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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51491025.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2016年08月23日 01:16
   • ID:.ov6hcpa0
   • 雨上がりの交差点で曲がる時にMT軽トラなら普通にキュキュって鳴るよ
     あれが空転だろ？
2. • 2. 軍事速報の中将
   • 2016年08月23日 01:22
   • ID:S1NZWEdP0
   • おまいら贅沢だ。昔のＡＴはガツンとつながって滑るのが常識だった。
     
3. • 3. 絶望的名無しさん
   • 2016年08月23日 01:25
   • ID:f9qKrqhl0
   • まともに運転していれば雨の日にマンホールの上に乗らないかぎりまず空転なんかしない、もしくはタイヤの溝が無いんでしょ
4. • 4. 名無しさん
   • 2016年08月23日 02:02
   • ID:2Rn0ARnZ0
   • アクセルペダルの仕組みを勉強した方が良さそうな人がたくさんいますね。
5. • 5. 名無しさん
   • 2016年08月23日 02:35
   • ID:fdlB8MwQO
   • ヒステリシスの設定がイマイチで登りで困る
6. • 6. 名無しさん
   • 2016年08月23日 03:08
   • ID:.S4s3d7d0
   • アスファルトで空転は教習(MTだからどっちも乗った)でさえ経験無いな。
     踏みすぎとかの話じゃなくて？
7. • 7. 名無しのプログラマー
   • 2016年08月23日 03:17
   • ID:11YmRqF10
   • 17年以上前の１７クラウンでさえ全域ロックアップなんですが。
     今更4速5速しかロックアップしないってどんなロートルなんですかね？
     そもそも変速機構以外が全て同じ上で同等のアクセル開度で空転が多いってことは駆動損失が少ないってことになっちゃうんだけど。
     そんなわけねーだろバカかよ。
     百歩譲ってアクセル操作がラフになるって話だとしても、20年前の車でもスタビリティーコントロールがあるのに今の時代にトラクションがかからないとか、ミゼットにでも乗ってるのかな？
8. • 8. 名無しさん
   • 2016年08月23日 03:25
   • ID:.S4s3d7d0
   • ※1
     そうかもしれんがアンダーで横に滑ってるのかもしれん
     LSDは･･･ついてないよね？
9. • 9. 名無しさん
   • 2016年08月23日 03:29
   • ID:.S4s3d7d0
   • ※6追記
     もちろん意図的なのは除いてね。
10. • 10. 名無しのプログラマー
    • 2016年08月23日 03:36
    • ID:11YmRqF10
    • ※１
      交差点で曲がってる途中なら
      差動制限の高いフルタイム４WDあるいは
      デフロック機構を直結のままで走ってる車両特有の現象であって
      １速が超ローギアードだから空転してるわけでは無いだろ
11. • 11. 名無しのプログラマー
    • 2016年08月23日 03:41
    • ID:11YmRqF10
    • ※10
      それか、ビスカスカップリングからの異音
      スズキの4WDには必ず起こる現象だから、キャリーなら間違いなくそれ。
12. • 12. 名無しさん
    • 2016年08月23日 03:51
    • ID:aRURQWkv0
    • つうか何時の時代のATの話だよ
      おっさんばっかか
      きょうびのATがどれほど優秀か、最新機種をちょっと運転してこいよ
13. • 13. 名無しさん
    • 2016年08月23日 03:59
    • ID:lvE1bxKt0
    • こんなスレが立つくらいＭＴが減っちゃったって事だよな。
      雪道とか、ジワジワとトルク入るATの方が考え無しで運転できて楽だもんなあ。」
14. • 14. 名無しさん
    • 2016年08月23日 05:11
    • ID:m0MxjopR0
    • ロックアップのないＭＴのほうが手動で燃費わるいのに
      高速帯での空転に差なんてでねーよ、８０年代制の車にでも乗ってんのか貧乏人
      今のトルコンとロックアップの性能をボンネットあけて見てこい
15. • 15. 名無しさん
    • 2016年08月23日 05:52
    • ID:lvE1bxKt0
    • ※14
      何か当たり散らしたいのはわかるが、
      「ロックアップの無いMT」なんてむちゃくちゃな事書くなよ。
      知識が適当にも程がある。
16. • 16. 名無しさん
    • 2016年08月23日 06:56
    • ID:3vgWx9Yk0
    • キックダウンて何
      CVTなのだが何も変化しない
      ロックアップも同じ
17. • 17. 名無しさん
    • 2016年08月23日 07:59
    • ID:5cizHHAP0
    • 雨の坂道でスピンなんて普通しないよな
      逆にFRのMTは雨で旋回する時すぐスピンするよ
18. • 18. 名無しさん
    • 2016年08月23日 08:01
    • ID:mlHIlq0b0
    • これ、ニュースでも何でもねーだろ、Be持ちのSB馬鹿、こんなのでいちいちスレ立てんなや。
19. • 19. 名無しさん
    • 2016年08月23日 08:16
    • ID:kLOVxnUN0
    • 坂道発進　ハイパワー　芋タイヤ　の内2つ条件が重なると滑るかもね。　でも今どきのはトラコン入ってるだろうから 車両価格200万以上あたりの車だと気になるほど滑らないんじゃないか？
      
20. • 20. 名無しさん
    • 2016年08月23日 08:34
    • ID:8V25fJXo0
    • タイヤが空転するってことは、タイヤの摩擦力よりエンジンの駆動力(トルク)が上回ってるってことでしょ？
      ATはトルクコンバーターの効果で、発進時はMTよりトルクが出てるから滑りやすいのは当たり前だよね。
      けどウラを返せば、高くて良いタイヤを履けば、MTよりATのほうが早く発進できる。今の時代、タイヤ性能は高いからね。
21. • 21. 名無しさん
    • 2016年08月23日 08:41
    • ID:2xu2SsNy0
    • ツルツル凍結路面の登りスタートはATだと空転しまくりだぞ
      トラクションコントロール入ったら今度は加速できない
      そのあたりの制御はクラッチ操作のできるMTにかなわないよ
      
      
22. • 22. 名無しのサッカーマニア
    • 2016年08月23日 09:21
    • ID:W3K6lill0
    • ※1
      それただのスキール音じゃね？
23. • 23. 名無しさん
    • 2016年08月23日 09:25
    • ID:oSwkmudI0
    • なんかATよりMTの方が優れているから
      っていうスレやコメ欄に見えてくる
      燃費でも負け始めたせいなのか
      今でもATは出来そこないっ自分で操るMTこそが至高だ って思っておきたいから
      ピンポイントな所で勝負し始めてる気がする
      しかもそんな大差ないだろうってとこで
      少し前までは総合的に見てMTの方が優れているってなってたのに
      なんかそれにすがってる感じが器の小ささを表してそうで嫌だわ
      そんなに優れていて欲しいもんかね
24. • 24. 名無しさん
    • 2016年08月23日 09:27
    • ID:8V25fJXo0
    • ※21
      操作性ではMTに敵わない。AT、CVT、DCTは構造的に負けている。
      だが凍結路面の坂道発進でMTが滑らないのはMTにクラッチペダルがあるからでは無いよ。滑らない要因は「サイドブレーキを引いている」から。エンジンを吹かして半クラッチ状態にするとトルクが増えるが、最終的にそれをサイドブレーキで操ることでスリップせず発進できてるだけ。
      AT車も実はサイドブレーキを引いて坂道発進すると滑らず発進できるけど、殆どの人はそれを煩わしいことと思っていた。だから今の時代MT車は売れず、AT車はサイドブレーキを引かなくても良いくらいトルコンの性能を向上させた(ゆえに空転しやすい)。
25. • 25. 名は無い
    • 2016年08月23日 09:31
    • ID:5cdfcsiL0
    • ２０年以上乗ってたＡＴ車がそうだったな
      雨で濡れてるとそんなに踏んだ感覚無いのに
      必ずキュルルッと鳴ってビックリする坂があった
26. • 26. 名無しさん
    • 2016年08月23日 09:43
    • ID:ZOZkZweZ0
    • 空転して発車した方がカッコいいからいいんじゃね？
27. • 27. 名無しさん＠ダイエット中
    • 2016年08月23日 10:04
    • ID:j4XU50AT0
    • ただしMTをうまく操作できる条件に限る
28. • 28. 名無しさん
    • 2016年08月23日 10:20
    • ID:abLq15jK0
    • いつも思うことだけど、MT厨は最新のATや高級車を運転してから書くべきだと思うの
      お金が無いから言い訳つけてMT乗ってるんだろうけどｗ
29. • 29. 名無しのサッカーマニア
    • 2016年08月23日 10:30
    • ID:5Et.EiaA0
    • EV乗りの俺高みの見物
30. • 30. 軍事速報の少将
    • 2016年08月23日 10:56
    • ID:oCL6Y3en0
    • ＡＴは雪にはまったとき1速とバックをすばやく入れ替える振り子式脱出が出来ないのが最大の欠点
31. • 31.
    • 2016年08月23日 10:56
    • ID:.Oe.vggX0
    • ※7
      平成1桁あたりのカローラの2WAYオートマチックは電子制御でもなく3/4速だけの
      ロックアップだったはずだから、その頃の知識(あるいは所有している車)なんだろう。
32. • 32. 名無し
    • 2016年08月23日 11:27
    • ID:5PJqPnWR0
    • ATって、雪道だと楽勝で空転するけどな
      ただ、雪道でMTに乗ったことがない
33. • 33. PCパーツの名無しさん
    • 2016年08月23日 11:42
    • ID:77usdHvF0
    • AT か MTか じゃなく、タイヤ vs 路面の関係だろ。
34. • 34. 名無しさん
    • 2016年08月23日 11:52
    • ID:xAOtEVi.0
    • ATのアクセルはスイッチじゃないんだから頭使えよって話。
      勝手に動くとか言ってもあくまでドライバーの入力に対して反応してるだから、どういう入力をしたらどう動くか理解しないと。
      漠然とアクセル踏んだら加速するとか思ってたら、そりゃスリップもするだろ。
      MTなら大丈夫って言うのは、ただクラッチで誤魔化してるだけだから。
35. • 35. 名無しさん
    • 2016年08月23日 11:53
    • ID:ZOZkZweZ0
    • ※28
      お前の方も煽りたいならせめて1回くらいは車運転した方がいいぞ
36. • 36. 名無しさん
    • 2016年08月23日 13:28
    • ID:J1o7CE5a0
    • ※1
      それは単なるスキール音だね
      軽トラは普通の軽自動車とはタイヤが違うからその差が大きい
37. • 37. 名無しさん
    • 2016年08月23日 14:59
    • ID:.7In2mlj0
    • マイカーMT社用車AT、運転歴30年のワイ氏、ロックアップを知らなかった模様。
      みんな物知りやね。
38. • 38. 名無しさん+
    • 2016年08月23日 15:39
    • ID:.3UWsrVU0
    • ※34
      ＞MTなら大丈夫って言うのは、ただクラッチで誤魔化してるだけだから。
      クラッチ操作を微妙に使うのは、普通免許取得者ならば当たり前のこと。
      ATを運転してもこの辺を考えたアクセルワークが出来るが、AT限定はこれが出来ない。
39. • 39. 名無しさん
    • 2016年08月23日 17:56
    • ID:ZGdqwfwx0
    • ATだと２速発進できないからね（スバル車除く）
40. • 40. 名無しさん
    • 2016年08月23日 18:05
    • ID:bXsyRczc0
    • 38
      これじゃね？
      まぁ今のATの優秀さにはそんなMTのアドバンテージすら及ばないけど
41. • 41. 名無しさん
    • 2016年08月23日 18:58
    • ID:l55U6zGX0
    • >>高速だとけっこう違うよなMTはあんまり踏まなくても120くらいでる
      これほぼ排気量の話だろ
42. • 42. 名無しさん
    • 2016年08月23日 19:07
    • ID:YRiUXclB0
    • ちゃんとしたスポーツ用のトラクションコントロールついてんのなら人間の感覚()なんて鼻くそだろ
43. • 43. 名無しさん
    • 2016年08月23日 19:37
    • ID:.BpxWGZ30
    • 今時の8速ATならシフトアップくそはええけどな、シフトダウンは遅いけどうちの現行３シリちゃん
      ロンチコントロールもついてるし空転なんかしないわ
44. • 44. 名無しさん
    • 2016年08月23日 20:17
    • ID:oywBbdy60
    • ATだったらスノーモードないんかw
      ノーマルモード1速発進で踏みすぎたらそりゃ空転するだろうさ
      セカンドに入れるなりしないと…
      それに今のATならフレックスロックアップしてるから20km/hぐらいからでもロックアップしてるはず
      そんなにアクセル踏まんでも加速するやろ
      レースでもしてるんか？
45. • 45. 名無しさん
    • 2016年08月23日 22:56
    • ID:cQxc68Al0
    • ATだとアクセルワークが雑になる
46. • 46. 名無しさん
    • 2016年08月23日 23:39
    • ID:DzgSkWyD0
    • 45
      それで楽にMTと遜色なく車を動かせるように進化して、追い抜いたのがATです