ゆめ痛 -NEWS ALERT- : スズキ｢ワゴンR｣はなぜここまで凋落したか？

1：海江田三郎 ★：2016/08/13(土) 09:29:24.61 ID:CAP_USER.net: http://toyokeizai.net/articles/-/129027; スズキ「ワゴンR」。1990年代半ばに登場し、軽自動車市場で圧倒的な強さを誇ってきた“ドル箱”が、かつての輝きを失っている。たしかに軽自動車全体の販売台数は落ちている。三菱自動車工業の燃費データ不正事件が発覚したためもあり、かつては新車の4割に達していた市場占有率は、いまや3割にすぎない。全国軽自動車協会連合会が発表した、今年6月の車種別販売台数で見ても、ベスト10に入った車種で前年同月比アップを果たしたのは3位のホンダ「N-WGN」と9位のスズキ「スペーシア」のみ。他車は軒並み減少した。

現在の軽自動車の人気は「スーパーハイトワゴン」
このランキングを見ると、数年前との顔ぶれの違いも発見する。つい数年前まではワゴンRがトップ争いの常連だった。ところが、現在トップ争いを繰り広げているのは、同じホンダの「N-BOX」とダイハツ「タント」。基本モデルで全高1.7～1.8メートルという「スーパーハイトワゴン」と呼ばれるタイプの軽乗用車だ。4位と5位には逆に背の低いハッチバックのスズキ「アルト」とダイハツ「ミラ」が入っている。ワゴンRはその下の6位で、すぐ下に同じくスズキ「ハスラー」が迫る。そして8位はワゴンRの宿命のライバル、ダイハツ「ムーヴ」が位置している。スペーシアの下、10位にはダイハツ「キャスト」がランクインしている。ちなみに今年1?6月の累計で見ると、2トップは変わらず、3位がアルト、4位に日産「デイズ」が入り、以下N-WGN、ハスラー、ワゴンR、スペーシア、ムーヴ、ミラとなる。つまり現在の軽自動車の一番人気はスライドドアを持つスーパーハイトワゴンで、続いてハッチバックのアルトが続き、ワゴンRとムーヴが競り合っていたワゴンクラスはN-WGNがトップに立っている。ワゴンRはなぜここまで凋落してしまったのか。

実はこの構図、小型乗用車のランキングに似ている。小型乗用車では、コンパクトカーと呼ばれる小型のハッチバックと、スライドドアを持つ箱型ミニバンが人気だ。価格が安く燃費が伸びるコンパクトカーを求める層と、さまざまな用途に使えるミニバンを求める層がボリュームゾーンになっている。この状況が、軽自動車にも押し寄せつつあるようだ。アルトの統計には「ラパン」「ターボRS」「ワークス」も含まれており、燃費だけで売れているとは言えないが、標準車のカタログ燃費が軽自動車ナンバー1の37km／Lであることは大きいだろう。加えて現行アルトはデザインや走りもレベルが高い。軽自動車のハッチバックはビジネス用として使われることも多く、それを嫌うユーザーもいるが、地方都市などで見るかぎり、現行アルトに関してはオーナードライバーが多い。

後席は子供の着替えやベビーカーの置き場所
一方のスーパーハイトワゴンは、初代タントが発表された2003年当時はスライドドアではなかったこともあって、それほど注目されなかった。助手席側をセンターピラー内蔵のスライドドアとした2代目もそうだった。だが2008年にスペーシアの前身である「パレット」、2011年に「N-BOX」といったライバルが両側スライドドアを備えて登場し、タントも2013年登場の現行型で両側スライドドアとしたことで、売れ行きに拍車が掛かった。軽のスーパーハイトワゴンはどれも後席が驚くほど広い。スライドをもっとも後ろに下げれば、身長170cmの筆者なら足を前に伸ばすことさえ可能だ。ここまで広くなくても楽に座れると思う人が多いだろう。それもそのはず、多くのスーパーハイトワゴンユーザーは、座るためにこの空間を欲しているわけではない。子供の着替えやベビーカーの置き場所として活用している。テールゲートは軽自動車では手動で、跳ね上げると小柄な人では開け閉めしにくいのに対し、スライドドアは多くの車種で電動となっており、アクセスしやすいからだろう。1993年に初代がデビューしたワゴンRのコンセプトは、これらのスーパーハイトワゴンとはまったく異なる。「2シーター＋マルチスペース」が当初のコンセプトだったからだ。; 【クルマ】スズキ｢ワゴンR｣はなぜここまで凋落したか？
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1471048164/

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2：海江田三郎 ★：2016/08/13(土) 09:29:31.30 ID:CAP_USER.net: それが証拠に初期型は、運転席側にリアドアがない1+2ドアのみだった。リアシートの前後スライドはなく、代わりに背もたれを倒すと座面が同時に沈み込み、低く平らなフロアを作り出せる、ダイブダウン方式と呼ばれる凝った機構をいち早く採用していた。広さより使いやすさを優先した作りだった。ワゴンRという車名も、ワゴンに近いパッケージングゆえだ。最後のRはレボリューショナリー、リラグゼーションという意味を持たせたとされるが、鈴木修会長は自身の著書で、「セダンもある、ワゴンもあ?る」という語呂の良さから採用したと記している。

ツール感覚の造形
もうひとつ、ワゴンRの人気を不動のものとした理由として、デザインの要素は外せない。スズキは以前から、機能重視のシンプルでスマートなデザインを得意としていた。1979年発表の初代アルト、1988年発表の初代エスクードなどが好例だ。しかもワゴンRは、近年の軽乗用車としては珍しく男性ユーザー向けとして開発された。よってツール感覚の造形が施された。それが老若男女を問わず幅広く受け入れられた。ワゴンRが登場した時、日本はバブル崩壊直後で、庶民の懐具合は厳しかった。しかし軽自動車へのダウンサイジングは、まだプライドが許さなかった。そこへツールっぽいデザインのワゴンRが登場した。男性が乗っても恥ずかしくない軽乗用車の登場。時代が求めたクルマでもあったのだ。しかしその後、軽自動車へのダウンサイジングを引け目に感じない人が増えると、上級車種に匹敵する広さを求める層が多くなった。そこへ登場したのがタントやN-BOXであり、ワゴンRから主役の座を奪っていった。もうひとつ、ワゴンRの流れを発展させた、ツール感覚の軽乗用車が身内から登場したことも大きい。2013年に発表されたハスラーだ。ハスラーのプラットフォームやパワートレインはワゴンRと共通だ。シートアレンジもワゴンRと同じ。一方で初代が提示した遊びの道具としてのキャラクターは、さらに強調された。その気持ちがユーザーにも伝わっているのか、ハスラーのオーナーは軽乗用車としては男性比率が高いようだ。ワゴンRを求めるようなユーザーが流れたとも考えられる。ワゴンRは初代からコンセプトを変えずに作られている、稀有な日本車だ。ユーザーの中にはそれに飽きて、より広い室内を持つタントや、個性的なスタイリングのハスラーなどに流れた人もいるだろう。ただしワゴンRはワゴンRの枠内で、地道に進化を続けているのも事実だ。通算5代目となる現行型は、助手席下に小型リチウムイオン電池を積み、スターターモーターをモーター機能付き発電機に変えることで、アイドリングストップ、加速時のモーターアシスト、減速時のエネルギー回生を実現する、マイルドハイブリッド車となった。現行アルトで車両重量600kg台を実現した軽量化技術もいち早く投入しており、2WDでは最上級グレードでも700kg台という数字を実現した。軽ワゴンのカテゴリーで700kg台を達成しているのはワゴンRだけである。その結果JC08モード燃費はリッター33kmと、軽ワゴンでトップの数値を達成した。実際に運転しても、軽量ボディとモーターアシストのおかげで、自然吸気エンジンでも活発に走る。スーパーハイトワゴンではターボが欲しいと思うこともあるが、ワゴンRではターボはいらないと多くのユーザーが感じるだろう。

スタンダードを磨き上げる
広さか維持費か個性か。現在の軽自動車の嗜好性は、この3方向に集約できそうだ。スタンダード路線を貫くワゴンRがベストセラーに返り咲くのは難しいかもしれない。しかしスズキはジムニーのように、販売台数の少ない車種でも需要があれば進化させていくという姿勢も持っている。一方、販売台数が落ちたからといってコンセプトを変えることは、避けたほうが良さそうだ。スズキにはかつて「MRワゴン」という、ワゴンRをベースに個性を強調した軽乗用車が存在したが、モデルチェンジのたびにコンセプトを変えた結果、3代で消滅してしまった。タントもハスラーも、ワゴンRがあったから生まれた。スタンダードを磨き上げていくことが、今のワゴンRにとって重要なのだろう。
3：名刺は切らしておりまして：2016/08/13(土) 09:34:58.58 ID:chkM6sKz.net: >>1　ワゴンRはなぜここまで凋落してしまったのか。

ブレーキランプがすぐ切れるからだろ。
リコールしてちゃんと直したら？街中で運転してて思うが異常な切れ率だろ。
「あっ、あの車ランプ切れてる。またワゴンRか！！」ってのが明らかに多い。
166：名刺は切らしておりまして：2016/08/13(土) 14:10:01.65 ID:Nptg5Edi.net: >>3
マジレスするとバルブホルダーのアース不良
殆どの場合、球は切れてない、何故リコールに
ならんのか不思議。、
214：名刺は切らしておりまして：2016/08/13(土) 18:08:55.27 ID:bTHObsXc.net: >>3
下手するとブレーキランプが両方とも切れててハイマウントストップランプだけ光ってるやつもあるよなｗ
351：名刺は切らしておりまして：2016/08/13(土) 23:17:01.83 ID:2L6rNx0T.net: >>3
新しいヤツでも切れてるんだが何で改善しないんだココ
5：名刺は切らしておりまして：2016/08/13(土) 09:40:18.12 ID:QgOnIuvn.net: 時代の流れだからしょうがないだろ
それ言ったらアルトとかミラにも言えるんだが
8：名刺は切らしておりまして：2016/08/13(土) 09:41:37.00 ID:kYvMj4Kc.net: 軽のカローラとしてコンセプト変えずに行くべきだよな。
10：名刺は切らしておりまして：2016/08/13(土) 09:42:13.27 ID:OmCaolX2.net: 代わりにハスラーラパンアルト
あとソリオにクラスアップ
11：名刺は切らしておりまして：2016/08/13(土) 09:43:03.88 ID:zdcD+x00.net: エンジン同じなら車重の軽いアルトでいいや
幅と長さが大きく出来なけりゃ広くなったとは言い難いし
大きさもパワーも限られれば自ずと低重心で走りの軽快さ重視だな
13：名刺は切らしておりまして：2016/08/13(土) 09:45:07.91 ID:2jKGkus9.net: 電動スライドドアはいらいらする。つけなきゃよかった。
177：名刺は切らしておりまして：2016/08/13(土) 15:07:39.00 ID:d0KTfMsW.net: >>13
手動スライドドアを他人が占めるときにチカラいっぱいバシャーーーーンと閉めるほうが腹立つわ。
無神経な奴大杉。
14：名刺は切らしておりまして：2016/08/13(土) 09:45:11.79 ID:bSQZkuOC.net: スズキ頑張れ。応援してるよ
15：名刺は切らしておりまして：2016/08/13(土) 09:46:45.72 ID:+ZQtJMbB.net: タントとＮボックスが登場したから
16：名刺は切らしておりまして：2016/08/13(土) 09:48:41.89 ID:A0GhuygB.net: 凋落してるか？やたら見るが。
19：名刺は切らしておりまして：2016/08/13(土) 09:51:53.69 ID:R7mvOEP0.net: 平成17年式のミラに乗っているが、200,000キロ超えでもエンジン快調
中古を購入したけど当たりだったｗ
23：名刺は切らしておりまして：2016/08/13(土) 09:52:31.23 ID:Jr31yZWb.net: どうせ買うならと、「スーパーハイト」「スライドドア」が人気で、
どうせ買うならと、「アルト」「ミラ」でいい。その中間になった。
凋落したというより、以前より、軽の選択肢が増えたって事だろう。
25：名刺は切らしておりまして：2016/08/13(土) 09:53:01.98 ID:vKgdLAxF.net: 単純にカッコ悪くなったからだろ
27：名刺は切らしておりまして：2016/08/13(土) 09:55:26.72 ID:fq26EvQ9.net: ハスラーのシートアレンジがええな
28：名刺は切らしておりまして：2016/08/13(土) 09:57:11.25 ID:EVDNL/0u.net: ハスラー、ワゴンR、スペーシアは一括りでいいだろ
29：名刺は切らしておりまして：2016/08/13(土) 09:57:41.94 ID:+kv/Ka7Q.net: ワゴンRって、初代は後席片側スライドドアだったのにな。
もう片方は後席ドアなかったけど。
30：名刺は切らしておりまして：2016/08/13(土) 09:58:17.77 ID:I4DpvcAe.net: ハイト系軽っていろいろ付けると200万くらいするだろ
僅かな燃料代や維持費を節約するために割高なものを買うのはいかがなものかと
あと横風の危険性や後席の安全性を犠牲にした広さということを理解しているのだろうか
31：名刺は切らしておりまして：2016/08/13(土) 09:58:33.78 ID:S6o2bNMJ.net: ハスラー増えたし
そら何かしらのキャパは減るやん
33：名刺は切らしておりまして：2016/08/13(土) 09:58:58.02 ID:6Of9CwjV.net: DQNに大人気ですやん？
36：名刺は切らしておりまして：2016/08/13(土) 10:02:32.84 ID:9H911bnD.net: 税金が上がったからだろ？
40：名刺は切らしておりまして：2016/08/13(土) 10:08:05.98 ID:2kwGhtb9.net: ＭＣ22は良かった。当時の軽では珍しい、4AT(コラム)でフルオートエアコン、
内外装ともにかっこよくてエンジンも良かった。
オイル交換さえマメにしてれば絶好調で、高速は95ｋｍ/ｈからがパワーバンド。
欠点は暗いライト、効きが弱いブレーキ！
41：名刺は切らしておりまして：2016/08/13(土) 10:09:00.38 ID:L4vNW3kZ.net: いまじゃ軽が溢れて高速道路の追い越し車線を占拠するまでになったからな。
43：名刺は切らしておりまして：2016/08/13(土) 10:11:34.84 ID:1+arTj16.net: どれもそんなに変わらんよ。今ハスラー乗ってるけどな
44：名刺は切らしておりまして：2016/08/13(土) 10:12:04.80 ID:99DugJHo.net: 低車高のワゴンRをぶち抜こうとするとムキになって併せてくるから面白いよね
簡単に置き去りに出来るけどさｗ
46：名刺は切らしておりまして：2016/08/13(土) 10:13:09.94 ID:sNeEeVm7.net: アルトバン最強伝説
47：名刺は切らしておりまして：2016/08/13(土) 10:14:15.44 ID:YaTjpvXD.net: 最近の軽自動車は700kgオーバーなのか。(困惑)
俺のロータス、711kgで2400ccなんだが。
70：名刺は切らしておりまして：2016/08/13(土) 10:52:00.79 ID:D885ZLJs.net: >>47
スーパーハイトワゴンなら、900ｋｇ超え。ほぼ1ｔです。
49：名刺は切らしておりまして：2016/08/13(土) 10:20:26.45 ID:3b/P/9UT.net: よく走ってるけど、、
代車で借りるけど
加速が変なのは認める
50：名刺は切らしておりまして：2016/08/13(土) 10:22:50.14 ID:PIje1Pzk.net: モデル末期だし、ハスラーに客が分散したってだけだろ
53：名刺は切らしておりまして：2016/08/13(土) 10:26:14.39 ID:D47iCUxT.net: 軽は危ないから３ナンバーサイズの車しか乗らない。
54：名刺は切らしておりまして：2016/08/13(土) 10:28:58.62 ID:RS8t0BfM.net: マジレスすると片側スライドドアをやめたから
57：名刺は切らしておりまして：2016/08/13(土) 10:32:07.25 ID:G0VdBXYz.net: 両側電動スライドドアなんかいらないと思ってたけど慣れると楽なんだ。
オートエアコンにオートライトにオートクルーズに、と
いらないと思ってた装備にさっくり馴染む自分の尻軽さに困惑すら覚える。
58：名刺は切らしておりまして：2016/08/13(土) 10:33:30.23 ID:0kme928x.net: 今の軽車体サイズの需要はあるから継続としても税制・運輸行政区分で小型車と統一し軽規格を廃止スべし、

そもそも車を普及するための軽規格を今に残しているから国際競争力の足を引っ張っている
79：名刺は切らしておりまして：2016/08/13(土) 11:00:02.44 ID:OpVKJx8z.net: >>58
一部同意。
今の軽のサイズに需要があるんじゃなくて税金が安いから乗ってる人が居るだけ。
軽のサイズで選んでる人は小型車と同じ税金に成っても乗るから小型車と同じ税金にした方が良い。
59：名刺は切らしておりまして：2016/08/13(土) 10:34:01.66 ID:Du5VtISY.net: 今どきはハスラーみたいなのが人気だしな
DQNっぽいのは売れない
61：名刺は切らしておりまして：2016/08/13(土) 10:40:19.44 ID:oGU5y+2i.net: 初代はドシンプルが受けて
二代目以降しばらくはターボのヤンチャぽい所が若者に受けてたな
現行型は中途半端だよな
64：名刺は切らしておりまして：2016/08/13(土) 10:47:50.15 ID:UhzAyAXE.net: 軽は、なぜ海外への進出ができないの？
海外の安全規格を軽ではクリアできないからと聞いたことがあるけど
ベンツのスマートが走っているのに、なんでなの。
69：名刺は切らしておりまして：2016/08/13(土) 10:51:40.59 ID:btFm7dIa.net: >>64
スマートはめっちゃ硬い
90：名刺は切らしておりまして：2016/08/13(土) 11:11:38.32 ID:/DNybgxn.net: >>64
初代ワゴンRを見たオペルが欲しがったけど、安全規格を満たさないので、
2代目へモデルチェンジの時にGMが開発費を出してくれて、結果できたのが
今で言うところのソリオ。
139：名刺は切らしておりまして：2016/08/13(土) 12:34:00.56 ID:fiHJzV4P.net: >>64
マレーシアでダイハツの軽自動車なら結構見たぞ
新車かどうかは知らんが
72：名刺は切らしておりまして：2016/08/13(土) 10:53:01.68 ID:u/gBYzZ/.net: ライバルが増えただけでしょ。
この手の車初代はほぼ一択だったんじゃない
73：名刺は切らしておりまして：2016/08/13(土) 10:53:40.64 ID:oVxPXUeK.net: 背の高い車　横揺れはどうなん
76：名刺は切らしておりまして：2016/08/13(土) 10:55:53.67 ID:c5sXnugf.net: >>73
俺もそれが気になる。
微妙な燃費の差は許容できるけど、
乗り心地が変わるならムーヴやワゴンＲのほうがいいわ。
74：名刺は切らしておりまして：2016/08/13(土) 10:53:52.28 ID:AF9lGUEr.net: ワロンＲだけじゃなくて、ムーヴもＮＷＧＮも売れてないだろう。

流行りが、タントとＮＢＯＸなど箱軽に移っただけ。

スズキなんて、ハスラー売れているからいいだろ。
91：名刺は切らしておりまして：2016/08/13(土) 11:11:45.18 ID:Uyt5pm7w.net: フルモデルチェンジするからまた売れるさ
96：名刺は切らしておりまして：2016/08/13(土) 11:15:03.21 ID:ldY1Iw5c.net: 頭の悪いスレタイというか
元記事がそうなんだから仕方ないんだろうが
２つの問題が意図的に混同されてワゴンＲがまるで不人気のような印象を与える

１．今は「スーパーハイトワゴン」と呼ばれるカテゴリーが人気で
　　ホンダのN-BOXとダイハツのタントが人気を二分しているがスズキのスペーシアは９位と低迷している
２．ワゴンＲのカテゴリーではホンダのN-WGNが３位に躍進しているが
　　依然ライバルのムーブ（８位）に比べワゴンＲの方が（６位）人気が高い

そのほか
アルト（４位ただしラパンやワークスといった派生車も含む）
ミラ（５位）は定番として存在しハスラーが新車種として健闘している

一番の問題点は
売れ筋であるところのスーパーハイトワゴンクラスのスペーシアの販売台数が
ムーブ以下ってことじゃないのか？
101：名刺は切らしておりまして：2016/08/13(土) 11:20:16.20 ID:T+SNx+DN.net: マジレスするとデザインかな
メーカーとしちゃ認めたくないだろうけど軽って時点で言うほど差別化できてないし
104：名刺は切らしておりまして：2016/08/13(土) 11:24:33.05 ID:cz+sWVmf.net: スズキならKeiが
ダイハツならネイキッドが好き

復活せんかな？
114：名刺は切らしておりまして：2016/08/13(土) 11:39:22.61 ID:WPmBKRGh.net: >>1
は？税金の値上げで駆け込み需要があっただろ
それの反動だよ、この記者馬鹿すぎる
134：名刺は切らしておりまして：2016/08/13(土) 12:27:06.93 ID:7l/8NqRi.net: 新古車売らなくなったからじゃない？
136：名刺は切らしておりまして：2016/08/13(土) 12:29:47.58 ID:9WATBryK.net: 男は黙って
アルトバン
5速MT
155：名刺は切らしておりまして：2016/08/13(土) 13:14:21.40 ID:dnY0CcFo.net: 全体的にバランスのいい車だよ。
それが特徴の無さに繋がってるからインパクトには欠けるけど。

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コメント一覧

- 1. 通りすがりのエンスージアスト
- 2016年08月14日 13:17
- ID:E9F6w0RT0
- モデル末期なんやから十分検討してるっしょ
  
  問題はフルモデルチェンジした癖にNWGNを越せないムーヴよ
- 2. 爆ぜる名無し
- 2016年08月14日 13:20
- ID:VJ46VupY0
- ↑モデル末期だから……と書こうと思ったら、すでに書かれていた。
- 3. 名無しさん
- 2016年08月14日 13:23
- ID:6.AqumDx0
- 問題というかスズキは、
  スペーシアよりワゴンRの方が売れてる所なんだよなぁ。
- 4. 若鷹は名無し
- 2016年08月14日 13:24
- ID:XHif3PU80
- 4代目5代目、つり目になった途端に格好悪くなった
- 5. 名無しさん
- 2016年08月14日 13:25
- ID:XXVaA5AU0
- タントが誕生したからだろ
- 6. 軍事速報の中将
- 2016年08月14日 13:27
- ID:CDv2X4N40
- 凋落したと言うか
  元々ニッチ狙いの車がメーカーの予想を遙かに超える程売れて
  軽のスタンダードと言えるまでに成長した事の方が驚きなんだが
  そう言う意味ではメーカー自体主力になるとは思ってなかったが
  売れに売れてハイブリットの代名詞となったプリウスと共通するものがある
- 7. 名無しさん
- 2016年08月14日 13:30
- ID:7sa7BTdZ0
- 十分にワゴンRとして役割果たしたんじゃないの？
  よくモデルチェンジと派生モデルでここまでもったと思うね
  スズキにはアルトと言うアイデンティティともいえる名前は健在だし、弔ってやって
  次に行く必要があるんじゃないかな
- 8. 名無しさん
- 2016年08月14日 13:30
- ID:9P5kKvGU0
- 次期型はどこまで軽量化してくるかなあ
  あとスライドドアのモデルは無かったような
- 9. 名無しさん
- 2016年08月14日 13:32
- ID:VCd2sPBN0
- >>96
  せやね
  ランキング見た自分の第一印象からテーマ考えて、
  そこから逆算して恣意的に解説を誘導したカンジ
- 10. 名無しさん
- 2016年08月14日 13:40
- ID:NpPSMfYH0
- 軽のトールワゴンに選択肢が増えたのとモデル末期だからだろ
- 11. 名無しさん
- 2016年08月14日 13:48
- ID:HtHPojeH0
- スズキとダイハツが燃費のため必死こいて材料ケチったりﾅﾝﾁｬｯﾃHV開発してる間に
  ホンダが普通車並に手の込んだ車出してウケた模様
- 12. 　
- 2016年08月14日 13:48
- ID:tsqhup5Q0
- 軽初のガチのハイブリッド搭載車として復活するはず
- 13. 名無しのプログラマー
- 2016年08月14日 14:03
- ID:wKpavDQf0
- CVTだけになっちゃったからな。俺は乗りたくねえ。
  買うならハスラーのMTだな。
- 14. 名無し
- 2016年08月14日 14:08
- ID:OOigx43n0
- 同じプラットのハスラーがバカ売れなんだから
  単にデザインが悪いだけ
- 15. 軍事速報の中将
- 2016年08月14日 14:10
- ID:CDv2X4N40
- ※12
  
  >軽初のガチのハイブリッド搭載車として復活するはず
  
  スズキ・ツインの存在は無かった事になってるのかな？
- 16. 名無し
- 2016年08月14日 14:15
- ID:BCBhYFo.0
- 零細からすると営業用なら文句ないけど、家庭用ならNBOXとかハスラーに嗜好が移る
- 17. 名無しさん
- 2016年08月14日 14:24
- ID:X6CJd7oX0
- 初期のメインユーザーだったマイルドヤンキー系が歳を取ってアルヴェルあたりにステップアップしてったんじゃないの
- 18. 素敵な名無しさん
- 2016年08月14日 14:29
- ID:h3Ob0yGe0
- MC22S、RRグレード、5MTはいい車だったよ。
- 19. たまかわ消えて
- 2016年08月14日 14:44
- ID:Z6wsOUUJO
- やっぱりスライドドアとデザイン。HONDAのN１みたく、高級路線でいくならヒンジのドア、軽の先駆者で押し通すならスライドドア。初代デザインの重厚感は良かったもんね。
- 20. Gamehard774
- 2016年08月14日 14:44
- ID:hyKOrH.50
- ４代目のデザインは完成度高いと思う
  ただ内装が酷い
- 21. 名無しのまとめもん
- 2016年08月14日 14:45
- ID:4SNz.9R50
- 欧州は知らんけどアメリカで軽は無理だ。
  
  100kgオーバーの力士Styleばっかだから、プリウスでさえギッチギチで不評なんだと。
  
  それが三人も乗ったら何も考えずにアメ車吹かしたくなるわ。
- 22. 名無しさん
- 2016年08月14日 15:02
- ID:I3lylIR.0
- テールLEDになってから切れないよね
- 23. 名無しさん
- 2016年08月14日 15:09
- ID:jqnHaPue0
- 前借りて乗ったけどアイドリングストップがうざかったな
- 24. 名無しさん
- 2016年08月14日 15:09
- ID:OhSx1t350
- 軽自動車なんてサイズとエンジンはみんな同じようなもんなんだから、デザインと価格で差をつけないと。
- 25. 名無しさん
- 2016年08月14日 15:16
- ID:M4.DuCzh0
- 単純に他社に比べ、デザインがださい。
  
  もっとカッコイイのにしろ。
- 26. 軍事速報の中将
- 2016年08月14日 15:21
- ID:CDv2X4N40
- スズキにデザインがださい、野暮ったいはむしろ褒め言葉
- 27. 名無しさん
- 2016年08月14日 15:26
- ID:Cruo.O8M0
- ※22
  LEDテールでさえ切れる。正確には故障だが
  スズキはライト類のパッキンが甘いと思う
- 28. 名無しさん
- 2016年08月14日 15:37
- ID:GddkiY.30
- MC、MH21Sのナス球を使ってるやつはアース不良で球切れみたくなってるの多いから、車検で預かって時間あるやつは、アース線をバルブホルダーにハンダ付けしてるよ。
  
  ウェッジ球については、点検時に電球のフィラメントがどれくらいちぢれてるかで良否判断する。
  点灯してても、ちぢれが酷かったりしたら球切れしてることにして交換しちゃうな。
  
  球切れてお巡りさんに指摘されてからだと手遅れだし、無駄な事故も防げるでしょう。
- 29. 名無しさん
- 2016年08月14日 16:04
- ID:xd.nSpPZO
- ガンディーニは今でも欧州仕様に乗ってるんだろうか
- 30. 名無しさん
- 2016年08月14日 16:08
- ID:nbLCOkmD0
- オペルブランドでドイツでも売られた時期があるがさほどヒットしなかった。
- 31. 名無しさん
- 2016年08月14日 16:12
- ID:91VUJhCf0
- テールランプ切れてるのって高確率でスズキ車だよな
- 32. 名無しさん
- 2016年08月14日 16:18
- ID:gnkoU3RB0
- ※29
  ガンディーニが納屋に突っ込んでるワゴンRのこと？
  あれは農場の見回りに使ってる文字通りのゲタだよ
  日本人が取材に来たとき、御大が俺は日本車持ってるぞと見せただけ
- 33. 名無しさん
- 2016年08月14日 16:20
- ID:OzFHkOhu0
- 異常にランプ切れしてる車両が多いよな・・・
  乗ってる奴の程度も知れるというもの。
- 34. 通りすがりに一言
- 2016年08月14日 16:34
- ID:t30iRnWZ0
- アルトに食われてるん違うか
- 35. 名無しさん
- 2016年08月14日 16:50
- ID:KjipiN3T0
- スペーシア悪くないとおもうんだけとぁ
- 36. 名無しさん
- 2016年08月14日 17:03
- ID:34I.OpEd0
- ムーブやライフに比べれば売れているでしょ。
  単にこのジャンルが売れなくなっているだけ。
- 37. 軍事速報の少将
- 2016年08月14日 17:06
- ID:OqYw81Nw0
- 行儀の悪い売り方やめるって言っただろ、安売りしてないから台数で無いのはしょうがない、あと、軽よりも登録車に力入れてる
- 38.
- 2016年08月14日 17:28
- ID:.TK.9eMx0
- 初代の最終型、CT51Sに乗ってた。
  そんなにスズキ車のランプ切れって多いか？13年間乗ったけどブレーキランプは
  1回切れただけだよ。その前に乗ってたR30スカイラインでもGX71マーク2でも
  1～2回は切れてる。
  当時のワゴンRはエアコン・カーステレオ標準装備の実用グレードが新車乗り出し
  ほぼ100万で買えたんだけどなぁ。
- 39. 通りすがりのエンスージアスト
- 2016年08月14日 17:36
- ID:Wv4DzJMI0
- サンダーで屋根ぶった切ったアノ画像が貼られてないだと・・・
- 40. 名無しさん
- 2016年08月14日 17:40
- ID:1IpER8.Q0
- 片側スライドドアって、いったいなにKワゴンさんの話してるんだ？
- 41. 名無しのILOVEJAPAN
- 2016年08月14日 17:44
- ID:QMRIkKSp0
- 軽なんか１００万越えたら駄目だろ。
- 42. 名無しさん
- 2016年08月14日 17:50
- ID:vNtLMi1J0
- ※41
  ９割がた軽が100万越えてんのに売れてんだろ。
  買わないのに口だけ出すヤツだな
- 43. 名無しさん
- 2016年08月14日 17:52
- ID:vNtLMi1J0
- ※36
  ライフなんて何年も前からない車種と比べなきゃならんほど売れてないのか
- 44. ななしさん＠スタジアム
- 2016年08月14日 18:32
- ID:Mha0XrrH0
- 形が似てて広いＮシリーズに客取られた
  そのぶんハスラーで別客を開拓したけど
- 45. うまし
- 2016年08月14日 18:54
- ID:JG1s4NJG0
- 俺は初代のフルタイム4駆に10年間乗っていたけど不満は燃費がリッター10キロぐらいだったことかな。滑んないしちょこまか走るし、日常の走りでは申し分なかったよ。
  今はスプラッシュに乗ってるけどそれも満足。日本車らしくなくって。
  スズキも時々化けるんだわ。
- 46. 名無しさん
- 2016年08月14日 19:01
- ID:kPvG.K8f0
- モデル末期にしてはそこそこ売れてるんだから、ワゴンRは言うほど凋落してないだろ。
  むしろ、ワゴンRより新しいのに売れてないムーヴのほうがヤバくないか？
- 47. 名無しさん
- 2016年08月14日 19:14
- ID:YgoHCbiS0
- 今後軽自動車規格が廃止されたらスズキどうするんだろうな
- 48. 名無しさん
- 2016年08月14日 20:00
- ID:23sUHeou0
- 初代スティングレーの横真一文字が一番カッコ良かった
  微妙にツリ目にしなくていいのに
- 49. 名無しのプログラマー
- 2016年08月14日 20:27
- ID:K2l3N.qL0
- そらハスラーに食われたんだろ。
  ワゴナール俺は好きよ。生活の足としては超有能。
- 50. 名無しさん
- 2016年08月14日 20:29
- ID:HsstQLRH0
- 嫁車をこないだ買い替えたばかり。（2代目MC→現行MH）
  ワゴンRに乗り慣れたせいもあるんだろうけど、他を試乗してもピンと来なくて
  やっぱりコレだなと。
  不満は思ったより燃費伸びない（20キロ弱）、リアシートがあまり倒れない程度。
  悪く言えば無個性、でもそういうクルマを望む層も間違いなくいるわけで。
  ワゴンRはこのままでいいよ。
- 51. 名無しさん
- 2016年08月14日 20:30
- ID:5r.VIc7r0
- アルト、数か月ごとにブレーキランプが点かなくなる。
  ソケットをゴシゴシすると復活。
- 52. 名無しさん
- 2016年08月14日 20:43
- ID:Z.IyQnZ50
- 凋落（ということにしたい）
- 53. 名無
- 2016年08月14日 20:50
- ID:Cs4YoZDr0
- ＭＨワゴンＲからスペーシアカスタムに乗り替えたけど
  走りはワゴンＲの方がはるかに良いね、高速の操舵は重い分スペーシアがいいと思うけどね
  今はスペーシアやハスラーにパイを食われてるけど
  ガラリとデザインが変わるらしい次期モデルで持ち直すんじゃないかな
  現行はデザインがずーっと似ててモデルチェンジしてるように見えないのも問題でしょ
- 54. 名無しさん
- 2016年08月14日 21:07
- ID:6.AqumDx0
- ※47
  ソリオやスイフトやイグニスがあるから大丈夫。
  軽がなくなってヤバイのはスズキ以外もそうだから。
- 55. 名無しさん
- 2016年08月14日 21:08
- ID:6.AqumDx0
- ※46
  ムーヴもマイナーチェンジ程度でモデルとしては古いぞ
- 56. ハロプロvery℃-uteの名無し
- 2016年08月14日 21:11
- ID:9Kt.E5Qa0
- もう1度初代の精神に戻るべきだと思う
- 57. 名無しさん
- 2016年08月14日 21:21
- ID:plbCucJ80
- ワゴンRは道具に徹したクルマで
  イイのよ
- 58. 名無しさん
- 2016年08月14日 22:26
- ID:RSBJiweY0
- ※55
  何言ってるんだよ。
  現行ムーヴは2014年12月デビューだぞ。
  まだ二年もたってないのに…。
  4年の短いサイクルで毎回シャシー新作(現行はキャリーオーバーだっけ?)してまでFMCしてきてこれではマズいよ。
  
  現行ワゴンRは2012年9月だからなぁ。
  丁度4年たつわけだし、二代続けたあの顔を変えるだろうね。
  初代の雰囲気が好きだったけど、あの路線には帰らないだろうな。
- 59. 名無しさん
- 2016年08月14日 23:27
- ID:b4JlwlVx0
- オラついてないから
- 60. 名無しさん
- 2016年08月14日 23:28
- ID:BkDUDkBa0
- 中途半端になったんだよ
  人乗せないならアルト、人乗せるならハイトワゴン、荷物乗せるならエブリィだな
  しかし最近の軽は高いな
  エブリィなら100万くらいで買えるというのになぜなんだな？
- 61. 名無しさん
- 2016年08月14日 23:35
- ID:BkDUDkBa0
- え？現行ってまだMHなのか？
  つまりMH21からあまり変化なしというわけか
- 62. 名無しさん
- 2016年08月14日 23:54
- ID:eCmWihXa0
- でも、面白いもんだなと思う。
  軽の市場が煮詰まって凋落しかかった時、彗星のようにアルト47万円が出て、
  他社はおろか自社のフロンテまで食いまくって一躍主流に躍り出た。
  
  そうかと思えば、物品税の廃止で4ナンバーの旨味が薄くなって
  アルトまで含めた軽自体が再びジリ貧になりかかったら、
  また彗星のようにワゴンRが出て、あっという間にトップセラーになる。
  
  でも、それでアルトが滅びたわけじゃなくて、
  ワゴンRが左前になったら、今度はこっちが相対的に浮上してくる、と。
  
  個人的に嫌いな車じゃないけど、
  例えばハスラーなんかだとこうはいかないんじゃないかと思う。
  アルトとワゴンRは、やっぱり軽という規格の本質を突いてるんだろうね。
  
  てことは、ワゴンRがこのまま本質を変えずに生き延びれば、
  また何かの拍子に浮上することもあるだろうな。