0_1
出典:http://energy-navi.com/



1: アイアンフィンガーフロムヘル(やわらか銀行)@\(^o^)/:2016/08/28(日) 09:59:06.15 ID:xxekLk4C0

普通の車でもエンジンブレーキ多用すれば減りは少ないけどな


SF富士:ブレーキパッドの摩材変更でチーム、ドライバーが四苦八苦

http://www.as-web.jp/super-formula/30814


ハイブリッド車はブレーキパッドが減りにくいってマジ?
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1472345946/








2: 16文キック(愛知県)@\(^o^)/:2016/08/28(日) 09:59:31.39 ID:9FK9Aqp10.net

回生ブレーキしてるから減りにくいんじゃない?


3: 稲妻レッグラリアット(dion軍)@\(^o^)/:2016/08/28(日) 09:59:45.83 ID:ngU3ydt90.net

mtなら5万キロ
atは3万キロだっけか


13: 16文キック(茸)@\(^o^)/:2016/08/28(日) 10:13:19.90 ID:6V2Q38q60.net

>>3
afは大体12000くらい


23: タイガードライバー(鳥取県)@\(^o^)/:2016/08/28(日) 10:21:03.82 ID:NIje4T4I0.net

>>3
MTはドライバー次第だからな。
走行からエンブレのみで減速して停止寸前でクラッチを切りブレーキだったら
ブレーキパッドは長持ちするかもしれんが、後続車は迷惑だろうけど。


24: 膝十字固め(茸)@\(^o^)/:2016/08/28(日) 10:22:43.50 ID:qd72KF5+0.net

>>23
極端に使うとクラッチが摩耗して滑るようになっちゃうけどな


134: シューティングスタープレス(禿)@\(^o^)/:2016/08/28(日) 13:09:38.95 ID:KI7wNOD80.net

>>23
前車との距離調整するのにブレーキランプに頼りきるのがおかしい。


47: シューティングスタープレス(やわらか銀行)@\(^o^)/:2016/08/28(日) 10:56:07.48 ID:T6fN5Lq50.net

>>3
ハイブリッド15万kmでまだ余裕


4: セントーン(千葉県)@\(^o^)/:2016/08/28(日) 10:00:24.40 ID:8O6rJr+i0.net

回生ブレーキだから当たり前だろ
ブレーキパッド使うのは急ブレーキの時と止まる寸前だけだし


10: フライングニールキック(庭)@\(^o^)/:2016/08/28(日) 10:10:04.81 ID:5Xwey6Ip0.net

モーターがブレーキ時は回生制動に切り替わるから。


15: ダイビングエルボードロップ(庭)@\(^o^)/:2016/08/28(日) 10:14:18.89 ID:/X6kgfkL0.net

>>1
ペダルストロークシミュレータっつうのがついとる。踏み応えが油圧ブレーキそっくりに再現されているが、実は油圧はキャリパーorドラムには伝わっていない。殆ど止まる寸前までモーター制動。


84: アキレス腱固め(東京都)@\(^o^)/:2016/08/28(日) 12:11:07.92 ID:zipA8cDf0.net

>>15
そこまでやってるのか
てっきりブレーキ効かせるのと同時に回生してるのかと思ったわ


34: スパイダージャーマン(庭)@\(^o^)/:2016/08/28(日) 10:33:41.38 ID:+tzRGZ5z0.net

峠の下りとか長い下りが続くと、
充電満タンになって回生ではなくパットブレーキになる

ブレーキの効きが明らかに変わるので、少しビビるw


38: 魔神風車固め(神奈川県)@\(^o^)/:2016/08/28(日) 10:37:31.14 ID:MBQok7ZP0.net

パニックブレーキ以外は全部回生ブレーキにできないの?
つまりブレーキパッドは基本的にまったく減らない


40: トラースキック(三重県)@\(^o^)/:2016/08/28(日) 10:40:56.29 ID:xZ87A1t30.net

アクア4年乗ってるけど全く変えてないな、
これの前はバイク乗ってて1万キロに一度くらいで変えてたから車て長持ちするんだなぁーって思ってた


43: ときめきメモリアル(茸)@\(^o^)/:2016/08/28(日) 10:48:10.52 ID:g4zZzRgz0.net

スポーツパッドでダスト粉いっぱいで
前側に過重がかかる用なダンプさせて止まってると
前側が減る
エンジンブレーキ併用で減速させる


44: ダイビングフットスタンプ(catv?)@\(^o^)/:2016/08/28(日) 10:51:00.19 ID:IaG8AJDx0.net

>>43
プロポーショナルバルブで調整したらええやん


48: ランサルセ(東京都)@\(^o^)/:2016/08/28(日) 10:58:03.57 ID:RNFJVz1a0.net

>>44
危険


50: ダイビングフットスタンプ(catv?)@\(^o^)/:2016/08/28(日) 11:01:58.74 ID:IaG8AJDx0.net

>>48
なんで?リアも効くようになると滑りやすい路面でも安定しやすくなるよ?


56: サッカーボールキック(SB-iPhone)@\(^o^)/:2016/08/28(日) 11:26:13.27 ID:nKxieiG90.net

>>50
ドラムブレーキだからw


60: ダイビングフットスタンプ(catv?)@\(^o^)/:2016/08/28(日) 11:29:13.44 ID:IaG8AJDx0.net

>>56
ドラムか…


45: キドクラッチ(東京都)@\(^o^)/:2016/08/28(日) 10:54:38.48 ID:i9hukhZF0.net

30プリウス乗りだが10万キロの時1回替えた


46: 中年'sリフト(岩手県)@\(^o^)/:2016/08/28(日) 10:55:22.24 ID:f69KJizp0.net

初見でビビるくらい減らないよな


51: ミラノ作 どどんスズスロウン(家)@\(^o^)/:2016/08/28(日) 11:05:42.99 ID:a0rZDRjX0.net

プリウス20万キロ乗ったけど交換不要と言われたわ
新品時と交換必要な状態の中間くらいしか減ってない


54: ボ ラギノール(やわらか銀行)@\(^o^)/:2016/08/28(日) 11:22:55.04 ID:mLh0O8XH0.net

C200に乗ってるけど
ブレーキが効くって言うより
高速でブレーキしても車体が
一切ぶれずに安定してて
全然怖くない


63: 中年'sリフト(岩手県)@\(^o^)/:2016/08/28(日) 11:40:52.81 ID:f69KJizp0.net

お前らブレーキ関係に詳しいな(´・ω・`)


68: スターダストプレス(空)@\(^o^)/:2016/08/28(日) 11:55:03.11 ID:WypmRk140.net

スポーツカーじゃなけりゃ今時のブレーキパッドは毎日高速のっても10万キロは持つよ。
今まで3万キロとかで変えてただろうけどボッタクリに近いわな


76: 超竜ボム(長野県)@\(^o^)/:2016/08/28(日) 12:04:25.07 ID:H8kVhGIK0.net

ドイツ車ブレーキよく効くかわりに8万キロぐらいで全交換必須らしいね


89: チキンウィングフェースロック(やわらか銀行)@\(^o^)/:2016/08/28(日) 12:21:46.62 ID:A6GZkHpC0.net

俺ガソリンエンジンのAT乗っていたけど、15万キロ走行後のブレーキパッドの残りは4mmあった
新品時が8mmだから結構優秀だったな
あとタイヤは1回交換しただけだったよ


97: ジャンピングエルボーアタック(やわらか銀行)@\(^o^)/:2016/08/28(日) 12:28:16.56 ID:yV/e34Kz0.net

トヨタにフロントのブレーキパッド交換の
金額聞いた4枚で2万円
ジェームスに聞いたら1万2千円
自分でやればパッド代3千円
面倒いからジェームスに頼んだわ


104: フライングニールキック(庭)@\(^o^)/:2016/08/28(日) 12:44:50.64 ID:5Xwey6Ip0.net

>>97
ジェームスってトヨタ系だしな。


109: ドラゴンスリーパー(茸)@\(^o^)/:2016/08/28(日) 12:53:02.46 ID:xb/dHRWf0.net

回生ブレーキって鉄道から引っ張って来たのかな?


113: ダイビングフットスタンプ(庭)@\(^o^)/:2016/08/28(日) 12:58:37.62 ID:VgkWl+TI0.net

ドイツ車のブレーキパットの厚みは新品時の比較で日本車の倍以上ある。

でも交換する距離数は、あまり変わらない。

中古車のゴルフに後で市販のアルミホイールに替えて車検時にパット交換しようとしたら、余りに厚過ぎてキャリパーがホイールに当たるから交換出来なかった事が有ったよ。


114: 膝十字固め(茸)@\(^o^)/:2016/08/28(日) 12:59:23.43 ID:qd72KF5+0.net

>>113
20mmのブレーキパットなんてあるの?


140: ダイビングフットスタンプ(庭)@\(^o^)/:2016/08/28(日) 13:11:53.92 ID:VgkWl+TI0.net

>>114
マジで、そのくらい有ったな。


122: かかと落とし(茸)@\(^o^)/:2016/08/28(日) 13:02:49.61 ID:g4kZDU/H0.net

アバルトチンクはFFだけど
リアのパッドとディスクの方が減りが早いって
ディーラーのおっちゃんが言ってた

ダストすごいのとキーキー鳴るのはデフォ
雨降ると鳴らなくなる


148: トラースキック(兵庫県)@\(^o^)/:2016/08/28(日) 13:16:49.60 ID:/WwuVYlz0.net

普段MT乗ってたまにAT乗った時のエンブレ効きにくい恐怖感だけはずっと慣れない
ATを街中で乗りこなせる人はすごいと思う


173: イス攻撃(東京都)@\(^o^)/:2016/08/28(日) 13:28:07.17 ID:kg0PxoNC0.net

排気ブレーキとリターダーの組み合わせも中々いいぜ


209: キングコングラリアット(中部地方)@\(^o^)/:2016/08/28(日) 14:09:13.80 ID:+NtAXN5V0.net

プリウスはアクセル緩めると適度に回生の減速がかかり前の車の流れにノーブレーキで対応しやすい。

そのプリウスの後ろで(車間を詰めた)レシプロ車がいると自分だけ頻繁にブレーキを踏む事となり、トロトロ走りやがって!と怒りを買うことになる。
プリウスはトロいんじゃなくて周りにあわせてのらりくらりと走れる車なのだ。

遅くはない。むしろ静音なことから速度感に乏しく、空いてる道路だとカッ飛ばすドライバーも多い。 

爺婆のプリウス乗り。この筋はどんな車だろうがマイペースで走る。諦めるしかない。


212: ダイビングフットスタンプ(神奈川県)@\(^o^)/:2016/08/28(日) 14:17:11.27 ID:zXah7Tjx0.net

やっぱ改正ブレーキ最高だな


224: ツームストンパイルドライバー(catv?)@\(^o^)/:2016/08/28(日) 15:24:42.10 ID:88/rgXBP0.net

プリウスがブレーキパッド10万キロもつんだっけか

ハイブリッドであるかどうかというよりも、
メンテナンスフリー化のためにやたら寿命を長くしてるような気が
しないでもない


243: ウエスタンラリアット(大阪府)@\(^o^)/:2016/08/28(日) 18:23:22.17 ID:Gb9zFudk0.net

>>1
FITハイブリッドに乗ってるけど赤信号なんかでの減速時にはセレクターをLにぶち込んで速度を殺して停止位置調整でブレーキ踏む程度だわ。

勝手にブリッピングしてくれるから楽ちん。


244: フォーク攻撃(京都府)@\(^o^)/:2016/08/28(日) 18:23:36.37 ID:CU4bDCHA0.net

カーボンブレーキディスクって本当にブレーキダスト少ないのな
掃除が楽だ


246: 16文キック(やわらか銀行)@\(^o^)/:2016/08/28(日) 18:51:41.61 ID:TAGRf2ib0.net

そういやウチのインサイト、新車購入から7年経つけど
まだパッド替えたこと無いわ


254: 河津掛け(やわらか銀行)@\(^o^)/:2016/08/28(日) 20:11:12.47 ID:x9r9162y0.net

スズキのエネチャージは回生ブレーキが結構効くのはいいが
信号停車直前は効き過ぎるんで困る


259: 膝靭帯固め(茸)@\(^o^)/:2016/08/28(日) 21:02:29.37 ID:ylkzmLXe0.net

ベンツは新車で買うと3年間は距離無制限でローターとパッドの交換無料だよ。


269: 雪崩式ブレーンバスター(大阪府)@\(^o^)/:2016/08/28(日) 23:17:21.78 ID:4uqWoCxP0.net

10万㎞優に越えたけど、パッドもローターも無交換。
ディーラーの担当に乗り方上手いですねって言われたわ。
まだ当分大丈夫らしい。


270: キン肉バスター(やわらか銀行)@\(^o^)/:2016/08/28(日) 23:22:06.09 ID:1HaqUdIy0.net

プリウスだと普通に乗ってれば
12万キロ走っても1/3も減らないらしい




コメント一覧

    • 1. 名無しさん
    • 2016年08月29日 12:24
    • ID:K8Dc6.QG0
    • CVT車はエンブレ効かない。慣行法で燃費を測定するときエンブレ強いと燃費数値が下がるから。CVTで燃費が良い車はブレーキ交換費用が嵩む。
    • 2. 名無しさん
    • 2016年08月29日 12:27
    • ID:OBSouKKN0
    • 雨の日にFFベースハイブリッドの後ろの席に乗っていると恐怖感満点な俺は異端か?
    • 3. 名無しさん
    • 2016年08月29日 12:36
    • ID:dz5Gc.ua0
    • ※1
      惰行法ってニュートラルで転がすんじゃなかった?
      エンブレ関係ないのでは?
    • 4. 名無し
    • 2016年08月29日 12:42
    • ID:oZcnkbJi0
    • 回生ブレーキを意識せず、急ブレーキの馬鹿ドライバーばっかだけどな。
    • 5. 名無しさん
    • 2016年08月29日 12:59
    • ID:AF9eK0.Y0
    • マツダのブレーキパッドは、何であんなにダストが出るのだろう
    • 6. 名無しさん
    • 2016年08月29日 12:59
    • ID:FN13uLoh0
    • みんな車間詰めすぎだから
      余計なブレーキする事になる
    • 7. 若鷹は名無し
    • 2016年08月29日 13:01
    • ID:pEoX5qtl0
    • 車間距離詰め過ぎの奴が多すぎる
    • 8. 名無しさん
    • 2016年08月29日 13:03
    • ID:nqZHZjFW0
    • ※2
      回生ブレーキあるからってそんなブレーキの強さ変わらんぞ
    • 9. 名無しさん
    • 2016年08月29日 13:56
    • ID:VkYfG7fL0
    • この間アクアに乗ってきたけど、回生ブレーキがかなり効いてるな!とは思えなかったな。
      普段乗ってるCVT車の方がエンブレの効きは良かった。

    • 10.  
    • 2016年08月29日 14:52
    • ID:ztVkqdcu0
    • プリウスでターンパイクの下りをエンブレ効かすと、回転数がレッドゾーン入ったままになってエンジンがあっちぃあっちぃ。(後付けタコメータ見てた)

      トヨタに聞いたら、長い下りはフットブレーキで減速してくれだって。満充電で回生放棄→ブレーキパッドになるけど、よろしく!と。

      それはそれでちょっと怖い
    • 11. 名無しさん
    • 2016年08月29日 15:03
    • ID:EoF0OoFH0
    • ぽきたW 摩材ンゴ!?
    • 12. 名無しのはーとさん
    • 2016年08月29日 15:26
    • ID:KWIbEJey0
    • ハイブリッドの場合、エンブレ使うよりフットブレーキ使った方が良いらしいね
    • 13.   
    • 2016年08月29日 15:48
    • ID:JOgbDpKb0
    • 純正のパッドやシュー何て大した金額じゃないし、何年に一回しか換えないんだからどうでも減りにくいとか減りやすいとかどうでもいいこと
      ローターなんて、普通の使い方してたら日本車なら気にしても無駄だし
    • 14. 名無し
    • 2016年08月29日 15:54
    • ID:yMaqHzT00
    • 構造的にはそうかもしれないけど、一般ユーザーからのフィードバックで出た結果なら、
      たぶん理論値通りにはならない
      アクアとかプリウスなんかの純正ハイブリ車に乗ってる奴らって、ほとんどエンブレとか使わんもん
      下り坂でも、コンコンとブレーキ踏むような運転する奴ばっか
    • 15. PCパーツの名無しさん
    • 2016年08月29日 16:05
    • ID:cSTJxY1B0
    • 回生ブレーキはあっていいのだがパニックブレーキ等の本来の性能はどうなの?
    • 16. 名無しさん
    • 2016年08月29日 16:54
    • ID:8DQkc60gO
    • CR-Zのブレーキ性能はかなり高い
      純正タイヤのおかげもあるとは思うが
    • 17. 名無しのプログラマー
    • 2016年08月29日 16:55
    • ID:l7t4fYAN0
    • ※1の>燃費数値が下がるから
      っていまいち意味がわからん。
      燃費が悪くなるって事か?低燃費になるって事か?
    • 18. 名無しさん
    • 2016年08月29日 17:59
    • ID:6.lHQaV60
    • 一番大きいのは個々のドライバーの運転習慣だと思う。
      後ろ走っていて何でここで、こんな状況でブレーキ踏んで減速させるの?
      おいおいもう少し良い習慣付けろよ言いたいドライバー多いからね。
    • 19. 名無しさん
    • 2016年08月29日 18:21
    • ID:VkYfG7fL0
    • アクアかプリウス乗れば実感出来るだろうけど、エンブレは聞かないしバッテリー残量が少ない状態でも回生ブレーキの力はエンブレには遠く及ばないから、ブレーキをより多く踏まないと前車に近付き過ぎるんだよね。

      車間を取って置きゃ済む話だけど、車間を取らないドライバーだとブレーキの回数はかなり増える。

      Bレンジに入れてもガソリンエンジンのエンブレに毛が生えた程だから、停まろうとする力はかなり弱いよ。
    • 20. 名無しさん
    • 2016年08月29日 18:34
    • ID:FSfeoy3u0
    • 3代目プリウスしかハイブリッド車乗ったことないけど、停止直前の回生ブレーキ特有の「……ガコッ…ガッ…コンッ!!」って止まり方なんなんだ。ガソリン車みたく緩やかに止まろうとしても、あの停止直前のガコガコで落ち着かない。停止のため最後の最後に(電子制御が)ブレーキパッドで急激にディスクを挟んでる感じ。
    • 21. 名無しのはーとさん
    • 2016年08月29日 19:37
    • ID:ZjijAjz30
    • 車重が増えるからプラマイ0な気もするけど乗ったことないからわからん
    • 22. 名無し
    • 2016年08月29日 20:14
    • ID:KsNGbttX0
    • いろいろ研究するのはいいけども、使う側としてはシンプルで効果的なものが一番良い。未来っぽさを技術が高いと考える人がいるが、美しい技術というのは複雑なものではなく単純なもので効果的なもの。
    • 23. 名無しさん
    • 2016年08月29日 20:27
    • ID:22qt4o9d0
    • プリウスのブレーキパッドは30万キロ持つよ
    • 24. 名無しさん
    • 2016年08月29日 21:07
    • ID:ZLinBUfP0
    • 22
      頭悪い文章だな

      美しい技術を語りたいのか、技術の高さを語りたいのか、目線の低い主観さでゲロ吐きそうになる
    • 25. 名無しさん
    • 2016年08月29日 21:14
    • ID:6.lHQaV60
    • ※24

      それは君の頭が足りないからじゃないの?
      僕は※22さんの言いたいこと分かるよ。
    • 26. 名無しさん
    • 2016年08月29日 21:30
    • ID:rr9uaFOXO
    • ドイツ車とかダウンサイジングターボで環境をうたってるが直噴ターボからPMだすわブレーキダストを撒き散らすわであんまり前を走ってもらいたくない感じだわな
      ポート噴射でPMを抑えブレーキダストは控え目なプリウスあたりをドイツ車も見習ったらどうだい?
    • 27. 名無しさん
    • 2016年08月29日 21:46
    • ID:irVBOebj0
    • ※24
      君ゲロ臭いって言われない?
    • 28. 名無しさん
    • 2016年08月29日 21:56
    • ID:ZLinBUfP0
    • 加齢臭のするコメント向けんな。臭いんだよ老害ども
    • 29. 名無しのプログラマー
    • 2016年08月29日 21:59
    • ID:6.lHQaV60
    • ※24,※28 (同一人物)

      ほら、君の方が頭が悪いという、さっそく馬脚を現しているじゃない(爆笑)
      頭悪いと直ぐに素が出てしまうものだね。
    • 30. 名無しのプログラマー
    • 2016年08月29日 22:54
    • ID:PHHo.XqI0
    • CVTでエンブレ利かないのはホンダ車()だけだから
      制御が下手くそすぎてすぐロックアップ解除すっからな
    • 31. 名無しさん
    • 2016年08月29日 23:15
    • ID:iasUqB.j0
    • BMWのi3なんてワンペダルコントロールだから、ほぼブレーキ要らないんだよね。試乗したけど、惰走がコツいるね
    • 32. 名無しさん
    • 2016年08月29日 23:20
    • ID:P.TIspnK0
    • 字同写票ROn科よりすごーく三校になる
    • 33. 名無しのプログラマー
    • 2016年08月29日 23:25
    • ID:t5TwUrEc0
    • 代車が最近の車だったが、回生ブレーキも好きになれん。
      アクセルオフのたびに前のめりになるし。

      CVTは気持ち悪いわ、回生ブレーキも気持ち悪いわ、
      もう最近の車には乗りたくない。

      今乗っている燃費燃費騒ぐ前の車を大事に乗り続けるよ。
    • 34. 名無しさん
    • 2016年08月29日 23:34
    • ID:V.iqFfYr0
    • ※5
      ランティスは、ほとんどノーダストだった。
      7年5万キロオーバー乗ったが、どうも、パッドが減る前にパッドが固くなった感じだった。
      対して、初代アテンザは、2週間も乗ると、ホイールがガンメタか?と思うほどダストが酷かった。
      その後乗っていた、BMW3@E46よりよほどひどかった。

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