにもある｢ようかんのやわらかさ｣っていう教えるには説明が難しく、だが確かに一点だけ存在するその感触の時がそのシックネスゲージが示す正解の値と言われている。
      
25. • 25. 名無しさん
    • 2016年08月08日 06:35
    • ID:hjq9ZDry0
    • すごいんだろうけど例えば新車を全部馬力測定したとして
      まったく同じにならないんだろな
      上位５人じゃなくても50人だったとしても同じエンジン組めるんじゃないかな
26. • 26. 通りすがり
    • 2016年08月08日 06:49
    • ID:6Zmj0gas0
    • ※25
      その性能バラつきの差の大きさが技能士認定された匠か
      只のライン工が組んだかの違い
      
27. • 27. 名無しのプログラマー
    • 2016年08月08日 06:49
    • ID:s..rtTHd0
    • シックネスなんかマイクロに挟んで抜いてみりゃいいんだよ、軽めに鳴く程度に合わせてバルブ個数分音調子を揃えたほうがパワーが安定する。
28. • 28. 軍事速報の少将
    • 2016年08月08日 07:04
    • ID:EN.6GQfm0
    • 才女だな！
29. • 29. 名無しさん
    • 2016年08月08日 07:06
    • ID:wYPDzOLc0
    • ※27
      シックネスをマイクロメータで挟んで抜くってのは感覚覚える方法の話か？
30. • 30. PCパーツの名無しさん
    • 2016年08月08日 07:40
    • ID:5hFaOLIL0
    • 1000分の1ミリで調整するのは匠が操作する機械やぞ
31. • 31. 名無しさん
    • 2016年08月08日 07:40
    • ID:phZ3zpkb0
    • 一つの部品が何十個もあって一番しっくり来るものを組み付けてるの？
      それともお膳立てされた部品を組む所にも何か職人的な技術がいるの？
      
32. • 32. 名無しさん
    • 2016年08月08日 08:00
    • ID:yDGF8tWW0
    • 最終的には機械で測定するんだろ？
      なら安心。
33. • 33. Chaconne
    • 2016年08月08日 08:41
    • ID:f23g9lUF0
    • 美しい。こういう人を嫁にしたいぜ。
34. • 34. 名無しのプログラマー
    • 2016年08月08日 08:42
    • ID:8AJyu3Am0
    • 方や某F社の組立工は12気筒エンジンを半日で組んでしまうのであった。
35. • 35. 名無しさん
    • 2016年08月08日 08:52
    • ID:UGQZkIAO0
    • シックスネスゲージって毎日使ってたら磨滅して厚みが変わる。
      あと室温や塗布したオイルの劣化具合でオイル粘度も変わるから感触も変わる。
      最後の最後は人間の感覚。
      
36. • 36. 名無しさん
    • 2016年08月08日 09:07
    • ID:Q1snlo7d0
    • メーカーですら少人数にしか任せてないのに、
      「R得意です！」とか謳ってるチューナー()ってなんだろうね。
37. • 37. 軍事速報の少将
    • 2016年08月08日 09:51
    • ID:xG.P4T.Y0
    • 匠の違いでリセール違ったりするんだろうか
38. • 38. 名無しさん
    • 2016年08月08日 10:01
    • ID:ecPEclIu0
    • 若くても自分の手、腕を油まみれにして経験を積んでいった人間が良いエンジニア。年期だけでは駄目！
      
39. • 39. 名無しのプログラマー
    • 2016年08月08日 10:08
    • ID:5fPeG6w20
    • この人が50ぐらいになったらこの人の組んだGT-R買いたい。
      今買うなら今50ぐらいの匠の組んだGT-Rがいいやｗ
40. • 40. 名無しさん
    • 2016年08月08日 10:08
    • ID:Bf9kukLv0
    • 尊敬するわ
      やっぱオフではGT-R乗り回してるのかな？
41. • 41. 名無し
    • 2016年08月08日 10:28
    • ID:AXUlC..g0
    • ま～ん(笑)
42. • 42. 名無しさん
    • 2016年08月08日 10:57
    • ID:5dxrnCpl0
    • 小保方もちっとはこの女を見習って真面目に仕事しろやｗ
43. • 43. 名無しさん
    • 2016年08月08日 11:51
    • ID:EYeeQRGh0
    • 偏見で悪いけど20代女性匠より60代男性匠に組んでもらいたい。
      指名制にしてよ（笑）
      
      買えないけど。
44. • 44. 通りすがりに一言
    • 2016年08月08日 12:15
    • ID:eVZRrnCC0
    • 回転運動の塊のエンジン
      ボルト締め付けの力加減で真円も楕円に。そこに熱膨張など要因が発生するからなややこしい。
      メタルの微妙な厚みとか。そりゃ匠の世界だと思うよ。
45. • 45. 浜風吹けば名無し
    • 2016年08月08日 12:29
    • ID:pjrHPq0m0
    • バイクエンジン詳しい先輩に唆されてVTR系のエンジンをバラしたことあるけど二度とやるもんかって思った
      殆ど先輩がつきっきりだったが、作業量は結局8：2ぐらいで最後はウンウン頷いているだけだった…
      自分の頭の中には永遠にエンジン構造が再現できないって色々諦めたわ
46. • 46. 通りすがりに一言
    • 2016年08月08日 12:35
    • ID:eVZRrnCC0
    • ただ、この手の匠とかマイスターって大きなメーカーではどうかなって話になる。
      ソニーは大型ブラウン管テレビでマイスター制と言って一人で全部組み立てるってやってたけど
      時代は液晶やプラズマの薄型大型テレビでさ。結局ポシャった制度に。
      
      日産のGTRと言う車の特性上果たしてどうなのだろう。会社としての技術向上や技術者教育には良いけど、レースに使われる車両、チューンドは結局のところ他の人が組み上げる。
      
47. • 47. 名無しさん
    • 2016年08月08日 12:42
    • ID:p19KuIjt0
    • ※46
      壊れたら買い換えた方が安い家電なんかと車は同じ土俵じゃ比べれんよ。
      量産車でも匠が一定の作業を丹精込めてやるってのは
      レーシングカーに手が出せない中途半端金持ちにはありがたい話だろう。
48. • 48. 名無しさん
    • 2016年08月08日 12:53
    • ID:GqZ7xgm90
    • ※6
      他のおっちゃんたちはとっくの昔に取材されてたような気が
49. • 49. 名無しさん
    • 2016年08月08日 14:23
    • ID:LFjEI6XRO
    • 技術の伝承…では大賛成。個人的には機会で組んでメンテナスフリーでお願いします。品質安定してたら手だろうが機械だろうが。本音は設備責任者に男も女もないようにしてほしいですね。
50. • 50. 名無しさん
    • 2016年08月08日 14:57
    • ID:tOVyTaq40
    • 日本のパートの、おばちゃんなら定時までに組み上げて夕方のスーパーの特売に間に合う
51. • 51. 名無しさん
    • 2016年08月08日 15:55
    • ID:o8R41Jt70
    • 機械で測定してその通りに作って匠ねえ，笑い
52. • 52. 名無しさん
    • 2016年08月08日 15:57
    • ID:o8R41Jt70
    • なんでも匠だとか，人気だとか言葉に対する質の低下の方が問題な
53. • 53. 名無しさん
    • 2016年08月08日 16:34
    • ID:LFjEI6XRO
    • そうやねん。パートのおばちゃんが設備使って組んでもバッチシ～これが日系クオリティ。各種耐久試験を数々こなしそれに耐えうる製品を供給するのがメーカーの仕事。微妙なライン取りブレーキのタッチ～聞いてラレマセン
54. • 54. 名無しさん
    • 2016年08月08日 17:17
    • ID:Bf9kukLv0
    • とりあえずここで小馬鹿にしてる奴よりかは凄い人だというのは解る
55. • 55. 名無しさん
    • 2016年08月08日 17:57
    • ID:33VeR14g0
    • ま～んの作ったエンジンを積んだ車なんて乗りたくねー。
56. • 56. 名無しさん
    • 2016年08月08日 18:08
    • ID:E4vqt4fj0
    • 手組み手組みって車は全部製造ラインでほとんど手組みなんだよ
57. • 57. 名無しさん
    • 2016年08月08日 18:34
    • ID:b2gYrNpQ0
    • 男の世界の中で女性でここまでは素直にすごいとおもうわ。
      女性に優しい現状の日本ならもっと楽な生き方の方向いくらでもあったわけだからね（正論
58. • 58. 名無しさん
    • 2016年08月08日 22:28
    • ID:eAjY8F.f0
    • 思ってた以上に縦にデカいエンジンだな
      ビートみたいに傾ければ重心低くできそうだが
      パジェロショートと同じ1.7トンの超重量恐竜スポーツだとどうでもいいレベルの重心かな
59. • 59. 名無しさん
    • 2016年08月08日 23:07
    • ID:.BztKRFf0
    • ※43
      なんとなくわかる。
      別に女性蔑視してるわけじゃないが伝統工芸じゃないがやっぱ手先の技術は男性の方が上な気がする。
      やっぱ蔑視かな？
      
60. • 60. 名無しさん
    • 2016年08月08日 23:31
    • ID:DJI12c4j0
    • クリーンルームって言ってもエンジン工場内にプレハブ立ててるだけだからな
      一応加圧してるからホコリが入りにくいってだけ
61. • 61. 名無しさん
    • 2016年08月08日 23:43
    • ID:pnXsJNsd0
    • >傾ければ重心低くできそうだが
      
      FF用の横置きV型ならともかく
      縦置きV型じゃ傾けてもデメリットの方が大きそうだが